Với chiều dài 1.7 km bờ biển và lợi thế về thời tiết nắng, khô ráo quanh năm, Bình Thuận đang là sân chơi lý tưởng cho thị trường BĐS du lịch nghỉ dưỡng và thể thao. Đặc biệt, khu vực Mũi Kê Gà được mệnh danh là "vùng đất hứa" với vẻ đẹp hoang sơ, được thiên nhiên ưu ái nhưng vẫn chưa thực sự phát huy hết tiềm năng của mình.

Nhìn thấy cơ hội “vàng” đó, Nam Group đã tiên phong xây dựng dự án Thanh Long Bay - Tổ hợp Đô thị Nghỉ dưỡng và Thể thao biển tại Kê Gà, Bình Thuận với quy mô lên đến 90,3 ha.

Ngày 24/10, chủ đầu tư Nam Group đã tổ chức ra mắt dự án Thanh Long Bay kết hợp với sự kiện Watersport Festival (Lễ hội Thể thao biển) độc đáo. Với nhiều hoạt động thể thao thú vị như: Mô tô nước, Circle Board Side Flying Fish, Flying - Boarding... Thanh Long Bay nhìn từ trên cao như một bữa tiệc náo nhiệt đầy màu sắc.

Với lợi thế đường bờ biển dài 1.7km phủ cát trắng, nước biển xanh rì, Thanh Long Bay là “thiên đường” của những hoạt động thể thao hoành tráng kết hợp nghỉ dưỡng sang trọng. Cùng sự kiện Watersport Festival độc đáo, Thanh Long Bay đã trở thành cái tên hấp dẫn của những ông lớn BĐS.

Những màn biểu diễn thể thao biển trong Watersport Festival

Theo chủ đầu tư, Watersport Festival đã thu hút hàng trăm nhà đầu tư và thuyết phục được nhiều nhà đầu tư đặt giữ chỗ ngay tại sự kiện. Khách hàng đặt mua dự án ngay tại sự kiện được tặng voucher nghỉ dưỡng và được rút thăm trúng thưởng với phần quà trị giá 2 chỉ vàng.

Không gian náo nhiệt của sự kiện với sự tham gia của hàng trăm nhà đầu tư

Các dãy nhà phố của dự án Thanh Long Bay đều được xây dựng bao quanh công viên rộng 2.000m2, có thiết kế mở không gian tầng trệt. Nhờ vậy mỗi shophouse đều có hai mặt tiền gồm mặt tiền đường và mặt tiền công viên phía trong.

Thanh Long Bay là đại đô thị nghỉ dưỡng gồm đa dạng các loại hình BĐS ở, nghỉ dưỡng và các loại hình giải trí, thể thao biển sôi động. Cùng với đó là tổ hợp tiện ích giải trí, du lịch đa dạng, phong phú, cung cấp cho giới đầu tư cùng du khách nhiều dòng sản phẩm mới.

Tổ hợp Đô thị Nghỉ dưỡng và Thể thao biển Thanh Long Bay được ví như một phiên bản Hawaii sống động giữa lòng Bình Thuận, “thiên đường không ngủ” hấp dẫn du khách.

Thanh Long Bay - “thanh âm mới” nổi bật giữa vùng đất hoang sơ Kê Gà - Bình Thuận

Đáp ứng được nhu cầu đa dạng của khách du lịch từ khám phá thể thao biển đến nghỉ dưỡng đẳng cấp, Tổ hợp Đô thị Nghỉ dưỡng và Thể thao biển Thanh Long Bay hứa hẹn sẽ là “con gà đẻ trứng vàng” của nhà đầu tư trong tương lai, đáp ứng nhu cầu sở hữu của các nhà đầu tư sành sỏi.

(Nguồn: Nam Group)

Afreeca Freecsđã sở hữu cặp đôi đường dưới mới toanh ở mùa giải 2021 khi họ đem về hai cái tên dạn dày kinh nghiệm là xạ thủ Bae “Bang” Jun-sik cùng hỗ trợ Son “Lehends” Si-woo.

