Tính đến cuối tháng 1 vừa, 3 nhà khai thác đã triển khai khoảng 92.000 trạm gốc 5G trên cả nước, chiếm gần 10% tổng số trạm gốc LTE tại Hàn Quốc.

Young Yoon- Giám đốc Tài chính của SK Telecom, nhà khai thác di động lớn nhất của Hàn Quốc cho biết,đến cuối năm 2019, nhà mạng này đã đạt 2,08 triệu thê bao 5G và dự kiến sẽ đạt 6-7 triệu thuê bao trong phân khúc 5G vào cuối năm 2020.

Kết thúc năm 2019, nhà khai thác di động KT dành được 1,42 triệu thuê bao trong phân khúc 5G. KT đã phải trải qua một giai đoạn phát triển thuê bao chậm lại trong quý cuối cùng của năm 2019 chỉ với 363 nghìn thuê bao so với 636 nghìn thuê bao trong quý 3.

Trong khi đó, LG Uplus báo cáo rằng họ đã kết thúc năm 2019 với tổng số 1,16 triệu thuê bao 5G. Số lượng thuê bao 5G của LG Uplus đã tăng 33,1% trong quý cuối cùng của năm 2019.

Hàn Quốc tuyên bố là quốc gia đầu tiên trên thế giới triển khai đầy đủ dịch vụ thương mại 5G vào ngày 3/4/2019. Vùng phủ sóng 5G ở Hàn Quốc bị giới hạn ở các khu vực đô thị và những nơi có nhiều người.

Ba công ty viễn thông Hàn Quốc đã ra mắt dịch vụ thương mại 5G giới hạn vào tháng 12/2018 như một phần của thỏa thuận với Bộ khoa học &CNTTđể triển khai đồng thời nhằm tránh cạnh tranh quá mức. Ba nhà mạng di động ban đầu đã ra mắt dịch vụ 5G tại các khu vực hạn chế ở Seoul.

Trước đó, vào tháng 6/2018, Hàn Quốc đã hoàn thành một quy trình đấu thầu thông qua đó họ đã trao giấy phép phổ tần ở cả 2 băng tần 3,5 GHz và 28 GHz. Chính phủ đã cung cấp tổng cộng 280 MHz trong băng tần 3,5 GHz và 2.400 MHz trong băng tần 28 GHz, trong đó băng tần 3,5 GHz được chia thành 28 khối, mỗi khối 10 MHz và băng tần 28 GHz được chia thành 24 khối, mỗi khối 100 MHz.Các nhà khai thác di động SK Telecom, KT và LG Uplus chỉ giới hạn 10 khối cho mỗi băng tần.

Các nhà khai thác đã trả tổng cộng 3,6183 nghìn tỷ won (3,3 tỷ USD) cho giá trị phổ tần, cao hơn 340 tỷ won so với giá khởi điểm 3,3 nghìn tỷ won. Thời hạn giấy phép đối với băng tần 3,5 GHz là 10 năm và băng tần 28 GHz là 5 năm.

Phan Văn Hòa (theo Rcrwireless)

10 dự án 5G mang đến tầm nhìn cho tương lai

5G sẽ kích hoạt hoàn toàn các ứng dụng Internet vạn vật (IoT), thay đổi cách chúng ta sống, làm việc và vui chơi. Những dự án này sẽ giới thiệu những gì chúng ta có thể mong đợi trong tương lai.

Theo các giám đốc điều hành tại một số nhà khai thác hàng đầu của Mỹ cho rằng tình hình này xảy ra có nhiều yếu tố, bao gồm do sự cải thiện nền kinh tế và thiếu sự rỏ ràng giữa các gói cước trả trước và trả sau. 

Giám đốc điều hành của nhà mạng AT&T, John Stankey giải thích trong một hội nghị hàng quý của nhà khai thác với các nhà phân tích rằng: “Tôi nghĩ khi nền kinh tế được cải thiện, sự khác biệt giữa hai gói sản phẩm đã giảm đi một chút vì điện thoại thông minh đã hoạt động trên cơ sở trả trước. Chúng tôi thấy khách hàng đã bắt đầu chọn tham gia gói cước trả sau”.

Trong khi đó, Giám đốc điều hành T-Mobile, John Legere lưu ý rằng các khách hàng trả trước của công ty đã bắt đầu lựa chọn các gói trả sau của nhà mạng.

Ông ta giải thích thêm: “Tôi nghĩ rằng trả sau đã tăng chi phí so với trả trước và điều đó có lẽ rất tốt cho toàn ngành di động… Ngày càng có nhiều người đủ điều kiện trả sau và do đó bạn sẽ thấy tăng trưởng chi phí trả sau so với trả trước”.

Nhà phân tích Bill Ho của trang web 556Ventures.com cho rằng, một phần lý do khiến ngành công nghiệp di động trả trước bị thu hẹp là do FCC đã làm việc để sửa đổi chương trình Lifeline của mình. Chương trình Lifeline được thiết kế để cung cấp các dịch vụ di động được chính phủ trợ cấp cho người Mỹ có thu nhập thấp, các nhà khai thác từ Sprint và TracFone được giao cung cấp các dịch vụ Lifeline cho người dân. Tuy nhiên, FCC đã phát hiện có sự gian lận trên diện rộng trong chương trình này và kết quả là các công ty như Sprint và TracFone đã phải giảm số lượng khách hàng Lifeline của họ.

