Thanh Lam, Mr Đàm khắc khoải trong đêm nhạc Phú Quang

“Mở hàng” cho xu hướng giảm giá ô tô năm mới Kỷ Hợi là Mazda với việc giảm giá cho 3 mẫu xe lắp ráp trong nước. Trong đó, mẫu sedan cỡ trung cao cấp Mazda6 có giá bán lẻ giảm 20 triệu đồng.

Đáng chú ý là đợt giảm giá này được áp dụng cho cả 2 mẫu xe đang rất đắt khách trên thị trường là CX-5 giảm 30 triệu đồng và Mazda3 giảm 20 triệu đồng. Bên cạnh việc giảm giá, thương hiệu ô tô do tập đoàn Thaco sản xuất, lắp ráp cũng tặng thêm cho người tiêu dùng các phụ kiện như phim cách nhiệt, giá nóc, ốp đèn sương mù viền LED, thảm lót sàn, túi cứu hộ…

Hãng xe đồng hướng với Mazda là Nissan cũng áp dụng mức giảm giá bán lẻ 20-30 triệu đồng tùy từng phiên bản đối với mẫu đa dụng X-Trail và mẫu sedan cỡ nhỏ Sunny. Mẫu bán tải Navara và mẫu SUV 7 chỗ ngồi Terra có mức giảm giá thấp hơn, từ 10-15 triệu đồng, nhưng lại được ưu đãi các phụ kiện khác.

Khá bất ngờ là Ford Việt Nam cũng đã điều chỉnh giảm giá bán lẻ đối với mẫu SUV đô thị đang được người tiêu dùng ưa chuộng EcoSport. Cụ thể, phiên bản đắt khách nhất là EcoSport 1.5 AT Titanium giảm khoảng 40 triệu đồng, phiên bản EcoSport 1.0 AT Titanium được giảm 25-30 triệu đồng, các phiên bản còn lại cũng được áp dụng mức giảm từ 15-35 triệu đồng.

Nếu như trước Tết, khi nhu cầu mua xe của người tiêu dùng tăng vọt trong khi nguồn cung cấp xe bị thiếu hụt khiến người tiêu dùng thậm chí phải mua theo kiểu “bia kẹp lạc” thì sau Tết, người tiêu dùng bắt đầu được trở về đúng với vị thế “thượng đế” của mình.

Mẫu xe đa dụng nhập khẩu Honda CR-V là một điển hình. Trước Tết, nhiều khách hàng thậm chí phải chấp nhận “lót tay” số tiền xấp xỉ 100 triệu đồng để nhận xe sớm. Ở một diễn cảnh khác, đa số khách mua Honda CR-V phải chi thêm số tiền vài chục đến 100 triệu đồng để mua thêm các phụ kiện khác như một điều kiện “đủ” để có thể… mua xe.

Nhưng đến thời điểm này, tình trạng ép khách mua “bia kẹp lạc” đã không còn. Thậm chí, ngoại trừ mẫu xe vẫn đang cháy hàng là CR-V thì nhiều mẫu xe Honda khác, nhiều đại lý đã bắt đầu chấp nhận bỏ một phần hoa hồng bán hàng để chiết khấu cho người tiêu dùng.

Với thương hiệu bán chạy nhất Việt Nam hiện nay là Toyota, khách mua đa số các mẫu xe bắt đầu được nhiều đại lý giảm giá bán. Ngay với mẫu xe đắt khách nhất là Vios cũng được giảm giá từ 10-25 triệu đồng so với giá khuyến nghị tuỳ vào từng phiên bản và ở từng đại lý khác nhau. Mẫu sedan cỡ trung Camry còn được giảm giá nhiều hơn, lên đến 40 triệu đồng. Tuy nhiên, đây có thể là một động thái kích cầu trước khi Camry thế hệ mới về đến Việt Nam.

Như vậy, có thể thấy rằng, khi người tiêu dùng không còn sốt sắng với việc sở hữu bằng được chiếc xe trước Tết nguyên đán; và khi nguồn cung xe nhập khẩu đã ổn định hơn, các hãng xe bắt buộc phải tung ra các biện pháp kích cầu nhằm gia tăng doanh số và nhằm cạnh tranh trên thị trường.

