Nhận định, soi kèo Soften vs FC Aarhus Fremad, 22h00 ngày 7/9

Ảnh chỉ có tính minh họa. (Nguồn: WSJ)

Ngày 7/10 theo giờ Việt Nam, Facebook thông báo đã cấm tất cả các tài khoản đang truyền bá thuyết âm mưu có tên QAnon trên nền tảng mạng xã hội của hãng này.

Facebook thông báo động thái mới là một bước ''nâng cấp'' về chính sách của công ty, qua đó sẽ chấm dứt hoạt động của gần 1.500 trang, nhóm và tài khoản cá nhân liên quan tới thuyết âm mưu này.

Từ lâu nay, QAnon luôn tuyên truyền rằng các thành viên của đảng Dân chủ Mỹ và những siêu sao Hollywood đang bí mật điều hành một tổ chức nhằm bức hại trẻ em. Ngoài ra, phong trào này cũng tung ra các thông tin phản khoa học liên quan tới dịch COVID-19, khiến nhiều người hiểu lầm về dịch bệnh.

Theo giới quan sát, nhiều khả năng các thành viên của phong trào QAnon sẽ tìm cách ‘’lách luật’’ để tồn tại.

Trong báo cáo công bố hồi năm ngoái, Cục Điều tra Liên bang Mỹ (FBI) nhận định QAnon là một trong vài phong trào có thể chi phối các nhóm và cá nhân cực đoan để tiến hành các vụ bạo lực hoặc phạm tội. Phong trào này hiện đang phát triển mạnh trên Twitter, một số thành viên của nhóm thậm chí còn tham gia tranh cử vào quốc hội vào tháng 11 tới. Thời gian gần đây, các thành viên của QAnon đã lên tiếng phản đối các biện pháp kiểm soát dịch bệnh COVID-19, đặc biệt là lệnh phong tỏa và quy định đeo khẩu trang.

Ngoài Facebook, một số nền tảng xã hội khác như Twitter, TikTok và YouTube cũng đẩy mạnh giám sát nội dung đăng tải liên quan đến QAnon.

Theo Vietnam+

'Facebook đã chọn sai'

Những tiếng nói từ chính nội bộ phản đối các lựa chọn và định hướng của lãnh đạo Facebook ngày càng nhiều và gây chú ý.

Ngoài ra Territory đã trải qua rất nhiều thử nghiệm chuyên sâu, đặc biệt là để hoàn thiện chất lượng vận hành, khả năng điều khiển và độ NVH (độ ồn, rung và dằn xóc) tại các trung tâm thử nghiệm của Ford ở Nanjing (Trung Quốc) và Geelong Proving Grounds ở Melbourne (Úc).

Được ra mắt tại Trung Quốc từ năm 2018, vào tháng 9 năm ngoái dòng xe này cũng đã tới thị trường Đông Nam Á - cụ thể hơn là Phillipines. Sau đó mẫu xe này cũng được đồn đoán sẽ được Ford Việt Nam phân phối với tầm giá khoảng 700 triệu đồng để thay cho kế hoạch đưa chiếc Escape thế hệ mới về - như đã từng hé lộ tại triển lãm VMS 2019.

Trong khi đó ở nước bạn Phillipines, hiện tại Territory đã lăn bánh đủ lâu để có được những đánh giá ban đầu. Chính vì vậy trang Autoindustriya đã quyết định thử nghiệm và đánh giá chi tiết một chiếc Territory bản Trend đã lăn bánh được gần 4.000km.

Thông thường các dòng xe Ford sẽ có 3 cấu hình từ thấp tới cao là Ambiente, Trend và Titanium (hoặc Titanium+). Tuy nhiên bản Trend tầm trung đã được lựa chọn để thử nghiệm do có giá rẻ và trang bị đủ dùng với đa số các khách hàng. Ngoài ra do Territory không có bản Ambiente, tạm thời model rẻ nhất của dòng xe ở Phillipines sẽ là Trend. 

 Mặc dù được coi là phiên bản thấp nhất nhưng riêng với dòng Territory, sự khác biệt với bản Titanium+ cao cấp nhất là khá nhỏ - đặc biệt khi nói về ngoại thất. Ngoài tay nắm cửa cùng màu với sơn thân xe thay vì mạ chrome, mâm 17 inch thay vì 18 inch, gương hậu gập điện và gạt mưa tự động, Territory Trend gần như y hệt Titanium+. Thậm chí chiếc xe cũng có các trang bị cao cấp như đèn pha LED và cửa sổ trời panorama toàn cảnh.

