Sau khi tốt nghiệp tại Alberta - Canada các bạn sẽ được ở lại làm việc 3 năm và cơ hội định cư rộng mở dành cho tất cả các bạn sinh viên quốc tế.

Nơi đáng sống nhất thế giới

Alberta là một tỉnh năng động nhất của Canada nổi tiếng với vẻ đẹp ngoạn mục tựnhiên, môi trường lành mạnh, đa dạng văn hóa, cộng đồng sống động và nền kinh tếphát triển mạnh mẽ. Alberta hiện là một trong những nơi tốt nhất trên thế giớiđể sinh sống, học tập và nghiên cứu.

Với diện tích trên 661 nghìn km2, dân số hơn 3 triệu người, Tỉnh Alberta- Canadatrước kia được gọi là “miền tây hoang dã” với những cánh đồng cỏ ngút ngàn,nhiều sông hồ và rừng rậm, những vùng khô cằn, gồ ghề, hiểm trở. Đậy là nơi phátlộ lớn nhất thế giới về các di tích của khủng long. Đây cũng là nơi ấm áp vàđược hưởng nhiều ánh nắng mặt trời nhất Canada.

Từ 1957, sau khi người ta phát hiện rất nhiều mỏ dầu khí tại đây, kinh tế củaAlberta bắt đầu khởi sắc. Đặc biệt từ đầu thập niên 1970, người và tiền của từmọi miền của Canada dồn về Alberta khiến hai thành phố lớn Edmonton và Calgarynhanh chóng trở thành các thành phố lớn vào hàng thứ 5, thứ 6 của Canada vàAlberta trở nên thịnh vượng.

Thủ phủ Edmonton nằm trên bờ sông North Saskatchewan. Là một trung tâm hàngkhông ra đời sớm , Edmonton là cửa ngõ Phương Bắc của Canada. Nằm trong khu vựcgiàu tài nguyên đặc biệt là dầu khí (khoản 7000 giếng dầu trong vòng bán kính160km), đây còn được gọi là “ thủ đô dầu khí” của Canada. Từ 1970, thành phố đãphát triển toàn diện và hiện đại. Edmonton cũng là một trung tâm sầm uất vớinhiều cửa hàng và siêu thị.

Thành phố Calgary là một trong những thành phố lớn nhất Canada, nằm giữa vùngđất bằng phẳng và khu đồi dưới rặng núi Rocky. Thành phố trẻ và hiện đại này mớiphát triển từ 25 năm nay. Với dầu mỏ làm then chốt, Calgary nhanh chóng vươn lênthành một trung tâm kinh tế năng động nhất của Canada, chỉ sau Toronto. Hầu hếtcác tập đoàn kinh tế lớn đều đóng trụ sở tại đây.

Calgary còn có thế mạnh về công nghiệp thép, thủy tinh và đứng đầu về chế biếnthực phẩm đóng hộp. Đây là “ thành phố của các trường đại học” với nhiều trungtâm văn hóa - xã hội, năm 1988 Thế vận hội mùa đông lần thứ 15 đã tố chức tạiđây. Calgary được tổ chức Liên hiệp quốc đánh giá là một trong những thành phốđáng sinh sống nhất trên thế giới.

Mọi thông tin chi tiết vui lòng liên hệ với CEI Vietnam qua số (08) 39305875hoặc qua email cei.vietnam@canada-edu.org, Hoặc xem thông tin tạihttp://studyinalberta.ca/post-secondary/
https://www.applyalberta.ca/

Ngọc Bích

Sau khi Sở GD-ĐT TP.HCM công bố hướng dẫn chấm thi này đã có nhiều ý kiến phản hồi. Một giáo viên dạy Tiếng Anh tại TP.HCM cho biết ông phản đối hướng dẫn chấm như vậy.

Theo giáo viên này, nếu áp dụng hướng dẫn chấm của Sở thì "một học sinh cẩn thận, chỉn chu, nghiêm túc không sai cũng sẽ bằng điểm với một học sinh cẩu thả, sai sót. Cụ thể ở đây, nếu một học sinh cẩn thận làm đúng 4 câu thì được 1 điểm và 1 thí sinh viết sai một câu trong 4 câu hoặc thậm chí viết sai chính tả cả 4 câu vẫn được 1 điểm như vậy là không công bằng, đây là sự nhân văn không cần thiết".

