Tiểu sử của Zuckerberg – anh chàng tỷ phú tự thân trẻ tuổi đã sớm ghi tên mình vào danh sách 10 người giàu nhất thế giới – chắc cũng không có gì lạ ngoài "công thức": tìm thấy đam mê – bỏ học khởi nghiệp – thành công đình đám thôi! 

Nhưng nếu chỉ có vậy thì Steven Levy đã không bỏ công nghiên cứu và viết hơn 600 trang sách. Chắc chắn phải có điều gì đặc biệt hơn. Tôi cho rằng điều đặc biệt đó ẩn chứa trong từ "inside" (bên trong) hay là "bí mật". Câu chuyện của Facebook đã được nội soi, lật mở từng lớp từ trong ra ngoài và mỗi đối tượng độc giả sẽ khám phá được một bí mật khác nhau. 

Nếu là cư dân của "quốc gia" Facebook, có lẽ bạn sẽ thích thú (hoặc giật thót) khi biết được lý do ra đời của từng tính năng, những thuật toán âm thầm tác động đến cảm xúc của con người, hay quá trình "lột xác" ngoạn mục, đưa Facebook từ một cuốn sổ đăng ảnh nhàm chán trở thành một "quốc gia" đông đúc, nhộn nhịp như ngày nay. Trong đó, chi tiết làm tôi ấn tượng nhất là câu chuyện về đội ngũ kiểm duyệt nội dung trên bảng tin.

Trước đây, Facebook từng nhờ các công ty bên ngoài như Accenture và Cognizant tuyển dụng kiểm duyệt viên với mức lương rẻ mạt, chỉ 15USD/giờ. Nhiệm vụ của họ là xem một khối lượng nội dung khổng lồ với tốc độ nhanh chóng, sau đó quyết định giữ chúng lại hay gỡ đi, dựa trên những quy tắc phức tạp và dễ nhầm lẫn, Steven Levy đã ví các nhân viên kiểm duyệt này giống như những người lao công cần mẫn, lặng lẽ làm việc hằng đêm để dọn sạch bảng tin, trả lại bầu không khí giải trí trong lành cho cả tỷ người dùng. Phải nói rằng đây là công việc khắc nghiệt cả về thể chất lẫn tinh thần. Thật may vì sau đó Facebook đã chuyển sang dùng thuật toán để xử lý nhiệm vụ này. 

Câu chuyện khởi nghiệp đầy thăng trầm và kịch tính của Facebook sẽ mang đến cho doanh nhân nhiều bài học tâm đắc. Thẳng thắn mà nói, khi Zuckerberg gây dựng công ty ở tuổi ngoài đôi mươi, anh còn khá non trẻ và nông nổi. Thế mạnh và đam mê của anh là công nghệ, cụ thể là lập trình chứ không phải ngoại giao hay kinh doanh. Vậy nhờ đâu mà thế giới có được một đế chế Facebook hùng mạnh như ngày nay, ngoài việc Zuck nhận được sự trợ giúp của nhiều cánh tay đắc lực? Sau khi dõi theo ngòi bút của Steven Levy, tôi cho rằng có hai lý do chính: 

Thứ nhất, anh luôn tin tưởng tuyệt đối vào sứ mệnh ban đầu của mình, thậm chí đến mức cực đoan. Do đó, nếu bạn tự tin với ý tưởng hoặc với doanh nghiệp của mình, tuyệt đối đừng trao nó cho người khác với bất kỳ giá nào. 

Khi Yahoo! đề nghị mua lại Facebook với mức giá khủng, vị CEO trẻ này đã kiên quyết từ chối sau nhiều sự thuyết phục lẫn đắn đo. Vì anh tin rằng sứ mệnh kết nối thế giới mới thực sự là vô giá. Trong lúc đó, nhà sáng lập WhatsApp, Instagram sớm muộn đều phải rời bỏ đứa con tinh thần của mình sau khi đồng ý sáp nhập vào Facebook.