 Chia sẻ chung thân xe với Yusheng S330 nhưng "gen nguồn" Ford DNA được ứng dụng trong cả ngoại và nội thất, theo cùng nguyên lý thiết kế áp dụng trên các mẫu xe SUV của Ford. Chính vì vậy Territory sở hữu thiết kế khá "bảnh", phần nào gợi nhớ về các đàn anh lớn hơn như Everest hay Explorer. Điểm trừ duy nhất có thể phàn nàn ở chiếc xe đó là chụp ống xả "fake" nối liền với cản hậu - hoàn toàn không có sự liên quan hay kết nối nào tới ống xả nằm ở phía sau.

Bên trong Territory Trend, sự khác biệt so với bản Titanium+ cũng khó có thể phát hiện ra ngay từ cái nhìn đầu tiên.

Đương nhiên xe cũng bị cắt giảm nhiều trang bị của model cao cấp, nhưng chúng không phải là những thứ tối cần thiết như: cửa sổ điện không có tính năng "một chạm" để đóng mở hoàn toàn, bảng đồng hồ cơ với màn hình đa thông tin ở giữa thay vì full kỹ thuật số, ghế không sưởi/quạt gió, dàn âm thanh 6 thay vì 8 loa... 2 thứ cắt giảm đáng phê bình nhất là vô-lăng không điều chỉnh được và ghế chỉnh cơ.

Mặc dù vậy, xe ẫn có cabin khá sang trọng với các chi tiết trang trí màu kim loại và bọc ghế giả da.

Hệ thống thông tin giải trí của Territory Trend cũng y hệt như bản Titanium+, và không chạy hệ điều hành SYNC quen thuộc của Ford. Mặc dù vậy về mặt công năng, hệ thống này vẫn khá đầy đủ với các kết nối Bluetooth, Android Auto và Apple CarPlay.

Tuy nhiên giá như Ford có thể nâng độ phân giải màn hình lên, chiếc xe sẽ dễ dành được cảm tình của khách hàng hơn vì hiện tại, hình ảnh hiển thị bị "muỗi" - kém sắc sảo hơn so với các màn hình độ phân giải cao.

Mở cốp sau và khoang hành lý khá rộng của Territory sẽ được phô bày. Ngay cả khi hàng ghế sau mở lên, dung tích cốp xe cũng đạt tới 420 lít. Khi gập hàng ghế sau xuống, bạn sẽ có được một không gian với sàn gần như bằng phẳng để có thể chứa các vật phẩm lớn hơn nhiều. Lúc này tổng dung tích khoang hành lý gần như tăng gấp ba lần, lên tới 1.120 lít.

 Khi nói đến an toàn, Ford thực sự đã giữ lại đầy đủ các hệ thống như 6 túi khí, ổn định điện tử, ABS, EBD và hỗ trợ phanh. Thay vì cảm biến phía trước/sau và camera, Trend chỉ có các cảm biến và camera lùi phía sau.

Thay đổi lớn là việc xóa bỏ hệ thống hỗ trợ người lái CoPilot. Điều đó có nghĩa là chiếc xe này không có phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù và giữ ga tự động giữ khoảng cách với xe thông minh, cùng những tính năng khác. Mặc dù vậy Territory Trend vẫn có hệ thống giữ ga tự động.

 Về cảm giác lái, rõ ràng Territory Trend được thiết kế để đem tới sự êm ái thay vì linh hoạt và thể thao. Điều này thể hiện rõ ở hệ thống treo mềm và ghế có bề mặt khá phẳng, không ôm lưng.

Tuy nhiên sau gần 4.000km, chiếc xe đã phát ra một số tiếng ồn cơ khí mà không xuất hiện trên xe mới khi đi qua những chướng ngại vật mấp mô. Bên cạnh đó một điểm kỳ lạ mà người trải nghiệm phát hiện ra đó là một số dao động bất thường khi xe chạy đều ở dải tốc 40 hoặc 50km/h.

 Có thể loại trừ nguyên nhân gây ra hiện tượng này là do vành lốp khi vẫn ở dải tốc độ trên nhưng gài số về N để xe chạy trớn, các dao động đã biến mất. Không rõ sự bất thường này xảy ra do hệ thống treo hay hệ động lực của xe.

Cung cấp sức mạnh cho mọi phiên bản của Territory tại Phillipines là động cơ xăng 1.5l 4 xi-lanh EcoBoost tăng áp với công suất 143 mã lực và mô-men xoắn 225Nm, kết hợp với hệ dẫn động cầu trước và hộp số vô cấp CVT.