Bang, tuyển thủ đã từng vô địch Chung kết Thế giới hai lần liên tiếp và đoạt bốn danh hiệu LCK, đã rời Hàn Quốc để chuyển sang LCS chơi cho 100 Thieves vào năm 2018.

“Tôi muốn nâng tầm bản thân thông qua việc cạnh tranh với những tuyển thủ giỏi nhât LCK”, Bang phát biểu trong lần quay trở lại quê nhà sau hai năm.

Cựu xạ thủ của SK Telecom T1 đã thi đấu không như kỳ vọng tại Bắc Mỹ. Dù thất bại ở cả hai màu áo 100T lẫn Evil Geniuses, Bang vẫn chưa muốn nói lời giã từ sự nghiệp thi đấu.

“Nếu còn tiếp tục học hỏi nghĩa là tôi sẽ không bỏ cuộc và sẽ cố gắng hết sức làm được nhiều hơn những gì các bạn mong đợi” - xạ thủ sinh năm 1996 nói.

Bang sẽ có lần đầu tiên kết hợp với Lehends, hỗ trợ đã tạo dựng được tên tuổi ở lần đầu tiên ra mắt LCK trong đội hình Griffin năm 2017. Lehends vừa chia tay Hanwha Life Esportsvào ngày 16/11 sau khi cán đích hạng chín với hệ số 2-16 tại vòng bảng LCK Mùa Hè 2020.

“Tôi rất vui được gia nhập Afreeca Freecs và không thể chờ đợi để được chơi cùng những người đồng đội giỏi. Cám ơn các bạn đã ủng hộ và tôi sẽ trình diễn tốt nhất có thể”, Lehends chia sẻ.

Cặp Bang-Lehends sẽ thế chỗ xạ thủ Jin “Mystic” Seong-jun và hỗ trợ Nam “Ben” Dong-hyun - những người đã chuyển đi và nghỉ hưu tương ứng sau mùa giải 2020.

Đội hình hiện tại của Afreeca

Gen.G củng cố đội hình

Gen.Gđang trong quá trình bổ sung lực lượng để quên đi thất bại bại ở múa giải 2020 vừa qua.

Theo thông báo mới nhất của tổ chức vào sáng nay (30/11), Gen.G đã ký hợp đồng với đi rừng Sung “Flawless” Yeon-jun, đôn lên đường giữa Kim “Karis” Hong-jo từ đội hình academy và đem về HLV Yu “Ggoong” Byeong-jun.

Với việc hai ngôi sao đi rừng Kim “Clid” Tae-min và đường giữa Gwak “Bdd” Bo-seong còn hạn hợp đồng tới năm 2022, những tân binh của Gen.G sẽ buộc phải cạnh tranh một suất thi đấu chính thức.

Karis, người gia nhập đội hình academy của Gen.G vào năm 2019, đã thể hiện sự tiến bộ vượt bậc vào năm ngoái và thi đấu thăng hoa tại giải dành riêng cho thực tập sinh LCK.

Flawless vẫn để lại ít nhiều điểm nhấn dù đội tuyển cũ SeolHaeOne Prince có kết quả bết bát tại LCK Mùa Hè 2020.

Gen.G đã đặt niềm tin vào tân HLV Ggoong, người mới rời bỏ vị trí trợ lý tại ĐKVĐ LPL Mùa Hè 2020 Top Esports. Giờ thì Ggoong sẽ kết hợp với HLV Kim “Lyn” Da-bin cùng HLV Trưởng Ju “oDin” Yeong-dal để dẫn dắt Gen.G thay cho ban huấn luyện cũ gồm Im “Tom” Jae-hyeon và Yeo “TrAce” Chang-dong.

Điểm nhấn đáng kể nhất của Gen.G là thắng T1 tại Chung kết Vòng loại Khu vực LCK tranh vé "vớt" dự CKTG 2020

Gen.G đã lần lượt giành Á quân và hạng ba tại LCK Mùa Xuân & Mùa Hè 2020. Nhưng dù gặt hái được thành tích khả quan trong nước nhưng họ lại thi đấu bết bát tại các giải đấu quốc tế - gồm Mid-Season Cup và CKTG - khiến fan hâm mộ thất vọng.

