- Ngày 18/5, phóng viên VietNamNet đã có mặt tại xã Bình Lộc (Lộc Hà, Hà Tĩnh) để trao số tiền hơn 2 triệu đồng tiền bạn đọc báo VietNamNet hỗ trợ cho hai cháu bé bị bại não.

TIN BÀI KHÁC:

Dưới đây là một số lời khuyên từ các chuyên gia và những người có kinh nghiệm:

1. Đậu xe ở những nơi cao ráo, an toàn

Lý tưởng nhất để ô tô "tránh bão" là đỗ ở trong nhà hoặc hầm để xe kiên cố. Tuy nhiên không phải ai cũng tìm được nơi như vậy để đỗ xe mà số đông thường phải đậu trong mái tôn hoặc bãi gửi xe ngoài trời, thậm chí ở ven đường. 

Nếu buộc phải đỗ ở những nơi như vậy, hãy cố gắng chọn cho mình một vị trí cao ráo nhất có thể để tránh bị nước ngập. Nhiều người còn cẩn thận kê kích gầm xe thật cao để tránh bị nước vào xe ở những khu vực thấp trũng và có nguy cơ ngập sâu.

Một điều rất quan trọng là chủ xe nên hạn chế tối đa việc để ô tô ở gần cây to, cột điện hoặc cạnh những bức tường yếu,... để tránh bị đổ gây hư hỏng xe. Theo các chuyên gia, những vị trí lý tưởng để đậu xe ngoài trời là ở gầm những cây cầu hoặc bên cạnh những toà nhà kiên cố.

2. Gia cố kính xe

Khi gặp bão lớn, nhiều vật cứng có thể bị thổi bay trong không khí, rất dễ dẫn tới va chạm và làm hỏng xe, đặc biệt là bộ phận kính xe. Do vậy, nếu để xe ngoài trời, bạn nên gia cố kính trước sau và các cửa sổ bằng những vật bảo vệ như tấm xốp, bìa cartoon, hay thậm chí là chăn bông cũ,...

3. Phủ bạt chắc chắn

Nếu có bạt phủ quanh xe, hãy lấy ra dùng và đảm bảo chắc chắn. Bạt phủ xe không chỉ bảo vệ xe khi bị mưa lớn trực tiếp mà còn đảm bảo nếu kính xe có vỡ vì gió lớn hay bất kì nguyên nhân nào khác thì sẽ không bị nước vào phần nội thất, đồng thời các mảnh kính vỡ không gây nguy hiểm cho người xung quanh.

4. Đổ đầy bình xăng

Đổ đầy xăng nghe có vẻ như không liên quan lắm đến việc chống bão, tuy nhiên theo những người có kinh nghiệm, việc dự trữ xăng trong xe là rất cần thiết bởi sau bão, có thể những cây xăng ở khu vực xung quanh nơi bạn ở bị hư hỏng và không thể mở bán trong vài ngày. Nếu chiếc xe có bình xăng đầy, sẽ yên tâm hơn rất nhiều.

5. Bình tĩnh ứng phó trong trường hợp xe bị ngập nước, hỏng hóc

Trong trường hợp mưa bão khiến xe của bạn bị ngập nước, hãy bình tĩnh và cố gắng không khởi động xe ngay sau khi nước rút để tránh bị thuỷ kích. Nên làm khô các bộ phận trong khoang máy và hệ thống điện trước khi khởi động xe để tránh rủi ro không đáng có.

Ngoài ra, nếu không may xe bị hỏng hóc do va đập như cây đổ, gạch đá rơi vào xe,... hãy bình tĩnh chụp lại ảnh và liên hệ ngay với đại diện bảo hiểm (nếu có) để được hướng dẫn cách giải quyết.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn hay kinh nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại lễ trao giải năm nay, FSI được VINASA vinh danh tại 2 hạng mục quan trọng “Top 10 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ, giải pháp Chuyển đổi số” và “Top 10 doanh nghiệp cung cấp giải pháp Chính phủ số” tại Việt Nam. Đây là lần thứ 4 liên tiếp FSI được vinh danh tại sự kiện này. 

