Một chợ ở Đà Nẵng tạm dừng hoạt động sau khi ghi nhận các ca mắc Covid-19
Liên quan đến chuỗi lây nhiễm của một bệnh nhân ở đường Bình Hòa 14 (phường Khuê Trung, quận Cẩm Lệ) ghi nhận thêm 8 ca mắc mới. Tổng cộng đã có 12 bệnh nhân trong chuỗi lây này, trong đó có 3 người sống cùng nhà, 4 người là bà con và 4 ca là hàng xóm.
Từ ngày 10/7 đến nay, Đà Nẵng ghi nhận 514 trường hợp mắc Covid-19. Hiện TP đang thực hiện cách ly, giám sát 3.074 trường hợp F1 và 4.486 trường hợp F2.
Trong ngày 28/7, có 19 bệnh nhân khỏi Covid-19. Một bệnh nhân có bệnh nền, trên 60 tuổi đang điều trị tại Bệnh viện Phổi đã tử vong.
Tại 3 bệnh viện ở Đà Nẵng hiện đang điều trị cho 458 ca trong đó có 15 ca nặng.
Hồ Giáp
Đà Nẵng thêm 26 ca dương tính nCoV, có 3 người trong một gia đình
Chiều 27/7, Ban chỉ đạo phòng chống dịch Covid-19 Đà Nẵng cho biết, trên địa bàn vừa ghi nhận thêm 26 ca dương tính nCoV.
Từ vị thế thống trị trên đường đua, giờ đây Lamborghini Countach là một trong những siêu xe tuyệt vời nhất mọi thời đại. Chỉ 42,1 inch khoảng hơn 106cm, nó gần như không cao hơn GT40, và là đối thủ của Ford về hiệu suất.
Lamborghini Countach
Countach là một trong những 'siêu xe' đầu tiên có khả năng di chuyển trên đường của chiếc xe mà là thiết kế điên rồ của xe.
Lotus Europa
Chiều cao: 42 inch / 106,7cm
Triết lý 'đơn giản hóa và tăng thêm sự nhẹ nhàng' của Colin Chapman đã được thể hiện trong Lotus Europa, không chỉ nặng 600kg mà nó chỉ cao 42 inch. Một chiếc coupe thể thao động cơ đặt giữa, chỉ có khoảng 9.000 chiếc được sản xuất. Europa thực sự xuất hiện nhờ Ford GT40 - Ford muốn có một tay đua Le Mans, nhưng thiết kế mà Colin Chapman trình bày với công ty và đã bị từ chối.
Lotus Europa
Thiết kế bị từ chối này sau đó trở thành Europa - cực đối lập với GT40. Thay vì động cơ V8 7 lít, Lotus sử dụng động cơ 4 xi-lanh 1,5 lít, nhưng trong một chiếc xe có trọng lượng nhỏ như vậy, nó vẫn mang lại hiệu suất tuyệt vời.
Lancia Stratos Zero
Chiều cao: 33 inch / 83,8cm
Stratos Zero lần đầu tiên được nhìn thấy tại Triển lãm Ô tô Turin vào năm 1970. Phần đầu xe nhọn có thể gây ảnh hưởng đến sự an toàn đến người đi bộ, nhưng thân xe hình nêm màu cam trông tuyệt vời, chiếc xe thậm chí còn xuất hiện trong bộ phim năm 1988 Moonwalker.
Lancia Stratos Zero
Thân xe do Bertone thiết kế đã che giấu động cơ V4 1,6 lít từ Lancia Fulvia. Nó tạo ra 115bhp mạnh mẽ - nhưng điều đó không thực sự được chú ý bằng ngoài hình đặc biệt của chiếc xe.
Flatmobile của Perry Watkins
Chiều cao: 19 inch/48,26cm
Nhà sản xuất ô tô Perry đã giữ kỷ lục về chiếc xe hợp pháp trên đường phố thấp nhất với ba loại xe khác nhau kể từ năm 1989. Chiếc xe giữ kỷ lục hiện tại, được đặt tên khéo léo là Flatmobile, chỉ cao 19 inch. Nó không hẳn là chiếc xe thoải mái nhất để lái.
Flatmobile của Perry Watkins
Hoàng Anh (theo autoexpress.co.uk)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ford Ranger Raptor biển ngũ quý 6 chuyển nhượng giá 3,6 tỷ, lãi gấp 3
Chiếc bán tải Ford Ranger Raptor của chủ xe ở Thanh Hóa từng gây sốt khi bốc trúng biển ngũ quý 6 nay đã được chuyển nhượng lại với giá hơn 3,6 tỷ đồng, lãi gấp 3 so với gốc của xe.
Nhiều chiếc siêu xe điện Porsche Taycan đã xuất hiện trên đường phố TP. HCM.
Trước đó, từ tháng 10/2020, hãng Porsche tại Việt Nam đã nhanh tay đưa về nước mẫu xe thuần điện Taycan với 3 phiên bản, giá từ 5,7 - 9,5 tỷ đồng.