Tuy nhiên, ngay khi tôi đang viết những dòng giới thiệu này thì Ủy ban Thương mại Liên bang Hoa Kỳ (FTC) và Bộ trưởng Tư pháp của 48 tiểu bang đã khởi xướng một vụ kiện lớn, cáo buộc Facebook độc quyền và hành vi chống cạnh tranh của họ làm tổn hại đến lợi ích của người Mỹ, cụ thể yêu cầu chia tách Facebook, buộc công ty phải rút lại thương vụ mua lại Instagram và WhatsApp…

Thứ hai, tinh thần tiến nhanh và phá vỡ mọi thứ chính là nền tảng để Facebook trụ vững trong thế giới công nghệ cạnh tranh khốc liệt. Thay vì kiểm duyệt một tính năng nhiều lần, đội ngũ nhân viên Facebook tập trung sáng tạo và đẩy ra thị trường ngay lập tức. Họ chấp nhận mạo hiểm, lắng nghe phản hồi của người dùng rồi sửa chữa sau đó.

Tuy nhiên, sự táo bạo này cũng là con dao hai lưỡi. Steven Levy đã kể ra nhiều sự cố mà đáng lẽ Facebook có thể tránh được ngay từ đầu, những vết xe đổ bị giẫm lại nhiều lần. Chính sự sai phạm và xin lỗi triền miên này khiến Facebook đánh mất lòng tin của người dùng. Tôi tin rằng các doanh nhân sẽ học hỏi được nhiều từ thành công lẫn thất bại, tinh thần sáng tạo nhưng còn nhiều nông nổi của Mark Zuckerberg. 

Viết tiểu sử về một con người đã khó, viết tiểu sử về một công ty gắn với rất nhiều con người lại càng khó hơn. Có rất nhiều đối tượng đã dự phần vào hành trình thai nghén và nuôi nấng Facebook, từ những bậc "công thần" đầu tiên như D’Angelo, Sheryl Sandberg, những ông lớn công nghệ, những công nhân kiểm duyệt vô danh đến hàng tỷ người trên thế giới đã "nhập tịch" quốc gia Facebook.

Steven Levy – cây bút phóng sự công nghệ bậc thầy – đã khéo léo đưa tất cả tiếng nói đó vào cuốn tiểu sử này. Ông khắc họa một tượng đài mạng xã hội lý tưởng nhưng cũng đầy mờ ám, bóc lột người dùng và ngày càng bị xem thường (Publishers Weekly). Tôi thích cái cách Steven Levy giữ một khoảng cách rất chừng mực với đối tượng mà ông đang tường thuật, (làm tôi nhớ ngay đến tác giả danh tiếng Walter Isaacson khi viết tiểu sử Steve Jobs) đủ để linh hoạt hóa thân trong nhiều vai trò – người kể chuyện trung dung, nhà bình luận sắc sảo hay người bạn tâm tình. 

Giờ đây, Facebook đã có hơn 2,7 tỷ người dùng, nếu đo về số dân đã lớn gấp đôi Trung Quốc. Do nghề nghiệp đặc thù đào tạo và huấn luyện kinh doanh online bán hàng trên Facebook, tôi cũng thường đọc các báo cáo tài chính theo quý của công ty quảng cáo niêm yết lớn nhất thế giới này, và trong năm năm liên tục, tôi không khỏi ngạc nhiên đến ngỡ ngàng vì đồ thị tăng trưởng lên dốc thẳng tắp của họ, không một quý nào giảm mà chỉ có tăng và tăng. Kết quả kinh doanh thần kỳ đó cũng phần nào lý giải được lý do cả thế giới đã bị nghiện và phụ thuộc vào Facebook như thế nào. Tất nhiên, lịch sử cũng ghi nhận một án phạt lớn kỷ lục chưa từng có với một công ty công nghệ: 5 tỷ USD cho vụ Cambridge Analytica. "Công ty công nghệ" không ai khác ngoài Facebook. 

