Soi kèo phạt góc Atlas vs Tigres UANL, 8h10 ngày 19/2

Câu hỏi đấu tranh lúc đó là: Liệu có nên đi làm hay không?

Tại sao nhiều người ốm vẫn cố đi làm?

Theo khảo sát tại Mỹ, có đến 69% những người được hỏi nói rằng họ vẫn đến công ty khi bị ốm. Đối với một số người, đó là vấn đề tiền bạc. Không phải công ty nào và không phải mọi trường hợp, người lao động cũng nhận đủ thu nhập khi họ không đi làm vào ngày nghỉ ốm.

Một số công ty thực hiện đúng chế độ ngày nghỉ trong năm, nhưng họ không phân biệt ngày nghỉ phép và ngày nghỉ ốm. Do đó, một số người có thể muốn tiết kiệm ngày nghỉ để đi du lịch dài, họ phải cố gắng đến công ty dù hơi ốm một chút.

Cuối cùng, có những người đến văn phòng vì trách nhiệm. Nếu họ nghỉ việc, sẽ không có ai làm thay việc cho họ và đôi khi công ty sẽ gặp vấn đề. Trách nhiệm có lẽ là động cơ cao quý nhất để kéo một người ốm tới văn phòng thay vì đặt họ nằm lại trên giường, với đệm, gối, và thuốc sẵn trên bàn.

Nhưng đó là một suy nghĩ sai lầm.

Ốm là ốm thế nào?

Bây giờ, phải nói rõ ràng rằng: Có sự khác biệt giữa bị ốm thực sự và cơn mệt mỏi khi thời tiết chuyển mùa. Việc bạn hơi đau họng, cảm cúm nhẹ hoặc bị đau đầu mạn tính có thể được giải quyết bởi một viên thuốc không kê đơn không được coi là ốm.

Ốm ở đây có nghĩa là một tình trạng đủ tồi tệ, để bất cứ ai nhìn vào bạn, với suy nghĩ bình thường đều nghĩ rằng bạn nên ở nhà. Ví dụ, cảm cúm nặng, với đờm không còn là màu trắng, đau họng kèm ho, rối loạn tiêu hóa nghiêm trọng như tiêu chảy và một triệu chứng thường thấy: sốt.

Một loạt các căn bệnh nặng hơn có thể khiến bạn ốm như viêm xoang, viêm tai, viêm họng liên cầu khuẩn… Nhưng dù bạn có bị ốm vì lý do gì đi chăng nữa, đây là 3 lý do tại sao bạn nên nghỉ ở nhà:

1. Bạn chỉ tự làm khổ mình, đi làm khiến bệnh nặng hơn và lâu khỏi

Bản thân việc bị ốm đã khiến bạn khó chịu rồi, đặt thêm các gánh nặng công việc và cuộc sống lên trên vai mình vào những ngày này sẽ khiến bạn mệt mỏi hơn nữa. Đi làm khi bị ốm là tước đoạt quyền nghỉ ngơi của cơ thể, khiến bạn khó hồi phục hơn.

Có thể vì thế mà bạn sẽ kéo dài thời gian ốm hơn mức cần thiết và vẫn phải nghỉ những ngày sau đó khi không cố được nữa. Thay vì đi làm khi ốm, bạn có thể nghỉ ngơi ở nhà một ngày để bệnh nhanh khỏi hơn và đi làm trở lại vào những ngày sau đó.

2. Bạn sẽ làm việc dưới năng suất và dễ dàng mắc lỗi

Thật khó để có thể tập trung toàn bộ vào công việc khi đầu bạn thì đang đau còn mũi thì phải đang cố gắng lắm mới hít thở được. Theo một cuộc khảo sát năm 2014 tại Mỹ, các nhân viên nói rằng bị ốm khiến năng suất lao động của họ giảm xuống chỉ còn 60% so với bình thường.

Và ngay cả khi bạn nghĩ rằng đi làm với 60% năng suất còn hơn nằm nhà với 0%, hãy tính toán đến cả những rủi ro nằm trong 40% năng suất sụt giảm.

