Thực tế trong 3 năm trở lại đây, lượng siêu xe McLaren đổ về Việt Nam tăng lên nhanh chóng. Ước tính đến nay đã có khoảng 31 siêu xe McLaren được nhập khẩu, trong đó mẫu McLaren 720S chiếm số lượng hơn một nửa. Tất cả các xe này đều được nhập bởi các công ty tư nhân từ các thị trường như Mỹ, Đức, Thái Lan...

Chiếc McLaren 720S đầu tiên về Việt Nam hồi cuối năm 2017 nhưng phải đến năm 2019 và 2020, phong trào chơi 720S của đại gia Việt mới nở rộ. Một chiếc 720S đã thực hiện hành trình xuyên Đông Nam Á vào tháng 9/2019 và được cầm lái bởi 2 cái tên nổi tiếng trong làng chơi siêu xe: Cường "đô la" và Hứa Hà Phương (trưởng đoàn CLB CarPassion). 

Đại gia Cường đô la lái siêu xe McLaren 720S xuyên Đông Nam Á trong chuyến đi năm 2019.

Thương hiệu siêu xe Anh quốc được gắn với nhiều tên tuổi "máu mặt" trong làng chơi siêu xe Việt. Ngoài Cường đô la (từng sở hữu 720S giá hơn 23 tỷ đồng), còn phải kể đến doanh nhân Vũng Tàu với chiếc McLaren 720S màu tím giá 26 tỷ đồng cùng gói độ hơn 3 tỷ đồng, McLaren 650S Spider độ Liberty Walk độc nhất Việt Nam của đại gia Đỗ Bình Dương (hay còn gọi là Dương "Kon"), McLaren 650S Spider của Minh "nhựa", McLaren 650S Spider của Đặng Lê Nguyên Vũ... McLaren 650S Spider hiện có giá khoảng hơn 12 tỷ đồng, nhưng riêng gói độ Liberty Walk thì giá trị của chiếc xe có thể tăng thêm hơn 1 tỷ đồng.

Thậm chí, đại gia Việt như Hoàng Kim Khánh còn chịu chơi khi mua hẳn mẫu siêu xe McLaren hàng hiếm chỉ sản xuất 500 chiếc trên toàn cầu là Senna để tặng vợ vào năm 2020. Chiếc siêu xe này được định giá khoảng 50 tỷ đồng tại Việt Nam và được mua lại từ một đại lý siêu xe tại Mỹ. Khi về Việt Nam, chiếc xe mang biển Campuchia.

Năm 2020, đại gia Hoàng Kim Khánh tặng vợ siêu xe McLaren Senna phiên bản giới hạn chỉ 500 chiếc được sản xuất trên toàn thế giới.

Trước đây, đa số xe McLaren đều phải mua lại từ các đại lý xe ở nước ngoài, thông qua một công ty trung gian rồi mới về Việt Nam.

Dự tính trong thời gian tới Việt Nam sẽ xuất hiện thêm các dòng McLaren chưa từng có mặt như GT, Artura hay McLaren Elva, bên cạnh các dòng xe đã quen mặt như 720S Coupe, 720S Spider, 765LT Coupe, 765LT Spider.

Ra mắt năm 2017, Watch Series 3 là thiết bị đeo đầu tiên của Apple sở hữu kết nối LTE. Dù không thể so sánh với các mẫu đồng hồ thông minh ngày nay, Watch Series 3 vẫn có chỗ đứng riêng nhờ pin cực khỏe. 

Một điều khá thú vị là Apple dừng sản xuất Series 4, 5 và 6 trước Watch Series 3 và 7. Máy hỗ trợ watchOS 8 và là một trong những đồng hồ rẻ nhất từ “táo khuyết”.

iPhone 11

Là mẫu máy ra đời năm 2019, iPhone 11 là iPhone rẻ nhất với công nghệ màn hình gần như không viền. Cùng với iPhone SE, đây cũng là iPhone cuối cùng sử dụng màn hình LCD và không hỗ trợ 5G. Hiện nay, tất cả iPhone đều kết nối 5G, màn hình OLED (trừ SE) và nhiều phiên bản (mini hoặc Plus).

