Nhận định, soi kèo Kuala Lumpur City vs Pulau Penang FA, 19h15 ngày 18/8
本文地址:http://mobile.tour-time.com/news/917a498276.html
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。
Nhận định, soi kèo NorthEast United vs FC Goa, 21h00 ngày 14/1: Trận đấu cân bằng
Tin chuyển nhượng tối 10
Tìm hiểu mẫu xe độ từ Mercedes-AMG S 63 2018
Xe độ từ mẫu côn tay Honda LA250
Xe độ Ford Ranger Wildtrak "quái thú"
Với số lượng sản xuất lớn, thiết kế mang tính biểu tượng, giá trị lịch sử lâu đời và hiệu năng mạnh mẽ, Mercedes-AMG G 63 là một dòng xe "hot", được nhiều người giàu có ưa chuộng trên Thế giới. Chính vì vậy, chiếc xe cũng được rất nhiều hãng độ xe nổi tiếng quan tâm nghiên cứu, phát triển những phụ tùng nâng cấp cho nó. Mới đây, Mercedes vừa công bố chiếc AMG G 63 2019 thế hệ mới, tuy nhiên phải tới triển lãm Geneva sắp tới chiếc xe mới chính thức xuất hiện trước công chúng.
Dù chưa được bán ra, tuy nhiên hãng độ Lumma Design tới từ Đức đã nhanh chóng công bố kế hoạch độ xe AMG G 63 đời 2019 để "đón đầu" thị trường. Với gói độ widebody mới nhất này, hãng đã thay thế bộ cản trước và sau mới cho chiếc xe, mạnh mẽ hơn nhưng vẫn giữ lại những đường nét nguyên bản. Nằm hai bên thân xe là các nẹp ốp dọc theo trục cơ sở với thiết kế góc cạnh, kèm theo miệng ống xả kép hình bình hành tạo cảm giác như một khối thống nhất.
Điểm đặc biệt của gói độ xe này đó là các vòm bánh rộng, khiến chiều ngang của AMG G 63 mới rộng hơn xe nguyên bản tới 4cm. Để lấp vừa các vòm bánh lớn này, Lumma Design cũng cung cấp cho khách hàng các tùy chọn mâm đúc đường kính lớn 23 hoặc 24 inch. Không chỉ có thiết kế và kích thước ấn tượng, bộ mâm này còn có lỗ bắt ốc trung tâm giống như xe đua.
Bên trong cabin, nếu khách hàng có nhu cầu và chấp nhận gửi xe tới Đức, Lumma Design sẽ bọc lại toàn bộ nội thất với các chất liệu và màu sắc theo ý muốn. Ngoài ra, hãng còn thay cho AMG G 63 2019 bộ thảm trải sàn đặc biệt với viền da, pedal nhôm thể thao và hàng loạt các chi tiết nhỏ nhưng cá tính khác.
Trong khi có nội thất và ngoại thất được độ lại, những cải tiến liên quan tới hiệu năng vận hành của chiếc xe độ chỉ bao gồm hệ thống treo thể thao và hệ thống xả mới. Lumma Design cho biết hãng đã có kế hoạch nâng cấp khối máy 4.0l tăng áp kép V8 của AMG G 63, và sẽ công bố chi tiết trong thời gian ngắn sắp tới. Có lẽ hãng đang đợi tới lúc chiếc xe được bán chính thức ra ngoài thị trường mới có thể phát triển gói độ xe công suất.
Màn drift và đốt lốp siêu xe Ferrari 458 Italia Widebody độ Liberty Walk do một 'quái xế' trẻ thực hiện được đánh giá không thua kém gì Cường Đôla trong hành trình Car & Passion 2018.