Trên thực tế, nếu bạn cố gắng giải quyết các vấn đề quan trọng khi bị ốm, bạn có nguy cơ lớn mắc phải các lỗi ảnh hưởng đến chất lượng công việc. Hậu quả của nó có thể là uy tín của chính bạn, của cả phòng hay thậm chí cả công ty bị giảm sút.

Vì vậy, lựa chọn tốt hơn vẫn là ở nhà trong những ngày này và tạm gác lại công việc đã.

3. Đồng nghiệp và sếp cũng khuyến khích bạn ở nhà khi bị ốm

Tưởng tượng xem sẽ thế nào nếu bạn cứ ho và hắt hơi ở văn phòng? Không ai muốn bị lây và mọi người sẽ giữ khoảng cách với bạn. Ngay cả khi bạn cố gắng đi làm vì trách nhiệm với công ty hay vì không muốn ai phải làm thay mình nữa, thì đồng nghiệp của bạn cũng thích bạn ở nhà hơn.

Trong thực tế, hầu hết đồng nghiệp đều sẵn sàng làm thay việc cho bạn, ngay cả những đồng nghiệp khó tính nhất. Họ chọn vất vả một chút chứ không muốn lây bệnh rồi phải nằm nhà vài ngày.

Còn sếp bạn thì sao? Tất nhiên rồi, với nguy cơ bạn có thể lây bệnh cho cả văn phòng và khiến không chỉ một mà đến cả chục nhân viên sụt giảm năng suất, sếp cũng muốn bạn nghỉ.

Sếp nào cũng thích người trách nhiệm, nhưng bạn phải biết có trách nhiệm một cách hợp lý. Vì vậy, hãy nghỉ ngơi ở nhà nếu bạn bị ốm, đặc biệt là những bệnh truyền nhiễm.

Nghỉ ngơi vừa giúp bạn thoải mái hơn, vừa giúp bạn phục hồi đủ nhanh để trở lại công việc mà không lây nhiễm cho bất cứ đồng nghiệp nào của mình.

Theo GenK

“Minh Hảo rất thích hợp là HLV của FFQ”, Junie nói khi đang livestream. “Nhận thức về game (LMHT) của Hảo là cực kỳ rộng. Hảo là fan ‘cứng’ của FFQ.”

Minh Hảo, cựu tuyển thủ dự bị của Saigon Fantastic Five hồi cuối năm 2012, trở thành BLV của VETV vào năm 2015. Với nhiệm vụ của một BLV phân tích diễn biến trận đấu, Minh Hảo nhận được sự “đỡ đầu” và giúp đỡ rất nhiều từ những người đàn anh trong nghề, đặc biệt là BLV Hoàng Luân – Trưởng đội ngũ BLV của VETV.

Hơn ba năm làm nghề, Minh Hảo lại không may mắn nhận được sự yêu thích và chào đón nồng nhiệt từ phía cộng đồng game thủ LMHTViệt Nam. Bằng chứng vào cuối tháng 7 vừa qua, BLV Minh Hảo đã bị fan của FFQ đồng loạt báo cáo fanpage Facebook khi họ cho rằng, anh đã đưa ra những phân tích, nhận xét quá thiếu tích cực về đội tuyển sở hữu số lượng người hâm mộ đông đảo bậc nhất Việt Nam.

Chân dung BLV Minh Hảo, tân HLV của FFQ ở mùa giải 2019

Minh Hảo nhận nhiều "gạch đá" từ cộng đồng game thủ LMHT Việt Nam sau màn bình luận trận đấu giữa FFQ vs Cherry Gaming tại vòng bảng VCS Mùa Hè 2018

Trước khi Minh Hảo rời đi, VETV cũng phải nói lời chia tay với một trong những BLV kỳ cựu nhất là Nguyễn “Izumin” Khánh Hiệp – người đã trở thành streamer/caster tự do vào đầu tháng trước sau khi “rất bất ngờ vì không được bình luận CKTG” tại VETV.