Đồng thời, Porsche cho xây dựng một số trạm sạc tại khu vực TP. HCM nhằm chiếm lĩnh phân khúc siêu xe điện. Audi cũng giới thiệu tại Việt Nam mẫu xe E-tron GT vào cuối năm 2021 nhưng chưa công bố giá bán chính thức.
Nhiều thương hiệu khác như Volvo, Tesla, Jaguar… cũng không đứng ngoài cuộc khi những sản phẩm của các hãng này theo đường phân phối chính hãng hoặc tư nhân cũng đã lác đác xuất hiện trong nước. Rõ ràng, thị trường Việt Nam là mảnh đất đầy tiềm năng để các hãng sản xuất xe điện trong và ngoài nước muốn sớm chiếm lĩnh.
Thuế phí ưu đãi hấp dẫn, thị trường thành hình
Tất nhiên, để phát triển được xe điện và được đông đảo người tiêu dùng chấp nhận thì các hãng phải khắc phục những điểm yếu của mình. Vấn đề không chỉ là chất lượng và giá thành sản phẩm mà khách hàng quan tâm nhiều hơn đến dung lượng, thời gian sạc pin của xe và hệ thống trạm sạc.
Nếu như việc phát triển xe ICE, các hãng xe vốn quan tâm chủ yếu đến hệ thống đại lý và tiếp thị sản phẩm thì ưu tiên số 1 với phát triển xe điện lại là phải phát triển các trạm sạc rộng khắp để người dùng dễ dàng tiếp cận để sạc pin mọi lúc, mọi nơi.
Đại diện VinFast cho biết, đến hết năm 2021, hãng xe này đã hoàn thành kế hoạch mở rộng, xây dựng hệ thống 2.000 trạm sạc trên toàn quốc với 40.000 cổng sạc. Kế hoạch tiếp theo, VinFast sẽ quy hoạch thêm 150.000 cổng sạc mới trên cả nước với mật độ, công suất các trạm sạc được tính toán phù hợp.
Các chuyên gia cho rằng, các hãng sản xuất xe điện, nhất là các dòng xe bình dân muốn mở rộng được thị phần của mình thì điều kiện tiên quyết phải là xây dựng hệ thống trạm có độ bao phủ đủ rộng. Do đó, xây dựng trạm sạc luôn phải đi trước 1 bước. Ngoài ra, các hãng cũng hoàn toàn có thể liên kết, bắt tay với nhau để sử dụng chung các trạm sạc.
Phát triển trạm sạc là điều kiện tiên quyết để phát triển xe điện tại Việt Nam.
Ngoài động thái từ các nhà sản xuất và phân phối ô tô điện vào thị trường Việt Nam, hệ thống chính sách của Chính phủ nhằm quản lý, khuyến khích, định hướng và đón đầu cho sản xuất xe điện cũng cần sớm hoàn thiện, tạo hành lang pháp lý ổn định, minh bạch để thu hút các nhà đầu tư trong lĩnh vực nghiên cứu, sản xuất ô tô điện.
Quốc hội và Chính phủ đã ban hành nhiều quyết định quan trọng, tạo động lực cho ô tô điện tiếp cận được với nhiều người hơn. Trong đó, thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ đăng ký xe điện mới đều được điều chỉnh theo hướng miễn, giảm trong những năm đầu.
Cụ thể, thuế tiêu thụ đặc biệt với xe điện chạy pin dưới 9 chỗ đã giảm từ mức 15% xuống chỉ còn 3% từ 1/3 năm nay và áp dụng trong vòng 5 năm. Trong khi đó, ô tô xăng từ 9 chỗ ngồi trở xuống được tính theo dung tích xi lanh với khung thuế suất từ 35% cho xe dưới 1.5 lít đến 150% cho xe trên 6.0 lít.
Đặc biệt, lệ phí trước bạ đối với ô tô điện từ 1/3 vừa qua cũng được miễn (0%) trong 3 năm theo Nghị định 10/2022/NĐ-CP. Đây được xem là tín hiệu vui không chỉ cho người sở hữu xe điện trong vòng ít nhất là 3 năm tới mà còn giúp các hãng xe mạnh mẽ hơn trong việc đưa các mẫu xe điện tham gia vào thị trường Việt Nam.
Năm 2022 được giới chuyên gia đánh giá là năm bước ngoặt của xe điện khi nhiều hãng xe cùng "đổ bộ" vào thị trường, tạo thêm cơ hội cho người tiêu dùng dần tiếp xúc với xe điện. Sức nóng cạnh tranh lớn hơn nhưng luôn đi kèm cơ hội với những hãng xe biết tận dụng thời cơ và lợi thế để tiếp cận thị trường.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Xăng tăng giá, thời của xe điện đã tới?
Ở một số khu vực của Mỹ, giá xăng đã lên tới 6 USD/gallon (3,78 lít) khiến xe điện đang dần được kỳ vọng trở thành giải pháp giao thông tối ưu chi phí.
Hàng loạt xe VinFast VFe34 được bàn giao đến tay khách hàng từ cuối năm 2021.
Ít được quan tâm, Subaru Forester lại giảm giá sâu gần 200 triệu đồng
评论专区