Những ngày gần đây, việc ra vào Sở Giao thông Vận tải tỉnh Tiền Giang gặp khó khăn do số người dân đến đây làm thủ tục đổi giấy phép lái xe 2 bánh tăng đột biến.

Mỗi ngày, đơn vị này tiếp nhận từ 400- 450 người đến bộ phận một cửa của Sở làm thủ tục xin đổi giấy phép lái xe mô tô; trong khi bộ phận một cửa chỉ có 3 người, phòng làm việc chật hẹp dẫn đến quá tải.

Sở GTVT tỉnh Tiền Giang rất "lộn xộn" khi có đông nghẹt người dân đến đổi giấy phép lái xe

Do vậy, Sở Giao thông Vận tải tỉnh phải tăng gấp đôi số người, để đảm bảo phục vụ hết số hồ sơ trong ngày, không để phát sinh qua ngày hôm sau.

Nguyên nhân dẫn đến tình trạng này là do gần đây trên địa bàn tỉnh xuất hiện tin đồn thất thiệt là “Người sử dụng giấy phép lái xe bằng giấy sẽ bị phạt nếu chưa đổi sang giấy phép lái xe bằng nhựa. Sau ngày 10/10 chưa đổi được phải làm hồ sơ thi lại”.

Ông Huỳnh Văn Nguyện, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Tiền Giang cho biết, để khắc phục tình trạng đông người đến cơ quan đổi giấy phép lái xe mô tô 2 bánh, Sở đã chỉ đạo các bộ phận nghiệp vụ tăng cường tuyên truyền cho người dân biết rõ đến năm 2020 mới hết hạn đổi giấy phép lái xe theo vật liệu PET.

Khi giấy phép lái xe được cấp theo mẫu cũ vẫn còn sử dụng được và không bị xử phạt; người dân có nhu cầu đổi giấy phép lái xe theo vật liệu mới có thể đến Thị xã Gò Công và Thị xã Cai Lậy làm thủ tục đổi qua bưu điện.

Riêng Sở Giao thông Vận tải sẽ mở thêm 3 điểm đổi giấy phép lái xe qua Bưu điện

Dòng xe bán tải (pick-up) vốn không còn xa lạ với người Việt Nam. Nhờ thiết kế thời trang, nhiều tính năng và tiện dụng nên dòng xe này nhận được rất nhiều sự quan tâm của người dùng Việt. Dù vậy, đối với những người còn thiếu kinh nghiệm sử dụng xe hơi thì việc chuyển sang chạy xe bán tải sẽ gây ra một số khó khăn, trong cả quá trình lái và bảo dưỡng chiếc xe.

Những điều cần biết về sử dụng xe bán tải tại Việt Nam

Sử dụng xe đúng cách

Lời khuyên cho bạn trong lần đầu chạy xe bán tải đó là nên nổ máy xe khoảng 1 phút trước khi chạy, việc này giúp cho nhớt xe được bơm đều hơn và giảm ma sát cho động cơ (xe bán tải thường là xe chạy động cơ diesel nên ma sát động cơ khá lớn). Ngoài ra, bạn cũng cần chú ý là nên bơm nhiên liệu cho xe khi xăng báo còn 1/4 bình, không nên đợi xe hết nhiên liệu hẳn mới thực hiện tiếp nhiên liệu, dễ khiến động cơ hút phải cặn bẩn dưới đáy bình.

Ngoài ra, bạn cần chăm sóc xe đúng cách, xả nước thường xuyên ở bộ phận tách nước. Thông thường bộ phận này hay ở khoang máy nhưng cũng có những xe không có. Bên cạnh đó, hãy chú ý đến bộ phận lọc gió, xịt rửa bụi và thay lưới lọc sau 10.000km. Đối với xe bán tải 2 cầu, cần kiểm tra dầu cầu hàng tháng và chú ý nếu xe bị rò rỉ dầu.