">Bản xe độ Mercedes
Xe ôm quay đầu đón khách trên tuyến đường vành đai 3 trên cao
Nhận định, soi kèo BG Pathum United vs Ratchaburi, 19h00 ngày 15/1: Đối thủ yêu thích
Lịch thi đấu bóng đá hôm nay 2/10 mùa giải 2017/2018
Trụ sở Google tại Mountain View, bang California. Ảnh: CNN
Theo hãng CNN, tuần trước, Google đã thông báo kế hoạch đầu tư 4,5 tỷ USD cho công ty Jio Platforms. Một phần tiền đầu tư sẽ được sử dụng để phát triển điện thoại thông minh giá rẻ cho thị trường địa phương – một thiết bị có thể giúp Google và Jio thu hút khách hàng từ gần một nửa tỷ ngườ Ấn Độ chưa có điện thoại thông minh, nhiều người trong số đó sinh sống và lao động tại các vùng nông thôn.
Mặc dù chi tiết kế hoạch về chiếc điện thoại mới vẫn chưa được công bố song thoả thuận giữa Google và Jio có thể xáo trộn một thị trường mà lâu nay Trung Quốc tham vọng chiếm hữu. Theo công ty nghiên cứu Canalys, các mặt hàng thương hiệu Trung Quốc chiếm trên 75% thị trường điện thoại thông minh tại Ấn Độ trong quý II năm 2020, trong khi “ông lớn” Samsung của Hàn Quốc đứng thứ 3 với xấp xỉ 17%.
Một chiếc điện thoại thông minh giá rẻ của Jio và Google có thể là tin không mấy tốt lành và tạo ra thách thức thực sự cho những nhà sản xuất điện thoại của Trung Quốc.
Mẫu điện thoại thương hiệu Jio có thể hưởng lợi từ làn sóng tẩy chay hàng Trung Quốc ngày một gia tăng tại Ấn Độ. Gần đây, Chính phủ Ấn Độ đã ra lệnh cấm TikTok và 58 ứng dụng khác của Trung Quốc sau vụ đụng độ bạo lực gây thương vong giữa binh sĩ hai nước tại đường biên giới hồi giữa tháng 6.
Theo công ty dữ liệu Counterpoint Research, hiện khoảng 450 triệu người dân Ấn Độ sở hữu một chiếc điện thoại thông minh để liên lạc, giải trí cũng như kinh doanh. Tuy nhiên, vẫn còn 500 triệu người khác chưa có trong tay thiết bị này.
“Họ không nên bị tước đi quyền lợi trong cuộc cách mạng dữ liệu và kỹ thuật số này”, Mukesh Ambani – Giám đốc điều hành công ty mẹ của Jio – tập đoàn Reliance Industries đồng thời là người đàn ông giàu nhất châu Á – phát biểu trong một sự kiện của công ty vào tuần trước.
Tarun Pathak – Giám đốc Counterpoint Research – nhận định: “Jio là một công ty tập trung theo hướng nhằm vào khu vực nông thôn, vì đây mới chính là Ấn Độ. Họ có một số lượng lớn người sử dụng tiềm năng chưa lần nào được trải nghiệm tiện ích của Interner”.
Phần lớn những người này chỉ sử dụng điện thoại “cục gạch” với bàn phím bấm và màn hình cơ bản, kết nối sóng 2G. Giới thiệu điện thoại thông minh kết nối 4G, 5G cho họ sẽ mang đến cho Google và Jio món hời “đôi bên cùng có lợi”. Trong khi Jio có thể cung cấp cho người dùng mới kế hoạch dữ liệu thì Google có thể phổ biến các ứng dụng như Youtube, định vị, bản đồ… tới thị trường Ấn Độ.
Để tiếp cận thị trường tiềm năng khổng lồ nhưng thu nhập có hạn, các nhà phân tích Counterpoint cho biết Google và Jio cần phải phát triển một chiếc điện thoại thông minh hệ điều hành Android với giá dưới 50 USD do thị trường Ấn Độ đã ngập tràn những mẫu mã khác với giá dao động từ 70 đến 100 USD.
Tuy nhiên, đây sẽ là một bài toán khó do thông thường, chi phí sản xuất chip, bộ nhớ và màn hình trong một chiếc điện thoại thông minh đã vượt quá con số 50 USD. Giới quan sát cho rằng nếu như Jio và Google có thể thành công vượt qua bước này và giữ chân được khách hàng mới với những bản nâng cấp đều đặn, đây sẽ là một đòn giáng mạnh lên các nhà sản xuất điện thoại thông minh của Trung Quốc.
