Nhận định, soi kèo Stoke City vs QPR, 22h00 ngày 29/3: Khó cho cửa dưới

Theo bà Carla Hoorweg, Giám đốc điều hành ANCAP, MG5 và Mahindra Scorpio bị điểm thấp nhất vì “thiếu những trang bị an toàn tiêu chuẩn, vốn đã có mặt trên các mẫu xe hiện đại”, đồng thời “cả 2 mẫu xe đều không đủ tiêu chuẩn an toàn bảo vệ hành khách”. 

Theo bài báo đăng hôm 20/7 trên tờ Securities Daily,Huawei đang trên đà giới thiệu mẫu smartphone gập ba đầu tiên trên thế giới, với hai bản lề. Nguyên mẫu đã sẵn sàng và việc sản xuất đại trà dự kiến bắt đầu trong quý III hoặc quý IV năm nay. Công ty cũng sẽ tích hợp công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) mới nhất vào thiết bị.

Trong một cuộc phỏng vấn được phát trực tiếp tuần trước, Richard Yu Chengdong – một trong những lãnh đạo cấp cao nhất của Huawei – cho biết hãng đang nghiên cứu “thế hệ điện thoại gập tiếp theo” trong 5 năm qua. Dựa theo hồ sơ của Cục Sở hữu trí tuệ quốc gia Trung Quốc, Huawei nộp hồ sơ cấp bằng sáng chế cho thiết bị gập bản lề kép trong năm 2022.

Số liệu của hãng nghiên cứu Counterpoint cho thấy, quý đầu năm nay, Huawei đánh bại Samsung trở thành thương hiệu smartphone gập bán chạy nhất thế giới với 35% thị phần, còn hãng điện thoại Hàn Quốc giảm xuống 23%. Dù vậy, công ty Thâm Quyến chủ yếu bán hàng ở Trung Quốc do các lệnh cấm vận của Mỹ ngăn họ tiếp cận công nghệ Mỹ như Google, làm giảm sức hấp dẫn ở nước ngoài.

Counterpoint nhận định Huawei nhiều khả năng tiếp tục ưu tiên smartphone gập vì giá bán cao, ngay cả khi đối mặt với các thách thức về nguồn cung chip 5G tự phát triển. Smartphone gập ngày càng phổ biến tại đại lục với doanh số năm 2023 tăng gấp đôi năm 2022, lên 7,01 triệu đơn vị, theo hãng nghiên cứu IDC.

Song, thị trường này cũng đang "nóng" lên khi những người chơi lớn liên minh với nhau và ra mắt các sản phẩm mới để giành thị phần. Xiaomi – nhà sản xuất smartphone lớn thứ ba thế giới trong quý II – vừa công bố Mix Flip vỏ sò và Mix Fold 4.

Đầu tháng này, Samsung giới thiệu Galaxy Z fold 6 và Z Flip 6, bổ sung các tính năng AI mới. Tại Trung Quốc, bộ đôi sẽ dùng mô hình ngôn ngữ lớn Duobao của ByteDance.

(Theo SCMP, The Information)

Theo điều tra ban đầu, chiều 22/5, Phương chở Phụng đi rửa xe ở xã Song Phú, huyện Tam Bình. Lúc này, cả hai thấy anh Nguyễn Văn Nhân (25 tuổi, ngụ xã Phú Thịnh) cũng ngồi chờ trong tiệm. 

Phương và Phụng lấy cây tua vít đã mài nhọn khống chế kêu Nhân ngồi yên, rồi dùng băng keo buộc hai tay thanh niên này ra phía sau. Hai người này nói “trước đó Nhân lấy điện thoại của nhân viên quán cà phê tại xã Song Phú” nên bắt giữ Nhân lại.

Cùng lúc, Phụng thấy Luân chở Hoàn đi ngang nên kêu vào chở Nhân về Công an xã Song Phú để nói chuyện, nhưng Nhân không đồng ý. 

