13 năm làm việc tại công ty mạng xã hội, Levine từng giữ nhiều vai trò quan trọng như Phó Chủ tịch chính sách công, Giám đốc vận hành tại Instagram và Phó Chủ tịch đối tác toàn cầu, kinh doanh và phát triển doanh nghiệp.

Giám đốc điều hành này là COO (giám đốc vận hành) đầu tiên của Instagram, có công lớn đưa ứng dụng chia sẻ hình ảnh trở thành một trong những nền tảng của Meta cùng ứng dụng cốt lõi Facebook.

Levine được bổ nhiệm vị trí giám đốc kinh doanh Facebook từ hè năm 2021, vài tháng trước khi công ty đổi tên thành Meta để xoay trục sang khái niệm vũ trụ ảo (metaverse) hiện vẫn chưa được phát triển hoàn thiện.

Trước khi gia nhập Facebook, Marne phục vụ trong chính quyền Tổng thống Obama với tư cách là chánh văn phòng Hội đồng Kinh tế quốc gia tại Nhà Trắng và là Trợ lý đặc biệt của Tổng thống về Chính sách kinh tế. Sự nghiệp của bà bắt đầu từ Bộ Tài chính Mỹ, dưới thời Tổng thống Bill Clinton.

“Từ việc điều hành chính sách toàn cầu, đến việc phát triển hoạt động kinh doanh trên Instagram với tư cách là COO đầu tiên, rồi đến vai trò lãnh đạo nhóm đối tác kinh doanh và quảng cáo của chúng tôi, Marne là một nhà lãnh đạo đáng kinh ngạc tại Meta trong 13 năm qua”, trích thông cáo của Meta.

“Tôi biết ơn về sự hợp tác, những cam kết của Marne với Meta cũng như nguồn năng lượng mà cô ấy mang đến cho công ty mỗi ngày”, Javier Olivan, Giám đốc vận hành Meta nói.

Thế Vinh(CNBC)

Meta chuẩn bị cho đợt sa thải mới

Theo thông báo từ công ty, Levine sẽ đảm nhận chức vụ đến hết ngày 21/2, sau đó vẫn làm việc tại Meta cho đến khi chính thức nghỉ việc vào mùa hè này.

13 năm làm việc tại công ty mạng xã hội, Levine từng giữ nhiều vai trò quan trọng như Phó Chủ tịch chính sách công, Giám đốc vận hành tại Instagram và Phó Chủ tịch đối tác toàn cầu, kinh doanh và phát triển doanh nghiệp.

Giám đốc điều hành này là COO (giám đốc vận hành) đầu tiên của Instagram, có công lớn đưa ứng dụng chia sẻ hình ảnh trở thành một trong những nền tảng của Meta cùng ứng dụng cốt lõi Facebook.

Levine được bổ nhiệm vị trí giám đốc kinh doanh Facebook từ hè năm 2021, vài tháng trước khi công ty đổi tên thành Meta để xoay trục sang khái niệm vũ trụ ảo (metaverse) hiện vẫn chưa được phát triển hoàn thiện.

Trước khi gia nhập Facebook, Marne phục vụ trong chính quyền Tổng thống Obama với tư cách là chánh văn phòng Hội đồng Kinh tế quốc gia tại Nhà Trắng và là Trợ lý đặc biệt của Tổng thống về Chính sách kinh tế. Sự nghiệp của bà bắt đầu từ Bộ Tài chính Mỹ, dưới thời Tổng thống Bill Clinton.

“Từ việc điều hành chính sách toàn cầu, đến việc phát triển hoạt động kinh doanh trên Instagram với tư cách là COO đầu tiên, rồi đến vai trò lãnh đạo nhóm đối tác kinh doanh và quảng cáo của chúng tôi, Marne là một nhà lãnh đạo đáng kinh ngạc tại Meta trong 13 năm qua”, trích thông cáo của Meta.

“Tôi biết ơn về sự hợp tác, những cam kết của Marne với Meta cũng như nguồn năng lượng mà cô ấy mang đến cho công ty mỗi ngày”, Javier Olivan, Giám đốc vận hành Meta nói.