"EcoBoost" và "1.5l" nghe có vẻ giống như loại động cơ hiện đang được Ford trang bị cho các dòng xe của hãng tại châu Âu như Focus, Mondeo hoặc Escape.

Tuy nhiên vấn đề ở đây là các dòng xe này đều có công suất dao động trong khoảng từ 150 tới 184 mã lực tuỳ phiên bản. Và nếu đào sâu tìm hiểu, sự thật đã lộ rõ: động cơ EcoBoost được trang bị trên Territory không phải là một sản phẩm do Ford nghiên cứu phát triển từ đầu.

Động cơ này vốn có nguồn gốc từ máy JX4G15 của mẫu xe Trung Quốc nền tảng Yusheng S330, sau đó đã được Ford tiếp tục nghiên cứu cải tiến ở chi nhánh Dunton tại Anh Quốc - nơi phát triển máy EcoBoost 3 xi-lanh 1.0l hiện cũng đang được sử dụng cho dòng EcoSport tại Việt Nam.

Chính vì vậy trên Territory, động cơ không có độ nhạy bằng các dòng xe với động cơ EcoBoost được Ford phát triển từ đầu - phải mất một chút thời gian thì tăng áp mới đạt đủ áp suất tối ưu.

 Nếu bạn đạp lút ga từ trạng thái đứng yên, Territory Trend có thể đạt 100km/h trong 13,17 giây. Đó thực sự là một khoảng thời gian khá đáng nể. Mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố ở điều kiện thực tế của chiếc xe đạt 8,5km/l với tốc độ trung bình 21km/h.

Trên đường cao tốc, con số này tăng lên thành 12,5km/l. Như đã nói ở trên, do Territory được thiết kế để hướng tới sự thoải mái trong khoang lái nên bạn đừng mong đợi chiếc xe sẽ đem tới cảm giác lái hay. Ở các khúc cua gấp, tay lái tỏ ra hơi quá nhẹ cho phong cách chạy "gắt", và hộp số CVT cũng không thể đem tới cảm giác chuyển số nhanh chóng ngay cả với các cấp ảo.

Hiện tại ở Phillipines, Territory Trend đang có giá bán 1,277 triệu Peso (tương đương 583,5 triệu đồng). Trong khi đó bản Titanium+ chỉ đắt hơn 33.000 Peso - đạt 1,31 triệu Peso (598 triệu đồng). Và theo người viết, mức tiết kiệm này không đáng để lựa chọn bản Trend thay vì Titanium+, bởi sự cắt giảm tay lái chỉnh được và ghế điện sẽ đem tới cảm giác khó chịu hơn khi lái xe. 

Nhìn chung nếu khách hàng không đòi hỏi quá cao, Territory vẫn là một mẫu crossover đáng lựa chọn cho nhu cầu sử dụng gia đình với chi phí nhỏ nhất vì danh sách trang bị tiêu chuẩn tương đối hào phóng, kích thước thuộc phân khúc C trong khi giá bán rẻ tương đương bản cao cấp của nhiều mẫu xe hạng B.

Theo Xe đời sống/Nghe nhìn Việt Nam

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe SUV hạng trung Volkswagen Taigun giá quy đổi chỉ từ 322 triệu

Taigun, mẫu xe SUV của Volkswagen sẽ được bán ra vào ngày 23/9 tại Ấn Độ với giá quy đổi sang VND chỉ khoảng 322 triệu đồng đến 552 triệu đồng.

Cán bộ y tế Hà Nội lấy mẫu xét nghiệm Covid-19 cho người dân tại cộng đồng. Ảnh: CDC Hà Nội 

Với tất cả những trường hợp đã từng đến Đà Nẵng nhưng chưa qua 28 ngày, nếu có biểu hiện ho, sốt, khó thở hoặc có các triệu chứng nghi ngờ nhiễm Covid-19, phải được chuyển ngay đến các cơ sở y tế để được cách ly, điều trị kịp thời.

Sở Y tế giao Trung tâm Y tế các quận, huyện, thị xã phối hợp với các đơn vị liên quan tại địa phương tổ chức lấy mẫu và chuyển mẫu về các đơn vị được phân công xét nghiệm. Hàng ngày báo cáo kết quả thực hiện về Trung tâm Kiểm soát bệnh Thành phố, Sở Y tế (qua phòng Nghiệp vụ Y) để tổng hợp báo cáo UBND thành phố.