Một giảng viên đại học cũng bày tỏ "Dù không ảnh hưởng đọc hiểu, nhưng khi viết sai chính tả, sai dấu câu thì phải trừ điểm vì nó gây khó chịu cho người đọc và cũng cho thấy giới hạn về năng lực của thí sinh.

Trong các kỳ thi quốc tế như IELTS hay Cambridge, thí sinh sai chính tả vẫn mất điểm. Lẽ ra Sở GD-ĐT không nên ra hướng dẫn như này".

Anh Nguyễn Nam, một phụ huynh có con tham gia kỳ thi năm nay cũng không đồng tình với cách chấm điểm này. Theo anh Nam, dù sai chính tả thì vẫn có thể hiểu được nhưng rõ ràng đó vẫn là lỗi sai, mà đã sai thì phải trừ điểm.

"Tôi sẽ không vui kể cả trong trường hợp con tôi làm sai nhưng vẫn không bị trừ điểm như thế này. Bởi vì theo tôi, nếu không trừ sẽ dần hình thành cho học sinh nếp, nếp học qua loa đại khái. Còn những học sinh đang cẩn thận tỉ mỉ để học đúng viết đúng cũng sẽ dần cảm thấy việc đó không quá cần thiết vì sai tí có sao đâu. Vậy nên đây dù là việc nhỏ nhưng sẽ có ảnh hưởng lâu dài về sau" - phụ huynh này bày tỏ quan điểm. 
 
Trao đổi với VietNamNet, ông Hồ Tấn Minh, Chánh văn phòng Sở GD-ĐT TP.HCM, cho hay mỗi câu được 0,25 điểm là mức điểm nhỏ nhất. Hơn nữa, đây là môn ngôn ngữ, nếu sai một lỗi chính tả hay dấu câu cũng không ảnh hưởng đến ý nghĩa của câu.

"Trong trường hợp các em viết bất cẩn, viết nhanh thiếu nét (1 lỗi) nhưng đúng nghĩa thì vẫn sẽ cho điểm. Tuy nhiên nếu mắc 2 lỗi trong 1 câu thì sẽ không cho điểm" - ông Minh thông tin.

Lê Huyền - Phương Chi

Nữ sinh thiệt mạng khi mở cửa máy bay lao xuống từ độ cao 1.000 m

Mặc cho những hành khách trên chuyến bay ngăn cản, nữ sinh 19 tuổi vẫn mở được cửa máy bay rồi lao xuống từ độ cao 1.000m.

Một góc nhỏ quận Hà Đông nhìn từ địa bàn giáp ranh với quận Nam Từ Liêm. Theo thống kê của Tổng cục Quản lý đất đai - Bộ Tài nguyên và Môi trường, tổng diện tích đất tự nhiên của quận Hà Đông là 4.833,67 ha, trong đó có 1.149,40 ha đất nông nghiệp, 3.651,91 ha đất phi nông nghiệp và 32,36 ha đất chưa sử dụng, tính đến đầu năm 2015.

Cách đây hơn chục năm, không chỉ giới đầu tư mà ngay cả các khách mua nhà cũng thường e ngại khi chọn khu vực Hà Đông vì sự cách trở địa lý, thiếu thốn về hạ tầng...

Tuy nhiên, trong gần một thập kỷ trở lại đây, mọi chuyện đã thay đổi nhanh chóng. Kể từ khi Hà Nội tiến hành cải tạo các con đường mới nối quận mới của thủ đô với trung tâm thành phố và làm thay đổi diện mạo giao thông cho các khu vực Hà Đông, Thanh Xuân, Cầu Giấy, Nam Từ Liêm thì các nhà đầu tư bất động sản nhận thấy Hà Đông là mảnh đất tiềm năng, màu mỡ. Trong ảnh là tuyến đường kéo dài từ trục Lê Văn Lương - Tố Hữu tới Vạn Phúc.

