Nếu muốn phát triển mạnh tại thị trường Việt Nam, các hãng sản xuất ôtô điện cần đảm bảo được những yếu tố dưới đây.
Giá bán và chi phí vận hành
Tại Việt Nam, ôtô không đơn thuần là phương tiện mà vẫn còn được xem là một tài sản giá trị lớn, vì thế giá bán luôn là yếu tố được đặt lên hàng đầu khi lựa chọn xe.
Giá bán của xe điện hiện vẫn cao hơn xe truyền thống cùng phân khúc, điều này phần lớn đến từ những rào cản về mặt công nghệ. Những phát triển về công nghệ trong tương lai sẽ giúp giá bán của ôtô điện dễ tiếp cận hơn, thậm chí tương đương hoặc thấp hơn xe dùng động cơ truyền thống.
Quay trở lại hiện tại, VinFast có thể xem như hãng xe điện đầu tiên tại Việt Nam giải quyết được bài toán giá bán, hãng chỉ bán xe nhưng không bán bộ pin, điều này giúp giá thành chiếc xe không quá chênh lệch với các đối thủ cùng phân khúc dùng động cơ đốt trong.
Việc cho thuê pin không phải là điều mới mẻ, nhiều hãng xe như Renault hay Nissan đã áp dụng chính sách này cho các dòng xe điện tại nhiều quốc gia.
Tùy thuộc vào quãng đường di chuyển, chủ xe có thể lựa chọn các gói thuê pin khác nhau. Chẳng hạn VinFast VF e34 có giá thuê pin tối thiểu 675.500 đồng/tháng cho quãng đường 500 km, nếu chạy hơn con số này khách hàng sẽ trả thêm 1.315 đồng/km.
Chi phí bảo dưỡng cũng là một trong những vấn đề được khách hàng mua xe quan tâm nhiều. Văn phòng Hiệu suất Năng lượng và Năng lượng Tái tạo (EERE) cho biết ôtô dùng động cơ đốt trong tốn 0,1 USD bảo dưỡng cho mỗi 1,6 km di chuyển, con số này đối với xe điện là 0,061 USD.
Chênh lệch về chi phí bảo dưỡng đến từ cấu tạo động cơ xe điện đơn giản hơn động cơ đốt trong truyền thống, nhờ đó loại bỏ được nhiều chi tiết như hộp số, piston, xy-lanh...
Khả năng di chuyển và thời gian sạc
Khi được sạc đầy, Porsche Taycan có phạm vi di chuyển tối đa khoảng 460 km và VinFast VF e34 là khoảng 285 km, những con số này cho thấy khả năng di chuyển của xe điện không thua kém quá nhiều với các mẫu xe dùng động cơ xăng hay diesel.
Tại Việt Nam, VinFast đang trong quá trình triển khai hơn 2.000 trạm sạc trên toàn quốc, vấn đề cơ sở hạ tầng trạm sạc đang dần được giải quyết. Đối với các hãng xe khác muốn mở rộng sang xe điện, việc khả thi nhất là xây dựng trạm sạc tại các đại lý và hỗ trợ tốt công nghệ sạc tại nhà cho khách hàng.
Tuy nhiên, thời gian sạc pin mới là vấn đề đáng để quan tâm. Một chiếc xe dùng động cơ truyền thống mất chưa đến 10 phút để đổ đầy bình xăng và tiếp tục hành trình, trong khi đó người dùng xe điện cần phải đợi ít nhất khoảng 20 phút để bộ pin đạt mức 80% khi sạc tại các trạm công suất cao. Nếu tự sạc tại nhà với nguồn điện dân dụng, chủ xe cần đợi không dưới 3 tiếng để sạc được 70-80%.
Hầu hết bộ pin của ôtô điện đều dùng công nghệ lithium-ion, loại pin có tuổi thọ ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau, trong đó có cường độ dòng sạc. Sạc điện tại các trạm sạc công suất cao thường xuyên khiến cho tuổi thọ pin bị giảm đi ít nhiều, bù lại giúp tiết kiệm khá nhiều thời gian.
Có thể thấy rõ rào cản lớn nhất của ôtô điện hiện tại là thời gian sạc. Nhiều khả năng trong tương lai, các hãng xe sẽ nghiên cứu và giới thiệu các bộ pin có dung lượng lớn hơn cùng khả năng rút ngắn thời gian sạc nhưng vẫn đảm bảo được tuổi thọ.
Theo Zingnews
Bạn có góc nhìn như thế nào về xe điện ở Việt Nam? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Xe điện át xe xăng, bài học ấn tượng Bắc Âu
Na Uy đã đạt được cột mốc ấn tượng, có gần 2/3 ô tô mới bán ra tại nước này là xe điện. Phần còn lại là xe hybrid. Xe chạy bằng xăng, dầu chỉ còn chiếm 8%.
" alt=""/>Xe điện muốn phát triển tại Việt Nam cần những yếu tố nào?