Sở Y tế cho biết, chỉ đạo khẩn này được đưa ra do dịch Covid-19 những ngày qua trên địa bàn Hà Nội diễn biến phức tạp, liên tiếp ghi nhận các ca mắc trở về từ Đà Nẵng.

Hiện Hà Nội đã ghi nhận 17 trường hợp liên quan đến Đà Nẵng. Đặc biệt, mới đây thủ đô ghi nhận thêm 4 ca bệnh trên chuyến bay VN160 từ Đà Nẵng ra Hà Nội ngày 2/5, trong đó có 2 vợ chồng bệnh nhân sống tại Center Point, 27 Lê Văn Lương, quận Thanh Xuân.

Thúy Hạnh 

Hà Nội yêu cầu tất cả cơ sở y tế không từ chối tiếp nhận ca nghi mắc Covid-19

Ngày 13/5, Sở Y tế Hà Nội có công văn hỏa tốc, yêu cầu các cơ sở y tế trên địa bàn đặt cảnh báo phòng chống dịch ở mức cao nhất, không từ chối tiếp nhận bệnh nhân đi từ vùng dịch, ca nghi mắc.

Huyện ủy Cô Tô cũng kỷ luật bằng hình thức khai trừ ra khỏi Đảng đối với ông Thường. Đồng thời, UBND huyện Cô Tô, cơ quan Tổ chức- Nội vụ huyện kỷ luật buộc thôi việc đối với ông Thường theo quy định.

Trước đó, một người dân ở thôn 2, xã Thanh Lân đã gửi đơn tố giác đến Ủy ban Kiểm tra Huyện ủy Cô Tô và Công an huyện Cô Tô về việc ông Thường chiếm đoạt 34 triệu đồng trong quá trình thực hiện cấp đổi giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho gia đình, nhưng không thành.

Đây là một chiếc xe ba bánh có động cơ, chạy bằng động cơ đốt trong. Phát minh này của Karl Benz đã đánh dấu 1 bước tiến vô cùng quan trọng trong lịch sử công nghệ ô tô toàn cầu.

Benz Patent-Motorwagen là chiếc xe hơi có kiểu dáng độc đáo, với thiết kế 3 bánh, chủ yếu được làm từ ống thép và ghế ngồi sử dụng chất liệu ván gỗ sơn màu nâu vàng đẹp mắt. Benz Patent Motorwagen không trang bị lò xo cho thiết bị lái và lắp động cơ xăng Benz 4 kỳ, xi lanh đơn dung tích 954cc cho phép xe đạt công suất 6 mã lực, tốc độ tối đa 16 km/h.

300 SL

Sau hơn 60 năm, Mercedes 300SL vẫn được coi là một tượng đài trong thế giới xe hơi bởi vẻ đẹp cả về thiết kế và kỹ thuật vượt thời gian, khiến giá trị của nó tăng cao.

Trong suốt lịch sử ngành công nghiệp ô tô, rất ít mẫu xe nào trở thành biểu tượng như Mercedes 300SL Gullwing. Nhiều người còn cho rằng nó là chiếc siêu xe thực sự đầu tiên trên thế giới.

Ra mắt vào năm 1954, đến nay Mercedes 300SL vẫn được coi là một trong những mẫu xe đẹp nhất của hãng xe sang Mercedes. Được trang bị hộp số sàn 4 cấp, chiếc xe có thể đạt tới tốc độ tối đa 262 km/h.

SSK

SSK được chế tạo từ năm 1928 đến năm 1932 và chỉ có 40 chiếc được sản xuất. Xe được thiết kế bởi Ferdinand Porsche huyền thoại. Đây cũng là lần cuối cùng ông hợp tác thiết kế với Mercedes-Benz. SSK có khả năng đạt tốc độ tối đa 193 km/h. Vào thời điểm đó, SSK rất khó bị đánh bại.

E-Class

Mercedes-Benz E-Class được xem là dòng xe mang những giá trị cốt lõi và tiêu biểu nhất của hãng xe ngôi sao 3 cánh.

E-Class được giới thiệu vào năm 1993 với chữ E đặc biệt. Trong tiếng Đức, chữ E là viết tắt của động cơ phun xăng. Có thể nói Mercedes-Benz đã tích cóp những tinh hoa của 110 năm lịch sử vào dòng xe E-Class. E-Class được cung cấp dưới dạng sedan, wagon, coupé và mui trần.