Với nỗ lực của toàn thể đội ngũ lãnh đạo và nhân viên công ty, FSI đã có kết quả vượt trội trong mọi tiêu chí của chương trình như kết quả kinh doanh, nhân sự, sản phẩm - dịch vụ, năng lực công nghệ, quản trị...

Ông Cao Hoàng Anh - Phó Tổng Giám đốc FSI chia sẻ: “Danh hiệu Top 10 Doanh nghiệp CNTT Việt Nam 2022 là sự ghi nhận những nỗ lực hiệu quả của FSI trên hành trình đồng hành cùng chương trình chuyển đổi số quốc gia, mang công nghệ số để phụng sự đất nước. Thành công trong chuyển đổi số khách hàng chính là thước đo cho những giá trị mà dịch vụ và sản phẩm của chúng tôi mang đến. FSI luôn dành mọi nguồn lực tốt nhất cho việc nghiên cứu công nghệ mới, tìm hiểu nhu cầu khách hàng, từ đó đưa ra các sản phẩm/ dịch vụ phù hợp, tạo giá trị tối ưu cho mỗi khách hàng.”

Chiến lược đầu tư vào công nghệ

Ông Cao Hoàng Anh đánh giá, giai đoạn 2019 - 2021, dịch Covid-19 khiến nhiều doanh nghiệp Việt Nam gặp khó khăn nặng nề, thậm chí phá sản. Trong bối cảnh đầy thách thức, FSI vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm từ 30-40%. Đây là kết quả của việc FSI đã lựa chọn được chiến lược kinh doanh hợp lý, nỗ lực thực thi mô hình kinh doanh chú trọng đầu tư nghiên cứu và phát triển những công nghệ mới, giúp tạo đà tăng trưởng mạnh mẽ trong tương lai. 

Phó Tổng Giám đốc FSI cho biết thêm, sự thay đổi của thế giới công nghệ được tính bằng phút, bằng giây, do đó, FSI phải liên tục cập nhật để tạo ra những đột phá cho sản phẩm và dịch vụ của mình. FSI cũng là một trong những đơn vị tiên phong trong việc xây dựng hệ sinh thái chuyển đổi số đa ngành lấy dữ liệu làm trọng tâm. Hơn 30 nền tảng, giải pháp, sản phẩm và dịch vụ được phát triển dựa trên nền tảng công nghệ lõi gồm AI, Blockchain, Cloud, Machine learning… 

Những sản phẩm này tập trung giải quyết các bài toán tạo lập - lưu trữ - xử lý - khai thác dữ liệu lớn; giúp khách hàng nâng cao hiệu quả công tác quản lý, điều hành, sản xuất, kinh doanh nhờ việc ra quyết định dựa trên dữ liệu tin cậy. 

Theo đại diện FSI, năm 2021 và nửa đầu 2022 đánh dấu sự thành công của doanh nghiệp trong việc hợp tác với các đối tác, khách hàng là cơ quan nhà nước, các tập đoàn uy tín trên thị trường để tư vấn, triển khai nhiều dự án số hóa, chuyển đổi số quan trọng. Với sự đầu tư vào việc phát triển công nghệ mới và cho ra đời nhiều giải pháp, phần mềm có tính ưu việt cao, FSI đã giành được sự tin tưởng của hơn 5.500 khách hàng đồng thời trở thành đối tác chiến lược của 50 đối tác công nghệ hàng đầu trong nước và quốc tế như Iron Mountain, IBM, Microsoft, Dell, HP...

“Trong quá trình đồng hành cùng các bộ, ngành, địa phương trong công cuộc chuyển đổi số quốc gia, FSI nhận thấy rõ một trong những yếu tố để phát triển Chính phủ điện tử tiến tới Chính phủ số hiện nay là thực hiện kết nối, chia sẻ dữ liệu hiệu quả, thông suốt giữa các cơ quan Nhà nước. Trong thời gian tới, FSI sẽ tập trung nhiều hơn vào việc hoàn thiện nền tảng số giải quyết kết nối và xử lý dữ liệu lớn của các đơn vị. Chúng tôi luôn nỗ lực để cải tiến và nâng cao chất lượng dịch vụ và công nghệ nhằm góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của khách hàng, đồng thời nâng tầm vị thế sản phẩm công nghệ Việt trên thị trường quốc tế”, ông Cao Hoàng Anh nhấn mạnh.