Ngoài ra, các công trình giao thông như đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông, hầm chui Thanh Xuân, hầm chui BigC Thăng Long – Khuất Duy Tiến, đường Lê Trọng Tấn – Văn Phú đã và đang xây dựng, tạo kết nối cho tam giác phía tây là Hà Đông – Nam Từ Liêm – Cầu Giấy. Đây cũng là nguyên nhân dẫn đến sự phát triển mạnh bất động sản khu vực quận Hà Đông. Trong ảnh là tổ hợp biệt thự thuộc khu đô thị Dương Nội.

Một cư dân mua nhà tại khu vực này cho rằng, giá bất động sản nơi này rẻ hơn rất nhiều so với các quận khác. Nếu điều kiện giao thông thuận lợi, không bị ùn tắc, anh chỉ mất 20 phút để vào trung tâm thủ đô bằng ôtô hoặc xe máy từ phường Vạn Phúc. Ngoài ra, các trung tâm thương mại, trường học quốc tế cũng liên tiếp mọc lên khiến cho cuộc sống, sinh hoạt của người dân thuận lợi hơn.

Các cánh đồng lúa đang dần chuyển đổi thành đất dự án từ nhỏ đến lớn. Nhiều mảnh đất được phân lô, quây tường bao chờ khách mua hoặc đợi đến thời điểm khởi công.

Dương Nội là một trong những dự án nổi tiếng ở quận Hà Đông. Khu đô thị này nằm trong chuỗi các đô thị thuộc dự án trục đô thị phía bắc thành phố Hà Đông đường Lê Văn Lương kéo dài với chiều dài 6 km cắt ngang khu đô thị Phùng Khoang - Dương Nội giao cắt với Lê Trọng Tấn và đường vành đai 4. Trong ảnh là dự án tiêu biểu của khu đô thị Dương Nội - The Spark Tower - thuộc phường Yên Nghĩa.

Đường Lê Trọng Tấn kết nối giữa nút giao Tố Hữu với trung tâm Hà Đông và khu đô thị Văn Phú đã được cải tạo hiện đại, thuận tiện hơn, là một trong những yếu tố góp phần thúc đẩy bất động sản khu vực này phát triển.

Khu đô thị mới Văn Phú quy mô 94,1 ha được thiết kế với không gian kiến trúc hiện đại, hệ thống cơ sở hạ tầng tiên tiến theo tiêu chuẩn đô thị loại 1. Trong ảnh là dự án Văn Phú Victoria khởi công từ năm 2010, giá được rao bán mỗi căn từ 15 triệu/m2.

Những dãy nhà biệt thự và liền kề tại khu đô thị Văn Phú xuất hiện dày đặc.

Ngoài ra, các khu đô thị Văn Quán, Văn Khê, Nam Hà Đông, Xa La... cũng đã phát triển tạo thành chuỗi đô thị mới, thu hút nhiều người có thu nhập thấp, thu nhập trung bình cho đến thu nhập cao đều đổ dồn về đây.

Khu đô thị mới Mỗ Lao (phường Mộ Lao) là một trong những nơi hot nhất khu vực quận Hà Đông bởi nằm giáp ranh các quận Thanh Xuân, Nam Từ Liêm, có vị trí đắc địa.

Nơi đây đang phát triển các dự án bất động sản một cách chóng mặt trong đó nổi lên Làng Việt kiều châu Âu (km 9+500 từ trung tâm thủ đô), nằm cạnh trục giao thông đ­ường Nguyễn Trãi, Lê Văn Lương, Tố Hữu.

Làng Việt kiều châu Âu nằm gần vùng có kiến trúc cảnh quan đẹp như sông Nhuệ, khu đô thị mới Mỹ Đình, Trung Hòa Nhân Chính, Văn Quán…

Tại khu đô thị Mỗ Lao, hàng loạt công trình đang trong quá trình xây dựng. Dự tính chỉ vài năm nữa, diện mạo quận Hà Đông sẽ rất khác bởi phần lớn diện tích đất nông nghiệp đã chuyển đổi sang phi nông nghiệp và được sử dụng vào các mục đích khác nhau.

