Lý do sửa đổi các nội dung trên, theo Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng, tại thời điểm trình duyệt chủ trương đầu tư dự án, việc xác định nguồn vốn giai đoạn 1 còn khó khăn.

Do đó, Quốc hội quyết nghị giai đoạn 1 chỉ xây dựng 1 đường cất hạ cánh tại khu vực phía bắc. Trường hợp đường cất hạ cánh số 1 này gặp sự cố thì sân bay Tân Sơn Nhất sẽ đóng vai trò hỗ trợ.

Trong quá trình triển khai, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nhận thấy việc xây dựng ngay đường cất hạ cánh số 3 bên cạnh đường số 1 (cách 400m về phía bắc), đưa vào khai thác đồng bộ sẽ mang lại nhiều lợi ích.

Trường hợp đường số 1 gặp sự cố, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ bị quá tải, máy bay sẽ phải bay chờ trên không, phát sinh thêm một số chi phí và ảnh hưởng môi trường.

Chính phủ khẳng định, việc đầu tư ngay “đường cất hạ cánh số 3” trong giai đoạn 1 có nhiều thuận lợi như: Phù hợp với quy hoạch cảng đã được Thủ tướng phê duyệt; mặt bằng đã được giải phóng và giao cho ACV, tiết kiệm chi phí, thời gian xây dựng…

Tiến độ chuẩn bị và thực hiện đầu tư “đường cất cánh số 3” dự kiến 24 tháng, trong đó thời gian chuẩn bị khoảng 12 tháng và thời gian thi công khoảng 12 tháng. Trường hợp được Quốc hội thông qua nội dung điều chỉnh tại kỳ họp thứ 8, sẽ hoàn thành đường cất hạ cánh số 3 vào cuối năm 2026.

Trước đó, Quốc hội đã phê duyệt chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 94, giai đoạn 1 dự án sân bay Long Thành sẽ thi công hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2025. Quá trình triển khai gặp một số khó khăn khách quan, chủ quan nên không thể hoàn thành đúng tiến độ.

Nguyên nhân là do thời gian thi tuyển kiến trúc và chuẩn bị, phê duyệt giai đoạn 1 kéo dài; ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, làm chậm tiến độ, đặc biệt trong việc huy động các chuyên gia nước ngoài sang Việt Nam để triển khai thiết kế kỹ thuật.

Đặc biệt, ACV phải tiến hành mời thầu 2 lần mới lựa chọn được nhà thầu có năng lực và kinh nghiệm thực hiện gói thầu 5.2 “Thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị công trình Nhà ga hành khách”...

Để hoàn thành toàn bộ giai đoạn 1 của dự án, bao gồm cả đường cất hạ cánh số 3, Chính phủ kiến nghị Quốc hội cho phép điều chỉnh thời gian thực hiện giai đoạn 1 đến cuối năm 2026.

Khi cho ý kiến thẩm tra nội dung này, Hội đồng thẩm định Nhà nước cho biết, các thành viên hội đồng thống nhất với sự cần thiết điều chỉnh chủ trương đầu tư theo đề xuất của Chính phủ. Việc tổ chức khai thác đường cất hạ cánh số 1 và số 3 sẽ giúp nâng cao năng lực khai thác của sân bay Long Thành giai đoạn 1 lên 40 - 50 triệu hành khách/năm.

Bộ GTVT cũng cho hay, nền của đường cất hạ cánh số 3 đã được san gạt cơ bản đến cao độ thiết kế, chỉ cần xây dựng kết cấu mặt đường và lắp đặt trang thiết bị là có thể khai thác. Do vậy, chi phí đầu tư hạng mục bổ sung khoảng 3.304 tỷ đồng, được sử dụng từ nguồn tiết kiệm sau đấu thầu và dự phòng nên không vượt tổng mức đầu tư 99.019 tỷ đồng của dự án thành phần 3 do ACV thực hiện.

Như vậy, với chi phí đầu tư không tăng nhưng năng lực và hiệu quả khai thác của cảng tăng lên, góp phần nâng cao hiệu quả đầu tư giai đoạn 1 và giai đoạn 2 của dự án.

Thi công xuyên đêm trên đại công trường sân bay Long Thành

Theo ông Sang, đến cuối giờ chiều nay, ông Sinh đã hoàn thành các bài thi theo đăng ký. Ông Hoàng Cảnh -  Chủ tịch UBND xã Hải Dương, cho biết, địa phương có nắm được thông tin ông Sinh tham dự thi tốt nghiệp THPT năm 2024 và đã động viên ông hoàn thành tốt kỳ thi.