Ngọc Minh

CSGT đội 15 (Công an TP Hà Nội) đã xử phạt 11 trường hợp đi xe đạp vào làn ô tô ở đường Võ Nguyên Giáp

Khi thị trường phục hồi, nhiều người có tiền nhàn rỗi bắt đầu nghĩ đến việc tìm kiếm cơ hội đầu tư, BĐS là một trong những kênh hấp dẫn NĐT hướng đến. Trong đó, phân khúc đất nền được xem là kênh giữ tiền an toàn, khả năng sinh lợi tốt, không bị hao mòn trong dài hạn. Do vậy, đây là phân khúc truyền thống được nhiều nhà đầu tư lựa chọn.

Từ trong năm 2015 đến nửa đầu năm 2016, thanh khoản thị trường đất nền được cải thiện đáng kể, số lượng các dự án đất nền mở bán ra thị trường đã nhiều hơn rõ rệt khiến lực lượng nhà đầu tư, nhà môi giới bất động sản Hà Nội có xu hướng đổ dồn về kênh đầu tư hấp dẫn này. Nó được dự đoán có thanh khoản và khả năng sinh lời cao trong thời gian tới.

Vậy mua đất nền ở đâu ở Hà Nội để có thể đầu tư sinh lời nhanh trong thời điểm hiện nay?

Ảnh minh họa - nguồn internet.

Theo giới bất động sản, tại Hà Nội, trừ các dự án quá xa trung tâm và bị bỏ hoang, không có giao dịch, các dự án gần trung tâm, hoặc được đầu tư hạ tầng bài bản, thị trường đất nền dường như đã thiết lập được mặt bằng giá mới. Cụ thể:

Tại đợt đấu giá gần 7.200m2 đất tại quận Hà Đông mới đây, Hải Phát đã vượt qua nhiều đối thủ, khi chi đến 530 tỷ đồng, tương đương 73 triệu đồng/m2, trong khi giá khởi điểm chưa đến 40 triệu đồng/m2 để trở thành người thắng thầu. Mức giá này có thể được coi là mặt bằng giá mới của đất nền dự án khu vực phường Vạn Phúc, quận Hà Đông.

Khu vực Yên Nghĩa (Hà Đông), giá đất cũng được giao dịch từ 15 - 20 triệu đồng/m2. Những lô đất có diện tích nhỏ 30 - 40m2 vẫn được nhiều người tìm mua.

Khu vực quận Hoàng Mai hiện đang được các nhà đầu tư săn đất, đặc biệt tập trung ở các đường nhỏ gần tuyến vành đai 2.5 hoặc gần các khu dự án lớn như Times City, New Horizon City.

Tại khu vực Thanh Trì, khu vực xã Tứ Hiệp, đất thổ cư đang được giao dịch trên thị trường ở mức 14 – 25 triệu đồng/m2, tùy vị trí ngõ to hay nhỏ.

Khu vực thị trấn Văn Điển, Ngọc Hồi thì giá vẫn ở mức 20 đến trên 35 triệu đồng/m2, tùy địa điểm. Mức giá này đã giảm hơn thời gian đất sốt 30%, thậm chí là 50%.

Tại quận Long Biên, thị trường đất thổ cư tại khu vực đường Ngọc Thụy trong năm qua giá tăng chóng mặt. Giá đất so với năm 2014 đã tăng gấp rưỡi, thậm chí gấp đôi với những ô gần mặt đê Ngọc Thụy. Sự tăng giá này tỷ lệ thuận với tiến độ của hệ thống đường đê mới được đầu tư từ cầu Nhật Tân đến cầu Long Biên. Và hiện tại khu vực này gần như không còn đất sổ đỏ chính chủ để bán.

Khu vực Đông Hội, Đông Anh (sát chân cầu Đông Trù nối liền quận Long Biên và huyện Đông Anh), những mảnh đất diện tích 40-50m2 giao dịch nhanh. Kể từ khi cầu Đông Trù khánh thành vào quý 4/2014, đất thổ cư quanh khu vực này được nhiều người quan tâm hơn do chỉ cách trung tâm hồ Hoàn Kiếm hơn 10km nhưng giá đất khá mềm, chỉ từ 12-17 triệu đồng/m2. So với cuối năm 2014, giá đất ở đây hiện đã tăng từ 1-2 triệu đồng/m2, giao dịch được cải thiện.