Họ đã kết thúc mùa giải bằng trận thua “trắng” 0-3 trước G2 Esports tại vòng Tứ kết CKTG 2020.

Với đội hình gồm nhiều nhân tố mới mẻ, Gen.G kỳ vọng sẽ cạnh tranh sòng phẳng ở mùa giải sắp tới.

2016

Phát biểu tại Lễ ký thỏa thuận hợp tác giữa Viện Hàn lâm Khoa học và Công nghệ Việt Nam và Cục Tần số vô tuyến điện vào sáng ngày 12/1/2016, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phan Tâm cho biết, vệ tinh VINASAT-1 đã khai thác hết 95% dung lượng, còn vệ tinh VINASAT-2 đã khai thác hết 65% dung lượng. Kết quả khai thác hai quả vệ tinh này đã vượt kế hoạch đề ra vào thời điểm lập dự án.

 Năm 2008, vệ tinh viễn thông đầu tiên VINASAT-1được phóng vào quỹ đạo, tiếp đó, vệ tinh VINASAT-2 được phóng vào năm 2012. Trên vũ trụ hiện có hơn 100 vệ tinh viễn thông, trong đó Việt Nam có 2 quả vệ tinh, Việt Nam là nước thứ 6 ở Đông Nam Á phóng vệ tinh viễn thông lên quỹ đạo. 

“Hai vệ tinh viễn thông của Việt Nam đã làm tốt vai trò cung cấp thông tin liên lạc, truyền hình đến mọi miền tổ quốc, cả các hải đảo. Nhiều nước trong khu vực cũng được hưởng lợi ích từ 2 vệ tinh của chúng ta”, Thứ trưởng Phan Tâm cho hay.

Hồi đầu năm 2015, ông Lâm Quốc Cường, Giám đốc Công ty Viễn thông quốc tế (VNPT-I) đề xuất Bộ TT&TT cho phép VNPT-I tiếp tục mở rộng phủ sóng phát thanh truyền hình qua vệ tinh VINASAT, đồng thời mở rộng phủ sóng viễn thông, trung kế di động, các dịch vụ VSAT tới vùng sâu, vùng xa, biển đảo phục vụ thông tin cho các dự án khai thác dầu khí trên Biển Đông, đánh bắt cá xa bờ; phục vụ an ninh, quốc phòng.

Ông Cường cho biết, việc mở rộng khai thác các dịch vụ truyền dẫn qua vệ tinh nhằm nâng cao hiệu quả công tác quản lý, điều khiển khai thác hai quả vệ tinh VINASAT-1, VINASAT-2 đảm bảo an toàn, tiếp tục đẩy mạnh công tác kinh doanh các dịch vụ thông tin vệ tinh ở cả thị trường trong và ngoài nước. Theo VNPT-I, tính đến thời điểm tháng 1/2015, trên 95% dung lượng băng tần vệ tinh VINASAT-1 và 45% dung lượng vệ tinh VINASAT-2 đã được đưa vào sử dụng.

Xem video xe ô tô đi ngược chiều trên phố Hoàng Hoa Thám:

Thời điểm gần Tết, giao thông tại Hà Nội khá phức tạp, bên cạnh nguyên nhân phương tiện giao thông tăng thì phần còn lại chính bởi ý thức giao thông kém của một bộ phận các lái xe. Hy vọng lực lượng chức năng sẽ xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm để răn đe các tài xế cố tình vì lợi ích riêng mà gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông.

Đình Quý

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ô tô lao phăm phăm chạy ngược chiều trên cao tốc, húc nát đầu xe van

Chiếc SUV bạc vô tư chạy tốc độ khá cao trên làn đường ngược chiều, bất chấp việc mình đang chiếm đường của nhiều ô tô lớn nhỏ đang chạy ở chiều ngược lại.  

Nghị định 126 quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế sẽ có hiệu lực vào ngày 5/12 tới.

Quy định tại điểm c khoản 5 Điều 7 của Nghị định 126 nêu rõ: “Tổ chức hợp tác kinh doanh với cá nhân thì cá nhân không trực tiếp khai thuế. Tổ chức có trách nhiệm khai thuế giá trị gia tăng (GTGT) đối với toàn bộ doanh thu của hoạt động hợp tác kinh doanh theo quy định của pháp luật về thuế và quản lý thuế của tổ chức mà không phân biệt hình thức phân chia kết quả hợp tác kinh doanh, đồng thời khai thay và nộp thay thuế thu nhập cá nhân cho cá nhân hợp tác kinh doanh”. 

