本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
Soi kèo phạt góc Shanghai Port vs Yokohama Marinos, 19h00 ngày 4/3: Chủ nhà lép vế
Nhiều trẻ nhỏ dậy thì đã bị hôi và ra nhiều mồ hôi vùng nách có nên dùng luôn lăn khử mùi sớm? Bác sĩ có thể khuyến cáo cách chăm sóc?
Trẻ thường bắt đầu dậy thì từ lúc 9 tuổi hoặc hơn. Tại lứa tuổi này, hàng rào bảo vệ da đã tương đối hoàn chỉnh, không dễ bị kích ứng bởi các hóa chất thông thường nên nếu trẻ không có tiền sử dị ứng với các thành phần trong lăn khử mùi, bạn có thể cho trẻ dùng khi cần thiết.
Các nghiên cứu hiện nay đều cho thấy chất gây dị ứng nhiều nhất trong các sản phẩm khử mùi thường là hương liệu có trong deodorant nên nếu bạn nghĩ làn da con mình khá nhạy cảm nên chọn khử mùi loại antiperspirant.
Ths.Bs Lê Minh Châu(Khoa Da Liễu – Thẩm mỹ da, Bệnh viện Đại học Y dược TP.HCM)
Dùng lăn khử mùi thường xuyên có làm thâm vùng da nách?
“Thực phẩm siêu chế biến được sản xuất với các thành phần có nguồn gốc công nghiệp và thường sử dụng phụ gia để điều chỉnh màu sắc, hương vị, độ đặc, kết cấu hoặc kéo dài thời hạn sử dụng”, Tiến sĩ Kiara Chang, Đại học Hoàng gia London (Anh), giải thích.
Tiến sĩ Chang cho biết: “Cơ thể chúng ta phản ứng với các thành phần và chất phụ gia trong thực phẩm siêu chế biến khác với thực phẩm tươi, bổ dưỡng ít chế biến”.
“Những người ăn nhiều thực phẩm siêu chế biến cũng có xu hướng uống nhiều đồ có ga hơn, ít trà và cà phê hơn, cũng như ít rau và các thực phẩm khác có liên quan đến chế độ ăn uống lành mạnh”, chuyên gia dinh dưỡng Duane Mellor, Trường Y khoa Aston ở Birmingham, Vương quốc Anh, chia sẻ.
Nghiên cứu được công bố ngày 31/1 trên tạp chí eClinicalMedicine, đã xem xét mối liên quan giữa thực phẩm siêu chế biến và 34 loại ung thư khác nhau trong khoảng thời gian 10 năm.
Các tác giả đã kiểm tra thông tin về thói quen ăn uống của gần 200.000 người ở Anh từ năm 2006 đến 2010. Theo đó, lượng thực phẩm siêu chế biến dao động từ mức thấp 9% đến mức cao 41% trong thực đơn của những người tham gia.
Theo Đại học Hoàng gia London, tăng thêm 10% lượng thực phẩm siêu chế biến có liên quan đến tăng 2% khả năng mắc bất kỳ bệnh ung thư nào và tăng 19% nguy cơ mắc ung thư buồng trứng.
Nguy cơ tử vong do ung thư cũng tăng lên nếu có thói quen ăn uống như vậy. Tăng thêm 10% lượng thực phẩm siêu chế biến, nguy cơ tử vong do bất kỳ bệnh ung thư nào tăng 6%, trong khi nguy cơ tử vong do ung thư buồng trứng tăng 30%.
Mối liên hệ trên vẫn tồn tại sau khi nhóm nghiên cứu điều chỉnh một loạt các yếu tố nhân khẩu học xã hội, tình trạng hút thuốc, hoạt động thể chất và các yếu tố chính trong chế độ ăn uống.
Theo Hiệp hội Ung thư Mỹ, ung thư buồng trứng gây ra số ca tử vong cao bậc nhất ở nữ giới.