Thế Vinh(CNBC)

Meta chuẩn bị cho đợt sa thải mới

XEM ĐIỂM CHUẨN CÁC TRƯỜNG TẠI ĐÂY

ĐH Tài nguyên Môi trường TP.HCM

Điểm chuẩn của các ngành hệ ĐH như sau:

Điểm chuẩn các ngành CĐ: Khối A,A1,D: 10.0 điểm;khối B: 11.0 điểm.

Ngoài ra, trường cũng xét tuyển NVBS với 1290chỉ tiêu, trong đó hệ ĐH là 550 chỉ tiêu và hệ CĐ là 740 chỉ tiêu.

Điểm chuẩnĐH Đồng Tháp

• Nguyễn Thảo

- Trường ĐH Tài nguyên Môi trường TP.HCM và ĐH Đồng Tháp công bố điểm trúng tuyển.

XEM ĐIỂM CHUẨN CÁC TRƯỜNG TẠI ĐÂY

ĐH Tài nguyên Môi trường TP.HCM

Điểm chuẩn của các ngành hệ ĐH như sau:

Điểm chuẩn các ngành CĐ: Khối A,A1,D: 10.0 điểm;khối B: 11.0 điểm.

Ngoài ra, trường cũng xét tuyển NVBS với 1290chỉ tiêu, trong đó hệ ĐH là 550 chỉ tiêu và hệ CĐ là 740 chỉ tiêu.

Điểm chuẩnĐH Đồng Tháp

• Nguyễn Thảo

Trong vòng 2 năm tới, những đối thủ của Tesla như General Motors, Ford Motor, Mercedes-Bez, Hyundai Motor và Volkswagen sẽ ra mắt hàng loạt mẫu ô tô điện mới, với giá từ dưới 30.000 USD cho tới 100.000 USD.

Ngày 22/2, Mercedes đã dùng Silicon Valley làm nơi giới thiệu tương lai giàu tính năng và phong phú về mặt giải trí trên các mẫu xe của hãng. Nó bao gồm một siêu màn hình dọc theo bảng điều khiển, khiến cho các màn hình chữ nhật trên xe Tesla trở nên lỗi thời. Lãnh đạo Mercedes cũng nhấn mạnh chỉ có hệ thống lái tự động Level 3 của hãng được phê duyệt sử dụng tại Đức và đang chờ phê duyệt tại California (Mỹ).

Tại Trung Quốc, Tesla phải giảm giá các mẫu xe ăn khách nhất do áp lực cạnh tranh từ các đối thủ nội địa như BYD, Zeekr và Nio. Các hãng xe Trung Quốc sẽ có thêm lợi thế nếu nhà sản xuất pin CATL làm theo kế hoạch giảm giá pin dùng trong xe của họ.

Về phần Tesla, CEO Elon Musk cho biết sẽ trình bày phần 3 của kế hoạch lớn (Master Plan) vào sự kiện 1/3. Kể từ khi công bố Master Plan lần đầu vào tháng 7/2016, Tesla luôn đi trước các nhà sản xuất xe hơi truyền thống và startup xe điện trong hầu hết các lĩnh vực quan trọng: thiết kế, tính năng kỹ thuật số, sản xuất.

Các tính năng của Tesla như khả năng điều hướng vào chỗ đậu xe hay phát ra âm thanh là điều các loại xe khác còn thiếu. Bộ pin hình trụ độc đáo cùng các nhà máy sản xuất xe giúp Tesla đạt biên lợi nhuận cao hơn các hãng xe khác, ngay cả khi các đối thủ lớn đều đang lỗ với xe điện.

Dù vậy, tại thời điểm hiện tại, các đối thủ đang “bắt chước” công nghệ sản xuất của Tesla, mua một số trang thiết bị mà Tesla sử dụng. IDRA, đối tác cung ứng quan trọng cho Tesla, cho biết họ cũng đang nhận được các đơn hàng từ những hãng xe khác.

Musk cho rằng Tesla vẫn sẽ duy trì vị thế dẫn đầu xét về chi phí sản xuất. Công ty hứa hẹn với các nhà đầu tư vào ngày 1/3, họ sẽ được chứng kiến dây chuyền sản xuất hiện đại nhất tại Austin, Texas (Mỹ).