Chất lượng HD

Apple công bố Apple TV HD năm 2015, sử dụng chip A8 kiến trúc 64-bit. Sau khi giới thiệu Apple TV 4K vào cuối năm 2022 với hai kích cỡ khác nhau, công ty chính thức “ôm trọn” kỷ nguyên 4K. 

Set-top box của Apple hỗ trợ tvOS 16. Do đó, dù không còn mua được từ Apple, người dùng Apple TV HD vẫn có thể tận dụng lợi thế của tất cả ứng dụng và dịch vụ có sẵn cho hệ điều hành set-top box mới.

iPod

Cuối cùng, Apple đã tạm biệt iPod touch. Sau nhiều năm không cập nhật, Apple chỉ bán máy nghe nhạc iPod trên chợ trực tuyến. Nếu thực sự muốn mua iPod touch, người dùng vẫn có thể tìm mua.

Tuy nhiên, với quyết định dừng sản xuất thiết bị, Apple đã đặt dấu chấm hết cho iPod sau hơn 20 năm. Đây là một trong những thiết bị quan trọng và mang tính cách mạng nhất mà Apple từng sản xuất.

(Theo BGR)

Theo Liên đoàn Đường bộ Na Uy và Hiệp hội Xe điện Na Uy, điều cốt yếu để đảm bảo sự chuyển đổi nhanh chóng và thực chất sang xe điện là thiết lập hạ tầng sạc toàn diện, trong đó tập trung vào các khu nhà ở nhiều căn hộ, nơi tập trung 20% dân số, bên cạnh phát triển mạng lưới sạc nhanh công cộng. 

Do đó, từ năm 2017, quốc gia Bắc Âu này đã ban hành luật quy định “quyền sạc điện” của những người sống trong chung cư. Đây là quy định bắt buộc với các cộng đồng nhà ở về việc cung cấp dịch vụ sạc xe điện, đồng thời toàn bộ cư dân phải chia sẻ trách nhiệm tài chính đối với cơ sở hạ tầng sạc. Erik Lorentzen, Giám đốc Dịch vụ Tư vấn và Phân tích tại Hiệp hội Xe điện Na Uy giải thích điều này có nghĩa là “ban quản lý chung cư không thể nói ‘không’ với việc lắp đặt hạ tầng sạc xe điện”. 

Thực tế, đối với chủ tòa nhà, việc lắp đặt thêm hệ thống cáp và chia công suất điện cho mọi cư dân cũng giống như việc sử dụng thang máy. Người nào có nhu cầu sạc sẽ chi trả chi phí bộ sạc. Cách tiếp cận chủ động này đã thúc đẩy việc mở rộng nhanh chóng các trạm sạc xe điện trong các khu dân cư. Đến năm 2022, Na Uy đã có hơn 25.000 trạm sạc trên toàn quốc.  

Chính phủ Na Uy cũng có chính sách tài trợ cho các hiệp hội nhà ở từ  20 -50 % chi phí mua và lắp đặt bộ sạc xe điện, theo từng khu vực. Điều này rất quan trọng đối với những người sống trong các khu chung cư không có bộ sạc tại nhà riêng biệt lập. 

Có thể nói, các chính sách này đã đưa Na Uy đi trước thế giới hơn một thập kỷ. Để so sánh, nếu như chính phủ Mỹ đặt mục tiêu 50% doanh số bán xe mới sẽ là xe điện vào năm 2030, thì cột mốc này đã được Na Uy vượt qua từ năm 2019.

Na Uy đã mở đường cho một tương lai xanh hơn và tiếp tục là hình mẫu điển hình cho phần còn lại của thế giới. Người dân nước này giờ đây không còn xem xe điện là “giải pháp thay thế triệt để” mà đã trở thành “phương tiện di chuyển thiết yếu”. 