Trong các biện pháp kích cầu thì việc giảm giá luôn tạo nên những hiệu ứng mạnh mẽ và trực tiếp nhất.

Hiện tại, cuộc đua giảm giá bán lẻ ô tô trên thị trường mới chủ yếu diễn ra ở hệ thống các đại lý, tức là các đơn vị bán lẻ trực tiếp kích cầu để cạnh tranh. Tuy nhiên, trong thời gian tới, người tiêu dùng ô tô Việt Nam hoàn toàn có thể kỳ vọng vào những đợt giảm giá chính thức và có tỷ lệ lớn hơn từ chính các nhà nhập khẩu và sản xuất trong nước. Đây là một cơ hội tốt để người tiêu dùng có thể sở hữu chiếc ô tô mong muốn theo giá trị sát thực nhất.

(Theo Dân Việt)

Trân trọng mời bạn đọc chia sẻ ý kiến, tin bài, video cộng tác về chuyên trang qua email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Dự báo thị trường ô tô 2019, giá xe có giảm?

Năm 2019, liệu thị trường ô tô có tăng trưởng tốt, giá ô tô tại Việt Nam có vì thế mà giảm sâu?

Ngồi nghỉ sau khi ăn 

Theo Aboluowang, cơ thể con người tiêu hóa và hấp thụ suốt quá trình dài, có nghĩa là sau khi ăn, thực phẩm sẽ lưu lại trong dạ dày trong một khoảng thời gian. Tư thế ngồi không ảnh hưởng đến sự tiếp xúc của dịch vị với thức ăn, cũng như không ảnh hưởng đến việc lưu thông máu. 

Ngồi nghỉ sau bữa ăn no là lựa chọn rất tốt. Tư thế ngồi cho phép thức ăn đi vào ruột thuận lợi hơn sau khi tiêu hóa. 

Nên đứng và đi lại nhẹ nhàng 

Nếu bạn chọn đứng thay vì ngồi sau khi ăn, dạ dày sẽ tránh được tình trạng co thắt, cải thiện hiệu quả tiêu hóa. Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa bạn có thể vận động thoải mái.  

Một số người lo lắng hấp thụ lượng calo trong cơ thể vượt quá tiêu chuẩn nên lao vào tập thể dục. Tuy nhiên, khi bụng đã đầy thức ăn, vận động mạnh sẽ khiến dạ dày bị ảnh hưởng nặng nề, dễ làm tăng nguy cơ đau dạ dày. 

Nhìn chung, sau một bữa ăn no, ngồi hoặc đứng yên là lựa chọn tốt; không nên nằm hoặc tập thể dục. 

Lý do bạn thấy buồn ngủ sau khi ăn

Sau khi ăn, dạ dày sẽ tập trung một lượng máu để tiêu hóa thực phẩm, não rơi vào trạng thái thiếu máu cục bộ tạm thời. Hiệu quả dẫn truyền thần kinh giảm dễ gây ra cảm giác mệt mỏi, khiến bạn muốn ngủ nhiều hơn.

Ngoài ra, khi bạn ăn nhiều tinh bột, quá trình tiết insulin dư thừa cũng sẽ gây ức chế não, dẫn đến buồn ngủ. 

Quá trình tiêu hóa trong dạ dày sẽ đạt đến mức ổn định trong khoảng 10-20 phút, thức ăn dần đi vào ruột non. Vì vậy, bạn chỉ cần ngồi hoặc đứng trong 10 - 20 phút. Sau một thời gian ngắn nghỉ ngơi, bạn vẫn có thể chợp mắt. 

Hình thành thói quen ngủ trưa không chỉ có lợi hơn cho công việc và cuộc sống vào ban đêm mà còn là thói quen tốt giảm gánh nặng cho não và thần kinh, bảo vệ sức khỏe tim mạch.

Tư thế ngủ tốt nhất cho hệ tiêu hóa, ngăn ngừa trào ngược dạ dày

Chàng trai người Thụy Sỹ bán hết đồ đạc, xe cộ ở quê nhà để thực hiện chuyến chu du vòng quanh thế giới hiện đang có mặt ở Hà Nội.