Nhà khoa học Simon Steenson, Quỹ Dinh dưỡng Anh, cho biết: “Những phát hiện này bổ sung cho các nghiên cứu trước đây cho thấy mối liên hệ giữa tỷ lệ thực phẩm siêu chế biến và nguy cơ béo phì, đau tim, đột quỵ, bệnh tiểu đường loại 2 cao hơn”.
“Tuy nhiên, một hạn chế quan trọng của những nghiên cứu trước đây và phân tích mới được công bố là chỉ mang tính quan sát, do đó không cung cấp bằng chứng về mối liên hệ nhân - quả rõ ràng”, nhà khoa học Steenson nói.
Theo CNN, một nghiên cứu năm 2022 đã phân tích chế độ ăn uống của hơn 200.000 đàn ông và phụ nữ ở Mỹ trong tối đa 28 năm và tìm thấy mối liên hệ giữa thực phẩm siêu chế biến và ung thư đại trực tràng. Đây là loại ung thư được chẩn đoán nhiều thứ ba ở nam giới Mỹ.
Marion Nestle, giáo sư về dinh dưỡng, nghiên cứu thực phẩm và sức khỏe cộng đồng tại Đại học New York, cho hay: “Có hàng trăm nghiên cứu liên kết thực phẩm siêu chế biến với béo phì, ung thư, bệnh tim mạch và tỷ lệ tử vong nói chung”.
Những thực phẩm siêu chế biến làm tăng nguy cơ mắc bệnh ung thư
Theo Elizabeth, “Maggie” là chiếc thuyền của những năm 1920, không có nhiều công nghệ nên tốn ít chi phí. Nếu như trước đây mỗi tháng cô phải trả 1.200 bảng Anh (34 triệu đồng) tiền thuê nhà thì nay chỉ tốn khoảng 575 bảng Anh (16 triệu đồng). Về cơ bản, chi phí cho nơi ở đã cắt giảm một nửa.
Elizabeth sưởi ấm trên thuyền bằng lửa than, một túi than xài trong 2 tuần có giá 16 bảng Anh (gần 500 ngàn đồng). Con thuyền chạy bằng động cơ diesel, chi phí khoảng 60 bảng Anh (1,7 triệu đồng)/tháng.
Mỗi tháng Elizabeth mua 1 bình gas giá 25 bảng Anh (700 ngàn đồng) để đun nước phục vụ cho việc tắm rửa.
Để có thể sử dụng chiếc thuyền, mỗi tháng Elizabeth phải trả 130 bảng Anh (3,7 triệu đồng) phí cấp phép cho Canal and River Trust (Cơ quan quản lý mạng lưới đường thuỷ ở Anh) và 10 bảng Anh (280 ngàn đồng) phí bảo hiểm.
Ngoài ra, chi phí lớn nhất của Elizabeth cho chiếc thuyền là khoản trả góp. Elizabeth cho biết, cô đã mua chiếc thuyền này với giá 30.000 bảng Anh (860 triệu đồng) từ một người bạn và người này đã cho cô trả góp.
“Tôi luôn thích ý tưởng sống trên thuyền từ khi còn nhỏ, được đi du lịch muôn nơi, gặp gỡ những người mới và nhất là có mang theo cả ngôi nhà”,Elizabeth nói.
Để chống chọi với thời tiết lạnh, Elizabeth không đốt than cả đêm mà đi ngủ với một chiếc bình làm bằng kim loại có nước nóng bên trong.
Dù thừa nhận cuộc sống trên thuyền đôi khi rất khó khăn nhưng Elizabeth cho hay cô cảm thấy “tự do và hạnh phúc”. Cô đã đăng tải một loạt video lên Youtube kể về cuộc sống lênh đênh trên sông nước và cô hy vọng sẽ đi du lịch khắp nước Anh vào năm tới.