Theo quy định này, kể từ ngày 5/12 tới các nền tảng gọi xe công nghệ sẽ phải thực hiện kê khai và thu hộ thuế GTGT. Mức thuế thu hộ là 10% tính trên tổng doanh thu phát sinh và thuế này không áp lên doanh nghiệp và đối tác tài xế mà do khách hàng chi trả. 

Trước đó, khi giải đáp thắc mắc cho các doanh nghiệp về quy định thuế mới tại buổi đối thoại về thủ tục thuế và hải quan tổ chức ngày 24/11 ở Hà Nội, bà Tạ Thị Phương Lan - Phó vụ trưởng Vụ Quản lý thuế doanh nghiệp nhỏ và vừa và hộ kinh doanh, cá nhân (Tổng cục Thuế) cho biết, các doanh nghiệp như Grab, be, Gojek,... là đơn vị kinh doanh vận tải chứ không phải cung cấp giải pháp công nghệ.

Theo lý giải, lâu nay do chưa có văn bản pháp lý nên các hãng vận tải công nghệ khai và nộp thuế GTGT trên phần họ được hưởng. Còn hiện tại, đã hoàn thiện cơ sở pháp lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải công nghệ, đúng với bản chất phát sinh kinh tế cũng như thông lệ quốc tế.

Cũng theo Tổng cục thuế, các hãng vận tải công nghệ và tài xế sẽ điều chỉnh lại hợp đồng hợp tác kinh doanh để đảm bảo quyền lợi và nghĩa vụ của các bên theo quy định.

Khi trả lời các thắc mắc của các doanh nghiệp về việc áp mức thuế mới, ông Đặng Ngọc Minh - Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục Thuế cũng cho rằng, bản chất các doanh nghiệp vận tải công nghệ hiện nay là doanh nghiệp kinh doanh vận tải do có tham gia vào điều hành. Đại diện Tổng cục thuế cũng cho rằng, hiện tại hoạt động của loại hình này đã được Luật quy định rõ ràng. Thuế GTGT là loại thuế áp cho người tiêu dùng và sẽ được áp dụng thống nhất theo quy định.

Trả lời ICTNews, đại diện Grab cho biết: Theo các quy định và hướng dẫn hiện tại, cũng như yêu cầu từ cơ quan thuế, Grab có trách nhiệm thu hộ và nộp hộ nghĩa vụ thuế của đối tác tài xế, bao gồm 3% thuế GTGT và 1,5% thuế TNCN, áp dụng với đối tác có thu nhập từ 100 triệu đồng/năm, và tính trên phần doanh thu đối tác nhận được sau khi đã trừ chi phí sử dụng ứng dụng.

Nghị định 126 (có hiệu lực từ ngày 5/12/2020) và áp dụng chung cho tất cả các nền tảng kết nối, trong đó có Grab. "Chúng tôi hiện vẫn tiếp tục đề nghị cơ quan thuế hướng dẫn, làm rõ một số điểm trong Nghị định này. Quan điểm của Grab là tuân thủ tuyệt đối pháp luật. Từ ngày 5/12, chúng tôi sẽ nghiêm túc tuân thủ Nghị định 126, đồng thời có những giải pháp phù hợp, đảm bảo thực hiện đầy đủ nghĩa vụ thuế theo luật hiện hành, và đảm bảo quyền lợi cho cả người dùng lẫn đối tác tài xế".

 “Nếu trên thực tế được xem là đơn vị vận tải, Grab sẽ chịu trách nhiệm của người nộp thuế đối với phần doanh thu phát sinh của công ty theo mức thuế áp dụng tương ứng”, đại diện Grab cho biết.

