2. Honda Ridgeline

Honda Ridgeline thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2005 với hệ dẫn động cầu trước và hầu như không có khả năng chuyên chở thực tế. Chính vì thế nó không hẳn là lựa chọn hàng đầu cho những người đam mê xe bán tải.

Mẫu xe bán tải của Honda bị đánh giá kém chất lượng vì thường xuyên gặp các vấn đề về lỗi bơm nhiên liệu, xi-lanh dễ bị hỏng và lớp sơn bị bong tróc, nhất là đối với phiên bản 2015. 

Bắt đầu từ thế hệ thứ hai (ra mắt giữa năm 2016), các vấn đề tồn tại của Ridgeline thế hệ cũ đã được giải quyết tốt hơn và mẫu xe này hiện có doanh số bán hàng ổn định trung bình khoảng 30.000 chiếc /năm tại Mỹ. Trong khi đó, phiên bản Honda Ridgeline 2015 bị chê nhiều lỗi chỉ bán được 512 chiếc.

3. Nissan Frontier

Nissan Frontier bán ở Bắc Mỹ là tên gọi khác của mẫu Navara bán ở Đông Nam Á. Thế hệ đầu của Nissan Frontier ra mắt từ năm 1997 và tiếp đến thế hệ thứ hai ra mắt năm 2014.

Các chuyên gia ô tô đưa ra lời khuyên nên tránh những chiếc Nissan Frontier đời đầu vì chúng có quá nhiều vấn đề. Thế hệ này từng bị thu hồi 7 lần, bao gồm từ các lỗi nhẹ liên quan đến hệ thống nhiên liệu đến các lỗi động cơ khá nghiêm trọng. 

4. Chevrolet Avalanche

Chevrolet Avalanche được hãng General Motors (Mỹ) cho ra mắt lần đầu năm 2001 và thế hệ thứ hai tiếp nối vào năm 2007. 

Các đánh giá của khách hàng cho rằng chiếc xe bán tải này gặp vấn đề với đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo, nắp xăng khiến đèn báo động cơ bật sáng và hiện tượng xe dễ bị chết máy.

Thời kỳ đỉnh cao, chiếc Avalanche đã bán được 93.482 xe vào năm 2003, nhưng đến năm 2015, chỉ 8 chiếc được sản xuất, khiến chiếc xe bán tải này trở thành một trong những thất bại tai tiếng nhất của Chevrolet.

Theo Hotcars

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc xe bán tải này chứng minh rằng ngay cả những nhà sản xuất thành công nhất cũng có thể nhận “trái đắng”.

1. Dodge Dakota

Xe bán tải Dodge Dakota được giới thiệu vào năm 1989, với khoảng 2.482 chiếc được bán trong năm đầu tiên. Xe được trang bị động cơ V6, hệ dẫn động bốn bánh, cài cầu bằng tay và cấu hình ca-bin đơn. Việc sản xuất Dakota đã kết thúc vào năm 2011 sau khi đã ra mắt được 3 thế hệ.

Trong khoảng thời gian bán ra thị trường, đã có một số đợt thu hồi liên quan đến các vấn đề về hệ thống treo và phanh của mẫu bán tải Dodge Dakota. Đáng lo ngại, đây đều là những vấn đề rất quan trọng về mặt an toàn.

Hiện tại, Dodge Dakota vẫn được rao bán nhiều trên thị trường ô tô cũ với giá dưới 5.000 USD cho thế hệ đầu, thế hệ thứ 2 và 3 cũng chỉ loanh quanh trên dưới 10.000 USD.

2. Honda Ridgeline

Honda Ridgeline thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2005 với hệ dẫn động cầu trước và hầu như không có khả năng chuyên chở thực tế. Chính vì thế nó không hẳn là lựa chọn hàng đầu cho những người đam mê xe bán tải.

Mẫu xe bán tải của Honda bị đánh giá kém chất lượng vì thường xuyên gặp các vấn đề về lỗi bơm nhiên liệu, xi-lanh dễ bị hỏng và lớp sơn bị bong tróc, nhất là đối với phiên bản 2015. 