David Kretz, sinh năm 1986, người Thụy Sỹ, đã tốt nghiệp thạc sĩ ngành kiến trúc tại ETH Zurich (Viện Công nghệ Liên bang Thụy Sĩ). Anh có thể sử dụng 5 ngôn ngữ thành thạo, gồm Đức, Anh, Pháp, tiếng Slovak và tiếng Hungary.

Chàng trai 30 tuổi đặt mục tiêu chinh phục thế giới bằng xe máy trong 2-3 năm. Bắt đầu xuất phát từ Zurich, Thụy Sỹ ngày 27/5/2015, David đã có 15 tháng rong ruổi trên đường, đi qua 21 quốc gia, 35.100km. Hiện anh dừng chân ở Hà Nội.

Mê mẩn con người Việt Nam

David đặt chân đến địa phận Việt Nam từ giữa tháng 6, thăm thú từ Kiên Giang đến TP. HCM, đi dọc miền Trung lên phía Bắc. Chàng trai người Thụy Sỹ dành gần 3 tháng ở Việt Nam, thăm thú nhiều địa danh nơi đây. Anh chia sẻ rằng, Việt Nam là một đất nước tuyệt vời và đáng sống. Đặc biệt là con người Việt Nam cực kỳ thân thiện và mến khách.

“Tôi thích nhất là Đà Lạt vì khí hậu ở đó rất mát mẻ. Tôi sợ trời nóng khiến mồ hôi đầm đìa cả ngày”, David chia sẻ.

Hình ảnh đất nước Việt Nam thanh bình qua ống kính của David.

Không chỉ khám phá, thăm thú, đến mỗi địa điểm, David còn làm video, chụp ảnh đưa lên facebook, website cá nhân để quảng bá cho các danh lam, thắng cảnh của Việt Nam. Đó cũng là cách David tìm nhà tài trợ cho chuyến đi của mình.

“Tôi xây dựng một website chia sẻ về hành trình chinh phục thế giới của mình. May mắn đã mỉm cười khi một số nhà tài trợ tìm đến, cung cấp trang thiết bị và nhu yếu phẩm cần thiết cho tôi trên đường đi”, anh chia sẻ.

Anh có mặt ở Hà Nội từ đầu tháng 8. Đến đây, anh đã cạn tiền, cần phải tìm kinh phí để tiếp tục hành trình. May mắn, David được nhận vào làm tại một công ty chuyên về xe máy, với vị trí quản lý và phát triển các dự án liên quan đến motor. “Tôi sẽ có tiền để tiếp tục cuộc hành trình. Làm việc ở đây còn giúp tôi hiểu biết hơn về xe, được đi thử nhiều loại xe khác nhau”, anh hào hứng chia sẻ.

Khi được hỏi về kế hoạch sắp tới, David nói: “Tôi sẽ tiếp tục hành trình của mình. Điểm đến tiếp theo tôi muốn chinh phục là Alaska. Tôi cũng chưa biết làm cách nào để đến được đó nữa”.

Chàng trai người Thụy Sỹ cực kỳ ấn tượng với sự thân thiện của con người Việt Nam.

Bán gia sản để chu du khắp thế giới

Với quan niệm sống “Thiếu mạo hiểm, thiếu niềm vui”, từ khi còn nhỏ, David đã đam mê với các môn thể thao mạo hiểm. Năm 12 tuổi, anh học trượt tuyết, đến năm 17 tuổi tham gia môn xe đạp đổ đèo. Năm 2003, anh tham gia cuộc thi xe đạp đổ đèo đầu tiên, gặp tai nạn và được cứu sống, anh tiếp tục niềm đam mê với môn thể thao mạo hiểm này. Đến năm 2005, anh ghi được kỷ lục thế giới với độ cao 16m.

David chia sẻ rằng, anh muốn có một chiếc xe phân khối lớn từ lâu nhưng không đủ tiền để mua. Lần đầu tiên anh lái mô tô là năm 2012 khi anh đến Philippines cùng một số người bạn. Họ đã thuê xe máy để thăm thú đất nước này. Trở về Thụy Sỹ, một năm sau David quyết định bán ô tô đi để mua xe máy, đó là chiếc xe anh sở hữu đầu tiên.

“Tất cả những gì tôi có đang ở đây với tôi, ở Việt Nam này”, chàng trai bán tất cả gia sản để chu du khắp thế giới chia sẻ.