Tại khu vực Đông Trạch, Ngũ Hiệp hay khu vực Tả Thanh Oai, nhiều mảnh đất thổ cư có giá bán phổ biến chỉ 14 – 15 triệu đồng/m2, ngang với giá một chung cư ở các dự án nhà xã hội và chung cư thương mại giá rẻ.

Trong khi 2 dự án khác ở phía Tây Hà Nội cũng đang được chủ đầu tư tích cực triển khai hạ tầng là dự án Nam An Khánh, phần Sudico chuyển nhượng cho đơn vị thứ cấp và dự án Khu D – Khu đô thị Lê Trọng Tấn của Geleximco. Cả 2 dự án này đều có vị trí đắc địa, tuy nhiên do nằm ngoài trung tâm thành phố nên mức giá chắc chắn sẽ thuộc phân khúc tầm trung hoặc thấp cấp.

Một dự án đất nền giá rẻ khác được khách hàng săn đón là dự án Westpoint, nằm ở huyện Hoài Đức. Đây là dự án khá gần trung tâm và thu hút khách hàng với mức giá khoảng 20 triệu đồng/m2, vì vậy giao dịch trên thị trường thứ cấp sau đó diễn ra khá sôi động.

Theo Kiến thức

Anh em nhà Stanley trong một trong những chiếc ô tô đầu tiên của họ.

Tổng thống William McKinley được coi là người đầu tiên đặt nền móng cho sự chuyển đổi từ xe ngựa sang xe hơi. Ngày 13/7/1901, tổng thống William McKinley được cho là đã đích thân lái thử chiếc xe chạy hơi nước của anh em nhà Stanley, khoảng hai tháng trước khi ông bị ám sát. Trước đó, xe tổng thống vẫn là loại ngựa kéo và các đặc vụ tháp tùng bằng cách chạy bộ bên cạnh.

Chiếc White Model G 1907 được sử dụng chở tổng thống Theodore Roosevelt cùng đặc vụ bám xung quanh.

Sau sự tiên phong của William McKinley, xe hơi dần phổ biến ở Mỹ và trong nhiệm kỳ của tổng thống Theodore Roosevelt năm 1907, chiếc xe của hãng White Motor đã được sử dụng chở tổng thống với hình ảnh những đặc vụ đu bám xung quanh.

Chiếc White steamer vào năm 1911 phục vụ tổng thống William Howard Taft.

Tổng thống thứ 27 - William Howard Taft đã thay đổi mọi thứ tại Nhà Trắng khi quyết định loại bỏ chuồng ngựa và theo vào đó là gara để xe với 4 chiếc xe hơi trị giá 12.000 USD (tương đương khoảng 335.000 USD theo thời giá 2018). Bốn chiếc này gồm 2 chiếc Pierce-Arrow, một chiếc Baker và một chiếc xe hơi nước giá hơn 4.000 USD (khoảng 112.000 USD theo năm 2018) của hãng White Motor. Tổng thống Taft rất thích chiếc xe hơi nước vì ông phát hiện ra mình có thể tránh ống kính của phóng viên nhờ hơi nước mịt mù.

Chiếc Pierce-Arrow được tổng thống Woodrow Wilson mua lại năm 1921.

Tổng thống thứ 28 - Woodrow Wilson là một fan hâm mộ của ba chiếc xe Pierce-Arrow phục vụ trong thời kỳ mình nhậm chức, đến nỗi khi kết thúc nhiệm kỳ vào năm 1921, ông đã tự bỏ tiền túi mua lại từ chính phủ một chiếc với giá 3.000 USD (tương đương 42.140 đô la năm 2018).

Chiếc Lincoln mui trần có tên Sunshine Special đánh dấu sự can thiệp của mật vụ Mỹ để cải tạo lại xe cho tổng thống.

