Làn đường khẩn cấp dành cho xe ưu tiên bị các tài xế vô pháp vô thiên lấn,ílànđườngnhanhtrêncaotốctạisaokhôlịch thi đấu bóng đá trực tiếp hôm nay cướp là vấn nạn diễn ra suốt bao nhiêu năm ở Việt Nam và đến nay không có dấu hiệu thuyên giảm. Vụ việc khiến dư luận bức xúc gần đây nhất xảy ra ngày 30/7. Trong tình trạng đường vành đai 3 trên cao hướng Mai Dịch - Linh Đàm (Hà Nội) đang tắc cứng, chiếc Mazda BKS: 30K-505.XX thản nhiên đi vào làn khẩn cấp và không chịu ra khỏi đó, bất chấp việc xe cứu thương phía sau đang phát tín hiệu cả bằng còi, đèn và loa, yêu cầu nhường đường.

Trên cao tốc, nạn lấn làn ưu tiên càng trắng trợn bởi cảnh sát giao thông không thể rải quân khắp nơi. Bất kỳ ai từng lái xe trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ những dịp lễ đông người về quê đều dễ dàng chứng kiến những cú lấn làn khẩn cấp ngang nhiên, trắng trợn. Đã có những người bệnh bị đe dọa tính mạng vì thói coi thường pháp luật này của tài xế, như sự việc mùng 4 Tết Giáp Thìn (14/2/2024). Chiếc xe cấp cứu chở bệnh nhi một tháng tuổi từ Thanh Hóa đến Bệnh viện Nhi Trung ương (Hà Nội) bị kẹt cứng trên cao tốc vì làn khẩn cấp chật cứng những ô tô lấn làn. Tình huống rất ngặt nghèo vì bình ôxy chỉ còn duy trì được trong 45 phút. Cảnh sát giao thông đã phải giành giật sinh mạng cho cháu bé bằng cách dùng xe chuyên dụng cố gắng mở đường để đưa bé đến bệnh viện.

Trước đó không lâu, vào ngày 5/1, trong tình trạng kẹt xe kéo dài 3km trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương do một tai nạn liên hoàn, những người chứng kiến vừa phẫn nộ vừa đau lòng trước hình ảnh xe cứu thương hú còi bất lực khi làn khẩn cấp bị “nút” kín bởi hàng dài xe nối đuôi nhau.

Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định mức phạt đối với trường hợp chạy xe ở làn khẩn cấp hoặc phần lề đường của cao tốc là từ 3 - 5 triệu đồng. Không rõ do mức phạt này chưa đủ sức răn đe hay việc kiểm tra, giám sát để xử phạt còn quá lỏng lẻo mà tình trạng lấn làn đường ưu tiên vẫn chỉ tăng chứ không giảm.

Để giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn trên cao tốc và nạn lấn làn, ngoài sự quyết liệt, cứng rắn hơn trong xử lý vi phạm, việc cải tiến hạ tầng giao thông cũng rất quan trọng. Tại sao chúng ta không mở làn đường nhanh có thu phí như một số nước khác, để những xe không thuộc diện ưu tiên nhưng có nhu cầu vượt khẩn cấp được đáp ứng với mức phí xứng đáng?

Nên nhớ rằng kẹt xe không phải là “đặc sản” của riêng Việt Nam. Ở các nước phát triển cũng xảy ra những vụ tai nạn trên cao tốc gây ùn tắc dài hàng chục km. Trong tình huống đó, các tài xế luôn kiên nhẫn xếp hàng chờ lực lượng chức năng xử lý. Tuy nhiên, tại một số nước, những người không thể chờ đợi còn có một lựa chọn khác, đó là sử dụng “làn đường nhanh có thu phí” (Express lane).

Express lane trên cao tốc phục vụ những tài xế có nhu cầu trả tiền để được đi làn riêng, nhanh hơn các xe đi ở làn thường. Sáng kiến này lần đầu được triển khai thực tế tại Đường 91, California, Mỹ vào năm 1995 và nhanh chóng chứng tỏ mức độ hữu ích. Theo số liệu của các cơ quan chức năng tại Mỹ, số vụ tài xế lấn vào làn khẩn cấp đã giảm chỉ còn bằng 1/10 lúc trước.

Những làn đường nhanh có thu phí thường áp dụng cho quãng ngắn dưới 20km tại những điểm thường xảy ra tắc nghẽn. Tài xế đi vào làn đường lúc giao thông thấp điểm không phải trả phí; việc thu phí được thực hiện linh hoạt khi mật độ giao thông tăng cao để đảm bảo tuyến đường luôn được thông suốt. Ví dụ, làn đường nhanh 405 tại Los Angeles có chiều dài khoảng 17km, mức phí cao nhất là 11,7 USD (khoảng 300 nghìn đồng) vào 7h ngày thứ 5, thấp nhất là 2,55 USD (khoảng 63 nghìn đồng) vào 6h các ngày.

