Vết rắn cắn trên tay bé trai 7 tuổi và ở chân bé trai 22 tháng tuổi. Ảnh: BVCC.

Trường hợp thứ hai là bé trai 22 tháng tuổi, bị rắn hổ mèo cắn vào chân. Thời điểm nhập Bệnh viện Nhi đồng 2 TP.HCM, trẻ bị sốc nhiễm trùng nhiễm độc toàn thân, chèn ép khoang tại vị trí bị rắn cắn.

Các bác sĩ khẩn trương đặt ống nội khí quản, thở máy, tiến hành lọc máu và chăm sóc vết thương cho bệnh nhi. Sau quá trình điều trị, trẻ được cai máy thở, hồi phục hoàn toàn và xuất viện.

Thạc sĩ, bác sĩ Trần Thị Bích Kim, Phó khoa Hồi sức tích cực và chống độc, Bệnh viện Nhiđồng 2, cho biết nọc độc của rắn hổ mèo có thể gây ra tình trạng viêm mô tế bào, hoại tử mô, chèn ép khoang ở vùng cơ thể bị cắn. Diễn tiến muộn sẽ dẫn đến nhiễm trùng nhiễm độc toàn thân.

Do không có huyết thanh kháng nọc rắn hổ mèo, bệnh nhân được hỗ trợ điều trị bảo tồn, điều trị viêm mô tế bào và hoại tử mô. Trường hợp nặng, bệnh nhân cần được lọc máu, thở máy, sử dụng kháng sinh phổ rộng.

Để phòng ngừa tai nạn do rắn cắn, bác sĩ khuyến cáo người dân cần chủ động phát quang sân vườn, tránh cho rắn trú ẩn. Khi đi dã ngoại, người lớn và trẻ nhỏ cần mang giày kín, mặc quần dài phủ bên ngoài.

Phụ huynh cần dạy trẻ tuyệt đối không đến gần các khu vực dễ có rắn như bụi rậm, đống đổ nát; không được đụng vào hoặc dùng cây chọc rắn nếu gặp phải. Trường hợp bị rắn cắn, trẻ phải thông báo với cha mẹ ngay để được sơ cứu và xử trí kịp thời.

Nhập viện khẩn chỉ sau một vết cắn của loài rắn 'đáng sợ nhất'

Theo như kế hoạch, đến tháng 9/2024, Bộ TT&TT đặt mục tiêu trên mạng di động không còn thuê bao 2G Only. Thế nhưng, trên thị trường hiện có một số thuê bao smartphone 3G, 4G thời kỳ đầu vẫn chưa tích hợp tính năng VoLTE. Những mẫu điện thoại này buộc phải gọi thoại qua nền tảng 2G, 3G và vẫn có thể tiếp tục sử dụng đến tháng 9/2026. Chính vì thế, từ tháng 9/2024 đến tháng 9/2026, hệ thống 2G hiện có được sử dụng cho dịch vụ thoại và nhắn tin cho thuê bao sử dụng máy điện thoại 3G và máy 4G không hỗ trợ công nghệ VoLTE. Và đến năm 2026, sẽ không còn hệ thống 2G trên mạng mà chỉ còn 3G và 4G.

Mặc dù từ ngày 1/3 chỉ cấm những điện thoại 2G chưa tiến hành hợp quy hoà mạng, nhưng đại đa số các nhà bán lẻ điện thoại trong nước  đã không còn kinh doanh điện thoại “cục gạch” 2G; các điện thoại “cục gạch” đang kinh doanh hiện nay đều tích hợp 4G. Bên cạnh đó, một số nhà bán lẻ cũng tiến hành hỗ trợ đổi điện thoại 2G lên 4G cho người dùng.

Theo ông Nguyễn Thế Kha, Giám đốc Thương mại FPT Shop, hiện trên kệ của các cửa hàng thuộc hệ thống này đã không còn các dòng sản phẩm điện thoại chỉ có sóng 2G. Từ năm 2023, FPT Shop đã lên phương án để hỗ trợ người dùng bằng cách hỗ trợ đổi những chiếc điện thoại 2G qua dòng điện thoại thông minh. Đơn cử là chương trình ‘mỗi điểm bán tại 750 cửa hàng FPT Shop khắp các tỉnh thành đều là điểm đổi máy 2G’. Đối với điện thoại cũ, hỏng không còn dùng được, khách hàng có thể mang đến hệ thống để lên đời ngay các dòng điện thoại thông minh. FPT Shop còn tặng 300.000 đồng khi nâng cấp máy mới 4G có giá từ 2,7 triệu đồng. Song song với đó, 30 khách hàng may mắn nhất sẽ được lên đời điện thoại thông minh miễn phí khi đăng ký thông tin, hoặc khách hàng có thể mua ngay các dòng sản phẩm đã được trang bị 4G với giá chỉ từ 390.000 đồng tại hệ thống cửa hàng hoặc online một cách dễ dàng.