Cũng theo Junie, bộ khung hiện tại của FFQ vẫn được giữ nguyên so với mùa giải 2018, nhưng có thể có sự thay đổi ngay khi Minh Hảo tiếp quản vai trò huấn luyện của chính anh. Bên cạnh đó, hỗ trợ dự bị Phan “Sya” Trung Toàn cũng đã rời FFQ sau vài tháng gắn bó vì lý do sức khỏe, Junie xác nhận.

Cựu HLV của FFQ cho biết thêm, “nhận thức của mấy đứa trong team rất tốt” kể từ khi tổ chức bổ sung thêm HLV chuyên trách mảng tâm lý và thể lực của các tuyển thủ.

“Các tuyển thủ tập trung hoàn toàn về lập luyện thi đấu mà không phải quá lo nghĩ về chuyện bên ngoài”, Junie giải thích rõ hơn về vai trò của thành viên mới trong đội tuyển LMHTFFQ.

Với sự chuẩn bị kỹ càng ngay sau khi mùa giải LMHTchuyên nghiệp 2018 khép lại, mục tiêu của FFQ chắc chắn không chỉ dừng lại ở ngôi vị thứ ba như những gì họ đã làm được tại VCS Mùa Hè 2018cách đây hai tháng.

2016

Trong bộ sưu tập xe sang, siêu sang của đại gia taxi ở Móng Cái, có hai mẫu xe đặc biệt với nhiều chi tiết được mạ vàng 24k là Rolls-Royce Phantom và Land Rover Range Rover.

Mitsubishi Attrage là phiên bản sedan của dòng hatchback Mirage đã được Mitsubishi giới thiệu trước đây. Điều này tạo ra sự cạnh tranh khá toàn diện với các đối thủ khác như Toyota Vios (với Yaris), Honda City và Nissan Sunny.

Lợi thế hơn của Attrage với những đối thủ cùng phân khúc ngoài mức giá đầy thuyết phục ở mức 548 triệu đồng cho phiên bản cao cấp nhất (thấp hơn Vios G 64 triệu đồng và 51 triệu đồng đối với Honda City sử dụng hộp số CVT), mẫu xe này còn lợi thế không nhỏ khi được nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan.

Tuy nhiên Mitsubishi Attgage có phần yếu thế hơn bởi động cơ được trang bị là loại MIVEC 3 xy lanh thẳng hàng, dung tích 1.2 có công suất cực đại công suất 78 mã lực tại 6.000 vòng/phút, momen xoắn cực đại 100Nm tại 4.000 vòng/phút đi kèm với lựa chọn hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động CVT. Chiếc xe này có tốc độ tối đa 172km/h cùng mức tiêu hao nhiên liệu 4,7l/100km (ở điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn).

Về trang thiết bị an toàn Attrage được trang bị túi khí đôi phía trước (CVT), hệ thống chống bó cứng phanh  ABS (2 bánh trước sử dụng phanh đĩa, hệ thống phanh sau dạng tang trống), hệ thống ổn định điện tử (EBD).

Ngoại hình của Attrage thể hiện đúng phong cách thiết kế của Mitsubishi với nhiều đường nét bo tròn, hạn chế đường gân dập nổi trên thân xe. Chi tiết thiết kế này cũng xuất hiện trên tản nhiệt ở cản trước, đi kèm cặp đèn pha tạo sự kết hợp hài hòa khi hòa nhập với thiết kế tổng thể của chiếc xe. Ngoài ra, dải đèn LED phát sáng ban ngày cùng nút bấm khóa được đặt ngay dưới tay mở cửa cũng là những đặc điểm mang lại sự tò mò, hấp dẫn nhất định dù rằng đây chỉ là một mẫu xe cỡ nhỏ bình dân.

Kích thước 4.245 x 1.670 x 1.515 mm (dài, rộng, cao) của chiếc xe cùng thiết kế không gian nội thất khá hợp lí cho phép người ngồi bên trong không quá chật chội, và với hai người cao 1,7m cùng ngồi một phía ở hai hàng ghế, khoảng để chân cũng khá thoải mái.