Hoạt động thu phí diễn ra tự động, chỉ có điểm thu phí tại đầu và cuối tuyến đường.

Bạn có muốn trả mức phí cao để sử dụng làn đường nhanh trên cao tốc?

Ngoài Mỹ, nhiều quốc gia khác như Canada, New Zealand, Australia, Hà Lan, Tây Ban Nha, Anh, Áo, Nauy, Trung Quốc, Indonesia đã áp dụng loại đường này. Tại các quốc gia trên, Express lane phục vụ miễn phí những xe chở nhiều người, nhằm khuyến khích nhiều người đi chung một xe để giảm mật độ giao thông. 

Việt Nam cũng nên học hỏi các nước, nghiên cứu phát triển làn đường nhanh có thu phí, đặt cạnh làn đường khẩn cấp tại các điểm hay ùn tắc. Những tài xế có công việc gấp sẽ lựa chọn đóng tiền (theo hình thức thu phí không dừng) để đi vào làn này nhằm tiết kiệm thời gian. Các hoạt động trên làn này sẽ được giám sát bằng camera suốt tuyến đường. 

Khi nhu cầu vượt khẩn cấp được đáp ứng, tin rằng sẽ có rất ít xe đi vào làn đường dành cho phương tiện ưu tiên. Tài xế nào kẻ dám làm như vậy chắc chắn là những kẻ hoàn toàn vô đạo đức, coi thường pháp luật không có cách nào bào chữa, cần phải nghiêm trị. Một khi đã tồn tại làn nhanh có thu phí, cơ quan chức năng cần tăng mức phạt hành vi lấn làn ưu tiên lên nhiều lần, và việc kiểm soát phải đảm bảo 100% số kẻ vi phạm bị phát hiện, xử lý.

Thách thức, khó khăn lớn nhất cho việc triển khai hệ thống làn đường nhanh có thu phí là tốn kém chi phí rất lớn để mở rộng đường. Tuy nhiên, tiến bộ nào cũng có cái giá phải trả, và xét tình hình giao thông hiện nay, đầu tư là cần thiết để đem lại lợi ích tổng thể và lâu dài. Tại nhiều nhiều quốc gia, chính quyền cho các đơn vị tư nhân đầu tư xây dựng một phần hoặc toàn bộ và sau đó được khai thác thu phí trong một khoảng thời gian nhất định.

Rất mong đề xuất này được các cơ quan chức năng nghiên cứu để sớm thành hiện thực.

Bạn có đồng tình với ý kiến trên? Hãy chia sẻ ở box bình luận bên dưới.

(责任编辑：Công nghệ)

• 
• Vào ngày mai (14/11), tay vợt số 2 thế giới sẽ chạm trán Roger Federer trong trận đấu mang tính chất quyết định đến 1 trong 2 tấm vé vào bán kết của bảng Bjorn Borg.

  Djokovic thất bại trước Thiem sau trận đấu hấp dẫn

   

  Q.C

  " alt="ATP Finals 2019: Djokovic gục ngã trước Thiem sau 2 màn đấu súng" />
• 

  Theo Telegraph và Daily Wrap, hành lang này sẽ đi qua lãnh thổ phía bắc của các quốc gia trên và cho phép triển khai nhanh chóng quân đội từ các cảng của Na Uy tới biên giới phía đông của Phần Lan trong trường hợp xảy ra một cuộc chiến lớn ở trên bộ. 

  Quyết định thành lập hành lang quân sự đã được Thủ tướng Na Uy, Thụy Điển và Tổng thống Phần Lan công bố trong một cuộc họp báo chung vào cuối tuần này. 

  Việc lập hành lang quân sự trên được công bố trong bối cảnh căng thẳng trong vùng tăng cao và các hoạt động quân sự của NATO ở sườn phía đông cũng tăng. 

  Theo trang web Barents Observer, Thủ tướng Na Uy Jonas Gahr Store tuyên bố, hành lang quân sự sẽ đi qua lãnh thổ phía bắc của ba nước. "Nó cho phép chúng tôi vận chuyển nhanh chóng thiết bị và nhân sự từ các cảng của Na Uy qua Thụy Điển và tới Phần Lan". Ông Store nhấn mạnh, do cả ba nước hiện là một phần của NATO nên có thể hợp tác bảo vệ lẫn nhau theo một cách hoàn toàn khác. 