Sau đó, cả nhóm chở Nhân đến nhà một người quen ở huyện Tam Bình. Tại đây, Phụng cởi trói cho Nhân và yêu cầu đưa 10 triệu đồng. Nhân không có tiền nên đưa điện thoại cho Phụng giữ “làm tin” rồi đi xe ôm về nhà. Sau đó, Nhân đến cơ quan công an trình báo vụ việc.

Theo thông tin ban đầu, trưa cùng ngày, ông Nguyễn Ngọc A. (60 tuổi) và con trai là Nguyễn Ngọc Tám xảy ra mâu thuẫn tại nhà ở thôn Thái Hòa, xã Hồng Thái, huyện Bắc Bình.

Sau một hồi cãi vã, Tám đi ra sau bếp lấy một con dao thái lan rồi tiến lên phía ông A. đâm nhiều nhát khiến người cha gục xuống nền nhà. Người thân trong gia đình nhanh chóng đưa ông A. đi cấp cứu nhưng đã tử vong sau đó.

Nhận được tin báo, Công an tỉnh Bình Thuận phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ và Công an huyện Bắc Bình tiến hành khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi. Đồng thời, tạm giữ nghi can Nguyễn Ngọc Tám và thu giữ hung khí để điều tra.

Qua khám nghiệm tử thi, bước đầu xác định nạn nhân tử vong do bị đâm thủng tim.

Tuy nhiên, đến đầu năm 2022, Ford Việt Nam chính thức tuyên bố ngưng phân phối mẫu Ford EcoSport, một phần vì những thay đổi cơ cấu tại nhà máy lắp ráp ở Ấn Độ và doanh số lao dốc không phanh, thua xa các đối thủ khác như KIA Seltos hay Hyundai Kona.

Dù không còn được phân phối nhưng số lượng xe Ford EcoSport trên thị trường xe cũ hiện nay cũng khá nhiều. Theo chị Nguyễn Thanh Thảo, nhân viên kinh doanh đại lý Ford ở TP. Thủ Đức, chia sẻ: "Thời điểm mẫu EcoSport còn mở bán, tỷ lệ người dùng mua phiên bản Titanium 1.5 là rất nhiều vì giá tiền vừa phải, trang bị tiện nghi không thua kém bản cao cấp nhất".

Theo đó, phiên bản EcoSport Titanium 1.5 có giá niêm yết 648 triệu đồng và thời điểm năm 2020, người tiêu dùng phải bỏ ra số tiền khoảng 730 triệu đồng để hoàn tất thủ tục lăn bánh mẫu mẫu xe này.

Hiện, giá Ford EcoSport bản Titanium 1.5 trên thị trường xe cũ hiện chỉ còn khoảng 470 triệu đồng, rớt giá khoảng 260 triệu đồng sau 4 năm sử dụng (khoảng 65 triệu/năm), tương đương khấu hao 35,6% so với giá trị mua mới ban đầu.

Cũng trong thời điểm năm 2020, mẫu KIA Seltos 1.4L turbo, bản Luxury có giá niêm yết 649 triệu đồng, chi phí lăn bánh khoảng 730 triệu đồng. Hiện nay, mẫu xe này chỉ còn khoảng 570 triệu đồng, rớt giá khoảng 160 triệu sau 4 năm sử dụng, tương đương 22% giá trị ban đầu.

Hyundai Kona bản tiêu chuẩn từng có giá niêm yết 620 triệu đồng thời điểm 2020, hoàn tất chi phí lăn bánh khoảng 700 triệu đồng nhưng hiện giá chỉ khoảng 500 triệu đồng trên thị trường xe cũ, rớt giá khoảng 200 triệu sau 4 năm, tương đương 28,6% giá trị.

Có thể thấy, so với các đối thủ khác trong phân khúc thì Ford EcoSport đang có độ khấu hao lớn hơn đáng kể. Lý giải điều này, anh Thanh Phong, chuyên các dòng xe Ford cũ, cho rằng: "Lượng xe Ford EcoSport cũ trên thị trường hiện khá nhiều và phân khúc SUV cỡ B có vô số lựa chọn hấp dẫn, mẫu mã đẹp nên xe EcoSport cũ trở nên kén khách hơn và rớt giá mạnh".