Cuối cùng, trong lúc đọc cuốn sách này, tôi không khỏi trăn trở rằng: Thật ra chúng ta đang làm chủ công nghệ, hay công nghệ làm chủ chúng ta?Liệu ta có đang dễ dãi khi để cho tư duy, quan niệm sống, sở thích của mình bị tâm lý đám đông chi phối và một số ít công ty công nghệ lẫn mạng xã hội nắm trong tay sức mạnh đáng sợ của thời đại số? Tất cả những lời tự vấn đó, tôi nghĩ khá nhiều bạn đọc sẽ đồng cảm với tôi. Và mỗi người nên tự tìm ra câu trả lời cho chính mình sau khi đọc cuốnFacebook: Bí mật về "quốc gia" lớn nhất thế giớiđể hiểu rõ hơn sự biến chuyển chóng mặt của xã hội mà chúng ta đang sống.

Nguyễn Mạnh Linh 

Hồi ký về cuộc đời phi thường của nữ luật sư khiếm thị

"Tháo gỡ phép màu" là hồi ký về cuộc đời phi thường của nữ luật sư khiếm thị bẩm sinh Julie Yip-Williams (1976 - 2018).

Công ty chia sẻ thêm, ngay sau khi có thông tin về buổi đấu giá được đăng tải từ ngày 9/10, đã có rất nhiều khách hàng gửi hồ sơ và bày tỏ sự quan tâm đối với chiếc Rolls-Royce Ghost mạ vàng này.

Tuy nhiên, cho đến hạn cuối của thời gian đặt cọc tham gia đấu giá là 16 giờ 00 phút ngày 21/10/2022, không có ai nộp tiền đặt là 2 tỷ đồng, tương đương 20% so với giá khởi điểm 10 tỷ đồng được phía Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV)– chi nhánh Quy Nhơn đưa ra.

Chính vì vậy, đại diện của công ty Minh Pháp cho hay, kết quả kế hoạch đấu giá là không thành công. Công ty sẽ có văn bản gửi sang chủ tài sản đảm bảo là Ngân hàng BIDV – chi nhánh Quy Nhơn để thông báo tình hình.

Theo quy định, phía ngân hàng có thể sẽ đấu giá lần hai. Hiện tại, chiếc xe vẫn đang được lưu giữ ở cửa hàng bán xe tư nhân Sơn Tùng Auto (Hà Nội).

Theo giới buôn xe sang, việc buổi lễ đấu giá chiếc siêu xe Rolls-Royce Ghost mạ vàng không thành công là điều được dự báo trước. Nguyên nhân được cho là giá mở thầu 10 tỷ đồng là quá cao so với giá trị hiện nay của chiếc xe này. Người mua chủ yếu là dân kinh doanh chứ ít người mua để sử dụng. Do đó, họ đang chờ phía ngân hàng BIDV điều chỉnh lại giá thầu khởi điểm.

Như VietNamNet đã phản ánh, chiếc xe Rolls-Royce Ghost mạ vàng mang BKS 30F-187.88 trên là tài sản bảo đảm cho hợp đồng tín dụng giữa Công ty cổ phần Xây dựng FLC Faros và BIDV.

Tính đến cuối tháng 2/2022, FLC Faros nợ quá hạn gần 186 tỷ đồng, trong đó nợ gốc 177 tỷ đồng. Sau nhiều lần thông báo quá hạn trả nợ nhưng FLC Faros và bên sở hữu tài sản bảo đảm là FLCHomes không tự nguyện trả nợ nên ngân hàng quyết định thu giữ.

Theo kế hoạch ban đầu, buổi lễ đấu giá lẽ ra sẽ diễn ra vào 9 giờ 30 phút ngày hôm nay, 24/10/2022, tại trụ sở Công ty đấu giá hợp danh Minh Pháp.

Ngày 19/10, chiếc Rolls- Royce thứ 2 của ông Trịnh Văn Quyết cũng bị đem ra công bố dự kiến đấu giá. Đây là chiếc Rolls-Royce Phantom Lửa Thiêng, BKS 30E-133.88, đăng ký lần đầu cuối năm 2015, là tài sản đảm bảo cho khoản vay của Công ty FLC Land (thuộc Tập đoàn FLC) với Ngân hàng TMCP Phương Đông (OCB). Chiếc xe được bán với giá khởi điểm 28,025 tỷ đồng.