“Bán xe ô tô đi tôi cảm giác như mình trút được một gánh nặng vậy. Tôi thích ô tô nhưng luôn phải lo lắng vì nó, tôi không có bãi đỗ, trời mưa hay tuyết rơi xe tôi đều phải đỗ ngoài đường. Đổi sang xe máy, nỗi lo của tôi biết mất, tôi có thể đi bất cứ đâu mà không cần lo về tiền đổ xăng hay phí bảo dưỡng”, David kể.

Hai tháng hè năm 2014, David đã thực hiện chuyến phượt đường dài bằng mô tô đầu tiên trong 2 tháng, qua 17 quốc gia ở khu vực Đông Âu, 9000 km đường đi.

Sau chuyến đi này, David khát khao được đi xa hơn nữa. Vì vậy, anh lên kế hoạch phượt vòng quanh thế giới ngay khi hoàn thành khóa học thạc sĩ. Anh cần mua một chiếc xe mới bởi chiếc xe cũ đã cọc cạch. Rồi anh bán hết đồ đạc, tài sản của mình, trả phòng và bắt đầu hành trình.

“Cần gì phải thuê nhà trong khi mình chu du trên đường, thế là tôi trả phòng, vứt hết đồ đạc linh tinh, bán giường, gói gém một số đồ cần thiết mang đi gửi ở nhà bạn bè, bố mẹ. Tôi thậm chí còn không đăng ký thường trú ở Thụy Sỹ, thế nên không có thông tin cư trú hay bất kỳ loại thuế nào phải trả. Cuối cùng, tôi rời Thụy Sỹ ngày 27/5/2015”, David kể.

Với kỹ năng nhiều năm tham gia thể thao mạo hiểm, David không hề e sợ bất cứ chướng ngại vật nào trên đường.

Chia sẻ về lý do quyết định phượt đường dài một mình, anh cho biết, bạn bè của anh không ai có đủ thời gian để chu du dài ngày. Ai cũng có công việc riêng của mình nên anh quyết định đi một mình.

“Điều thú vị nhất trong chuyến đi này là tôi có thể dành cả ngày để thăm thú địa điểm nào đó mà tôi chưa từng mường tượng. Ngắm nhìn khung cảnh xung quanh thay đổi theo đường đi, vừa nghe nhạc vừa lái xe, cảm giác thật tuyệt vời”, anh chia sẻ.

David cho rằng, chặng đường dài độc hành chắc chắn đi kèm với nguy hiểm. Nhưng qua 21 đất nước anh vẫn sống, diều đó chứng tỏ nó cũng không quá nguy hiểm. “Chặng đường đi qua Ấn Độ khá là nguy hiểm. Tôi đã vượt qua nên tôi tự tin sẽ chinh phục mọi nẻo đường gian nan khác”, anh quả quyết.

“Tôi đi một mình để thực hiện giấc mơ khám phá thế giới bằng xe máy. Đi một mình cũng có cái hay của nó, tôi tự do về mọi mặt, tôi không phải hỏi ý kiến bất kỳ ai”, David chia sẻ.

Khi được hỏi về sự ủng hộ của cha mẹ về chuyến đi này, anh thành thật chia sẻ: “Mọi người nghĩ rằng tôi bị điên khi lái xe một mình đi khắp thế giới mà không có một đồng nào cả, xét ở khía cạnh nào đó thì họ đúng. Những người tôi gặp trên đường đi đều rất ngạc nhiên vì những việc tôi đang làm. Và đương nhiên bố mẹ tôi cũng không hề muốn tôi thực hiện chuyến đi này, đặc biệt là mẹ, bà rất lo lắng cho sự an toàn của tôi, bà nhớ tôi rất nhiều. Thậm chí bà còn can tôi không nên đi. Còn cha tôi thì đồng cảm với niềm đam mê của tôi, nhưng ông vẫn rất lo lắng”.

David dự định dành 2-3 năm chu du khắp thế giới. Hiện anh vẫn chưa có dự định gì về công việc trong tương lai. “Trước mắt cứ hoàn thành chuyến đi này đã, rồi sẽ tiếp tục chinh phục các thử thách khác”, anh nói.

