Sách được chia thành 15 chương, với những cái tít rất ‘gợi” như: Trân Châu Cảng trên không gian mạng; Bình minh Mặt trời, Mê cung Ánh trăng; Làm nghẽn, khai thác, thao túng, phá hủy; Chúng ta đang dò dẫm trong vùng tối…

Theo sự dẫn dắt tài tình của Fred Kaplan, người đọc sẽ được khám phá những góc khuất của cuộc chiến khốc liệt này để thấy rằng chiến trường trên không gian mạng đã mở rộng ra toàn cầu. Đến giữa nhiệm kỳ tổng thống của Obama, hơn 20 quốc gia đã thành lập các đơn vị chiến tranh mạng trong quân đội. Mỗi ngày lại xuất hiện những báo cáo mới về các cuộc tấn công mạng, xuất phát từ Trung Quốc, Nga, Iran, Syria, Triều Tiên và nhiều nước khác vào các hệ thống máy tính, không chỉ của Lầu Năm Góc và các nhà thầu của Bộ Quốc phòng, mà còn của các ngân hàng, công ty thương mại, nhà máy, mạng lưới điện, hệ thống cấp nước – tất cả những thứ nối vào mạng máy tính.

Không gian mạng đã chính thức được coi là một “vùng” chiến sự, giống như trên không, trên bộ, trên biển, hay ngoài vũ trụ. Và do sự kết nối liền mạch của mạng toàn cầu, các gói thông tin, và Internet vạn vật, chiến tranh mạng sẽ không chỉ liên quan tới lục quân, hải quân, và không quân chắc chắn sẽ đụng đến cả nhân loại.

Có thể nói Vùng tốilà cuốn biên niên sử về chiến tranh mạng từ lúc khởi đầu cho đến nay và các nguy cơ ảnh hưởng đến tương lai. Tác giả đã mở ra cuộc phiêu lưu nghẹt thở theo các hành lang mật bên trong Cơ quan An ninh Quốc gia Mỹ, các đơn vị mạng bí mật ở Lầu Năm Góc, góc tối trong lĩnh vực quân sự, những cuộc tranh luận an ninh quốc gia ở Nhà Trắng và hoạch định chính sách mà các sĩ quan kiêm nhà khoa học - những nhà quân sự ẩn sau màn hình máy tính - đã nghĩ ra để thiết kế hình thức tấn công lẫn phòng thủ trong thời đại mới - thời đại chiến tranh thông tin.

“Trong quá trình nghiên cứu, tôi đã phỏng vấn hơn một trăm người, những người từng một hoặc vài lần theo dõi email và các cuộc gọi điện thoại. Họ gồm từ thư ký nội các, tướng lĩnh và đô đốc (bao gồm 6 giám đốc NSA) đến chuyên gia kỹ thuật trong các cơ quan bí mật của bộ máy an ninh (không chỉ NSA), cũng như các sĩ quan, quan chức, phụ tá và nhà phân tích ở mọi cấp độ. Tất cả các cuộc phỏng vấn đều được thực hiện riêng tư”, Fred Kaplan tiết lộ.

Tác giả cho biết, đây là cuốn thứ ba trong loạt sách ông viết về sự tác động lẫn nhau của chính trị, ý tưởng và tính cách trong chiến tranh hiện đại. Cuốn đầu tiên, The Wizards of Armageddon(1983), nói về những nhà tư tưởng trí thức, những người phát minh ra chiến lược hạt nhân và biến các nguyên lý của nó thành chính sách. Tiếp đến là The Insurgents(2013) nói về các sĩ quan quân đội trí thức, những người làm sống lại học thuyết chống nổi dậy và cố gắng áp dụng nó vào các cuộc chiến ở Iraq và Afghanistan. Giờ đây, Vùng tốitheo chân những người thực hiện, các ý tưởng và công nghệ của những cuộc chiến tranh mạng đang rình rập...