Vào tháng 12 năm 1939, Tổng thống thứ 32 - Franklin D. Roosevelt được phục vụ bởi một chiếc Lincoln mui trần đặc biệt có tên Sunshine Special. Đây là chiếc xe đầu tiên được chế tạo theo yêu cầu thông số kỹ thuật của Sở mật vụ và là chiếc đầu tiên được cho thuê thay vì mua đứt. Sunshine Special có 10 chỗ, có khoang riêng cho tổng thống ngồi phía sau, hệ thống treo nặng nề, 2 bên hông gắn lốp dự phòng và có bệ đứng dành cho các đặc vụ bảo vệ.

Chiếc Sunshine Special đã trải qua 2 lần thiết kế lại. Đầu tiên vào năm 1941, phần trên của chiếc xe đã bị hạ thấp 76 mm vì vấn đề thẩm mỹ. Lần tiếp theo vào năm 1942 sau cuộc tấn công Trân Châu Cảng , chiếc xe đã bổ sung giáp sắt, kính chống đạn dày 25 mm, lốp đặc, bên trong có thêm hệ thống liên lạc, còi báo động, đèn báo và một khoang để súng tiểu liên. Lúc này trọng lượng xe cũng tăng lên hơn 4,2 tấn.

Vào năm 1950, dưới thời tổng thống Harry S. Truman, Nhà Trắng đã thuê 10 chiếc Lincoln Cosmopolitans, gồm 9 chiếc mui kín và 1 chiếc mui trần đặc biệt bọc thép dành cho tổng thống.

Năm 1954, Tổng thống Dwight D. Eisenhower tiếp tục dùng Lincoln Cosmopolitans mui trần bọc thép, mái che bằng kính chống đạn phía sau, được gọi là mái bong bóng. Chiếc xe phục vụ tổng thống cho đến năm 1965.

Năm 1961, Tổng thống John F. Kennedy đã dùng một chiếc Lincoln Continental 1961 màu xanh lam đã được sửa đổi có giá gần 200.000 đô la Mỹ (tương đương với 1,67 triệu USD đô la vào năm 2018). Xe được gắn mã tên X-100. Đây là chiếc xe tổng thống tinh vi nhất được chế tạo, gồm điều hòa không khí riêng biệt, hai điện thoại, bình cứu hỏa, hộp y tế và còi hụ.

Bên ngoài xe có chỗ đứng và tay nắm cho đặc vụ. Điểm đặc biệt của X-100 là nóc tháo rời được với 3 phiên bản thay thế và phần ghế sau nâng cao 28cm. Cả hai tính năng này được thiết kế để làm cho tổng thống dễ thấy hơn đối với công chúng. Thật không may, điều này đã góp phần khiến John F. Kennedy thành mục tiêu ám sát năm 1963.

Xe tổng thống với mã tên X-100 phục vụ tổng thống John F. Kennedy

Sau vụ ám sát Kennedy, X-100 được thiết kế lại với chi phí ước tính là 500.000 USD. X-100 được thiết kế lại được sơn màu đen và nổi bật với "thiết bị viễn thông cải tiến, động cơ mạnh hơn và lốp chống rách làm bằng nhôm bọc cao su". Bình nhiên liệu được bảo vệ chống nổ bằng "ma trận bọt xốp" giúp giảm thiểu tối đa sự cố tràn trong trường hợp bị đâm thủng. Khoang hành khách được bảo vệ bởi lớp giáp nặng 730 kg và mái rời được thay thế bằng một lớp kính cố định có giá hơn 125.000 USD. Vỏ kính được làm từ 13 lớp kính chống đạn khác nhau (có độ dày từ 25 đến 46 mm)

Đến năm 1967, X-100 đã được sửa đổi một lần nữa với hệ thống điều hòa không khí được nâng cấp, cửa sổ phía sau có thể mở và cải tiến cấu trúc cho sàn phía sau. Mặc dù những chiếc xe phục vụ tổng thống kế tiếp vẫn được chế tạo và chuyển đến Nhà Trắng, nhưng X-100 vẫn tiếp tục sử dụng bởi các Tổng thống Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford và Jimmy Carter cho đến năm 1977. Chiếc xe hiện đang được trưng bày tại Bảo tàng Henry Ford ở Dearborn, Michigan.