Kim Minh 

(Nguồn ảnh: twine.bike)

Để tổ chức thực hiện có hiệu quả, chất lượng các mục tiêu và nhiệm vụ đề ra tại Chiến lược chuyển đổi số báo chí, Bộ TT&TT mới đây đã ban hành kế hoạch hành động của Bộ về triển khai chiến lược này.

Tại kế hoạch mới ban hành, Bộ TT&TT nêu rõ lộ trình tăng trưởng các chỉ tiêu chiến lược chuyển đổi số báo chí cho 2 giai đoạn từ năm 2023 – 2025 và từ năm 2026 – 2030. Theo đó, mục tiêu cần đạt về tỷ lệ cơ quan báo chí đưa nội dung lên các nền tảng số trong các năm 2023, 2024 và 2025 lần lượt là 30%, 50% và 70%. Tỷ lệ cơ quan báo chí dùng nền tảng phân tích, xử lý dữ liệu tổng hợp tập trung, ứng dụng trí tuệ nhân tạo để tối ưu hóa hoạt động cần đạt 20% trong năm nay và tăng lên 30% và 50% vào các năm 2024, 2025.

Cơ quan báo chí hoạt động, vận hành mô hình tòa soạn hội tụ, phù hợp với sự phát triển của khoa học, công nghệ tiên tiến trên thế giới, sản xuất nội dung theo các xu hướng báo chí số đạt 30% năm 2023, 50% năm 2024 và 80% vào năm 2025.

Với chỉ tiêu cơ quan báo chí tối ưu hóa nguồn thu, tăng doanh thu tối thiểu, kế hoạch đặt ra lộ trình: 5% cơ quan tăng doanh thu 5% vào năm 2023; 15% cơ quan tăng doanh thu 10% vào năm 2024; và 30% cơ quan tăng doanh thu 20% vào năm 2025. Tỷ lệ lãnh đạo, cán bộ, phóng viên, biên tập viên các cơ quan báo chí được đào tạo, bồi dưỡng kiến thức và kỹ năng chuyển đổi số báo chí lần lượt đạt 40%, 70% và 100% vào trong các năm 2023, 2024, 2025.

Tại kế hoạch hành động, Bộ TT&TT cũng phân công cụ thể đơn vị chủ trì, phối hợp, kết quả cần đạt cùng thời gian hoàn thành với 36 nhiệm vụ, giải pháp triển khai Chiến lược chuyển đổi số báo chí.

Theo đó, trong quý II, bộ chỉ số đánh giá, đo lường mức độ trưởng thành chuyển đổi số báo chí sẽ được xây dựng, ban hành; Cũng trong thời gian này, Cục Báo chí sẽ chủ trì việc đề xuất triển khai thử nghiệm nền tảng công nghệ số để giảm sát và báo cáo vi phạm bản quyền báo chí trên môi trường số. Trung tâm hỗ trợ chuyển đổi số báo chí dự kiến cũng sẽ được ra mắt trong quý II/2023.

Trong quý III, Cục Báo chí sẽ phối hợp với Vụ Khoa học và Công nghệ xây dựng, cho ra mắt Sổ tay hướng dẫn ứng dụng, khai thác công nghệ số phục vụ chuyển đổi số báo chí.

Nhiều nhiệm vụ, giải pháp khác cũng được Bộ TT&TT lên kế hoạch triển khai trong giai đoạn 2023 – 2025 như: Xây dựng kế hoạch hợp tác với các nền tảng số tập huấn hỗ trợ các cơ quan báo chí sản xuất và phân phối nội dung trên nền tảng; thúc đẩy hình thành và phát triển các nền tảng truyền hình số, phát thanh số, báo chí điện tử…

Trong báo cáo mới gửi tới Quốc hội, Bộ TT&TT cũng đã cho biết, một trong những việc sẽ được Bộ tập trung thời gian tới là hỗ trợ kinh tế báo chí và chuyển đổi số trong lĩnh vực báo chí, dẫn dắt công cuộc chuyển đổi số quốc gia, hỗ trợ báo chí chuyển đổi số thành công để dẫn dắt, định hướng dư luận trong bối cảnh không gian mạng có nhiều luồng thông tin chi phối phức tạp.