Cuộc thi trở lại với những đổi mới. Cụ thể, thời lượng mỗi tập lên sóng sẽ rút ngắn từ 60 phút xuống 45 phút, MC dẫn ngắn gọn và vui nhộn, tiết tấu dựng cũng nhanh hơn. Năm nay ngoài dòng nhạc bolero chủ đạo, chương trình sẽ có vòng thi dành cho những dòng nhạc khác. Sân khấu được đầu tư mạnh như tái hiện bối cảnh xưa hoặc đưa cả làng nghề truyền thống lên sân khấu. 

Dàn giám khảo Tình Boleromùa giải 2022 gây nhiều sự chú ý. Theo đó, ca sĩ Đông Đào và NSƯT Vũ Thành Vinh sẽ là 2 giám khảo chính xuyên suốt chương trình. Dàn giám khảo khách mời tham gia mỗi vòng đấu gồm ca sĩ Mỹ Lệ, ca sĩ Quang Hà, quán quân Tình Bolero2016 Quý Bình, á quân mùa 2016 Minh Luân, quán quân mùa 2017 Hà Thu, quán quân mùa 2018 Kha Ly,...

Đây là lần đầu tiên ca sĩ Đông Đào chấm thi xuyên suốt chương trình Tình Bolerothay vì chỉ tham gia một số tập hồi mùa giải 2017. Năm 1991, tên tuổi chị nổi lên, thường được nhắc cùng Như Quỳnh. Bởi năm đó, Đông Đào đoạt giải Nhất Tiếng hát truyền hình TP.HCM còn Như Quỳnh đoạt giải đặc biệt, cả hai lại có vẻ đẹp hao hao nhau.

Gần 31 năm trong nghề, Đông Đào ít xuất hiện trên truyền thông nhưng luôn là cái tên quen thuộc với khán giả truyền hình. Hơn 10 năm nay, chị tập trung kinh doanh, khi trở thành doanh nhân thành đạt, sự nghiệp ổn định thì trở lại với đam mê nghệ thuật. 

Dàn nghệ sĩ tham gia năm nay được công bố gồm diễn viên Nguyễn Lê Bá Thắng, diễn viên Đinh Y Nhung, MC Tuấn Anh, diễn viên Minh Khuê, diễn viên Trọng Nhân, diễn viên Phi Ngọc Ánh, diễn viên - người mẫu Hoàng Kỳ Nam và nhà thiết kế Phạm Sĩ Toàn.

Chia sẻ với VietNamNet, NSƯT Vũ Thành Vinh nhận định dàn nghệ nghĩ tham gia mùa giải này tài năng và mang nhiều màu sắc khác nhau. Các diễn viên Trọng Nhân, Bá Thắng, Phi Ngọc Ánh và Minh Khuê sẽ đem lại bất ngờ cho người nghe ngay khi họ cất giọng lên.

Vì là diễn viên chuyên nghiệp, họ luôn kết hợp diễn xuất để tạo hiệu ứng cho phần trình diễn. Chẳng hạn, mỗi lần Đinh Y Nhung xuất hiện đều mang lại hình ảnh rất "điện ảnh" với đôi mắt biết nói và cách thể hiện nhân vật ấn tượng qua từng ca khúc. Bên cạnh đó, MC Tuấn Anh và người mẫu Kỳ Nam là những ẩn số của cuộc thi.

NTK Sĩ Toàn mang đến câu chuyện cảm động về tình yêu anh dành cho chiếc áo dài và âm nhạc, khát khao một lần đứng trên sân khấu hát bolero. "Nhưng khi anh ấy bước lên sân khấu, đôi chân run rẩy, đứng không vững vì quá hồi hộp. Khi hoàn thành bài hát anh đã bật khóc vì hạnh phúc", anh cho hay.