Bắt đầu từ thế hệ thứ hai (ra mắt giữa năm 2016), các vấn đề tồn tại của Ridgeline thế hệ cũ đã được giải quyết tốt hơn và mẫu xe này hiện có doanh số bán hàng ổn định trung bình khoảng 30.000 chiếc /năm tại Mỹ. Trong khi đó, phiên bản Honda Ridgeline 2015 bị chê nhiều lỗi chỉ bán được 512 chiếc.

3. Nissan Frontier

Nissan Frontier bán ở Bắc Mỹ là tên gọi khác của mẫu Navara bán ở Đông Nam Á. Thế hệ đầu của Nissan Frontier ra mắt từ năm 1997 và tiếp đến thế hệ thứ hai ra mắt năm 2014.

Các chuyên gia ô tô đưa ra lời khuyên nên tránh những chiếc Nissan Frontier đời đầu vì chúng có quá nhiều vấn đề. Thế hệ này từng bị thu hồi 7 lần, bao gồm từ các lỗi nhẹ liên quan đến hệ thống nhiên liệu đến các lỗi động cơ khá nghiêm trọng. 

4. Chevrolet Avalanche

Chevrolet Avalanche được hãng General Motors (Mỹ) cho ra mắt lần đầu năm 2001 và thế hệ thứ hai tiếp nối vào năm 2007. 

Các đánh giá của khách hàng cho rằng chiếc xe bán tải này gặp vấn đề với đồng hồ tốc độ và đồng hồ đo, nắp xăng khiến đèn báo động cơ bật sáng và hiện tượng xe dễ bị chết máy.

Thời kỳ đỉnh cao, chiếc Avalanche đã bán được 93.482 xe vào năm 2003, nhưng đến năm 2015, chỉ 8 chiếc được sản xuất, khiến chiếc xe bán tải này trở thành một trong những thất bại tai tiếng nhất của Chevrolet.

Theo Hotcars

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc xe bán tải này chứng minh rằng ngay cả những nhà sản xuất thành công nhất cũng có thể nhận “trái đắng”.

VF 5 sở hữu thiết kế khỏe khoắn, kích thước nhỏ gọn và các tính năng an toàn vượt trội so với xe xăng cùng phân khúc. Đặc biệt, với lợi thế là xe điện, VF 5 không chỉ tiết kiệm chi phí vận hành, không phát thải mà còn không bị áp dụng hạn chế lưu thông theo biển số chẵn - lẻ như xe xăng tại Jakarta. Điều này cho phép người dùng tự do di chuyển trên mọi tuyến đường, bất kể ngày trong tuần, mang lại sự linh hoạt và tiện lợi tối đa.

VinFast đang áp dụng ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng mua xe, theo đó giá lăn bánh tại Jakarta của VF 5 là 286.450.000 IDR (kèm pin) và 218.250.000 IDR (áp dụng chính sách thuê pin). VinFast cũng áp dụng chính sách bán hàng đa dạng, đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Cụ thể, khách hàng có thể lựa chọn phương án mua thuê pin hoặc mua kèm pin ô tô điện VF 5, với chi phí thuê pin chỉ từ 990.000 IDR/tháng. Bên cạnh đó, khách hàng cũng có thể lựa chọn hình thức thanh toán trả góp xe với lãi suất 0%, phí quản trị 0% và phí dịch vụ 0% trong vòng 1 năm đầu. 

Ngoài ra, VinFast cũng áp dụng chính sách mua lại xe cũ ưu đãi để khách hàng yên tâm vào khoản đầu tư xe điện của mình. Xe dùng sau 6 tháng bán lại có thể được thu 90% giá trị xe, dùng sau 1 năm bán lại có thể được thu 86%, sau 2 năm lên tới 78%, và sau 3 năm lên tới 70%.

Song song đó, tại Indonesia, VF 5 được áp dụng chính sách bảo hành chính hãng tốt bậc nhất thị trường với thời hạn lên tới 7 năm hoặc 160.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) cho xe, và 8 năm không giới hạn số lượng km cho pin. 

Bà Nguyễn Thùy Linh - Tổng Giám đốc VinFast Indonesia chia sẻ: “Bàn giao những chiếc xe VF 5 đầu tiên trong khuôn khổ Gaikindo Jakarta Auto Week, chúng tôi tự hào mang đến cho người tiêu dùng Indonesia thêm nhiều lựa chọn điện hóa thông minh, thú vị và an tâm. Với việc giới thiệu những mẫu xe đô thị năng động, VinFast cam kết song hành cùng khách hàng Indonesia trong cuộc cách mạng xanh hóa giao thông, và góp phần xây dựng một tương lai tốt đẹp và bền vững hơn cho mọi người.”

