Bùi Lan Hương thú nhận bị trầm cảm kéo dài, động viên Nguyễn Quang Dũng

XEM CLIP:

Lâm Bảo Châu sinh năm 1993 tại Đài Loan. Sau này, anh trở về Việt Nam sinh sống, học tập và làm việc. 

Lâm Bảo Châu từng tham gia một số webdrama, sitcom như Kẻ săn tin, Bẫy mỹ nhân... nhưng chỉ thực sự gây chú ý khi đóng MV Anh ơi ở lại của Chi Pu. Vẻ đẹp lãng tử của anh trong MV này từng là chủ đề nóng trên mạng xã hội và truyền thông.

Tên tuổi Lâm Bảo Châu bắt đầu được chú ý rộng rãi từ khoảng tháng 8/2020, khi xuất hiện tin đồn anh hẹn hò với ca sĩ Lệ Quyên, người hơn anh 12 tuổi.

Trong mắt Lâm Bảo Châu, Lệ Quyên là người phụ nữ thú vị và tài giỏi. Bắt đầu sự nghiệp ca hát từ năm 1999, sau gần 30 năm, nữ ca sĩ sở hữu khối tài sản đáng ngưỡng mộ, bao gồm bất động sản tại Hà Nội, TPHCM, Đà Lạt và Mỹ. Cô di chuyển bằng siêu xe trị giá 20 tỷ với biển số tứ quý và sở hữu bộ sưu tập thời trang, giày dép, túi xách hàng hiệu đắt đỏ khó đếm xuể.

Trương Nam Thành rút khỏi showbiz, sống vui vẻ bên vợ doanh nhân

Trương Nam Thành sinh năm 1991, một thời là siêu mẫu đắt show, đạt nhiều giải thưởng ấn tượng như giải Vàng của Ngôi sao người mẫu 2010, giải Siêu mẫu có thể hình đẹp nhất của Siêu mẫu Việt Nam 2010, Á vương 3 của Mr Manhunt International 2011. 

Năm 2012, Trương Nam Thành tham gia Bước nhảy Hoàn vũvà giành ngôi vị Á quân. Sau đó, anh lọt vào mắt xanh của các đạo diễn và được mời đóng nhiều bộ phim như:Cảm hứng hoàn hảo, Bẫy cấp 3, Cha và con, Hiệp sĩ giữa đời thường, Kẻ gây hấn, Cung đường tội lỗi…

Năm 2017, anh gây xôn xao khi công khai mối quan hệ với với bạn gái hơn 15 tuổi.

Tháng 8/2019, vợ chồng Trương Nam Thành có thêm một cặp song sinh sau gần 1 năm kết hôn. Kể từ khi có con, Á quân Bước nhảy Hoàn vũ 2022 càng có nhiều thay đổi. 

Chi Bảo ở biệt thự triệu đô cùng vợ kém 16 tuổi

Chi Bảo tên đầy đủ là Phạm Gia Chi Bảo, sinh năm 1973. Anh theo nghề diễn 25 năm, để lại dấu ấn với phong cách lãng tử và lối diễn biến hóa, nổi tiếng qua các phim: Giao thời, Đồng tiền xương máu, Người đàn bà yếu đuối, Lục Vân Tiên, Cô gái xấu xí...

Chi Bảo và Cát Tường trong phim "Đồng tiền xương máu"

Tháng 5/2021, Chi Bảocho biết ngừng sự nghiệp diễn xuất, rút khỏi màn ảnh sau 25 năm đóng phim.

Thành công trong sự nghiệp nhưng cuộc sống cá nhân của Chi Bảo lại gặp nhiều thăng trầm. Nam diễn viên Lục Vân Tiêntừng trải qua đổ vỡ hôn nhân. Năm 2019, anh công khai hạnh phúc bên người đẹp kém 16 tuổi Lý Thùy Chang. 

Bình Minh vượt qua dư luận, hạnh phúc bên "người đàn bà thép"

Bình Minh sinh năm 1981 ở Lạng Sơn từng đoạt danh hiệuSiêu mẫu ấn tượng.

Năm 2005, Bình Minh chạm ngõ làng phim ảnh khi đóng 39 độ yêucùng Hồ Ngọc Hà. Vẻ ngoài phong độ giúp anh đắt sô, được mời vào hàng loạt phim như: Công ty thời trang, Vũ điệu tử thần, Đi về phía mặt trời, Nhà có ba chị em, Chuyện tình xa xứ, Cô gái xấu xí...