Ngày 16/7, 12 tổ tuần tra lưu động của huyện Hóc Môn (TP.HCM) đồng loạt lập chốt, kiểm tra người ra đường vi phạm Chỉ thị 16, đồng thời xét nghiệm nhanh Covid-19.Tại đường Lê Lợi, hàng chục người đi đường được lực lượng công an ra hiệu lệnh dừng xe để kiểm tra và mời vào lấy mẫu xét nghiệm Covid-19.
 |
| Từ ngày 15/7, 12 tổ tuần tra lưu động của huyện Hóc Môn (TPHCM) đồng loạt lập chốt, kiểm tra người ra đường vi phạm Chỉ thị 16, đồng thời xét nghiệm nhanh Covid-19. |
Sau khi điền thông tin cá nhân vào phiếu, người dân ngồi cách nhau 2 m và được nhân viên y tế gọi tên theo số thứ tự để lấy mẫu. Khoảng 15 phút sau, kết quả xét nghiệm của từng người sẽ hiện lên bộ kit. Ghi nhận, tất cả người dân đều hợp tác theo yêu cầu của tổ công tác.
Vừa rời khỏi nhà để đi làm công việc giao hàng, anh Nguyễn Chí Tâm (24 tuổi) được công an ra hiệu dừng xe để xét nghiệm Covid-19 ngẫu nhiên. Sau 15 phút ngồi chờ, anh Tâm và hơn 20 người dân khác vui mừng khi nghe nhân viên y tế thông báo kết quả test nhanh âm tính.
"Đây là lần đầu tiên tôi được lấy mẫu xét nghiệm ngẫu nhiên khi tham gia giao thông. Mấy hôm nay tôi đi giao hàng nhiều nên cũng hơi lo lắng một chút. Tôi cảm thấy vui, an tâm khi kết quả âm tính và không phải tốn tiền phí", anh Tâm hồ hởi.
 |
| Mỗi người dân được test nhanh bằng bộ kit riêng và đánh số thứ tự, ghi thời gian bắt đầu test. |
Tương tự, anh Lê Văn Kiên (24 tuổi) đang lái xe tải đi giao hàng thì được tổ công tác mời vào lấy mẫu. "Kết quả test nhanh âm tính như thế này thì tôi an tâm nhiều rồi nhưng có giấy xác nhận nữa thì thuận lợi cho người dân hơn", anh Kiên chia sẻ.
Còn ông Phạm Văn Minh (65 tuổi) cho biết, bản thân không thấy bất ngờ khi được yêu cầu lấy mẫu xét nghiệm ngẫu nhiên vì tình hình dịch bệnh đang diễn biến phức tạp. "Vừa không tốn tiền, mỗi người một bộ kit thử riêng như thế này thì tốt cho người dân quá rồi", ông Minh phấn khởi.
 |
| Ông Minh được nhân viên y tế lấy mẫu xét nghiệm Covid-19 ngẫu nhiên vào sáng 16/7. |
Ông Võ Thành Trưởng, Phó Chủ tịch UBND thị trấn Hóc Môn cho biết, tổ tuần tra lưu động gồm lực lượng công an, y tế, bảo vệ dân phố, trật tự đô thị... và mỗi ngày xét nghiệm Covid-19 ngẫu nhiên cho từ 15-20 trường hợp trên một tuyến đường.
"Từ 2-3 ngày, chúng tôi tổ chức test nhanh đối với các khu vực có nguy cơ cao, còn đối với khu cộng đồng thì từ 5-6 ngày. Trường hợp phát hiện ca dương tính, chúng tôi sẽ tạm lưu lại tại cơ sở y tế để có hướng xử lý tiếp theo", ông Trưởng thông tin.
Theo ông Trưởng, từ ngày 15/7 đến nay, đơn vị đã xử phạt 6 trường hợp ra đường không có lý do chính đáng.
 |
| 12 tổ tuần tra lưu động, kết hợp test nhanh Covid-19 được duy trì cho đến khi hết Chỉ thị 16. |
Chiều cùng ngày, ông Nguyễn Lê Trọng Tâm, Chủ tịch UBND thị trấn Hóc Môn cho biết, quá trình xét nghiệm Covid-19 ngẫu nhiên người đi đường trong ngày, các tổ lưu động phát hiện 5 trường hợp dương tính. Cụ thể, 2 người ở huyện Hóc Môn, 2 người ở quận 12 và một người ở huyện Củ Chi.
"Chúng tôi đưa 5 trường hợp này vào điểm tập trung để phân loại và chờ kết quả PCR để đưa đi cách ly, chữa bệnh", ông Tâm cho hay.
Theo ông Tâm, 12 tổ tuần tra lưu động, kết hợp test nhanh Covid-19 được duy trì cho đến khi hết Chỉ thị 16 nhằm kiểm soát dịch bệnh trên địa bàn huyện.
Theo Dân trí
TP.HCM lý giải nguyên nhân số ca Covid-19 tử vong tăng trong những ngày qua
Theo Phó giám đốc Sở Y tế TP.HCM Nguyễn Hoài Nam, số ca tử vong tại TP tăng do sự phổ biến của chủng Delta và bệnh nhân tuổi cao, có bệnh nền.
" alt=""/>Xét nghiệm Covid
LG Electronics vừa thông báo, họ đã bắt đầu tổ chức lại mảng điện thoại di động của mình.