Không gian nội thất chật, bù lại vận hành chắc chắn, tin cậy

Mặc dù được định vị là mẫu xe trong phân khúc SUV cỡ B nhưng kích thước của Ford EcoSport nhỏ hơn đáng kể so với các đối thủ khác, cụ thể như sau:

Có thể thấy, chiều dài tổng thể của Ford EcoSport nhỏ hơn 219mm so với Seltos 2020, 69mm so với Kona 2020. Chiều rộng cũng nhỏ hơn 35mm so với hai mẫu xe đến từ Hàn Quốc. Đặc biệt, chiều dài cơ sở của EcoSport nhỏ hơn Seltos và Kona lần lượt 100mm và 90mm, ảnh hưởng đáng kể đến không gian bên trong.

Khu vực hàng ghế thứ 2 của EcoSport có khoảng để chân khá hạn chế, không quá thoải mái cho những khách hàng có vóc dáng cao 1,75m trở lên trong những chuyến đi dài. Ngoài ra, thể tích khoang hành lý của EcoSport cũng nhỏ hơn KIA Seltos và Hyundai Kona lần lượt 85 và 13 lít nên hạn chế trong việc chở thêm nhiều đồ đạc.

Dù vậy, Ford EcoSport bản Titanium 1.5 đời 2020 vẫn có nhiều trang bị hiện đại như: đèn pha bóng projector tích hợp tính năng bật/tắt đèn tự động, cảm biến gạt mưa tự động, kiểm soát áp suất lốp, cửa sổ trời,... Nội thất bên trong có ghế bọc da, hệ thống điều hoà tự động, màn hình 8 inch, hộp làm lạnh đồ uống,...

Ford EcoSport sử dụng động cơ xăng, dung tích 1.5L cho công suất 123 mã lực và mô-men xoắn cực đại 151Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Thông số này dù không quá mạnh nhưng thừa sức đáp ứng đủ mọi nhu cầu vận hành của người dùng khi đi trong phố hoặc leo dốc, đi địa hình xấu.

Hơn nữa, mẫu xe này cũng được nhiều người dùng đánh giá cao về khả năng vận hành ổn định, chắc chắn và ít hư hỏng vặt. Duy chỉ có điều hệ thống treo hơi chòng chành, đi tốc độ cao dễ khiến người ngồi trong bị say xe.

Nhận định chung

Sau 4 năm sử dụng, giá Ford EcoSport bản Titanium 1.5 ở mức 470 triệu trên thị trường xe cũ là khá hợp lý, đáng suy ngẫm. Cũng với tầm giá này, nếu mua xe mới, người tiêu dùng chỉ lựa chọn được một số xe hạng A như: KIA New Morning GT-Line (424 triệu), Hyundai Grand i10 1.2 AT (435 triệu đồng)... và những mẫu xe này về trang bị tiện nghi, giá trị thực dụng đều không bằng EcoSport.

Dù có kích thước nhỏ hơn đáng kể so với các đối thủ trong phân khúc nhưng đây cũng là lợi thế giúp EcoSport dễ dàng luồn lách ở những khu vực chật hẹp, đi đường phố đông đúc một cách dễ dàng hơn.

Những mẫu Ford EcoSport sau 4 năm sử dụng đa phần đều còn mới, độ khấu hao chi tiết nội thất chưa quá lớn. Tuy nhiên, người dùng cần mang xe đến các xưởng dịch vụ của Ford hoặc các gara uy tín để kiểm tra kỹ các hạng mục trước khi mua xe cũ.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc Pagani Huayra Roadster BC của đại gia Hàn Quốc là một trong số đó. Đặc biệt hơn, chủ xe đã sử dụng xe trong suốt hành trình thay vì dùng xe chuyên dụng chở qua một số cung đường xấu. Ngay ở chặng đường từ kho chứa xe tại Bình Dương tới Đại lộ Lê Lợi, đích thân chủ xe cầm lái dù có vài lần cạ gầm do mặt đường xấu.

