Tại đây, những kinh nghiệm “thực chiến” đầy xương máu, các giải pháp công nghệ mới nhất và ứng dụng thực tiễn sẽ được trình bày bởi dàn lãnh đạo cấp cao, chuyên gia công nghệ của các doanh nghiệp đầu ngành. Đây đều là tên tuổi “khủng” hứa hẹn mang đến những phiên thảo luận thực tiễn, có tính ứng dụng cao xoay quanh chủ đề cốt lõi của Diễn đàn năm nay: Khởi động chuyển đổi số thông minh và hiệu quả. Những cái tên đầu tiên đã dần được hé lộ!

Ông Hoàng Việt Anh - Phó TGĐ Chuyển đổi số FPT

Ông Hoàng Việt Anh là người chỉ huy dự án thí điểm lớn nhất tại Đông Nam Á, chuyển đổi toàn bộ hệ thống quản trị công việc của Petronas (tập đoàn dầu khí quốc gia Malaysia – top đầu trong danh sách Fortune Global 500) sang nền tảng của Microsoft. Ông còn góp phần tạo nên thành công của dự án với một ngân hàng thuộc Top 25 ngân hàng tốt nhất thế giới.

Với 26 năm kinh nghiệm chỉ đạo các dự án CNTT lớn với khách hàng toàn cầu tại Singapore, Malaysia, Mỹ, Australia… ông am hiểu các lĩnh vực dầu khí, hàng không, truyền hình vệ tinh, tài chính - ngân hàng - bảo hiểm. Hiện ông Hoàng Việt Anh là lãnh đạo dẫn dắt mảng chuyển đổi số của FPT với hàng loạt các dự án giúp tăng năng suất, tăng trải nghiệm khách hàng toàn cầu, nâng cao hiệu quả quản trị cho khách hàng cũng như FPT.

Tại sự kiện, ông sẽ chia sẻ những khái niệm, cách thức tiếp cận mới mẻ về chuyển đổi số, bài học thực tiễn thành công mà FPT đã thực hiện dựa trên nguyên lý “start smart - bắt đầu một cách thông minh”.

Ông Marc Hoelmer - GĐ tư vấn Quản trị rủi ro Không gian mạng – Deloitte Việt Nam

Ông Marc Hoelmer có hơn 18 năm kinh nghiệm về công nghệ thông tin, an ninh mạng và chuyển đổi công nghệ. Ông đã làm việc với các doanh nghiệp lớn trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau, giúp họ chuyển đổi chiến lược không gian mạng khi họ chuyển từ thời đại tuân thủ và rủi ro sang kỷ nguyên mới của không gian mạng ở khắp mọi nơi.

Bằng hiểu biết và kinh nghiệm của mình, ông đã giúp lãnh đạo các doanh nghiệp thấu hiểu và thực hiện thành công các chiến lược rủi ro không gian mạng, củng cố mức an ninh tổng thể, bao gồm kiến trúc, thiết kế và tích hợp các giải pháp không gian mạng để giải quyết các rủi ro cụ thể của ngành.

Đầu năm 2015, Mercedes giới thiệu mẫu xe thể thao hiệu suất cao GT S đến thị trường Việt Nam. Gần nửa năm trôi qua, số lượng xe được nhập về không nhiều. Hiện tại, Việt Nam chỉ có 3 chiếc xe loại này, trong đó mẫu đầu tiên là phiên bản thường, chiếc thứ hai và thứ ba phiên bản đặc biệt.

Đây là GT S Edition 1 đầu tiên có chủ và là chiếc GT S thứ hai về Việt Nam. Để trở thành phiên bản Edition 1, GTS phải trang bị thêm gói độ nội thất, ngoại thất bằng sợi carbon cùng nhiều phụ kiện đắt giá.

GT S bản tiêu chuẩn được bán giá 8.259 triệu đồng, tuy nhiên phiên bản Edition 1 cao hơn. Chỉ riêng ốp ngoại thất sợi carbon đã có giá 219 triệu đồng, ngoài ra, chi tiết ốp carbon nội thất, hệ thống điều khiển năng động cũng ngốn khoản tiền không nhỏ. Theo tiết lộ của chủ nhân chiếc xe, GT S Edition 1 có giá gần 10 tỷ đồng sau khi đóng đủ thuế ra biển số.

So với những siêu xe Italy, GT S có lợi thế nhờ gầm cao, phù hợp với điều kiện đường sá Việt Nam. Ngoài ra, xe cũng có bốn chế độ chạy bao gồm Comfort, Sport, Sport Plus, và Race, phù hợp với những cách vận hành khác nhau. Khi chạy trên đường Sài Gòn, người lái bật chế độ Comfort đem lại cảm giác thực sự thoải mái, không quá căng thẳng như điều khiển những chiếc xe hiệu suất cao khác.

Điểm khác biệt lớn nhất trên bản Edition 1 so với bản thường là ở cánh gió bằng sợi carbon. Trên GT S, cánh gió nhỏ có thể thu gọn.