Năm 2008, Bình Minh kết hôn với doanh nhân Anh Thơ, người hơn anh 4 tuổi. Dù gặp nhiều đàm tiếu, bằng tình yêu chân thành và sự thấu hiểu, họ đã xây dựng tổ ấm hạnh phúc và có hai con gái, An Nhiên (sinh năm 2009) và An Như (sinh năm 2012).

Được mệnh danh là "người đàn bà thép" và quyết đoán trong công việc nhưng Anh Thơ khéo léo trong việc điều phối mối quan hệ gia đình, để chồng không rơi vào thế "lép vế". 

Quý Bình kết đôi với "nữ tướng" ngành bất động sản

Quý Bình tên thật là Lê Ngọc Bình, sinh năm 1983 tại TPHCM. Anh để lại dấu ấn trong lòng khán giả với nhiều vai diễn trong các bộ phim như: Nữ bác sĩ, Biệt thự trắng, Trà táo đỏ, Cá Rô em yêu anh, Chuyện tình công ty quảng cáo, Quả tim máu, Xưởng 13…

Ngoài đóng phim, anh còn được biết đến khi làm MC cho các chương trình: Solo cùng Bolero, Thay lời muốn nói… Quý Bình là Quán quân chương trình Tình Bolerovào năm 2016. 

Diễn viên Quý Bình kết hôn với CEO Ngọc Tiền vào năm 2020. Dù bạn gái hơn 7 tuổi và từng đổ vỡ hôn nhân, Quý Bình vẫn yêu say đắm. Tháng 3/2022, vợ anh hạ sinh con trai khi đã 46 tuổi.

Ngọc Tiền được mệnh danh là "nữ tướng", nắm trong tay nhiều dự án bất động sản thuộc các phân khúc khác nhau, từ biệt thự cao cấp đến khu nghỉ dưỡng...

Quý Bình khẳng định, Ngọc Tiền luôn ủng hộ anh về tinh thần, chia sẻ kinh nghiệm kinh doanh và là một cố vấn quan trọng.

Thiên Di(tổng hợp)

Ảnh, clip: FBNV

Bên cạnh việc đảm bảo yếu tố kỹ thuật - công nghệ, nền tảng lập trình dành riêng cho trẻ em Việt Nam còn khai thác các chất liệu văn hóa, lịch sử mang bản sắc dân tộc vào cấu hình đồ họa và thư viện hình ảnh của phần mềm.

Các họa sĩ thiết kế đã đề cao những yếu tố đồ họa thuần Việt, các nhân vật và bối cảnh trong Codekitten mang đậm giá trị văn hóa của con người Việt Nam truyền thống cũng như hiện đại, có thể kể đến thư viện hình ảnh về trò chơi dân gian, danh lam thắng cảnh, các nhân vật lịch sử, ẩm thực dân tộc…

Kho hình đồ họa “made in Vietnam” của nền tảng học lập trình và STEM Codekitten.

Toàn bộ hoạt động lập trình được diễn ra trên nền tảng website và tương thích với ngôn ngữ lập trình Scratch, do đó học sinh có thể dễ dàng tải các dự án Scratch được phát triển trước đây trên máy tính lên nền tảng Codekitten, chỉnh sửa hoàn thiện thêm dựa trên kho nội dung thuần Việt được xây dựng sẵn.

Giáo trình dành tự học lập trình được xây dựng và phát triển bởi hơn 500 giảng viên. Tài nguyên giáo dục lập trình này được phát hành hoàn toàn miễn phí và tất cả các học sinh Việt Nam đều có thể tiếp cận thông qua nền tảng Codekitten trên trang web codekitten.vn. Các em học sinh từ bậc tiểu học hoàn toàn có thể tự chinh phục, nắm bắt công nghệ, chủ động sáng tạo ra những sản phẩm lập trình.

Ngoài ra, với khung chương trình mẫu cho việc dạy và học lập trình được đề xuất trên Codekitten hoàn toàn miễn phí, giáo viên trên toàn quốc có thể tận dụng để biên soạn giáo án.

Theo chia sẻ của bà Đào Lan Hương, nhà sáng lập TEKY, nền tảng Codekitten với công cụ lập trình, các bài giảng STEM miễn phí được kỳ vọng sẽ giúp 10 triệu học sinh tiểu học, THCS trên toàn quốc có cơ hội tiếp cận công bằng với chương trình học công nghệ và STEM tiến bộ trên thế giới.