Châu Âu tăng cường hạ tầng sạc điện, đẩy nhanh cuộc cách mạng xe điện

Không chỉ riêng Na Uy, các quốc gia khác tại lục địa già, đặc biệt là khu vực Tây Âu, cũng đã nhanh chóng nhập cuộc với các quy định và chính sách ưu đãi để phát triển hạ tầng sạc điện, một trong những lý do chính tác động đến quyết định mua xe điện của phần lớn người dân.

Nhằm bắt kịp nước láng giềng Na Uy trong cuộc đua xe điện, Thụy Điển đã triển khai chương trình 'Klimatklivet', một sáng kiến ​​khuyến khích đầu tư cho các dự án nhằm giảm lượng khí thải CO2, bao gồm các ưu đãi cho cơ sở hạ tầng sạc xe điện. Theo đó, chính phủ tài trợ 50% chi phí đầu tư vào cả trạm sạc công cộng và tư nhân của các tổ chức, công ty và hiệp hội khác nhau, điển hình như hiệp hội nhà ở.

Tại Đức, năm 2020, chính phủ nước này đã thông qua “Đạo luật về hiện đại hóa quyền sở hữu nhà ở (WEMoG )”, cho phép các chủ sở hữu căn hộ và người thuê nhà lắp đặt bộ sạc trong tòa chung cư của họ - thay vì chờ đợi sự chấp thuận từ hội đồng sở hữu tòa nhà và các cư dân khác.  Đức sau đó đã thông qua một đạo luật khác vào năm 2021 có tên là “Đạo luật cơ sở hạ tầng cho xe điện trong tòa nhà (GEIG)”, nêu rõ rằng chủ sở hữu của bất kỳ tòa nhà chung cư mới nào có trên 5 chỗ đậu xe đều phải trang bị cơ sở hạ tầng cần thiết cho các bộ sạc xe điện. Quy định này cũng áp dụng cho các tòa nhà có hơn 10 chỗ đậu xe đang được cải tạo.

Vương quốc Anh cũng đã đưa ra một đạo luật tương tự, bất kỳ tòa nhà mới nào (hoặc tòa nhà hiện có đang được cải tạo) có hơn 10 chỗ đậu xe sẽ cần phải có bộ sạc, cũng như trang bị các tuyến cáp để dễ dàng lắp đặt các bộ sạc trong tương lai.

Tại Phần Lan, từ năm 2017, Trung tâm Phát triển và Tài chính Nhà ở Phần Lan đã chi 1,5 triệu euro trợ cấp cho các hội đồng nhà ở, chung cư cao tầng… xây dựng các điểm sạc xe điện cho cư dân với khoản ưu đãi 35%, tương đương 90.000 euro, trong tổng chi phí mua và lắp đặt.

Còn tại Pháp, quốc gia này đang thúc đẩy các kế hoạch đầy tham vọng nhằm có hơn 100.000 điểm sạc công cộng vào năm tới và sản xuất 1 triệu xe điện mỗi năm vào năm 2025. Cụ thể,  với mỗi cá nhân khi mua và lắp đặt bộ sạc tại nhà sẽ được hưởng trợ cấp 300 euro. Đặc biệt, các điểm sạc tại các tòa chung cư sẽ được hỗ trợ lên tới 50% chi phí với mục tiêu lắp đặt bộ sạc tại 3.000 chung cư vào năm 2022.

Chính phủ Italy cũng áp dụng những chính sách tương tự. Từ 1/3/2019 đến hết năm 2021, các cá nhân, doanh nghiệp và chung cư có thể được khấu trừ thuế 50% trên tổng chi phí tối đa 3.000 euro để mua và lắp đặt bộ sạc. Những chính sách tương tự trên khắp châu Âu đang thúc đẩy sự gia tăng “phi mã” của các điểm sạc tại các tòa chung cư, khu nhà ở nhiều căn hộ, giúp cho việc sạc pin và sử dụng xe điện trở nên thuận tiện và dễ dàng hơn cho những cư dân tiên phong trong công cuộc chuyển đổi xanh. 