Gian hàng trưng bày của VinFast tại Gaikindo Jakarta Auto Week mở cửa đón khách tham quan từ ngày 22/11 đến ngày 1/12/2024. Lễ bàn giao mẫu xe VF 5 sẽ diễn ra trong ngày 22/11. Cũng trong khuôn khổ sự kiện Gaikindo Jakarta Auto Week, từ ngày 24/11, khách hàng còn có cơ hội lái thử VF 5 và VF e34, trải nghiệm hai mẫu xe điện hiện đại, thông minh và phù hợp với lối sống đô thị.

Thế Định

Chỉ sau hơn 9 tháng gia nhập thị trường Indonesia, VinFast đã chính thức bàn giao hai mẫu ô tô điện thuộc phân khúc phổ biến nhất là VF 5 (phân khúc A) và VF e34 (phân khúc C).  

VF 5 là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của VinFast trong 10 tháng đầu năm nay, góp phần quan trọng giúp hãng trở thành thương hiệu chiếm thị phần số 1 tại thị trường nội địa tại Việt Nam. Tiếp nối thành công trong nước, VF 5 sẽ trở thành mẫu xe chủ lực của VinFast trong quá trình chinh phục thị trường Indonesia dựa trên 3 giá trị: xe tốt - giá tốt - chính sách hậu mãi cực tốt.

VF 5 sở hữu thiết kế khỏe khoắn, kích thước nhỏ gọn và các tính năng an toàn vượt trội so với xe xăng cùng phân khúc. Đặc biệt, với lợi thế là xe điện, VF 5 không chỉ tiết kiệm chi phí vận hành, không phát thải mà còn không bị áp dụng hạn chế lưu thông theo biển số chẵn - lẻ như xe xăng tại Jakarta. Điều này cho phép người dùng tự do di chuyển trên mọi tuyến đường, bất kể ngày trong tuần, mang lại sự linh hoạt và tiện lợi tối đa.

VinFast đang áp dụng ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng mua xe, theo đó giá lăn bánh tại Jakarta của VF 5 là 286.450.000 IDR (kèm pin) và 218.250.000 IDR (áp dụng chính sách thuê pin). VinFast cũng áp dụng chính sách bán hàng đa dạng, đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Cụ thể, khách hàng có thể lựa chọn phương án mua thuê pin hoặc mua kèm pin ô tô điện VF 5, với chi phí thuê pin chỉ từ 990.000 IDR/tháng. Bên cạnh đó, khách hàng cũng có thể lựa chọn hình thức thanh toán trả góp xe với lãi suất 0%, phí quản trị 0% và phí dịch vụ 0% trong vòng 1 năm đầu. 

Ngoài ra, VinFast cũng áp dụng chính sách mua lại xe cũ ưu đãi để khách hàng yên tâm vào khoản đầu tư xe điện của mình. Xe dùng sau 6 tháng bán lại có thể được thu 90% giá trị xe, dùng sau 1 năm bán lại có thể được thu 86%, sau 2 năm lên tới 78%, và sau 3 năm lên tới 70%.

Song song đó, tại Indonesia, VF 5 được áp dụng chính sách bảo hành chính hãng tốt bậc nhất thị trường với thời hạn lên tới 7 năm hoặc 160.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) cho xe, và 8 năm không giới hạn số lượng km cho pin. 

Bà Nguyễn Thùy Linh - Tổng Giám đốc VinFast Indonesia chia sẻ: “Bàn giao những chiếc xe VF 5 đầu tiên trong khuôn khổ Gaikindo Jakarta Auto Week, chúng tôi tự hào mang đến cho người tiêu dùng Indonesia thêm nhiều lựa chọn điện hóa thông minh, thú vị và an tâm. Với việc giới thiệu những mẫu xe đô thị năng động, VinFast cam kết song hành cùng khách hàng Indonesia trong cuộc cách mạng xanh hóa giao thông, và góp phần xây dựng một tương lai tốt đẹp và bền vững hơn cho mọi người.”