Do xe bán tải thường xuyên phải di chuyển trong các khu vực địa hình xấu, đèo dốc, lội bùn nước nên chủ xe cần chú ý kiểm tra độ khít của hệ thống điện, keo dán hộp điện, xiết đầu cực của cọc bình. Nếu phát hiện cầu chì bị đứt thì cần bổ sung cầu chì dự phòng.

Bảo dưỡng xe đúng cách

Thông thường, các xe bán tải thường sử dụng lá nhíp giảm xóc nên chỉ cần đi một thời gian sẽ nghe thấy tiếng cót két phát ra từ cầu sau. Lúc này, bạn chỉ cần dùng chai rã sét RP7 xịt vào các lá nhíp, sau đó bôi thêm mỡ bò hoặc nhớt là xe sẽ hoạt động bình thường. Ngoài ra, cần chú ý đến phần đệm giữa lá nhíp xem chúng có bị mòn hay không.

Một số mẫu xe bán tải sử dụng công nghệ xử lý khí thải Euro 3, có nguyên lí hồi khí từ ống xả về buồng đốt thêm 1 lần cho sạch trước khi xả ra môi trường. Do phải đốt 2 lần nên lòng xi-lanh động cơ thường bám khói đen và muội than rất nhiều, vậy nên hãy chú ý vệ sinh phần lọc gió và buồng đốt động cơ sau 60 – 70.000km.

Đặc điểm riêng của xe bán tải

Điểm khác biệt của xe bán tải với các dòng xe khác là nó vừa chở người vừa chở hàng, vậy nên niên hạn của dòng xe này là 25 năm, phí trước bạ 2%. Cụ thể, một chiếc Nissan Navara có giá 760 triệu đồng, tiền thuế và phí cần nộp để ra biển chỉ khoảng 18 triệu đồng. về cơ bản là rẻ hơn khá nhiều nếu mua 1 chiếc sedan Kia Cerato giá 690 triệu đồng, mất thêm 82 triệu đồng tiền ra biển nữa.

Hiện tại, xe bán tải đã được xét thuộc diện ô tô con và được di chuyển trên làn đường dành cho ô tô con, đồng thời không bị cấm lưu thông theo giờ như xe tải.

 - Hai tháng trước, MU tưởng như đã có thể mang Monchi về làm cộng sự với Jose Mourinho, nhưng vụ việc đổ bể phút cuối, để lại tiếc nuối lớn.

Tính đến nay, sau hơn 1 tháng mở cửa thị trường chuyển nhượng mở cửa, M.U vẫn chưa thể hoàn tất thương vụ Paul Pogba. BLĐ M.U và Mourinho đều ước có Monchi để giải quyết vấn đề. Vậy, Monchi là ai?

MU tiếc tiền và thương vụ đổ bể

Ngay khi Sevilla vừa giành Europa League 2015-16, cũng là chức vô địch thứ 3 liên tiếp của họ, Monchi quyết định từ chức cương vị GĐTT.

Mặc dù còn hợp đồng đến 2020, nhưng BLĐ Sevilla vẫn chấp nhận cho Monchi từ chức, sau 16 năm ông làm việc ở sân Pizjuan Sanchez.

MU tiếc 5 triệu euro, khiến Mourinho không có cơ hội làm việc với Monchi

Nơi mà Monchi - hoặc tên thật Ramon Rodriguez Verdejo - đặt mục tiêu chuyển đến là MU. Ông muốn bước vào trải nghiệm mới trong sự ngiệp bóng đá của mình.

Khi ấy, MU vừa sa thải Louis van Gaal. Dù chưa chính thức ký hợp đồng với Mourinho, nhưng giữa hai bên đã có những thỏa thuận quan trọng.

Một trong các thỏa thuận là Mourinho yêu cầu BLĐ MU đưa Monchi về làm cộng sự của ông - dưới bất kỳ chức danh nào. Điều nhà cầm quân người Bồ Đào Nha quan tâm là có sự hiện diện của Monchi, còn vai trò cụ thể không phải vấn đề quan trọng.