Thế Định

Cụ thể, bà C. (SN 1964, trú tại quận Tây Hồ) đã thấy quảng cáo trên mạng xã hội Facebook với nội dung "YODY Thời Trang Mọi Nhà" tặng quà nhân ngày 20/10 cho khách hàng. Bà chủ động nhắn tin để nhận quà miễn phí và được một người tự xưng là chuyên viên chăm sóc khách hàng liên hệ.

Đối tượng này hướng dẫn bà thực hiện một số nhiệm vụ để có cơ hội nhận tiền và quà tặng. Do nhẹ dạ cả tin, bà C. đã chuyển khoảng 50 triệu đồng để thực hiện các nhiệm vụ. Tuy nhiên, sau đó, đối tượng tiếp tục yêu cầu bà chuyển thêm tiền để nhận được phần quà lớn hơn.

Chiều 24/9, khi bà C. đến một ngân hàng trên đường Thụy Khuê (quận Tây Hồ) để chuyển thêm 40 triệu đồng, giao dịch viên nhận thấy có dấu hiệu nghi vấn nên đã báo cho Công an phường Thụy Khuê. Sau khi được cán bộ công an và nhân viên ngân hàng thuyết phục, bà C. đã dừng lại và không chuyển tiền cho các đối tượng.

Công an TP Hà Nội khuyến cáo người dân nên thận trọng và cảnh giác trước những tin nhắn hoặc cuộc gọi thông báo trúng thưởng hay tham gia các chương trình tri ân miễn phí. Đây có thể là chiêu trò lừa đảo nhằm đánh vào tâm lý thích quà tặng của nhiều người. Nếu gặp phải các trường hợp nghi vấn, người dân nên đến cơ quan công an gần nhất để trình báo và được hướng dẫn, giải quyết.

Tình huống va chạm trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên vừa xảy ra vào sáng 27/7 và được camera hành trình của một xe ô tô ghi lại. Theo đoạn video, xe gắn camera hành trình chạy ở làn bên phải, sát làn dừng khẩn cấp. Bên trái, một loạt xe nối đuôi vượt lên.

Đến đúng lối rẽ ra khu vực phường Tân Lập, thành phố Thái Nguyên, chiếc Mitsubishi Triton ngoặt sang trái nhưng vẫn đụng vào hông chiếc Xpander phía trước rồi leo lên dải phân cách. Cùng làn phía trước, hai ô tô khác kịp giảm tốc độ tránh chiếc Hyundai Grand i10 đang cài số lùi (đèn lùi sáng). Có vẻ như chiếc xe này đã đi quá lối ra nên muốn lùi lại trên cao tốc để quay lại, nhưng khiến nhiều phương tiện cùng chiều vạ lây.

Xe container chạy lấn hẳn sang làn đường ngược chiều để vượt ở khúc cua

(Hình ảnh từ camera phía trước ghi lại. Nguồn video: OFFB)

Tình huống diễn ra vào sáng ngày 25/7 trên Quốc lộ 1D, đoạn chạy qua địa phận thành phố Quy Nhơn, tỉnh Bình Định và được camera hành trình của một ô tô con ghi lại.

(Hình ảnh từ camera phía sau. Nguồn video: OFFB)

Video cho thấy, chiếc xe container đã vượt ẩu ở đúng khúc cua khuất tầm nhìn trên đường đèo. Không chỉ có xe gắn camera hành trình mà hàng loạt xe khác phía sau cũng phải dạt vào tận lề đường để tránh "hung thần" này.

Xe khách bị "kẹp thịt" bởi 2 xe tải vượt ẩu

Tình huống giao thông xảy ra trên quốc lộ 18, đoạn qua huyện Chí Linh, Hải Dương vào trưa ngày 21/7. Mặc dù đoạn đường có vạch kẻ liền cấm vượt, 2 chiếc xe tải vẫn đua nhau vượt ẩu, kẹp chiếc xe khách cùng chiều vào giữa.

Hậu quả của tình huống "cướp đường" này là cú va chạm khá mạnh giữa 3 phương tiện, trong đó xe khách ở giữa chịu thiệt hại nặng nhất khi kính lái và bên thành xe bị hư hỏng nặng.