Mẫu hypercar này ra mắt thị trường toàn cầu từ năm 2019, sản xuất giới hạn 40 chiếc trên toàn thế giới. Ở thời điểm đó, mỗi chiếc Huayra Roadster BC có giá khởi điểm 3,5 triệu USD. Đến nay, giá trị xe trên thị trường chuyển nhượng đã tăng lên hơn 5 triệu USD (khoảng 123 tỷ VNĐ) tùy từng xe.

Tại Việt Nam, hiện chỉ có một chiếc Pagani Huayra (sản xuất từ 2011-2018) thuộc sở hữu của đại gia Minh Nhựa (doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh) với giá trị sau thuế lên tới 80 tỷ đồng. So với bản BC mui trần trong bài, số lượng Huayra trên thế giới nhiều hơn khi hãng công bố sản xuất giới hạn 100 chiếc.

Từ BC được viết tắt từ tên một doanh nhân người Italy – Benny Caiola – bạn thân của nhà sáng lập thương hiệu siêu xe Ý Horacio Pagani, đồng thời là khách hàng đầu tiên của hãng Pagani.

Chiếc Pagani Huayra Roadster BC đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam đặc biệt hơn nhiều chiếc khác, bởi thân xe làm hoàn toàn bằng sợi carbon. Tông màu xanh rêu là chủ đạo, kết hợp với màu đen ở một số chi tiết như nắp ca-pô, cánh gió, ốp đèn chiếu sáng/đèn hậu, mui xe và nắp động cơ.

Gương chiếu hậu trên mẫu siêu xe triệu đô này không sử dụng cơ cấu đóng/mở điện bằng nút bấm như các mẫu siêu xe khác, thay vào đó vẫn phải đóng/mở thủ công bằng tay. Điều này giúp giảm bớt trọng lượng cho xe so với bản tiền nhiệm Huayra Roadster lên tới 30 kg.

Xe sử dụng bộ mâm 7 chấu dạng chữ Y, hoàn thiện bằng màu sơn đen đậm chất thể thao và mang kích thước 20 inch. Bên trong nổi bật với cùm phanh màu cam, tạo sự đồng nhất với một số chi tiết như bộ chia gió cản trước, ốp sườn,… sơn màu tương tự.

So với phiên bản Coupe (mui cứng), Huayra Roadster BC có cánh gió rộng hơn và nắp động cơ nối liền từ mui xe xuống đuôi xe. Ngoài ra, phần mui xe làm bằng sợi carbon có thể tháo rời thủ công bằng tay. Đặc biệt, cánh gió tự động của xe có thể tạo ra lực ép lên tới 500 kg khi xe di chuyển ở vận tốc 280 km/h.

Hệ thống ống xả của xe mang thiết kế truyền thống trên dòng Huayra, gồm 4 ống xả hướng ra phía sau và làm từ vật liệu titanium để giảm trọng lượng cho xe, đồng thời có khả năng chịu nhiệt tốt hơn thép không gỉ.

Pagani Huayra Roadster BC vẫn sử dụng động cơ V12 tăng áp kép dung tích 6.0 lít do Mercedes-AMG lắp ráp thủ công như bản thường. Tuy nhiên cỗ máy này đã hiệu chỉnh lại cho công suất tối đa 791 mã lực và 1.050 Nm mô-men xoắn cực đại, kết hợp với hộp số tuần tự ly hợp đơn 7 cấp Xtrac và bộ vi sai cơ điện.

Dù không công bố hiệu năng của xe nhưng dựa trên bài thử nghiệm của trang Car And Driver, khả năng bứt tốc 0-97 km/h tốn 3,3 giây – một con số không quá ấn tượng. Nhưng, xe có thể đạt 290 km/h trong vỏn vẹn 16,5 giây và vận tốc tối đa lên tới 415 km/h.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!