Tuy nhiên, khi Monchi chuẩn bị sang Manchester, Sevilla bất ngờ trở mặt. BLĐ đội bóng Tây Ban Nha không cho phép cựu thủ môn này từ chức, dù trước đó họ đã công khai việc chia tay ông.

Sevilla tuyên bố, Monchi chỉ có thể ra đi nếu đền bù 5 triệu euro hợp đồng. Đây là con số quá cao với mức lương khiêm tốn của một GDTT, khiến ông chỉ biết hy vọng M.U ra tay.

M.U đã không đoái hoài đến Monchi nữa. Là đội bóng giàu có, sẵn sàng phá két mua cầu thủ, nhưng BLĐ Quỷ đỏ không tin việc bỏ 5 triệu euro phá vỡ hợp đồng cho một GĐTT là điều hợp lý.

Monchi là bậc thầy chuyển nhượng so với các quan chức MU

Đây chính là một trong những điều khiến Mou mất vui, dẫn đến quá trình đàm phán ký hợp đồng chậm hơn nhiều so với dự kiến của MU.

Monchi, phù thủy chuyển nhượng

Monchi là ai? Ông là cựu thủ môn được Sevilla đào tạo, khoác áo đội B rồi trong suốt thập niên 1990 ngồi ghế dự bị đội một.

Năm 1999, Monchi treo găng ở tuổi 30. Chỉ một năm sau đó, Sevilla xuống hạng Segunda, và ông được đưa trở lại đội bóng xứ Andalusia đảm nhận cương vị GĐTT.

Trong vai trò mới, Monchi đặt nền móng cho sự phát triển của bóng đá trẻ Sevilla. Sergio Ramos, Jose Antonio Reyes, Diego Capel, Jesus Navas và Alberto Moreno là sản phẩm nổi bật từ quá trình đào tạo trẻ này.

Đồng thời, Monchi thiết lập mạng lưới trinh sát viên với gần 1.000 người, mà chi phí rất thấp, rải rác khắp thế giới. Nhờ vậy, những năm qua Sevilla nâng tầm đẳng cấp nhiều cầu thủ như Julio Baptista, Adriano Correia, Dani Alves, Seydou Keita, Sebastien Squillaci, Alvaro Negredo, Federico Fazio, Gary Medel, Geoffrey Kondogbia.

Từ đội bóng bị xuống hạng, Monchi biến Sevilla thành một đế chế ở Europa League

Gần đây có Aleix Vidal, Ivan Rakitic, Carlos Bacca, Grzegorz Krychowiak, Kevin Gameiro.

Người Tây Ban Nha gọi Monchi là “Rey Midas” (Vua Midas, theo truyền thuyết chạm vào đâu cũng biến thành vàng). Ông phát hiện ra nhân tài và đứng sau 5 danh hiệu Europa League/UEFA Cup của Sevilla.

Nâng tầm đẳng cấp cầu thủ và bán kiếm lãi, đó là phong cách của Monchi và Sevilla. Đội bóng xứ Andalusia đã thu về khoảng 300 triệu euro từ hình thức kinh doanh này.

Thành công lớn nhất của Monchi là Dani Alves. Ông mua cầu thủ người Brazil với chi phí 550.000 euro, rồi bán cho Barca với giá 35,5 triệu euro. Như vậy, chênh lệch lên đến 6.355%.

Trong 16 năm qua, có 11 trường hợp Sevilla của Monchi thu lãi vượt mốc 300%, một con số ấn tượng.

Chính xác và quyết đoán là cách làm của Monchi. Thế nên, M.U đang rất tiếc nuối khi hụt vị GĐTT 47 tuổi này. Nếu chấp nhận chuộc hợp đồng cho Monchi, giờ đây Quỷ đỏ đã không vất vả đến thế trong vụ mua Pogba.

Kim Ngọc