Quách Ngọc Ngoan gây bão 'Tình bolero' 2018 với bài 'Giã từ'

Tận dụng nguồn vốn ưu đãi 

Số liệu của Cục Đăng kiểm công bố cho thấy, Việt Nam có hơn 5 triệu ô tô và trên 60 triệu xe máy được đăng kí lưu thông.

Trong khi đó, từ năm 2018 - 2023, tại Việt Nam mới có 67 nghìn xe điện nhập khẩu, hơn 1,7 triệu xe điện sản xuất lắp ráp trong nước (gồm 22 nghìn xe ô tô điện và 1,5 triệu xe máy điện).

Ông Nguyễn Văn Hội (Viện trưởng Viện Nghiên cứu chiến lược chính sách Công Thương) cho biết, khi phát triển xe điện, các ngành công nghiệp hỗ trợ và đặc biệt là công nghiệp sản xuất pin cần nâng tỷ lệ nội địa hóa lên tới 70-80%, hoặc thấp nhất cũng phải 50-60% thì giá xe điện mới đảm bảo phù hợp với người dùng.

Theo TS Khuất Việt Hùng, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, từ năm ngoái, dư luận Việt Nam đã bàn đến chuyện hỗ trợ tiêu dùng xe điện trong bối cảnh nhiều nước trên thế giới đã hỗ trợ tài chính cho người dân mua xe điện. 

Ông lấy ví dụ như ở Thái Lan, xe điện sản xuất trong nước được trợ giá 2.100-4.630 USD cho mỗi xe bán ra, ở Indonesia, mức trợ giá là khoảng 5.000 USD cho xe thuần điện và một nửa con số này cho xe hybrid.

Tại Việt Nam, Bộ GTVT đề xuất hỗ trợ 1.000 USD cho người mua ôtô điện nhưng Bộ Tài chính đã không đồng ý với lý do ngân sách ưu tiên hỗ trợ người nghèo thay vì người thu nhập cao.

GS.TS Lê Anh Tuấn, Đại học Bách khoa Hà Nội cho rằng nếu Việt Nam cũng tặng tiền cho người mua xe điện, chưa chắc đã hiệu quả cao.

"Chúng ta có thể tận dụng các nguồn vốn ưu đãi từ bên ngoài. Ví dụ như UNDP hỗ trợ thành phố Hà Nội, thì thành phố có thể dùng nguồn kinh phí này hỗ trợ cho chủ phương tiện thay vì dùng ngân sách", GS.TS Lê Anh Tuấn nói.

Ông nhìn nhận: "Hiện nay chúng ta đã giảm thuế tiêu thụ đặc biệt xe điện theo chỗ ngồi chỉ còn từ 1% (1/3/2022-28/2/2027), trong khi xe động cơ đốt trong vẫn đang giữ nguyên từ 15%-150%, hay miễn lệ phí trước bạ trong 3 năm từ 2022. Tôi cho rằng đó là những chính sách hướng đến phát triển bền vững thay vì phát triển nóng".

Để làm rõ hơn về các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất xe điện, bà Trần Thị Bích Ngọc, Trưởng phòng thuế xuất nhập khẩu, Cục giám sát quản lý thuế, phí và lệ phí, Bộ Tài chính, cho biết, tới đây Bộ Tài chính sẽ trình Chính phủ và Quốc hội để sửa Luật Thuế thu nhập doanh nghiệp. Vấn đề ưu đãi cho doanh nghiệp sản xuất pin, sản xuất xe điện sẽ được quan tâm đề cập.

"Hiện nay ngành pin ở Việt Nam cũng đang được ưu đãi, điển hình như nhà máy pin ở Hà Tĩnh được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 4 năm và giảm 9 năm tiếp theo. Thuế nhập khẩu cũng sẽ hướng đến điều chỉnh những mặt hàng nào trong nước chưa sản xuất được sẽ để ở mức thấp nhất 0%, những mặt hàng trong nước sản xuất được mà chưa đáp ứng đủ nhu cầu thì cũng sẽ để mức thuế vừa phải", bà Ngọc nói.