SLR McLaren

SLR McLaren là thành quả hợp tác giữa hãng xe Đức với McLaren. Lấy cảm hứng từ chiếc 300 SLR Uhlenhaut Coupé năm 1955, nó được mệnh danh là một siêu xe hiệu suất cao. Khi ra mắt, SLR McLaren được mệnh danh là "Mũi tên bạc của ngày mai".

"Đứa con chung" của hai hãng được công bố vào tháng 11/2003 và dừng sản xuất vào năm 2010. Trong 7 năm, Mercedes SLR McLaren đã bán ra 2.157 chiếc, bao gồm phiên bản coupe và roadster.

SLR được trang bị động cơ V8 5,4 lít siêu nạp, có khả năng sản sinh công suất 617 mã lực. SLR cũng bao gồm một cánh gió phía sau, khi phanh gấp, sẽ nâng lên 65 độ. Đó là một trong những lý do tại sao không có siêu xe nào khác giống như Mercedes-Benz SLR Mclaren.

Theo VTCNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mẫu xe Mercedes cổ mà Hitler yêu thích được đánh giá đẹp hơn cả Bugatti

Được bình chọn là chiếc xe đẹp nhất trong sự kiện Pebble Beach Concours d'Elegance năm 2021, Mercedes 540K Autobahn Kurier từng mang tiêu chuẩn cho ngành công nghiệp ô tô Đức trước Thế chiến thứ hai.

“Nhân viên ở đây cho biết bệnh viện chỉ ưu tiên lấy mẫu máu trước 7h đối với những bệnh nhân đã có hồ sơ đang theo dõi điều trị tiểu đường tại bệnh viện, trường hợp của tôi chưa có thì không được ưu tiên”, chị Huyên cho biết.

Sau khi nghe nhân viên này nói vậy, chị Huyên ra về để kịp lên lớp giảng dạy. Từ đó đến nay, chị chưa hề quay lại Bệnh viện Đa khoa Bỉm Sơn để làm bất cứ thủ tục khám bệnh và lấy mẫu xét nghiệm nào.

Sổ khám chữa bệnh điện tử của chị Huyên thể hiện chị bị bệnh đái tháo đường

Ngày 14/5, khi thực hiện khai báo Bảo hiểm xã hội trên cổng thông tin điện tử, chị bất ngờ thấy lịch sử khám chữa bệnh như sau: “Ngày vào 12/3 (6h32)  - Ngày ra 12/3 (9h30); Tên bệnh: Bệnh đái tháo đường không phụ thuộc insulin; Mã bệnh: E11; Khoa: K01; Ngày thanh toán: 2002103121000; Tình trạng: Ra viện; Chi phí: 104.900,00; Bảo hiểm thanh toán: 104.900,00 (bệnh nhân: 0,00)”.

“Tôi không có mặt tại bệnh viện trong khung giờ từ 6h32 - 9h30, cũng không làm bất cứ xét nghiệm máu và nước tiểu nào để khám bệnh. Vậy tại sao khoa K01 - Bệnh viện Đa khoa Bỉm Sơn lại có kết quả xét nghiệm mẫu phẩm máu và nước tiểu của tôi, sau đó kết luận trên phiếu khám bệnh điện tử của tôi là đái tháo đường và tiến hành hoàn thủ tục thanh toán viện phí khám bệnh qua thẻ BHYT của cá nhân tôi?”, chị Huyên bức xúc nói.

Bệnh viện Đa khoa thị xã Bỉm Sơn

Hiện chị Huyên đã làm đơn gửi tới các cơ quan chức năng, đồng thời yêu cầu phía bệnh viện phải làm rõ sự việc.

Trao đổi với VietNamNet, ông Tống Lê Bách, Giám đốc Bệnh viện Đa khoa thị xã Bỉm Sơn cho biết, sau khi có thông tin phản ánh, phía bệnh viện đã kiểm tra lại thông tin và khẳng định chị Huyên có đến và làm các thủ tục lấy máu xét nghiệm.

“Chúng tôi sẽ mời bệnh nhân lên để làm rõ thông tin. Nếu như không có người mà vẫn làm hồ sơ để trục lợi bảo hiểm, tôi sẽ xử lý nghiêm cán bộ, nhân viên của mình. Còn nếu bệnh nhân có sự hiểu nhầm nào đó chúng tôi sẽ có trách nhiệm giải thích cho họ hiểu”, ông Bách cho biết.

Lê Dương

Người đàn ông TP.HCM khám bảo hiểm y tế 80 lần trong 2 tháng

Chỉ trong vòng 2 tháng, một người đàn ông tại TP.HCM đã khám bảo hiểm y tế 80 lần tại 18 cơ sở.