Không kham nổi tiền thuê nhà, cô gái mua thuyền sống lênh đênh trên sông
Nhận định, soi kèo Tokyo Verdy vs Gamba Osaka, 12h00 ngày 2/3: Trái đắng sân nhà
Trên thực tế, nhiều chủ xe phải đi dán phim chống nóng hoặc gia cố cho trang bị đắt tiền này bằng các tấm cách nhiệt, thậm chí...bìa carton vào mùa hè. Ngoài ra, với khí hậu khắc nghiệt cùng hàm lượng bụi mịn trong không khí lớn như ở Việt Nam thì việc mở cửa sổ trời để "hít thở không khí trong lành" là rất hy hữu.
2. Sưởi vô-lăng, sấy ghế
Đây là hai tính năng thời thượng thường thấy trên xe nhập khẩu có nguồn gốc từ "vùng lạnh" như Bắc Mỹ, Châu Âu hay Hàn Quốc. Khi kích hoạt, vô-lăng và ghế sẽ được sưởi ấm, giúp "phá băng" và xua tan hơi lạnh trong xe, giữ ấm cho người lái cũng như hành khách.
Tuy nhiên với đất nước nhiệt đới nóng ẩm quanh năm như Việt Nam thì sưởi vô-lăng và sấy ghế gần như thừa thãi và ít sử dụng. Thậm chí vào mùa đông ở miền Bắc, khi nhiệt độ có thể xuống dưới 10 độ C thì trong xe cũng không quá lạnh, chỉ cần điều hòa hai chiều là quá đủ cho người dùng.
3. Tự động bật/tắt động cơ (Auto Start/Stop)
Auto Start/Stop thường xuất hiện trên xe đời mới hạng sang như BMW, Audi hay Mercedes-Benz, thậm chí được trang bị trên các mẫu xe của Mazda với tên gọi i-Stop. Hệ thống này giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm thải lượng khí xả bằng cách ngắt động cơ khi xe dừng lại hoàn toàn và tự khởi động lại khi tài xế bỏ chân ra khỏi bàn đạp phanh.
Thế nhưng, phần đông người dùng Việt Nam không sử dụng tính năng này vì "xót" xe, khi động cơ liên tục bật/tắt, nhất là khi di chuyển trong thành phố với nhiều đèn đỏ, tắc đường,... Nhiều người cho rằng, việc bật/tắt động cơ liên tục như vậy ảnh hưởng đến hệ thống khởi động cũng như tuổi thọ của ắc quy, trong khi đó lượng nhiên liệu tiết kiệm được lại chả đáng là bao.
4. Đỗ xe tự động
Đây là tính năng được quảng cáo là thông minh, bước tiến mới trong sử dụng ô tô cho cư dân đô thị. Một trong những mẫu xe bình dân là Ford Focus đã sớm đưa công nghệ tự ghép xe song song và lùi chuồng vào năm 2015. Và tất nhiên, tính năng này chỉ có ở phiên bản Titanium full options với giá đắt hơn bản Trend tới 100 triệu.
Tuy nhiên, thực tế thì nhiều khách hàng chỉ dùng tính năng này khi mới lái xe, còn khi đã quen rồi thì hầu hết sẽ tự tìm kiếm nơi đỗ xe và tự thao tác "cho nhanh". Bởi dù là tự động nhưng người lái vẫn phải làm các động tác như vào số, phanh,...
5. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC)
Adaptive Cruise Control (ACC) là hệ thống kiểm soát hành trình tiên tiến, giúp duy trì tốc độ lái xe dựa trên tốc độ lưu thông của xe phía trước hay nói nôm na là giúp "bám đuôi" một cách dễ dàng, nhàn nhã hơn cho người lái. ACC thường xuất hiện trên những dòng ô tô có giá trên dưới 1 tỷ đồng với những lời quảng cáo về tính tiện lợi, độ đẳng cấp và an toàn.