Bill Ho giải thích thêm, các nhà mạng ngày càng nỗ lực để có được nhiều khách hàng trả sau hơn vì họ thường chi nhiều tiền hơn so với khách hàng trả trước và họ ít khi thay đổi gói cước của họ. Do đó, khách hàng trả sau thường cung cấp doanh thu trung bình trên mỗi người dùng (ARPU) cao hơn và phần trăm khách hàng rời khỏi mạng thấp hơn.

Theo Cowen thì dịch vụ trả sau của ngành công nghiệp di động sẽ tiếp tục phát triển, các nhà cung cấp dịch vụ di động lớn nhất của Mỹ đã thêm 2,5 triệu khách hàng trả sau trong quý 4/2019, tăng 18% so với cùng kỳ năm trước.

Một số suy đoán cho rằng, những thay đổi trong nền kinh tế Mỹ có thể ảnh hưởng đến sự tăng trưởng của thuê bao trả sau.

Phan Văn Hòa (theo lightreading) 

Hình ảnh ca sĩ Hồ Ngọc Hà bên siêu xe được chia sẻ trên trang cá nhân.

Được biết, ca sĩ Hồ Ngọc Hà đang có chuyến lưu diễn vòng quanh các tiểu bang nước Mỹ. Tại đây, nữ ca sĩ đã được bạn bè đón tiếp rất nồng nhiệt và 1 người bạn còn cho cô mượn chiếc xe SUV siêu sang Rolls-Royce Cullinan.

Đáng chú ý, chiếc SUV siêu sang Rolls-Royce Cullinan mà Hồ Ngọc Hà định lái Uber ở Mỹ có ngoại thất sơn màu trắng giống hệt chiếc xe của cầu thủ Cristiano Ronaldomới mua vào đầu tháng 3 vừa qua. Nội thất của chiếc Rolls-Royce Cullinan này được bọc da màu kem với các đường sọc màu đỏ ở ghế ngồi và toàn bộ thảm sàn màu đỏ rất nổi bật.

Chiếc SUV siêu sang Rolls-Royce Cullinan có giá bán tiêu chuẩn ở Mỹ chỉ vào khoảng 325.000 đô la, tương đương 7,54 tỷ đồng. Còn tại thị trường Việt Nam, chiếc xe này sẽ được chào giá tới hơn 41 tỷ đồng cho bản tiêu chuẩn và bản cao cấp nhất có giá hơn 52 tỷ đồng.

Ca sĩ Hồ Ngọc Hà được biết đến không chỉ là "nữ hoàng giải trí" mà còn là một tay chơi xe sang có tiếng.

Là vợ cũ của tay chơi xế sang nổi tiếng - Cường Đôla, Hồ Ngọc Hà tỏ ra không kém cạnh khi sở hữu hàng loạt siêu xe có giá từ vài tỷ đến hàng chục tỷ đồng. Những chiếc xe sang như Maserati Ghibli S Q4, Range Rover Evoque, Range Rover Autobiography LWB, Jaguar XJL, Audi A8, Bentley Mulsanne hay Porsche Panamera đều đã từng thuộc sở hữu của nữ ca sĩ đình đám làng nhạc Việt này.

Có thể nói, Hồ Ngọc Hà là nữ ca sĩ sở hữu nhiều xe sang nhất trong giới showbiz tính đến thời điểm này. Dù không thường xuyên chia sẻ về những xe sang mà mình sở hữu, nhưng Hồ Ngọc Hà không ít lần khiến công chúng choáng ngợp bởi những xe sang mà cô lái trong những lần đi sự kiện hay đi biểu diễn. 

Hồ Ngọc Hà lái "xế hộp" Lexus có giá 2 tỷ đồng của mình.

"Nữ hoàng giải trí" có một thời gian dài sử dụng chiếc Roll Royce Ghost trị giá hơn 10 tỷ đồng để dùng làm phương tiện đi lại.

Hồ Ngọc Hà tiếp tục có một chiếc khác nằm ở vị trí top xe khủng là Porsche Panamera Turbo với giá trị hơn 10 tỷ đồng

Hồ Ngọc Hà cũng gây bất ngờ khi lái chiếc xe Range Rover Evpque đến dự họp báo của đàn em V.Music

Hà Hồ cũng từng sở hữu Jaguar XJL màu mận chín có giá trên 5 tỷ.

Tháng 4/2013, Hồ Ngọc Hà xuất hiện bên cạnh chiếc Rolls Royce Ghost cực sang (trị giá hơn 6 tỷ đồng) khi đi dự sự kiện.

Khi tham dự chương trình X Factor, Hồ Ngọc Hà từng có dịp khoe chiếc Audi A8L hạng sang của mình. Chiếc xe được bán tại Việt Nam với giá gần 5 tỷ.

Nữ ca sĩ từng có dịp khoe chiếc Audi A8L gần 5 tỷ đồng khi tới tham gia chương trình X Factor.

Hồ Ngọc Hà bên xế sang Maserati Ghibli S Q4.

Maserati Ghibli S Q4 có giá trị gần 7 tỷ được Hồ Ngọc Hà mua năm 2017.