“Công nghệ sản xuất sẽ là sức mạnh lâu dài quan trọng nhất của chúng tôi”, Musk trao đổi với các nhà phân tích vào tháng 1.

(Theo Reuters)

Ngày 1/3, Tesla sẽ tổ chức Ngày của nhà đầu tư. Năm 2022, Tesla vẫn là nhà sản xuất ô tô điện số 1 thế giới, song hãng xe BYD của Trung Quốc cùng các đối thủ khác đang tăng tốc nhanh chóng, theo phân tích của Reuters.

Dữ liệu từ EV-volumes.com chỉ ra, thực tế BYD đã qua mặt Tesla tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương, còn Volkswagen dẫn đầu thị trường xe điện châu Âu từ năm 2020. Dù Tesla đã thu hẹp khoảng cách với Volkswagen tại châu Âu, hãng xe Mỹ đã “đầu hàng” tại châu Á – Thái Bình Dương cũng như tại thị trường quê nhà khi cạnh tranh ngày một nóng lên.

Thách thức lớn nhất mà Tesla đối mặt đến từ các hãng xe danh tiếng và một nhóm các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc. Một số startup xe điện của Mỹ đang hi vọng có thể nhân cơ hội Tesla gặp trục trặc để vươn lên, bao gồm hãng xe điện hạng sang Lucid.

Trong vòng 2 năm tới, những đối thủ của Tesla như General Motors, Ford Motor, Mercedes-Bez, Hyundai Motor và Volkswagen sẽ ra mắt hàng loạt mẫu ô tô điện mới, với giá từ dưới 30.000 USD cho tới 100.000 USD.

Ngày 22/2, Mercedes đã dùng Silicon Valley làm nơi giới thiệu tương lai giàu tính năng và phong phú về mặt giải trí trên các mẫu xe của hãng. Nó bao gồm một siêu màn hình dọc theo bảng điều khiển, khiến cho các màn hình chữ nhật trên xe Tesla trở nên lỗi thời. Lãnh đạo Mercedes cũng nhấn mạnh chỉ có hệ thống lái tự động Level 3 của hãng được phê duyệt sử dụng tại Đức và đang chờ phê duyệt tại California (Mỹ).

Tại Trung Quốc, Tesla phải giảm giá các mẫu xe ăn khách nhất do áp lực cạnh tranh từ các đối thủ nội địa như BYD, Zeekr và Nio. Các hãng xe Trung Quốc sẽ có thêm lợi thế nếu nhà sản xuất pin CATL làm theo kế hoạch giảm giá pin dùng trong xe của họ.

Về phần Tesla, CEO Elon Musk cho biết sẽ trình bày phần 3 của kế hoạch lớn (Master Plan) vào sự kiện 1/3. Kể từ khi công bố Master Plan lần đầu vào tháng 7/2016, Tesla luôn đi trước các nhà sản xuất xe hơi truyền thống và startup xe điện trong hầu hết các lĩnh vực quan trọng: thiết kế, tính năng kỹ thuật số, sản xuất.

Các tính năng của Tesla như khả năng điều hướng vào chỗ đậu xe hay phát ra âm thanh là điều các loại xe khác còn thiếu. Bộ pin hình trụ độc đáo cùng các nhà máy sản xuất xe giúp Tesla đạt biên lợi nhuận cao hơn các hãng xe khác, ngay cả khi các đối thủ lớn đều đang lỗ với xe điện.

Dù vậy, tại thời điểm hiện tại, các đối thủ đang “bắt chước” công nghệ sản xuất của Tesla, mua một số trang thiết bị mà Tesla sử dụng. IDRA, đối tác cung ứng quan trọng cho Tesla, cho biết họ cũng đang nhận được các đơn hàng từ những hãng xe khác.

Musk cho rằng Tesla vẫn sẽ duy trì vị thế dẫn đầu xét về chi phí sản xuất. Công ty hứa hẹn với các nhà đầu tư vào ngày 1/3, họ sẽ được chứng kiến dây chuyền sản xuất hiện đại nhất tại Austin, Texas (Mỹ).

“Công nghệ sản xuất sẽ là sức mạnh lâu dài quan trọng nhất của chúng tôi”, Musk trao đổi với các nhà phân tích vào tháng 1.

(Theo Reuters)