Gian hàng trưng bày của VinFast tại Gaikindo Jakarta Auto Week mở cửa đón khách tham quan từ ngày 22/11 đến ngày 1/12/2024. Lễ bàn giao mẫu xe VF 5 sẽ diễn ra trong ngày 22/11. Cũng trong khuôn khổ sự kiện Gaikindo Jakarta Auto Week, từ ngày 24/11, khách hàng còn có cơ hội lái thử VF 5 và VF e34, trải nghiệm hai mẫu xe điện hiện đại, thông minh và phù hợp với lối sống đô thị.

Thế Định

Gần đây, thương hiệu xe điện nội địa lớn nhất Trung Quốc là BYD đã tung ra mẫu xe Seagull với mức giá khởi điểm từ 78.800 - 95.800 nhân dân tệ (khoảng 269 - 327 triệu đồng) và nhanh chóng đạt được 10.000 đơn đặt hàng chỉ trong 24 giờ mở bán.

Hãng xe điện Wuling ra mắt mẫu Hatchback Bingo EV mới. Ảnh: Wuling. 

Sự xuất hiện của BYD Seagull có vẻ đã đe doạ đến sự độc tôn của Wuling trong phân khúc xe điện cỡ nhỏ, nhưng hãng xe này gần như đã có sự chuẩn bị.

Ngay từ tháng 3 năm 2023, Wuling chính thức trình làng mẫu Bingo EV, một mẫu xe điện đô thị nhỏ gọn, phù hợp với nhu cầu của các hộ gia đình với mức giá khởi điểm chỉ 8.600 đô la (khoảng hơn 200 triệu đồng). 

Chỉ trong vòng hơn 1 tháng mở bán, Bingo đã mang về cho nhà sản xuất Wuling 16.383 đơn đặt hàng. Dẫu chưa thể so sánh với “cơn địa chấn” mang tên Hongguang nhưng con số này cũng được giới quan sát đánh giá là một màn trình diễn không tồi đối với một dòng xe hoàn toàn mới. 

Bingo EV hiện nay đang là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với mẫu Seagull của BYD ở thị trường nội địa đầy khắc nghiệt, mặc dù Seagull có giá thành đắt hơn một chút, khoảng 11.000 đô la (tương đương khoảng 260 triệu đồng). 

Thông số cơ bản của chiếc Bingo EV bao gồm kích thước 3.950x1.708x1.580mm với 2 phiên bản cơ sở và nâng cao, động cơ 41 mã lực hoặc 68 mã lực cùng 2 tiêu chuẩn pin cho phép phạm vi họat động tối đa là 203km hoặc 333km.

Xét về góc độ công suất động cơ và dung lượng pin, phạm vi hoạt động, Bingo có phần “lép vế” nếu so với Seagull nhưng về cơ bản, thông số như vậy là hoàn toàn phù hợp với một mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ. 

Sự thay đổi quan trọng trên Bingo so với đàn anh Hongguang đó chính là nhà sản xuất đã hoàn toàn loại bỏ các núm vặn điều chỉnh công tắc truyền thống bằng một màn hình LCD cỡ lớn, kéo dài từ bảng hiển thị thông số xe 7 inch và bảng điều khiển giải trí 10,25 inch theo phong cách rất Mercedes-Benz. 

Về cơ bản, Bingo đã mang dáng dấp của một mẫu xe điện hoàn chỉnh với thiết kế hiện đại, bắt mắt và tiện nghi, thay vì một phương tiện mang tính chất cắt giảm tính năng cực đoan như Hongguang mà Wuling đã làm. 

Dẫu vậy, với mức giá 8.600 đô la vẫn được xem là quá rẻ, trở thành một trong những mẫu xe điện rẻ nhất thế giới, giúp cho người dân có thể tiếp cận một cách dễ dàng hơn đối với xe điện xanh.

Trong khi đó tại Mỹ, mẫu xe điện rẻ nhất là Chevrolet Bolt EV sắp bị khai tử, có giá bán lên tới 26.500 đô la. Sự cách biệt lớn về giá đã giải thích vì sao thị trường Trung Quốc lại có thể ưu chuộng xe điện một cách nhanh chóng đến vậy. 