  Các nguồn tin của Telegraph cho biết, các nước NATO đang mở nhiều hành lang trên bộ để chuyển lính Mỹ và các xe bọc thép của nước này tới tiền tuyến, trong trường hợp một cuộc chiến lớn trên bộ với Nga nổ ra. Theo đó, lính Mỹ đổ bộ xuống một trong số 5 cảng của châu Âu và từ đó được điều đi dọc theo các tuyến đường hậu cần đã được hoạch định trước nhằm đẩy lùi một cuộc tấn công tiềm tàng từ Moscow. Cùng lúc đó, NATO cũng cân nhắc sử dụng các cảng ở Bắc Âu, gồm cả ở Na Uy, Thụy Điển và Phần làm nơi đổ bộ của quân Mỹ. 

  Na Uy là một trong những quốc gia sáng lập NATO. Phần Lan gia nhập liên minh vào tháng 4/2023 và Thụy Điển vào tháng 3/2024. Các quốc gia này đã từ bỏ vị thế trung lập sau khi Nga mở chiến dịch quân sự đặc biệt ở Ukraine.

  Phần Lan có đường biên giới dài 1.340km với Nga và cuối tháng 11/2023 nước này đã đóng cửa khẩu biên giới cuối cùng với Nga. Trong khi đó, biên giới chung giữa Na Uy và Nga dài 195,7km. 

  Lithuania kêu gọi củng cố sườn đông NATO, Trung Quốc lên tiếng tình hình ở NgaTổng thống Lithuania Gitanas Nauseda kêu gọi Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO) tăng cường an ninh cho sườn phía đông nếu Yevgeny Prigozhin và một phần nhóm Wagner đến Belarus." alt="Ba nước thuộc NATO mở hành lang chuyển quân tới biên giới Nga" />
• 

  Bảng thành tích của thể thao Việt Nam ở SEA Games 30

  VietNamNet cập nhật liên tục thành tích của Đoàn Thể thao Việt Nam tại SEA Games 30, diễn ra tại Philippines từ ngày 30/11 đến 11/12/2019.

  " alt="Bảng tổng sắp huy chương SEA Games 30 chung cuộc" />
• 
• New Delhi ô nhiễm không khí trầm trọng, trường học đóng cửaHôm nay (3/11), một lớp sương mù độc hại dày đặc đã bao trùm New Delhi, Ấn Độ. Do chỉ số chất lượng không khí (AQI) tại một số khu vực ở mức nghiêm trọng nên một số trường học được lệnh đóng cửa 2 ngày." alt="Sập một phần mái ở sân bay New Delhi, nhiều ô tô bị đè bẹp" />
• 

  Theo một nguồn tin, sau khi chia tay Slovacko, thủ thành Việt kiều chốt chuyện tương lai của mình. Bến đỗ mới của Filip Nguyễn được cho là CAHN.

  

  Mới đây tờ Sport.cz của CH Czech loan tin Filip Nguyễn sẽ trở về Việt Nam thi đấu. Tờ báo này viết:"Sau hai năm gắn bó với Slovacko, Filip Nguyễn sẽ đầu quân cho CLB CAHN của Việt Nam. Một bản hợp đồng 3 năm với những điều khoản hậu hĩnh đã được chuẩn bị để dành cho thủ môn này".

  Thực tế, từ đầu mùa giải 2023, CLB CAHN đã từng có ý định chiêu mộ Filip Nguyễn. Thậm chí, đội bóng ngành công an đăng ký tên của thủ môn Việt kiều vào danh sách dự giải nhưng cuối cùng phải bỏ vì không đạt được thỏa thuận với CLB Slovacko.

  Nếu không có gì thay đổi, Filip Nguyễn ra mắt CLB CAHN từ giai đoạn 2 V-League. Việc có thủ thành Việt kiều cho thấy đội bóng ngành công an đang rất quyết tâm đua vô địch ở mùa giải 2023.

  Filip Nguyễn sinh năm 1992 có bố là người Việt Nam, mẹ người CH Czech. Anh trưởng thành từ lò đào tạo trẻ Sparta Prague, sau đó chơi bóng cho nhiều đội bóng tại CH Czech.

  Việc về Việt Nam thi đấu là cơi hội cho Filip Nguyễn hoàn tất thủ tục nhập tịch. Trước đó, anh từng nhiều lần mong muốn được khoác áo ĐTQG Việt Nam nhưng chưa đáp ứng đủ các điều kiện.

  " alt="Sau Quang Hải, CAHN chiêu mộ Filip Nguyễn" />
• Phóng sự của hai nhà báo Luc Forsyth và Gareth Bright trên tờ The Diplomat vềđời sống sông nước ở Cần Thơ cho thấy tại thành phố lớn nhất châu thổ sôngMekong, việc khai thác cạn kiệt cá đã thay đổi vĩnh viễn đời sống của toàn bộcộng đồng.

  Tin bài khác

  Mổ xẻ cỗ máy chiến tranh hàng tỷ đô của IS" alt="Kỳ lạ làng chài 'biệt tăm cá' ở VN" />