Cần bổ sung xe hybrid vào chiến lược điện khí hóa phương tiện

Ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban truyền thông VAMA nhận định, việc chuyển đổi sang xe điện cần được tiếp cận một cách cân bằng, phát triển hài hòa, tránh gây ra xáo trộn thị trường. Do đó, đại diện VAMA đề xuất bổ sung xe hybrid (HEV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) thuộc đối tượng xe điện hóa nói chung và được hỗ trợ chính sách. Lý do bởi hai loại xe này đã được chứng minh là thân thiện với môi trường, giúp giảm phát thải khí nhà kính và đã sẵn sàng về mặt công nghệ.

VAMA cũng mong muốn được làm rõ khái niệm “năng lượng xanh”, bao gồm những loại năng lượng nào để từ đó có sự chuẩn bị phù hợp cho việc chuyển đổi.

Còn theo ông Phan Lê Hoàng Linh, Trưởng phòng Chế tạo, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương), việc phát triển các dòng xe điện hoá tại Việt Nam cần làm rõ 2 vấn đề chính.

Đầu tiên, các dòng xe điện hoá nào sẽ phù hợp Việt Nam trong từng giai đoạn của đất nước (thế giới đang có 4 dòng xe gồm hybrid, plug-in hybrid, thuần điện và pin nhiên liệu FCEV). Vì vậy cần đưa ra lộ trình dòng xe nào sẽ phù hợp để thay thế xe động cơ đốt trong trên cơ sở cam kết CoP26, cũng như thói quen tiêu dùng, mức thu nhập của người dân, hạ tầng trạm sạc.

Vấn đề thứ hai, trên cơ sở đánh giá, đưa ra lộ trình phù hợp để phát triển các dòng xe điện hoá như vậy thì cần chọn các chính sách trong từng thời kỳ sẽ ưu tiên về vấn đề nào. 

Bạn có bình luận thế nào về câu chuyện phát triển xe xanh tại Việt Nam? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dù vậy, ông chủ trang trại lợn này cho rằng những khó khăn đó không thể so sánh được với niềm hạnh phúc khi có một gia đình đông con.

"Nuôi dạy đàn con và giúp đỡ mọi người luôn là động lực giúp tôi tiến lên phía trước", ông nói.

Các con của ông Ahn luôn quan tâm, giúp đỡ nhau. Cả gia đình ông đều có chung sở thích xem bóng đá. Đôi khi cả bố mẹ lẫn con cái đều ra sân chơi bóng. 

Ông Ahn cũng có nhiều đóng góp cho cộng đồng. Từ 2010, ông đã tài trợ cho ngôi trường, nơi ông từng học để học sinh khó khăn được ra nước ngoài thực tập.

Giai đoạn dịch Covid-19, ông trao cho mỗi học sinh khó khăn 1,2 triệu Won (21,9 triệu đồng), tặng 500.000 won (9 triệu đồng) cho học sinh mới hoặc vừa tốt nghiệp.

Nhờ sự giúp đỡ của ông, số lượng học sinh tại trường đã tăng lên, bất chấp tỷ lệ sinh ở khu vực này ngày càng thấp.

Ông Ahn không chỉ truyền cảm hứng cho cộng đồng bằng hành động, mà còn chia sẻ thông điệp tích cực về tầm quan trọng của gia đình và việc nuôi dạy con cái.

Tỷ lệ sinh của Hàn Quốc đã giảm mạnh, xuống còn 0,72 vào năm 2023, nghĩa là cứ 100 phụ nữ thì chỉ có 72 trẻ sơ sinh được sinh ra.

Hàn Quốc vẫn là quốc gia có tỷ lệ sinh thấp nhất thế giới kể từ năm 2013, với tổng dân số giảm gần 1% mỗi năm trong 3 năm qua.