Viện nghiên cứu chính sách đối ngoại Ấn Độ Gateway House dự đoán số lượng người dùng điện thoại thông minh tại nước này sẽ tăng gấp đôi lên 900 triệu tính đến năm 2025 khi bình quân thu nhập tăng và điện thoại cũng rẻ hơn.
“Hiện đang có làn sóng tẩy chay đối với hàng hoá Trung Quốc. Kết hợp làn sóng này với những sáng kiến ‘tự cung tự cấp’ do Chính phủ Ấn Độ khởi xướng sẽ tạo ra thách thức cho các nhà sản xuất Trung Quốc”, nhà phân tích Adwait Mardikar thuộc trung tâm Canalý bày tỏ trong một bài viết.
Ngay cả trước khi xảy ra vụ đụng độ biên giới với Trung Quốc gần đây, từ lâu Thủ tướng Modi và đảng cầm quyền liên tục đề cao những sáng kiến “Ấn Độ là trên hết”. “Những công ty như Jio đang thúc đẩy các phong trào chủ nghĩa dân tộc tại Ấn Độ”, ông Adwait kết luận.
Theo Baotintuc
Sau hàng loạt biến cố diễn ra vài năm trở lại đây, các ông trùm công nghệ trên thế giới đã bắt đầu tính đến chuyện đẩy làn sóng đầu tư ra khỏi Trung Quốc và hướng đến vùng đất hứa.
">Trung Quốc lo lắng trước sự chen chân của Google vào Ấn Độ
Một trường hợp xe cũ bình dân được cải tạo với hình dáng mô phỏng xe sang - Ảnh tư liệu
Tuy vậy, đại diện Phòng Kiểm định xe cơ giới cho biết, việc cải tạo phải phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của xe ô tô để đảm bảo an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Do đó, theo quy định hiện hành, nhiều chi tiết, hạng mục kỹ thuật trên xe ô tô bị cấm cải tạo, thay đổi thêm, bớt so với thiết kế của nhà sản xuất.
Một số hạng mục không được phép cải tạo như: hệ thống treo, hệ thống phanh (trừ xe sát hạch lắp thêm phanh phụ; cải tạo để cung cấp năng lượng phanh của rơ moóc, sơ mi rơ moóc), hệ thống lái; lắp giường nằm loại hai tầng lên xe chở người; tăng kích thước khoang chở hành lý; thay đổi kích cỡ lốp, số trục và vết bánh xe; thay đổi khoảng cách giữa các trục của xe cơ giới (trừ cải tạo thành xe chuyên dùng, đầu kéo); tăng chiều dài toàn bộ của xe; tạo tăng kích thước lòng thùng xe của xe tải, thể tích xi téc.
Trong suốt quá trình sử dụng, mỗi xe cơ giới chỉ được cải tạo, thay đổi 1 trong 2 tổng thành chính là động cơ hoặc khung; Không được cải tạo quá 3 hệ thống, tổng thành sau: buồng lái, thân hoặc thùng xe, khoang chở khách; truyền lực; chuyển động; treo; phanh; lái; nhiên liệu. Không sử dụng các hệ thống, tổng thành đã qua sử dụng trong cải tạo xe cơ giới.
Về loại xe, cũng theo Phòng Kiểm định xe cơ giới, cấm thay đổi mục đích sử dụng (công năng) đối với xe đã sử dụng trên 15 năm (tính từ năm sản xuất); cải tạo xe cơ giới chuyên dùng nhập khẩu thành xe cơ giới loại khác trong thời gian 5 năm (tính từ năm cấp biển số lần đầu), xe đông lạnh nhập khẩu thành xe loại khác trong thời gian 3 năm.
">Những bộ phận nào trên xe ô tô bị cấm độ, cải tạo?
友情链接