Thiết kế nội thất của chiếc xe hướng tới sự giản đơn nhất có thể, hoàn toàn không tìm thấy sự điệu đà dù chiếc xe có đủ các trang thiết bị tiện nghi so với các đối thủ. Tại phiên bản cao cấp, nút bấm khởi động được đặt vị trí bên trái, điều này tạo cảm giác ngược và khiến người lái phải làm quen trong thời gian đầu.

Một số trang thiết bị tiện nghi nổi bật gồm có: ghế bọc da và điều hòa tự động. Nổi bật nhất là màn hình trung tâm 6,1 inch với chức năng cảm ứng. Ngoài chức năng đọc đĩa CD/MP3, màn hình còn hỗ trợ đầu đọc AUX/USB và camera lùi. Người sử dụng có thể kết nối điện thoại smart phone để sử dụng hệ thống nghe gọi với một micro thu tiếng đặt sau vô-lăng cũng như truy cập các danh mục giải trí khác.

Trải nghiệm lái thử thực tế

Với sự hỗ trợ của hệ thống trợ lực điện tử, Attrage cho cảm giác di chuyển trong phố nhẹ nhàng, đặc biệt thích hợp với tuýp người sợ tay lái nặng. Với hộp số CVT cùng động cơ 1.2L thì chiếc xe hoàn toàn đủ và hợp lý để sử dụng vào nhu cầu đi lại hàng ngày. Nó tăng tốc một cách nhẹ nhàng và mượt mà cho đến khi đạt tốc độ bạn muốn và với Attrage, việc chạm mốc 80 km/h không có gì khó khăn.

Một điểm đáng lưu ý ở hộp số của chiếc xe này là cấp số mang kí tự B (Brake). Đây là cấp số hỗ trợ cho việc xuống dốc, tương tự như cấp số L ở hộp số tự động giúp xe sử dụng phanh động cơ như một cách duy trì tốc độ an toàn khi xuống dốc. Điều này hoàn toàn cần được tham vấn cách sử dụng đối với cấp số này để có cách sử dụng đúng nhất, bởi cấp số này hoàn toàn không phải là cấp số dùng để vượt xe hay tăng tốc độ đột ngột.

Khi vận hành, các bài thử đánh lái ở vận tốc 40 km/h và 60 km/h, Mitsubishi Attrage thể hiện sự cân bằng khá tốt dù không có hệ thống cân bằng điện tử (ESP), và khi ở tốc độ 70 km/h trở lên, xe vẫn có sự hỗ trợ tốt của hệ thống phanh ABS, xe giữ được hướng đi khi phải đánh lái đột ngột tránh trướng ngại vật.

Tuy nhiên ở dải tốc độ từ 80km/h trở lên, sự ổn định đã không được tốt như ở tốc độ thấp do kích thước của một chiếc xe cỡ nhỏ hoàn toàn không dễ gì giữ được sự vận hành mượt mà, đặc biệt là điều kiện đường sá tại Việt Nam.

Kết quả đo quãng đường khi đạp phanh (kết quả đo khi xe không chở thêm người hoặc hành khách):

Mitsibishi Attrage hoàn toàn chấp nhận được để sử dụng đi lại hàng ngày cùng các trang thiết bị tiện nghi trên xe. Với giải pháp cho xe thành phố, rõ rằng với giá tiền hợp lí, một chiếc xe nhập khẩu từ Thái Lan có khả năng tiết kiệm nhiên liệu như Attrage hoàn toàn là sự lựa chọn hợp lý.

Thu Hằng

Ảnh minh họa: The Guardian

Theo số liệu của Facebook khu vực Anh quốc, năm 2018, thu nhập từ quảng cáo của mạng xã hội tăng gần 30%, đạt 1,6 tỷ bảng Anh, lợi nhuận trước thuế tăng hơn 50%, từ 63 triệu bảng Anh lên 97 triệu bảng Anh. Facebook cho biết doanh thu thuần từ quảng cáo tăng 50% lên 797 triệu bảng Anh.  

Facebook khẩn trương mở rộng hoạt động tại Anh, trong đó nhân viên tăng hơn 50% từ 1.290 người lên 1.965 người. Tiền lương và bảo hiểm vào khoảng 431 triệu bảng Anh.