Tương tự, đại diện hệ thống Thế Giới Di Động cũng cho biết, trên hệ thống các cửa hàng của chuỗi này đã không còn điện thoại chỉ có sóng 2G, các điện thoại “cục gạch” cũng là các sản phẩm 4G. Đồng thời, để chuẩn bị cho sự chuyển đổi 2G lên 4G, hệ thống này đã phối hợp với các đơn vị sản xuất để mang lại cho khách hàng các sản phẩm feature phone 4G với hơn 15 mẫu mã chỉ từ 390.000 đồng đến từ các thương hiệu như Nokia, Masstel, Mobell.... Các sản phẩm smartphone giá rẻ với gần 50 mẫu mã, chỉ từ 1.990.000 đồng đến dưới 5 triệu đồng, từ các thương hiệu như Samsung, Oppo, Xiaomi, Vivo, Realme...

Không chỉ về mặt sản phẩm, Thế Giới Di Động còn kết hợp với các đơn vị khác để đồng hành cùng khách hàng trong giai đoạn chuyển đổi 2G lên 4G. Theo đó, khách hàng chỉ cần mang máy feature phone 2G cũ đến nâng cấp lên máy 4G, sẽ được trợ giá lên đến 300.000 đồng; kết hợp cùng công ty tài chính để triển khai gói trả góp 0%, trả trước chỉ từ 10%; kết hợp cùng các nhà mạng để có những gói sim data hấp dẫn để khách hàng trải nghiệm 4G.

Bà Phùng Phương, đại diện Di Động Việt cũng cho biết: Từ cuối tháng 8/2023, hệ thống này đã không còn kinh doanh các sản phẩm 2G/3G, mà chỉ tập trung các sản phẩm 4G/5G. Riêng với sản phẩm đặc thù như điện thoại Vertu, với tư cách là nhà phân phối, bán lẻ sản phẩm chính hãng và độc quyền tại Việt Nam, Di Động Việt cũng đang chỉ bán các dòng điện thoại 4G, kể cả dòng Signature V. Vertu Việt Nam đã liên tục đưa cảnh báo tới khách hàng dùng Vertu 2G (mua trước đó, không phải tại Vertu chính hãng Việt Nam) về việc bị cắt sóng và đồng thời Vertu Global sẽ tiến hành khoá máy các sản phẩm không phải mua chính hãng.

Ông Nguyễn Lạc Huy, đại diện truyền thông Cellphone S cũng chia sẻ, hệ thống này đã ngừng kinh doanh sản phẩm điện thoại 2G từ một năm nay. Bên cạnh đó, cũng đang phối hợp với các hãng để hỗ trợ khách hàng nâng cấp điện thoại lên 4G, với chương trình thu cũ, đổi mới. Cụ thể, với các điện thoại 2G cũ khi đổi lên điện thoại 4G của các hãng Xiaomi, Samsung hay Realme sẽ được hỗ trợ 300.000 đồng, hoặc nếu đổi lên điện thoại Oppo sẽ được hỗ trợ 500.000 đồng.

Đến năm 2009, Civic được Honda Việt Nam nâng cấp nhẹ về ngoại hình, nhưng về cơ bản không có quá nhiều khác biệt so với những chiếc xe sản xuất từ năm 2006. Thời điểm đó, ở phân khúc sedan cỡ C có một số đối thủ như Toyota Corolla Altis, Ford Focus, KIA Forte/Cerato, Mazda3 và Daewoo Lacetti (sau này là Chevrolet Cruze).

Tuy nhiên, sau khi được nâng cấp và chuyển sang các thế hệ kế tiếp, từ năm 2010 đến nay, độ hot của Honda Civic chỉ còn là "hào quang" quá khứ khi mẫu xe này không đạt được doanh số như kỳ vọng.

Xe hơn 10 năm tuổi vẫn giữ dáng, ổn định

Ghi nhận của VietNamNet cho thấy, những chiếc Honda Civic thế hệ thứ 8 tuy "tuổi đời" cao nhưng vẫn đang được người dùng và giới kinh doanh xe cũ săn mua bởi tính bền bỉ, ổn định, giữ dáng, động cơ mạnh mẽ cùng chi phí vận hành tiết kiệm.

Khảo sát qua một số kênh bán xe cũ, những chiếc Honda Civic đời 2009-2011 đang được rao bán trong khoảng giá khá rộng, từ 200- 300 triệu đồng tuỳ vào phiên bản và tình trạng xe. Với xe sử dụng động cơ 2.0L, giá cao hơn phiên bản 1.8L AT khoảng 20-30 triệu; xe hộp số tự động cũng có giá cao hơn xe số sàn khoảng 10-20 triệu đồng. 

Tại một showroom kinh doanh ô tô cũ nằm trên đường Tố Hữu (Nam Từ Liêm, Hà Nội), chiếc Honda Civic 1.8L số tự động đời 2010 màu vàng cát còn khá mới đang được rao bán với giá 270 triệu đồng. So với giá lăn bánh xe mới thời điểm năm 2010 trên 600 triệu đồng thì chiếc xe này chỉ còn khoảng 40% giá trị.