Tuy nhiên, với tình hình giao thông phức tạp và thói quen lái xe "điền vào chỗ trống" khá tuỳ tiện như ở Việt Nam thì tài xế dù sử dụng ACC cũng không thể hoàn toàn yên tâm "phó mặc" sự an toàn của mình cho chiếc xe được.
ACC chỉ thực sự phù hợp khi di chuyển trên cao tốc hoặc lái xe đường trường theo đoàn. Nhiều người sử dụng các dòng xe có tích hợp ACC cho biết, thực tế là họ rất ít khi sử dụng đến tính năng này.
Hoàng Hiệp (tổng hợp)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Muôn kiểu chống nắng nóng ngày hè cho 'xế cưng'"Rúc" xe vào bụi cây, che ô cho xe hay chế thêm bìa carton lên cửa sổ trời,... là những kiểu "sống chung với nắng" được cánh tài xế nghĩ ra trong những ngày nóng cao điểm.">5 trang bị 'không có thì thiếu, có thì thừa' trên ô tô
Nhận định, soi kèo Watford vs Bristol City, 2h45 ngày 27/11: Tiếp đà bất bại
Theo Thứ trưởng Bộ KH&CN Nguyễn Hoàng Giang, việc tập hợp, thu hút đội ngũ trí thức người Việt ở nước ngoài là cần thiết, quan trọng, song hành cùng với lộ trình phát triển, hội nhập quốc tế của Việt Nam. Tuy nhiên, khi triển khai, hoạt động này gặp vướng mắc ở cơ chế chính sách, cách thức thu hút và chế độ đãi ngộ.
Trên thực tế, số lượng trí thức người Việt ở nước ngoài rất đông đảo, nhưng Việt Nam chưa xây dựng được cơ sở dữ liệu để chủ động khai thác, phát huy lực lượng này.
Theo Bộ KH&CN, một trong những nguyên nhân khiến việc thu hút chuyên gia về nước không thành là do cơ chế chính sách. Các trường đại học, viện nghiên cứu, các địa phương mặc dù cũng ý thức được vai trò của trí thức người Việt ở nước ngoài nhưng khi triển khai thực tiễn còn hạn chế, chưa sát sao, còn vướng mắc về cơ chế nên chưa thể đẩy mạnh.
Trong tất cả các báo cáo, chính sách, Bộ KH&CN đều đề cập đến vai trò của nhóm trí thức người Việt ở nước ngoài. Nhằm cải thiện thực trạng này, Bộ KH&CN sẽ nghiên cứu, đánh giá việc thực hiện chính sách thu hút trí thức người Việt ở nước ngoài thời gian qua để đề nghị các cấp có thẩm quyền hoàn thiện.
Để thu hút được nhân tài về nước, cần có những dự án cụ thể, tránh việc thu hút chung chung. Bên cạnh đó, Việt Nam cần hình thành một mạng lưới chuyên gia người Việt ở các nước. Sắp tới, Bộ KH&CN sẽ phối hợp với TP.HCM triển khai thử nghiệm một số cách thu hút đặc thù đối với nhân lực khoa học, công nghệ.
Trí thức người Việt khó về nước vì rào cản tiền lương, thu nhập
友情链接
- Có bé méo hẳn một bên đầu, mắt hơi lé nhưng trên môi luôn nở nụ cười lạc quan. Nhìn con cười, chị tưởng chừng nhẹ nhõm được đôi chút rồi lại bồn chồn, lo lắng.Mẹ đơn thân bất lực lo cứu con trai ung thư">
Thu hồi loại thuốc trị bệnh dạ dày kém chất lượngMột loại thuốc giúp giảm tiết acid dịch vị, sử dụng trong điều trị viêm loét dạ dày tá tràng, hội chứng trào ngược dạ dày thực quản vừa bị cơ quan chức năng Hà Nội yêu cầu khẩn trương rà soát, thu hồi.">