Theo Zing

Trao đổi với phóng viên Báo Hà Nội Mới, ông Nguyễn Đức Nghĩa, Trưởng phòng Hạ tầng kỹ thuật (Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội) cho biết, việc nghiên cứu ga C9 được làm hết sức thận trọng, đã cân nhắc nhiều yếu tố.

- Tại sao ga C9 được đề xuất đặt ở vị trí này, thưa ông?

- Việc nghiên cứu ga C9 đã được triển khai từ nhiều năm qua, với nhiều phương án tuyến khác nhau. Trước hết phải tính đến các quy chuẩn, tiêu chuẩn của ga ngầm như thu hút lượng hành khách, thoát nạn, thoát hiểm, cứu hỏa...; việc kết nối với các tuyến đường sắt đô thị khác; khoảng cách giữa các ga... Ga C9 nằm giữa ga C8 và C10; trong đó, ga C8 kết nối với tuyến đường sắt số 1 (Yên Viên - Ngọc Hồi) khu vực tháp nước Hàng Đậu; ga C10 đặt tại nút Hàng Bài - Trần Hưng Đạo để kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 3 (Ga Hà Nội - Hoàng Mai). Để bảo đảm khoảng cách giữa các ga, ga C9 đặt tại khu vực hồ Hoàn Kiếm là tối ưu. Vị trí này đã được nghiên cứu thận trọng, kỹ lưỡng, cân nhắc giữa nhiều phương án, được sự thống nhất của các cơ quan, bộ, ngành và phù hợp với các quy hoạch, hướng tuyến đã được phê duyệt.

Khu vực dự kiến xây dựng cửa lên xuống nhà ga ngầm C9 tại phố Đinh Tiên Hoàng. Ảnh: Anh Tuấn

- Có ý kiến cho rằng, tại sao không đưa hướng tuyến đường sắt đô thị ra xa khu vực hồ Hoàn Kiếm, chẳng hạn như phía gần đê sông Hồng?

- Trong quá trình nghiên cứu, ngoài tuyến số 2 nói riêng còn phải xem xét sự kết nối với các tuyến đường sắt đô thị khác trong 8 tuyến đã được quy hoạch. Trước đây, chúng tôi cũng đã nghiên cứu 3-4 phương án hướng tuyến, kể cả khu vực giáp đê sông Hồng hay khu vực Nhà hát Lớn, Nam hồ Hoàn Kiếm... Tuy nhiên, những phương án này không đáp ứng được yêu cầu bảo đảm thu hút lượng hành khách, khoảng cách bán kính giữa các nhà ga và các tiêu chuẩn, quy chuẩn khác như đã nói, để phục vụ hiệu quả nhất.

- Vậy, ga C9 có tác động thế nào đến cảnh quan khu vực hồ Hoàn Kiếm và làm gì để hạn chế tác động đó, thưa ông?

- Ga C9 là ga ngầm có 4 vị trí lối lên xuống. Lối lên xuống thứ nhất được xác định nằm ở khuôn viên Tổng công ty Điện lực Hà Nội. Lối thứ hai trên phố Trần Nguyên Hãn, trong khuôn viên Tổng công ty Điện lực miền Bắc. Lối thứ ba dự kiến đặt bên phía hồ Hoàn Kiếm (diện tích khoảng 100m2), chỗ hiện có nhà vệ sinh công cộng. Để hạn chế thấp nhất ảnh hưởng đến cảnh quan, lối lên xuống thiết kế không có mái che, chỉ xây dựng lan can để người dân nhận biết nhà ga và bảo đảm an toàn. Lối lên xuống sẽ không kết hợp với dịch vụ, thương mại hay bất kỳ hoạt động nào khác mà chỉ phục vụ hành khách đi tàu. Nhà vệ sinh sẽ được hạ ngầm cùng với lối lên xuống. Vị trí thứ tư dự kiến đặt tại khu vực Tượng đài cảm tử (diện tích khoảng 68m2); cũng chỉ có lan can, không có mái che. Hiện, UBND TP Hà Nội giao Ban Quản lý đường sắt đô thị - chủ đầu tư dự án và Sở Quy hoạch - Kiến trúc tiếp tục phối hợp với các ngành liên quan lấy ý kiến, xem xét kỹ lưỡng.