Nói về chiếc Honda Civic này, anh Triệu Bôn, chủ showroom nói trên cho biết, chiếc xe dù đã hơn 13 năm tuổi nhưng mới đi được hơn 100.000 km, lịch sử bảo dưỡng đầy đủ và đã được lắp thêm một số phụ kiện như màn hình Android, camera hành trình trước sau, đèn bi Led,... và nhiều đồ chơi khác.

"Giá 270 triệu là khá cao so với mặt bằng chung của phiên bản sử dụng động cơ 1.8L, nhưng đối với ô tô đã qua sử dụng, chỉ cần xe chất, chủ cũ đi giữ gìn, đã lắp thêm nhiều phụ kiện và đảm bảo về mặt pháp lý thì vẫn rất đáng mua", anh Bôn nói.

Ở trường hợp khác, là người đang sử dụng chiếc Honda Civic 2.0 AT đời 2009, anh Đặng Quang Thái (39 tuổi ở Hà Đông, Hà Nội) cho biết, chiếc Civic thế hệ này khá lành so với tuổi đời, gần như không hỏng vặt bao giờ.

Sau hơn 5 năm sử dụng, ngoài những hạng mục phải thay thế định kỳ như dầu máy, lọc xăng, ắc-quy, gạt mưa, lốp xe, ... anh chỉ cần thay thêm một số bộ phận cơ khí như giảm xóc, rô-tuyn thước lái và moay-ơ. Riêng hệ thống điện chưa từng bị trục trặc.

"Tôi khá bất ngờ với chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cũng như thay thế phụ tùng của xe. Thậm chí chi phí thay đồ còn rẻ hơn chiếc xe Hàn Quốc trước đây tôi từng dùng", anh Thái cho hay.

Ngoài ra, chủ xe này đánh giá cao cách bố trí không gian nội thất chiếc xe của mình khi vị trí lái có đồng hồ taplo 2 tầng hiển thị tốc độ dạng số ở trên và vòng tua máy ở dưới rất thời thượng. Hàng ghế sau khá rộng, trên xe cũng bố trí nhiều hộc, ngăn để đồ tiện dụng, phù hợp với gia đình có con nhỏ như gia đình anh.

Xe ồn và ít trang bị, mua về phải độ nhiều

Tuy nhiên, một chiếc xe hơn 13 năm tuổi, đã cách thời điểm hiện tại tới 3 thế hệ sẽ không tránh khỏi những nhược điểm đặc trưng.

Anh Triệu Bôn- người đang rao bán chiếc Honda Civic 2010 cũng thẳng thắn chỉ ra một số điểm yếu của mẫu xe này. Đầu tiên là đời xe đã khá sâu nên việc phải chăm sóc, bảo dưỡng và thay thế nhiều hạng mục phụ tùng lớn tương đối tốn kém. Một số chi tiết thân vỏ, nhựa, da, cao su chân kính,... cũng bị cũ và xuống cấp theo thời gian.

Trong khi đó, với số tiền tương đương, có thể mua một chiếc xe cỡ A hoặc cỡ B đời mới hơn như Hyundai Grand i10 đời 2015-2016, KIA Morning đời 2015-2017, VinFast Fadil bản base đời 2019-2020 hay Toyota Vios 2012-2014,...

Thứ hai, Honda Civic có động cơ mạnh mẽ và "bốc", đặc biệt là bản 2.0L, tuy vậy khả năng cách âm của mẫu xe này lại không thực sự tốt. Điều này khiến xe đi bị ồn ở dải tốc độ cao hoặc đường xấu.

Ngoài ra, Honda Civic thế hệ này có trang bị khá nghèo nàn, nhất là với các phiên bản sử dụng động cơ 1.8L, ví dụ như hệ thống âm thanh chỉ 4 loa, không cảm biến và camera lùi, hệ thống đèn là halogen,... Điều này khiến những người sử dụng Civic đời cũ ít nhiều đều phải độ thêm.

Bên cạnh đó, Honda Civic thế hệ thứ 8 bị chê nhiều nhất là ở cột chữ A, dù giúp tạo hình xe thể thao nhưng cũng tạo nên điểm mù lớn hơn so với các xe sedan cỡ C cùng đời. 

Còn với trải nghiệm của anh Đặng Quang Thái, chiếc Honda Civic 2009 bản 2.0L của anh đi khá tốn xăng, đặc biệt là đường thành phố. Trung bình xe "ăn" trên dưới 10 lít/100 km đường hỗn hợp. Xe bản 1.8L mức tiêu thụ sẽ ít hơn một chút nhưng không đáng kể. So với các mẫu xe đời mới, mức tiêu thụ này là tương đối cao, nhưng vẫn ở mức chấp nhận được.

Bạn có trải nghiệm như thế nào về xế cưng lâu năm của mình? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận và chia sẻ câu chuyện mua bán, sử dụng xe của mình tới Ban Ô tô-Xe máy, Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đánh giá KIA Rondo sau 5 năm sử dụng: Xe chất nhưng khó mua, khó bán