Lái xe dừng giữa cao tốc để nói chuyện

(Nguồn video: Ha Tong)

Tình huống "khó đỡ" không phải ở đường làng mà xảy ra vào sáng 23/7 trên cao tốc Hà Nội - Lào Cai. Theo đoạn video, lái xe có gắn camera hành trình đang di chuyển với tốc độ 60 km/h bắt buộc phải phanh gấp khi thấy 3 chiếc ô tô phía trước cũng dừng lại.

Nguyên nhân là một chiếc sedan màu đen đỗ giữa đường trao đổi với một người đứng ngoài lan can, có vẻ đang hỏi đường. May mắn tất cả các lái xe đều kịp giảm tốc để dừng lại tránh được một tai nạn liên hoàn.

Đỗ ô tô giữa đường để đi mua đồ, nam tài xế còn mỉa mai người nhắc nhở

(Nguồn video: Hà Vũ)

Tình huống trên xảy ra vào chiều ngày 24/7, tại đường Nguyễn Thái Sơn (phường 3, quận Gò Vấp, TP. HCM). Thời điểm này, chiếc ô tô có camera hành trình di chuyển ngay phía sau một xe Toyota Camry.

Khi đến ngã 3 đường, nam tài xế trên xe Toyota Camry đã đột ngột dừng giữa đường và nhanh chân bước xuống xe để vào một sạp bán hoa quả. Vì bất bình trước cách đỗ xe trên, nữ tài xế của ô tô gắn camera hành trình đã lên tiếng phàn nàn nhưng lại bất ngờ nhận được những lời mỉa mai từ phía xe tài xế chiếc Camry.

Tổng hợp

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngày30/3, Cơ quan CSĐT Công an Q.7, TP.HCM cho biết, đang lập hồ sơ xử lý đối với 2đối tượng gồm: Hoàng Thạch Tuấn (SN 1994, ngụ tỉnh Bình Thuận) và Trần QuangTuấn (SN 1988, ngụ tỉnh Long An, đều tại trú Q.7, TP.HCM) về hành vi “cướp giậttài sản”.

Đượcbiết, 2 nghi can này đang điều trị tại bệnh viện và đang được cơ quan công ankiểm soát gắt gao.

Trước đó,khoảng 3h rạng sáng 29/3, anh Nguyễn Chí H. (SN 1982, ngụ tỉnh Đồng Nai) điềukhiển xe gắn máy chở chị Trần Nguyễn Vân C. (SN 1984, ngụ Q.7, TP.HCM) lưu thôngtrên đường Lý Phục Man, Q.7. Bất ngờ Hoàng Thạch Tuấn và Trần Quang Tuấn đi trên1 xe gắn máy ép sát, giật túi xách của chị C.

Sau khigây án, 2 đối tượng rồ ga tẩu thoát. Anh H. truy hô và dùng xe gắn máy truyđuổi.

Cùng lúcđó, đang tuần tra địa bàn, các trinh sát hình sự đặc nhiệm thuộc đội CSĐT tộiphạm về TTXH, công an Q.7 đã phát hiện và tổ chức truy bắt nóng.

Trong lúcdiễn ra màn truy đuổi tốc độ, các trinh sát đã nổ nhiều phát súng chỉ thiên nhằmcảnh báo. Nhưng 2 đối tượng vẫn lao xe trên đường với vận tốc kinh hoàng đểthoát thân.

Khi cáctrinh sát chạy xe tiếp cận được thì 2 đối tượng còn tổ chức ép xe nhằm gâythương tích cho cảnh sát đang truy đuổi. Trước sự lỳ lợm của 2 đối tượng, mộttrinh sát đã nổ súng bắn bị thương ở khu vực chân của cả 2 đối tượng.

Ngay saukhi bị sa lưới, 2 đối tượng được các trinh sát đưa vào bệnh viện địa phương đểcấp cứu, điều trị vết thương. Hiện vụ việc đang được công an Q.7, TP.HCM thụ lýđiều tra làm rõ.

Đàm Đệ