Trong thời điểm quy định mới chưa có hiệu lực và doanh nghiệp vẫn đang chờ đợi các văn bản hướng dẫn, Grab cho biết “Chúng tôi đang tuân thủ theo Công văn 384/TCT-TNCN ngày 08/02/2017 của Tổng cục Thuế. Trong đó quy định Grab khai và nộp thuế theo quy định hiện hành đối với phần doanh thu được chia từ hoạt động kinh doanh vận tải theo hợp đồng hợp tác kinh doanh”, đại diện Grab cho biết.

be sẽ phải tính toán lại cơ cấu giá bởi hiện tại VAT 10% áp lên tài xế. Ảnh: Duy Vũ

Trong khi đó, một đơn vị khác là be cho biết, do đăng ký là đơn vị kinh doanh vận tải ngay từ khi hoạt động nên doanh nghiệp này sẽ ít bị ảnh hưởng khi quy định mới có hiệu lực sau ngày 5/12.

Tuy nhiên, theo tìm hiểu của phóng viên ICTNews, be Group cũng sẽ phải tính toán lại bởi theo cơ cấu giá hiện tại, 10% thuế VAT của mỗi cuốc xe lại bị áp cho tài xế và be là người thu hộ khoản này.

Liên quan đến Luật Quản lý thuế được áp dụng vào ngày 5/12 tới, đại diện be cho hay: "Đang chờ đợi thông tư hướng dẫn cụ thể từ các cơ quan thuế để có căn cứ chính xác thực hiện nghĩa vụ thuế và hỗ trợ các tài xế tuân thủ các quy định pháp luật”.

Duy Vũ 

Tăng thuế taxi công nghệ: Ai là người phải gánh?

Theo quy định mới có hiệu lực từ 5/12, xe công nghệ sẽ bị áp mức thuế 10% thay vì mức 3% như hiện tại. Ai sẽ là người chịu khoản phí tăng thêm này?

Dòng xe nhích từng mét trên đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ (Hà Nội) sau những kỳ nghỉ lễ Tết (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Kỳ nghỉ Tết Nguyên đán năm nay kéo dài đến hết ngày 6/2 (mùng 6 Tết). Vậy nên ngay từ lúc này, nhiều gia đình đang chuẩn bị “khăn gói” quay trở lại thành phố, trở lại với sinh hoạt thường nhật. 

Dưới đây là một số lời khuyên giúp hành trình trở về thành phố của bạn được an toàn, thuận lợi và hạn chế rơi vào cảnh tắc đường:

1. Kiểm tra phương tiện trước khi khởi hành

Khi trở lại với thành phố sau dịp nghỉ Tết, không thể tránh được tình trạng đông xe cùng đổ dồn về các tuyến đường cửa ngõ ngay cả trong giờ thấp điểm. Việc tắc đường quá lâu có thể dẫn tới chiếc xe bị nóng máy, nặng có thể chết máy giữa đường khiến bạn phải mất rất nhiều thời gian để khắc phục. 

Không những vậy, điều này còn khiến tình hình ùn tắc giao thông càng trở nên phức tạp hơn. Do vậy, hãy dành một chút thời gian kiểm tra kỹ các chi tiết trên xe trước khi khởi hành.

Dành vài phút kiểm tra xe và đổ "kha khá" xăng sẽ khiến hành trình được an toàn, an tâm hơn. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Cũng giống như việc kiểm tra xe trước mỗi chuyến đi xa, bạn cần “soi” qua các chi tiết như: Lốp xe, phanh, ắc quy, nước làm mát động cơ, nước rửa kính, đèn xe,... nhằm đảm bảo chiếc xe của bạn đang có trạng thái hoạt động tốt nhất, giảm thiểu tối đa rủi ro không đáng có trên đường.

Bạn cũng nên đổ đầy bình nhiên liệu trước khi trở lại thành phố, tránh việc dừng chờ lâu trên các tuyến cao tốc, đường vành đai trong tình trạng bình xăng cạn kiệt.

2. Nên xuất phát sớm hơn

Tâm lý thông thường của nhiều gia đình là muốn hưởng trọn vẹn thời gian nghỉ Tết, do đó hầu hết đều bắt đầu xuất phát vào buổi chiều của ngày nghỉ cuối cùng (mùng 6 Tết). Lượng phương tiện ô tô, xe máy quá lớn cùng đổ về thành phố trong một thời điểm sẽ khiến các cửa ngõ kẹt cứng. Thông thường, thời điểm từ 15h-21h sẽ là thời gian "nóng bỏng" nhất trên các tuyến cửa ngõ sau mỗi kỳ nghỉ dài.