Hùng Dũng (theo Insideev) 

Wuling Motor, hãng xe đang gây sự chú ý tại Việt Nam khi tuyên bố hợp tác sản xuất mẫu xe điện cỡ nhỏ Hongguang Mini EV với TMT. Đây vốn là mẫu xe rất nổi tiếng ở Trung Quốc, khi sớm trở thành xe bán chạy nhất. 

Sự thành công chóng vánh của Hongguang đã kéo theo cuộc "chạy đua" của các "đồng hương". Ước tính hiện đã có hàng chục mẫu xe "ăn theo" Wuling Hongguan, đồng thời phân khúc xe điện cỡ nhỏ tiếp tục được tập trung khai thác. 

Gần đây, thương hiệu xe điện nội địa lớn nhất Trung Quốc là BYD đã tung ra mẫu xe Seagull với mức giá khởi điểm từ 78.800 - 95.800 nhân dân tệ (khoảng 269 - 327 triệu đồng) và nhanh chóng đạt được 10.000 đơn đặt hàng chỉ trong 24 giờ mở bán.

Hãng xe điện Wuling ra mắt mẫu Hatchback Bingo EV mới. Ảnh: Wuling. 

Sự xuất hiện của BYD Seagull có vẻ đã đe doạ đến sự độc tôn của Wuling trong phân khúc xe điện cỡ nhỏ, nhưng hãng xe này gần như đã có sự chuẩn bị.

Ngay từ tháng 3 năm 2023, Wuling chính thức trình làng mẫu Bingo EV, một mẫu xe điện đô thị nhỏ gọn, phù hợp với nhu cầu của các hộ gia đình với mức giá khởi điểm chỉ 8.600 đô la (khoảng hơn 200 triệu đồng). 

Chỉ trong vòng hơn 1 tháng mở bán, Bingo đã mang về cho nhà sản xuất Wuling 16.383 đơn đặt hàng. Dẫu chưa thể so sánh với “cơn địa chấn” mang tên Hongguang nhưng con số này cũng được giới quan sát đánh giá là một màn trình diễn không tồi đối với một dòng xe hoàn toàn mới. 

Bingo EV hiện nay đang là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với mẫu Seagull của BYD ở thị trường nội địa đầy khắc nghiệt, mặc dù Seagull có giá thành đắt hơn một chút, khoảng 11.000 đô la (tương đương khoảng 260 triệu đồng). 

Thông số cơ bản của chiếc Bingo EV bao gồm kích thước 3.950x1.708x1.580mm với 2 phiên bản cơ sở và nâng cao, động cơ 41 mã lực hoặc 68 mã lực cùng 2 tiêu chuẩn pin cho phép phạm vi họat động tối đa là 203km hoặc 333km.

Xét về góc độ công suất động cơ và dung lượng pin, phạm vi hoạt động, Bingo có phần “lép vế” nếu so với Seagull nhưng về cơ bản, thông số như vậy là hoàn toàn phù hợp với một mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ. 

Sự thay đổi quan trọng trên Bingo so với đàn anh Hongguang đó chính là nhà sản xuất đã hoàn toàn loại bỏ các núm vặn điều chỉnh công tắc truyền thống bằng một màn hình LCD cỡ lớn, kéo dài từ bảng hiển thị thông số xe 7 inch và bảng điều khiển giải trí 10,25 inch theo phong cách rất Mercedes-Benz. 

Về cơ bản, Bingo đã mang dáng dấp của một mẫu xe điện hoàn chỉnh với thiết kế hiện đại, bắt mắt và tiện nghi, thay vì một phương tiện mang tính chất cắt giảm tính năng cực đoan như Hongguang mà Wuling đã làm. 

Dẫu vậy, với mức giá 8.600 đô la vẫn được xem là quá rẻ, trở thành một trong những mẫu xe điện rẻ nhất thế giới, giúp cho người dân có thể tiếp cận một cách dễ dàng hơn đối với xe điện xanh.

Trong khi đó tại Mỹ, mẫu xe điện rẻ nhất là Chevrolet Bolt EV sắp bị khai tử, có giá bán lên tới 26.500 đô la. Sự cách biệt lớn về giá đã giải thích vì sao thị trường Trung Quốc lại có thể ưu chuộng xe điện một cách nhanh chóng đến vậy. 

Hùng Dũng (theo Insideev)