“Bên cạnh tiếng Anh, ngôn ngữ lập trình đang trở thành ngôn ngữ chung, là kỹ năng cơ bản bắt buộc của của thế giới số. Một thế hệ trẻ được trang bị kiến thức khoa học công nghệ và rèn luyện năng lực sáng tạo đang nắm trong tay chiếc chìa khóa giúp phát triển đất nước và giải quyết các vấn đề của lao động trong tương lai”, bà Đào Lan Hương cho hay.

Tuy mới được cho ra mắt, song nền tảng Codekitten đã được Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh giới thiệu trên Fanpage chính thức là công cụ học tập hữu ích tại nhà cho các bạn nhỏ Việt Nam trong mùa dịch.

Ngay trước đó, vào cuối tháng 7, Tỉnh đoàn và Sở GD&ĐT tỉnh Bình Thuận đã phát động cuộc thi công nghệ toàn tỉnh trên nền tảng Codekitten với hơn 1.000 dự án công nghệ gửi về. Qua các vòng thi, Ban tổ chức đã nhận được nhiều dự án Codekitten ấn tượng như tái hiện lịch sử và văn hóa Việt Nam, hỏi đáp thông tin về Covid-19, kết hợp kiểm tra kiến thức và nhiều trò chơi hấp dẫn…

Vân Anh

Doanh nghiệp công nghệ Việt tặng khóa học lập trình online cho trẻ em

Nhân dịp Tết thiếu nhi 1/6, Công ty DTT dành tặng cho học sinh khóa tự học lập trình Scratch online, với hệ thống bài giảng, video, bài kiểm tra dễ hiểu và thực hành trên hệ sinh thái giáo dục STEM Việt Nam (Vedubot.vn).

Các hãng xe truyền thống “từ bỏ” di sản trăm năm

Một nhà máy sản xuất xe điện của Audi

Phía nam Brussels (Bỉ), nơi ngoại ô thành phố, tương lai mới của Volkswagen đang hình thành trong một nhà máy sản xuất ô tô đặc biệt. Nơi đây không có ống xả, bình xăng, hộp số… mà là những bộ pin được xếp chồng lên nhau. Mỗi mô-đun chứa đựng hàng chục tế bào pin Lithium-ion, được đóng gói và gắn dưới sàn của những chiếc xe thể thao đa dụng đang được sản xuất.

Trong suốt 82 năm kể từ khi thành lập, nhà sản xuất ô tô thành công nhất nước Đức hầu như chỉ dựa vào động cơ đốt trong, giờ đã sản xuất xe điện. Nếu thành công Volkswagen sẽ vượt qua các đối thủ non trẻ như Tesla. Nhưng nếu thất bại, đây có thể sẽ là một sự “kết thúc”. Volkswagen có khoảng 665.000 nhân viên với doanh thu hàng năm 265 tỷ USD.

Volkswagen là một trong những ví dụ điển hình nhất khi các hãng xe có truyền thống trăm năm đang buộc phải chuyển sang một hướng đi mới.

Động cơ đốt trong, hệ thống truyền động là tinh hoa kỹ thuật và là niềm tự hào của người Đức, sẽ không còn là ưu thế trong thời đại của những chiếc xe di chuyển bằng động cơ điện, điều khiển bằng giọng nói.

Mức độ chi tiêu cho xe điện của người tiêu dùng ngày càng tăng cho thấy tương lai sáng của xe điện (Nguồn: IEA)

Xe điện sẽ là tương lai của ngành sản xuất ô tô. Sự thâm nhập của xe điện nhanh hơn dự kiến khiến các hãng xe cũng phải chuyển hướng nhanh hơn, mạnh tay đầu tư hơn để chuyển trọng tâm sang xe điện, công nghệ số; đồng thời cải tiến mô hình kinh doanh để thích nghi. Sự chuyển dịch này khiến họ phải đầu tư nhiều tiền hơn và thay đổi các chuỗi giá trị đang có. Nó cũng báo trước những thách thức đối với ngành công nghiệp xe hơi truyền thống, trong đó dư thừa lao động đang là “vấn đề” đau đầu của nhiều hãng xe.

Trong khi các hãng xe mới như Tesla, BYD, NIO hay VinFast… lại không bị “gánh nặng”. Ở đây được hiểu là các nhà máy sản xuất xe động cơ đốt trong, mạng lưới đại lý hay các mô hình hoạt động cũ.

Công nghệ số định hình lại ngành công nghiệp ô tô

Sự thờ ơ với xe điện của các nhà sản xuất ô tô truyền thống đã mở đường cho Tesla, dưới thời Elon Musk.