Do vậy, nếu không có việc gì quá cấp thiết, bạn nên thay đổi thời điểm xuất phát để chuyến đi được “dễ thở” hơn. Có thể căn giờ trở lại thành phố từ buổi sáng hoặc "chắc ăn" hơn là từ ngày hôm trước. Điều này vừa khiến chúng ta có nhiều thời gian nghỉ ngơi, vừa tránh cảnh ùn dài hàng giờ đồng hồ trên đường. 

Vào ngày cuối cùng của nhưng đợt nghỉ lễ, dòng phương tiện lại chen chúc nhau đổ về các thành phố. (Ảnh: Phạm Hải)

3. Chọn lộ trình thích hợp

Chọn lộ trình thích hợp cũng là điều rất quan trọng khi trở lại thành phố sau kỳ nghỉ Tết. Thông thường, sẽ có nhiều tuyến đường để vào được thành phố mà bạn có thể đi, không nhất thiết phải là trục đường chính và gần nhất.

Khi chuẩn bị đến các điểm rẽ, lái xe có thể tham khảo thông tin trên radio hoặc sử dụng ứng dụng Google map để cập nhật, kiểm tra tình trạng ùn tắc nhằm lựa chọn cung đường hợp lý nhất.

4. Giữ khoảng cách an toàn, không phanh gấp

Trong trường hợp gặp phải cảnh ùn tắc trên đường, bạn cũng đừng nôn nóng bởi sự mất kiên nhẫn không làm bạn đi nhanh hơn được. Đặc biệt chú ý đó là giữ khoảng cách an toàn bởi xe phía trước có thể phanh gấp bất cứ lúc nào mà nếu không chú ý, bạn rất dễ đâm vào. Khi đó, lỗi sai hoàn toàn thuộc về bạn.

Khi đi đường tắc, bạn cũng nên hạn chế tối đa việc phanh gấp, sẽ khiến xe phía sau đâm phải, rất mất thời gian để giải quyết và làm cảnh tắc đường thêm trầm trọng.

Khi trở lại thành phố, lái xe nên đi đúng làn đường, phần đường của mình và tuân theo sự điều tiết của lực lượng chức năng. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

5. Không lái xe kiểu "điền vào chỗ trống"

Mỗi khi đường đông, một thói xấu mà nhiều lái xe mắc phải là kiểu “điền vào chỗ trống”. Hễ thấy làn bên cạnh có khoảng trống là chuyển làn sang, tạt đầu xe phía sau để “ngoi” lên trên.

Trên thực tế không hiếm gặp trường hợp ô tô đi cả vào làn khẩn cấp hoặc vào phần đường dành cho xe máy. Nếu chỉ vì nóng vội mà chuyển làn, tạt đầu các xe khác sẽ rất dễ xảy ra va chạm, càng khiến ùn tắc thêm khủng khiếp hơn.

Lời khuyên của những lái xe có kinh nghiệm là hãy bình tĩnh, cố gắng đi đúng là đường và chỉ chuyển làn khi thực sự cần thiết, tránh gây ức chế cho những người tham gia giao thông xung quanh. Đồng thời, tuân thủ tuyệt đối theo sự điều tiết, phân luồng của các lực lượng chức năng.

Và cuối cùng, luôn giữ cho mình tâm lý thoải mái nhất sau tay lái. Sự nóng vội, ức chế hay mất tập trung vừa không giúp bạn đỡ tắc đường hơn, lại có thể làm hại bạn và những người xung quanh.

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc chia sẻ bài viết, video, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dòng xe xuôi ngược trên hè dưới phố ngày 28 Tết, ô tô 'bò' trên đường Hà Nội

Đường Lạc Long Quân, Âu Cơ dẫn vào các chợ (quận Tây Hồ, Hà Nội) ùn tắc từ sáng đến chiều do lượng người đổ về mua hoa Tết quá đông.