Ngoài ra, nóc xe cũng được ốp bằng sợi carbon hoàn toàn.

Xe được trang bị mâm AMG hiệu suất cao, kích thước 19 inch phía trước và 20 inch phía sau. Bên trong là kẹp phanh AMG màu đỏ.

Gương màu đen tích hợp đèn báo rẽ, trong khi phiên bản thường có gương cùng màu với thân xe.

Hệ thống đèn pha thông minh full LED trên GT S Edition 1 có thể tự bật sáng khi tối trời, đồng thời chuyển hướng theo góc lái.

Xe sử dụng động cơ sử V8 tăng áp kép, dung tích 3.982 cc, sản sinh công suất 510 mã lực tại 6.250 vòng/phút, cùng mô-men xoắn cực đại 650 Nm ở dải vòng tua từ 1.750 đến 4.750 vòng/phút.

Ngoài chiếc xe này, Việt Nam có hai chiếc GT S khác, chiếc đầu tiên màu vàng đang nằm ở showroom, chiếc thứ ba cùng màu vàng nhưng được nâng cấp lên Edition 1 được chuyển ra Hà Nội phục vụ Mercedes Fashion Week.

(Theo Zing)

Galaxy Note 9 là một trong những điện thoại mạnh nhất trên thị trường, với mọi thông số kỹ thuật cao cấp bạn có thể có, gói gọn trong một thiết kế bằng kính và kim loại tuyệt đẹp. Nó có camera kép với ống kính tele để chụp gần hơn, và pin kéo dài cả ngày. Tất nhiên, bạn cũng nhận được S Pen, một sản phẩm mới và được cải tiến với khả năng điều khiển không dây các tính năng như màn trập camera hoặc phát nhạc của bạn.

Smartphone Samsung tốt thứ hai: Galaxy S9+

Galaxy S9 + không khác nhiều so với người tiền nhiệm của nó. S9+ cung cấp cho người dùng các tính năng tốt nhất trong một thiết kế đẹp nhất. Bạn nhận được thông số kỹ thuật hàng đầu, cộng với tất cả các tính năng phần cứng bạn mong đợi: chống nước, sạc không dây, hỗ trợ microSD, giắc cắm tai nghe, v.v. Máy ảnh thậm chí còn có khẩu độ kép và camera phụ sử dụng ống kính tele.

Smartphone Samsung cỡ nhỏ tốt nhất: Galaxy S9

Loại nhiên liệu chất lượng cao chỉ phù hợp với các loại xe thể thao vì dung tích máy của các loại xe này lớn, có yêu cầu về nhiên liệu cao hơn.

Mở cửa, tắt điều hòa

Rất nhiều người vẫn cho rằng việc mở cửa sổ và tắt điều hòa khi xe đang chạy sẽ giúp tiết kiệm đáng kể nhiên liệu. Vậy nhưng, sự thật là làm như vậy sẽ khiến cho không khí bên ngoài tràn vào trong xe và làm ảnh hưởng đến tính khí động học của xe mà lại không giúp cải thiện được hiệu suất là bao.

Lọc khí bẩn

Bộ lọc không khí bẩn sẽ gây tốn nhiên liệu là quan điểm của nhiều người. Tuy vậy, quan điểm này hiện nay không hoàn toàn đúng nữa. Bởi lẽ, các xe hơi hiện nay không còn sử dụng bộ chế hòa khí nữa mà chuyển sang sử dụng cảm biến dòng chảy và phun nhiên liệu để tối ưu hóa hiệu suất làm việc của động cơ. Với những xe cũ, việc bộ lộc không khí bị nghẽn cũng chỉ dẫn đến hậu quả là làm chậm quá trình nạp khí mà thôi chứ không ảnh hưởng quá lớn đến mức tiêu thụ nhiên liệu.

Đổ xăng khi trời mát

Thực ra, tiếp nhiên liệu trong điều kiện thời tiết mát mẻ không ảnh hưởng đến việc tiết kiệm là bao. Vì các bể chứa nhiên liệu ở các trạm xăng luôn luôn được thiết kế nằm sâu dưới lòng đất đảm bảo cho việc nhiệt độ có thay đổi trong ngày cũng không ảnh hưởng đến nhiên liệu.

Vì nhiệt độ chênh nhau chỉ khoảng 2°C nên mức giãn nở không được nhiều, nếu bạn mua 1 lít thì chỉ giãn nở ra bằng phần nghìn. Điều này sẽ không có nghĩa lý gì để tiết kiệm xăng.

Lốp tiết kiệm nhiên liệu

Lốp có hệ số cản lăn thấp là lốp có khả năng cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu bằng cách tối thiểu hóa năng lượng lãng phí khi lốp xe lăn trên đường. Mặc dù đây cũng là một yếu tố quan trọng giúp tiết kiệm nhiên liệu, nhưng các nghiên cứu đã cho thấy 2 loại lốp trên tiết kiệm nhiên liệu gần như ngang nhau.