Năm 2018, Tesla bán được hơn 220.000 ô tô điện. Đến 2020, hãng xe này bán ra gần 500.000 xe trên toàn thế giới, một con số kỷ lục trong bối cảnh xe động cơ đốt trong sụt giảm. Giá cổ phiếu Tesla tăng phi mã, tỷ lệ vốn hóa của hãng xe trẻ bằng cả 9 hãng xe truyền thống cộng lại. Nhưng vị trí của Tesla cũng đang bị đe dọa khi các Big Tech Mỹ, Trung và hàng trăm startup nhảy vào tranh miếng bánh ngon. Vậy, tại sao thị trường xe điện lại hấp dẫn các hãng công nghệ như vậy?

Lượng xe điện đăng ký trên toàn cầu phân theo quốc gia và khu vực (Nguồn: IEA)

Theo hãng nghiên cứu Canalys, năm 2020, doanh số xe điện toàn cầu tăng 39%, đạt 3,1 triệu chiếc. Năm 2021 thị trường xe điện được dự báo bùng nổ với doanh số dự kiến tăng trưởng 66% và vượt mốc 5 triệu xe. Nhưng con số này mới chỉ chiếm 7% số xe mới bán ra trên toàn cầu. Như vậy, dư địa của thị trường còn rất lớn để các hãng tìm kiếm sự tăng trưởng, trong khi điện thoại và các thiết bị cầm tay thông minh đã bão hòa và không còn đột phá.

Với xe điện thông minh, động cơ và khung gầm truyền thống sẽ không còn là yếu tố giá trị hàng đầu. "Trong cuộc cạnh tranh ô tô tương lai, phần mềm trong xe sẽ chiếm 90% sự đổi mới ô tô trong tương lai", Giám đốc điều hành Volkswagen cho biết. Khi hàm lượng công nghệ trên ô tô càng lớn, lợi thế càng thuộc về các Big Tech.

Ngưỡng chế tạo ô tô ngày càng thấp, ô tô điện có cấu trúc cơ khí đơn giản hơn, sản xuất tự động hóa và cần ít nhân lực hơn so với động cơ đốt trong. Vì thế các nhà sản xuất mới, vốn không có ưu thế về kỹ thuật, cơ khí đều có thể sản xuất.

Đó là chưa kể, các nhà sản xuất hiện nay không chỉ kiếm tiền từ việc bán xe. Khi ô tô có thể tự lái, người dùng có trợ lý ảo và điều khiển xe bằng giọng nói thì các hãng xe có thể kiếm tiền từ hệ thống tìm đường, đặt hàng giống như cách Apple, Google đang kiếm tiền từ kho ứng dụng.

Vì thế, dù thiếu kinh nghiệm hàng chục hàng trăm năm trong lĩnh vực xe hơi, các nhà sản xuất trẻ vẫn tin rằng bản đồ ngành công nghiệp ô tô có thể được định hình lại trong tương lai gần bởi các thương hiệu mới, và họ sẽ thành công.

Công nghệ số “chắp cánh” cho các thương hiệu mới

VinFast sẽ có nhiều thách thức với tham vọng đưa xe điện Việt ra toàn cầu

Trong khi các hãng xe truyền thống đang “ì ạch” chuyển mình ra khỏi chuỗi giá trị cũ, các hãng xe mới có cơ hội phát triển mạnh mẽ. Hàng trăm startup xe điện được thành lập với tham vọng chen chân vào thị trường mới màu mỡ.

Các hãng xe điện mới đến từ Trung Quốc như Evergrande NEV, NIO, BYD, Xpeng Motors…đã tận dụng lợi thế công nghệ, chính sách cởi mở, huy động được hàng tỷ USD từ các nhà đầu tư với tham vọng đánh bại những nhà sản xuất xe hơi lâu đời. Nhiều hãng xe non trẻ đã tấn công thị trường Mỹ, châu Âu – đại bản doanh công nghiệp ô tô thế giới.

Việt Nam cũng đã ghi tên mình vào cuộc đua xe điện với thương hiệu VinFast. Hãng bán xe điện thông minh tại Việt Nam trong năm nay nhưng nhắm đến cả thị trường Mỹ, châu Âu vào năm 2022 cùng kế hoạch IPO táo bạo tại Mỹ và dồn toàn lực cho “cuộc chiến” này.