Bên cạnh chiếc X-100, một chiếc Lincoln Continental đời 1972 được sửa đổi nặng gần 6 tấn đã được chuyển đến Nhà Trắng vào năm 1974. Chiếc limousine 6 chỗ ngồi này được thuê từ Ford Motor với giá 5.000 đô la Mỹ (tương đương 25.401 đô la năm 2018) mỗi năm và nổi bật với động cơ V8 460 phân khối, công suất 214 mã lực. Xe có tính năng micrô để cho phép người bên trong nghe rõ tiếng động bên ngoài, áo giáp đầy đủ, kính chống đạn và hộc cất súng tiểu liên của mật vụ.

Lincoln Continental 1972 bọc thép

Lincoln Continental là chiếc limousine “chứng kiến” hai vụ ám sát bất thành nhằm vào Tổng thống Gerald Ford (tháng 9/1975) và tổng thống Ronald Reagan (tháng 3/1981). Cả hai vụ việc đều diễn ra khi tổng thống trên đường đi ra xe.

Xe limousine bọc thép Cadillac Fleetwood đời 1983

Chiếc xe tổng thống bọc thép Cadillac Fleetwood được bàn giao cho Nhà Trắng vào tháng 1/1984 có lớp giáp dày tới 430 mm và kính chống đạn dày 76 mm. Để đối phó với trọng lượng tăng thêm, lốp xe được nâng cấp, sử dụng hệ thống phanh đặc biệt. Tổng thống Ronald Reagan là người thường dùng chiếc xe này để thay cho chiếc Lincoln sau lần ám sát hụt năm 1981.

Lincoln Town Car 1989 dưới thời tổng thống Bush “cha” là chiếc Lincoln cuối cùng xuất hiện trong vai trò xe tổng thống, trước khi nhường “sân” cho Cadillac suốt nhiều năm về sau và cho đến tận ngày nay.

Đến thời tổng thống Bill Clinton, chiếc Cadillac Fleetwood trở lại phục vụ với phiên bản mới đời 1993. Hiện chiếc xe được trưng bày ở Trung tâm Tổng thống Clinton tại thành phố Little Rock, bang Arkansas. Chiếc xe vẫn được bảo vệ bí mật đến mức nhân viên vệ sinh muốn lau chùi bên trong phải được sự cho phép của đặc vụ bang.

Tổng thống George W.Bush dùng xe Cadillac có tên “Deville”

 Năm 2001, Tổng thống George W.Bush dùng xe Cadillac có tên “Deville” nhưng nó là sự tổng hợp của nhiều mẫu xe khác như Chevrolet Suburban, GMC Yukon và Cadillac Escalade. Lúc này lớp kính chống đạn của “Deville” đã dày tới 113 mm, đến mức ánh sáng tự nhiên bị chặn mất một phần khi chiếu vào. Trọng lượng tăng lên 6,4 tấn. Đồng thời tên gọi "The Beast" (Quái vật) chiến thuật đem theo chiếc xe khác giống y xì khi tổng thống công du nước ngoài cũng bắt đầu từ đây.

Đến thời tổng thống Obama, “Quái thú” được nâng cấp hoàn thiện hơn với khả năng bọc thép, tồn tại tốt hơn trước bất kỳ cuộc tấn công bằng vũ khí tầm trung, sinh, hóa học. Chiếc xe còn có tên gọi chính xác là Cadillac One.

Tổng thống Donald Trumph mới nhận chiếc Cadillac One thế hệ mới từ giữa năm 2018 sau 4 năm nhà sản xuất phát triển nghiên cứu. So với chiếc xe đời cũ của ông Obama, chiếc One mới sở hữu thiết kế hiện đại và hấp dẫn hơn theo ngôn ngữ mới nhất của Cadillac. Đồng thời khả năng phòng thủ của chiếc xe cũng được cải thiện rất nhiều. Mỗi chiếc The Beast 2.0 có giá 1,5 triệu USD, tương đương 35 tỷ đồng nhưng chi phí để phát triển nghiên cứu lên đến 16 triệu USD (tương đương hơn 360 tỷ đồng).

Ly hôn, dàn siêu xe của Đặng Lê Nguyên Vũ ra sao?

  Ông Đặng Lê Nguyên Vũ sở hữu bộ sưu tập siêu xe với giá hàng trăm tỷ đồng. Số phận dàn siêu xe sẽ ra sao khi hai vợ chồng ông ly hôn?