Hai gã khổng lồ công nghệ sẽ đối mặt với án phạt lên tới 5 triệu EUR (tương đương 5,7 triệu USD). Theo AGCM, việc phát hành một số bản cập nhật firmware dành cho điện thoại đời cũ đã gây ra những trục trặc nghiêm trọng và làm giảm hiệu suất hoạt động của thiết bị. Đều này sẽ dẫn đến việc người dùng nghĩ nhiều hơn đến vấn đề mua smartphone mới.

Apple và Samsung vướng vào vụ bê bối này cũng một phần vì họ quá "tích cực" trong việc kêu gọi, nhắc nhở người dùng cập nhật phiên bản phần mềm mới trên các thiết bị đời cũ.

AGCM phạt Apple 5 triệu EUR vì không cung cấp hướng dẫn rõ ràng về việc khi nào thì pin iPhone sẽ xuống cấp và cần phải thay thế cũng như làm cách nào để thay pin cho máy, cho dù Apple đã đưa ra lời xin lỗi đồng thời áp dụng chương trình giảm giá cho khách hàng thay pin iPhone 6/6s và các model mới hơn.

Ngoài mức phạt tiền, AGCM còn yêu cầu Apple và Samsung công bố quyết định xử phạt này lên trang web của họ tại Italy.

Phát hiện về việc Apple cố tình làm giảm hiệu năng của iPhone cũ chính là một trong những bê bối lớn nhất của giới công nghệ xảy ra vào cuối năm 2017, đầu năm 2018.

Apple chính thức xin lỗi người dùng về việc làm chậm iPhone. Ảnh: BI.

Vào những ngày cuối năm 2017, một thanh niên trẻ có tên Tyler Barney đã công bố phát hiện về việc chiếc iPhone 6S của mình ngày càng chậm sau khi cập nhật iOS mới. Sau khi thông tin được đăng tải trên Reddit, hàng loạt tờ báo công nghệ hàng đầu thế giới đã trích dẫn lại. Một số thử nghiệm khác cũng chỉ ra kết quả tương tự và Apple bắt đầu đối mặt với những vụ kiện tụng trên quy mô toàn cầu.

Gã khổng lồ công nghệ sau đó phải giải trình với Thượng viện Mỹ, công bố công khai điều họ cho là "tính năng" và cuối cùng, chính CEO Tim Cook phải đưa ra lời xin lỗi người dùng.

Theo đó, việc kéo giảm hiệu năng iPhone xuất hiện từ phiên bản iOS 10.2.1 dành cho iPhone 6, 6 Plus, 6S, 6S Plus, SE, sau đó đến iOS 11.2 thì "tính năng" này đã có trên iPhone 7, 7 Plus. Để giải quyết vấn đề chai pin, vi xử lý không thực hiện ngay lập tức những tác vụ nặng mà là thực hiện nó nhiều lần. Đây chính là lý do dẫn đến việc người dùng nhận thấy máy của họ chạy chậm lại, các ứng dụng hoạt động không mượt mà như trước.

Kèm với lời xin lỗi chính thức, Apple đưa ra chương trình giảm giá thay thế pin iPhone dành cho người dùng kéo dài suốt năm 2018, trên phạm vi toàn cầu. Tuy nhiên, làn sóng phản đối và kiện tụng vẫn liên tiếp diễn ra cho đến tận hôm nay.

Thông cáo của AGCM không mô tả rõ trường hợp vi phạm của Samsung cũng như những thiết bị chịu ảnh hưởng bởi hành động này. Điểm khá thú vị là vào đầu năm 2018, chính Samsung đã vài lần châm chọc Apple về việc làm chậm máy của người dùng.

Theo Zing

Apple và Samsung bị phạt nặng vì cố tình làm chậm điện thoại đời cũ

Apple đã bị phạt 10 triệu euro (11,5 triệu USD) và Samsung bị phạt 5 triệu euro (5,7 triệu USD) ở Italy do hành vi thiếu trung thực trong kinh doanh khi bị cáo buộc là cố tình làm chậm các điện thoại đời cũ.