Ông chủ của VinFast nói với các cổ đông của mình rằng, xe điện của VinFast không kém gì Tesla, mục tiêu nhắm đến khách chuyển từ xe xăng sang và coi đây là cơ hội lớn. “Cả thị trường đều lo lắng vì xe điện là vấn đề không dễ dàng. Nhưng xe điện là cơ hội để Vingroup và Việt Nam thay đổi được tầm vóc của mình”, ông Vượng nói. Tất nhiên, chặng đường mà VinFast đi sẽ còn rất dài, và không dễ dàng vì còn quá nhiều thách thức, nhưng đây sẽ là một phép thử.

Như bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng từng nói “Việc VinGroup đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô thực sự là một thách thức lớn, rất lớn, xuất phát từ một khát vọng lớn, thể hiện tinh thần trách nhiệm với đất nước của một doanh nhân, một doanh nghiệp. Nhưng chỉ có những thách thức lớn mới tạo nên những doanh nhân và doanh nghiệp lớn. Thị trường Việt Nam là cái nôi cho các doanh nghiệp công nghệ Việt Nam nhưng để lớn lên và cạnh tranh được thì phải đi ra toàn cầu. Cạnh tranh toàn cầu là phép thử tốt nhất đối với các doanh nghiệp công nghệ và công nghiệp”.

Duy Vũ

Theo đó, tại dự án Khu nhà ở Phú Gia (Phú Gia Compound), giá đất ở là 69 triệu đồng/m2; giá đất thương mại dịch vụ thời hạn sử dụng còn lại 42 năm 3 tháng là 35 triệu đồng/m2; giá đất thương mại dịch vụ thời hạn sử dụng còn lại 42 năm 3 tháng trong trường hợp nhà nước thu hồi đất là 35,4 triệu đồng/m2.

UBND TP Đà Nẵng giao Sở Tài nguyên môi trường căn cứ quyết định này, chuyển hồ sơ có liên quan cho Văn phòng Đăng ký đất đai thành phố để thực hiện chuyển thông tin và hồ sơ kèm theo sang cơ quan Thuế để tính thu tiền chuyển mục đích sử dụng đất và phát hành thông báo theo quy định.

Bên cạnh đó, Công ty TNHH Phú Gia Compound có nghĩa vụ nộp tiền chuyển mục đích sử dụng đất vào ngân sách nhà nước theo quy định hiện hành. 

Bên trong dự án

Dự án Phú Gia Compound được UBND TP Đà Nẵng phê duyệt chủ trương đầu tư năm 2007, do Công ty TNHH Phú Gia Compound là chủ đầu tư. Dự án nằm trên đường đường Ông Ích Khiêm (phường Tam Thuận, quận Thanh Khê).

Đây là dư án có vị trí đắc địa, với diện tích 20.093 m2. Dự án được triển khai theo mô hình compound với 10 căn shophouse mặt tiền đường Ông Ích Khiêm và 126 căn townhouse biệt lập bên trong. Đây là 1 trong 9 dự án và 31 nhà công sản liên quan đến vụ án của ông Phan Văn Anh Vũ (tức Vũ “nhôm”).

Hồ Giáp

Kiến nghị xử lý cựu quan chức Đà Nẵng liên quan đến Vũ 'nhôm'

 Thanh tra Chính phủ kiến nghị Thủ tướng kiểm điểm trách nhiệm và có hình thức xử lý đối với Chủ tịch, các Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng, các tổ chức, cá nhân liên quan đến việc chuyển đổi nhà đất công sản từ năm 2010 - 2016.

Ngành vận tải và logistics tại Việt Nam gặp sức ép lớn trong đại dịch

Năm 2020, ở giai đoạn đầu của đại dịch, các doanh nghiệp ngành vận tải – logistics trên thế giới gặp khó khăn khi chuỗi cung ứng bị gián đoạn. Tuy nhiên, sang năm 2021, khi thị trường vận chuyển và chuỗi cung ứng toàn cầu đang dần phục hồi thì tại Việt Nam, tình hình dịch bệnh diễn biến xấu đã làm cho hoạt động vận tải - logistics bị ảnh hưởng nặng.

Trước khó khăn này, ông Lương Tuấn Thành – Giám đốc Công nghệ của Tập đoàn CMC và CMC TS đưa ra ví dụ về cách ứng phó của các doanh nghiệp thương mại điện tử như Amazon ở Mỹ, Tiki, Shopee ở Việt Nam và nhấn mạnh, “các công ty thương mại điện tử đã xây dựng năng lực logistics vượt trội nhờ công nghệ và sự thấu hiểu khách hàng - customer centricity. Các hoạt động tương tác người dùng đều tự động qua hệ thống mobile và omnichannel nhằm rút ngắn thời gian. Các doanh nghiệp ngành vận tải - logistics có thể học hỏi cách làm này từ ngành thương mại điện tử”.