“Thời điểm đăng ký dự thi, ông Sinh đang là giám đốc Hợp tác xã Sản xuất dịch vụ nông nghiệp Xuân Viên (xã Hải Dương). Tôi cũng được biết, ông Sinh là thí sinh cao tuổi nhất của tỉnh Quảng Trị tham dự Kỳ thi tốt nghiệp THPT năm nay”, ông Cảnh chia sẻ.

Trao đổi qua điện thoại, ông Nguyễn Ngọc Sinh cho biết, trước đây, do hoàn cảnh gia đình nên việc học tập của ông bị gián đoạn. Trong 3 năm vừa qua, ông đã tham gia học tập tại Trung tâm GDNN - GDTX huyện Hải Lăng.

Cùng với việc xác nhận đang là giám đốc Hợp tác xã, ông Sinh cho hay, các thành viên trong gia đình ủng hộ việc ông trở lại đi học và tham gia Kỳ thi tốt nghiệp lần này.

Được biết, ngoài 3 môn Toán, Ngữ văn, tiếng Anh, tại kỳ thi này, ông chọn làm bài thi tổ hợp Khoa học xã hội gồm Lịch sử và Địa lý. “Tôi làm được bài nên cũng không quá áp lực”, ông Sinh chia sẻ sau khi kỳ thi kết thúc.

Theo ông Văn Ẩm - Phó giám đốc Trung tâm GDNN - GDTX huyện Hải Lăng, trước đó, ông Nguyễn Ngọc Sinh theo học lớp tự học có hướng dẫn (khóa cuối cùng của chương trình Giáo dục phổ thông 2006) tại trung tâm.

“Ông Sinh và 2 người khác (một người SN 1978 và một người SN 1981) là những tấm gương nỗ lực học tập. Trước đó, trong kỳ thi thử do Trung tâm GDNN - GDTX huyện Hải Lăng tổ chức, cả 3 người này đều có kết quả đạt tốt nghiệp”, ông Ẩm thông tin thêm.

Kỳ thi tốt nghiệp THPTnăm nay, tỉnh Quảng Trị có 8.402 thí sinh đăng ký dự thi, trong đó, 7.944 thí sinh THPT và 458 thí sinh tự do. Toàn tỉnh có 26 điểm thi (19 điểm thi liên trường và 7 điểm thi độc lập) với 350 phòng thi.

1.400 giáo viên làm nhiệm vụ coi thi; hơn 220 cán bộ phục vụ; 200 công an bảo vệ; 60 cán bộ y tế và 200 giáo viên khối phòng GD-ĐT được điều động dự phòng để tăng cường. 

>>>Các thí sinh, phụ huynh tra cứu điểm thi tốt nghiệp THPT năm 2024nhanh trên VietNamNet<<<

Hà Nội công bố điểm chuẩn lớp 10 công lập năm 2024

Kết quả bóng đá hôm nay

Lý do, vị chiến lược gia người Bồ hưởng lương cao tại đội bóng mới – được cho 10 triệu bảng/năm, nhưng lại không mang lại kết quả như Fenerbahce kỳ vọng.

Huyền thoại của CLB này là Volkan Demirel nói với nguồn trên rằng: “Hiện tại, cả đội Fenerbahce đang cảm thấy buồn bã và thất vọng”.

Ông nói thêm: “Tại sao lại như vậy ư? Tất cả chúng tôi đều mong đợi điều gì đó từ Mourinho, từ những bản hợp đồng được mang về.

Chúng tôi đã bảo nhau chờ xem sau kỳ nghỉ quốc tế, nhưng hiện tại vẫn không có gì thay đổi với Fenerbahce. Và nó cho thấy tình hình còn tiếp tục như thế này”.

Fenerbahce của Mourinho hiện đang xếp thứ 4 ở giải Super Lig của Thổ Nhĩ Kỳ, kém đội đầu bảng Galatasaray 8 điểm.

Chính vì thế, ở cuộc gặp lại MU tới đây, Mourinho rất cần chiến thắng cùng Fenerbahce, để chứng tỏ ông vẫn chưa hết thời, cũng như làm dịu những chỉ trích ở đất nước mà ông lưu trú tại khách sạn hạng sang (ít nhất 1.000 bảng/đêm) nhưng vẫn chưa quen được về ẩm thực.

HLV Dortmund nói điều đặc biệt về Mourinho