Theo quan điểm của Sở Quy hoạch - Kiến trúc việc đặt vị trí lối lên xuống ở đây còn phù hợp với việc tổ chức không gian đi bộ quanh hồ Hoàn Kiếm. Với ý nghĩa quan trọng của không gian hồ Hoàn Kiếm, sau khi các sở, ngành báo cáo, UBND thành phố sẽ tổ chức hội thảo lấy ý kiến rộng rãi các hội nghề nghiệp, bộ quản lý chuyên ngành, chuyên gia, nhà khoa học...

- Ga C9 là ga ngầm, yếu tố địa chất khu vực hồ Hoàn Kiếm có ảnh hưởng gì không?

- Ga C9 có đỉnh cách mặt đất khoảng 5-6m, nền cách hơn 20m. Trong phương án thiết kế, không riêng ga C9 mà các ga ngầm khác đều phải khảo sát và phương án đề xuất đã được tính toán các yếu tố địa chất. Khi triển khai xây dựng chủ đầu tư, tư vấn, nhà thầu tiếp tục nghiên cứu thêm.

- Thưa ông, bao giờ quy hoạch hồ Hoàn Kiếm và phụ cận được phê duyệt?

- Khu vực hồ Hoàn Kiếm và vùng phụ cận nằm trong 3 đồ án quy hoạch phân khu, hiện đang được thẩm định. Khâu thẩm định 3 đồ án này rất thận trọng, bởi tính chất quan trọng của khu vực hồ Hoàn Kiếm; mặt khác có liên quan đến ga C9 nên còn phải xin ý kiến các bộ, ngành. Theo kế hoạch của thành phố thì trong thời gian ngắn nữa sẽ trình phê duyệt.

- Trong khu vực hồ Hoàn Kiếm và phụ cận có những tuyến đường sắt đô thị nào chạy qua nữa, thưa ông?

- Liên quan đến hồ Hoàn Kiếm chỉ có tuyến số 2. Liên quan đến phố cổ có thêm tuyến số 1, đi qua cầu Long Biên, Hàng Đậu. Khu vực phố cũ có tuyến số 3 nằm trên đường Trần Hưng Đạo.

- Xin cảm ơn ông!

Theo Hà Nội Mới

Các nguồn tin thân cận với Meta đã xác nhận dự án nhưng cho biết nó vẫn đang trong giai đoạn đầu. Dự kiến Meta sẽ công khai hơn vào đầu năm 2025, chia sẻ một số thông tin như tuyến đường dự định, dung lượng và lý do đằng sau việc xây dựng.

Dù vậy, dự án khó hoàn thành trong thời gian ngắn vì thế giới chỉ có ít công ty có năng lực xây dựng hạ tầng như vậy và họ cũng đã có khách hàng đặt trước dịch vụ. Theo nhà phân tích ngành công nghiệp cáp biển Ranulf Scarborough, tàu cáp biển có hạn và được đặt trước vài năm.

Tuyến cáp khi hoàn thiện sẽ giúp Meta có đường dẫn chuyên dụng cho lưu lượng dữ liệu trên toàn cầu. Theo nguồn tin, tuyến cáp có thể kéo dài từ bờ biển phía đông của Mỹ đến Ấn Độ qua Nam Phi và sau đó đến bờ biển phía tây của Mỹ từ Ấn Độ qua Australia - tạo thành hình chữ "W" trên toàn cầu.

Cáp quang biển đã là một phần của hạ tầng truyền thông trong 40 năm qua. Điều quan trọng ở đây là ai đang bỏ tiền để xây dựng và sở hữu nó - và cho mục đích gì.

Theo nhà phân tích viễn thông Telegeography, Meta là chủ sở hữu một phần của 16 tuyến cáp biển, gần đây nhất là tuyến cáp 2Africa bao quanh lục địa này, những người khác trong dự án đó là các nhà mạng bao gồm Orange, Vodafone, China Mobile, Bayobab/MTN...

Meta và các hãng công nghệ lớn khác như Google, Amazon, Microsoft đều là đồng chủ sở hữu hoặc người mua dung lượng trong các tuyến cáp biển trên thế giới.

(Theo TechCrunch)