Nền tảng Salesforce đáp ứng toàn diện cho nhu cầu chuyển đổi số của ngành vận tải và logistics

Theo đánh giá của IDC, Salesforce là nền tảng CRM dẫn đầu thế giới. Nền tảng Salesforce Customer 360 đáp ứng một cách toàn diện và hiệu quả những yêu cầu chuyển đổi số của doanh nghiệp vận tải và logistics nhờ các template đã được thiết kế sẵn cho đặc thù ngành dựa trên các best practices (những dự án tiêu biểu nhất).

Ông Lê Nguyên Vũ - Giám đốc kinh doanh mảng vận tải - logistics của Salesforce cho biết: “Salesforce Platform với nhiều tính năng, giải pháp về sales, marketing, chăm sóc khách hàng, phát triển đối tác, đào tạo,… được xây dựng trên một nền tảng duy nhất”.

Nền tảng Salesforce Customer 360 cho ngành vận tải và logistics. (Nguồn: Salesforce)

Service Cloud và Salesforce Communities giúp cung cấp thông tin toàn diện 360 độ về khách hàng, tạo bảng thông tin dịch vụ theo thời gian thực, giúp cung cấp dịch vụ cho khách hàng một cách nhanh chóng và hỗ trợ kịp thời khi có vấn đề xảy ra. Salesforce cũng hỗ trợ doanh nghiệp tạo ra các trải nghiệm cá nhân hóa cho khách hàng và hỗ trợ đội ngũ kinh doanh và marketing tiến hành những chiến dịch tiếp cận đa kênh hiệu quả.

Để đảm bảo khách hàng tận dụng tốt nhất nền tảng cho hoạt động kinh doanh, Salesforce có đội ngũ Customer Success, ngoài ra, “những doanh nghiệp tư vấn và triển khai giải pháp với sự am hiểu về ngành và về khách hàng như CMC TS chính là cánh tay nối dài của Salesforce tại thị trường Việt Nam", ông Vũ nhấn mạnh.

Lộ trình chuyển đổi số toàn diện cho doanh nghiệp ngành vận tải – logistics Việt Nam

Với kinh nghiệm gần 30 năm cung cấp các giải pháp công nghệ tổng thể cho tổ chức và doanh nghiệp tại Việt Nam, CMC TS mang đến bộ giải pháp chuyển đổi số toàn diện cho khách hàng. Trong đại dịch Covid-19, các giải pháp này của CMC TS cũng được điều chỉnh để phù hợp với trạng thái bình thường mới, giúp doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro, duy trì và mở rộng hoạt động kinh doanh, đảm bảo tính ổn định về tài chính, đảm bảo làm việc từ xa an toàn cho nhân viên và đối tác, khách hàng.

Bộ giải pháp của CMC TS bao gồm: Trải nghiệm khách hàng và nhân viên khi làm việc từ xa; Quản lý tự động hoá và quản lý quy trình; Nền tảng số linh hoạt và ổn định; Giải pháp bảo mật tự động nhằm giảm thiểu rủi ro bị tấn công cho doanh nghiệp. CMC TS là doanh nghiệp duy nhất tại Việt Nam có 2 trung tâm điều hành an ninh mạng (SOC) tại Hà Nội và TP. HCM, tích hợp trí tuệ nhân tạo và công nghệ tự động hoá, vận hành trên những công nghệ tiên tiến nhất từ IBM và Samsung SDS.

Ông Lương Tuấn Thành – Giám đốc Công nghệ Tập đoàn CMC và CMC TS

Kết thúc hội thảo, ông Lương Tuấn Thành nhấn mạnh, các doanh nghiệp vận tải và logistics nhà nước với nguồn lực lớn và mạng lưới rộng nếu muốn bứt phá và làm tốt hơn những thành tựu đã có thì cần thay đổi mindset: sẵn sàng chấp nhận rủi ro để thử nghiệm công nghệ mới như ứng dụng robot, tự động hoá để cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho khách hàng.

“Triển khai giải pháp công nghệ chỉ quyết định 50% thành công, còn 50% còn lại đến từ con người vận hành và sử dụng công nghệ để biến các giải pháp chuyển đổi số thành giá trị cạnh tranh thực sự cho doanh nghiệp!”, ông Thành kết luận.

Phương Dung