Ông Trịnh Văn Quyết nguyên là Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần tập đoàn FLC. Ngày 29/3/2022, ông Quyết bị Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an ra quyết định khởi tố và bắt tạm giam để điều tra về hành vi thao túng thị trường chứng khoán.

Ngô Minh

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Dưới đây là chia sẻ của anh Trịnh Thanh Tùng (quận Hà Đông, Hà Nội) thể hiện quan điểm về vấn đề này:

Giống như số đông người dân ở Hà Nội, tôi sử dụng xe máy để đi làm và đưa đón con hằng ngày. Chiếc Honda Airblade tôi đang sử dụng cứ khoảng 5-6 ngày lại "ngốn" hết của tôi 1 bình xăng. Với tần suất như vậy, tôi thường chủ động căn và đổ ở trạm xăng gần nhà, cũng tiện đường đi làm và đưa đón con.

Mang xe đi mua xăng tưởng là việc chẳng có gì phức tạp, thế mà cũng lắm chuyện để kể. Cây xăng gần nhà tôi khá rộng rãi nhưng thường xuyên xảy ra tình trạng "kẹt xe", thậm chí nhiều xe máy phải xếp hàng từ ngoài đường. 5-6 trụ bơm dành riêng cho xe máy hoạt động hết công suất mà nhiều hôm tôi phải chờ đến 15 phút mới đến lượt.

Có vào cây xăng mới thấy, lắm người rất thiếu ý thức, không chịu xếp hàng mà sẵn sàng ngoi lên rồi chen ngang. Gặp người nhường nhịn hoặc "không thèm chấp" thì không sao, nhưng gặp những người bộc trực lại lời qua tiếng lại, sinh ra cãi vã. Thậm chí, tôi từng thấy có 2 thanh niên lao vào xô xát chỉ vì 1 người chen ngang khi đổ xăng.

Tôi thật không hiểu, nhiều người sẵn sàng bỏ ra hàng giờ ngồi uống trà đá "chém gió" với những chuyện không đâu vào đâu, thế mà xếp hàng chờ đổ xăng vài phút cũng tỏ ra không chịu nổi.

Hay có những chị bịt kín từ đầu đến chân như “ninja”, xếp hàng mãi không làm gì, khi đến đến cột bơm xăng mới bắt đầu bỏ kính, bỏ mũ, lấy chìa khoá mở nắp bình xăng. Xong xuôi chị lại mở cốp, lấy tiền trả cho nhân viên, cất tiền thừa cẩn thận vào ví, đóng cốp xe, đóng nắp bình xăng, xếp gọn đồ đạc, đeo kính, đội mũ,... rồi mới ngồi lên xe di chuyển, mặc kệ dòng người phía sau đang "dài cổ" chờ.

Sốt ruột nhất là nhiều cô cậu mua xăng nhưng thanh toán bằng thẻ ngân hàng. Nhân viên cây xăng gặp những khách thế này cũng ngán ngẩm ra mặt, nhưng vẫn phải phục vụ vì một lần đổ xăng cho những người này có thể bằng 2-3 người khác.

Thanh toán bằng thẻ, gặp lúc thuận lợi thì không sao, nhưng tôi thấy nhiều người quẹt đi quẹt lại vẫn chưa xong do trục trặc máy móc. Đến lúc có thanh toán được cũng phải nhập số pin, chờ xác nhận, in hoá đơn, ký tên,...rồi mới đi được.

Còn rất nhiều, rất nhiều câu chuyện 'bị hài' khác khi đi đổ xăng mà chắc chắn không chỉ tôi mà nhiều người đã từng gặp hàng ngày. 

Tôi nghĩ rằng, thời gian với ai cũng thật quý giá. Vậy sao mỗi cá nhân không nâng cao chút ý thức và thói quen tốt để cả mình và những người xung quanh không phải chờ đợi quá lâu.

Đơn giản như trước khi đổ xăng, hãy chuẩn bị số tiền mặt hợp lý và để ở chỗ dễ lấy để có thể nhanh chóng đưa cho nhân viên bán hàng. Tránh tối đa việc thanh toán bằng thẻ hoặc chuyển khoản ở cây xăng bởi việc này khá mất thời gian của cả nhân viên bán xăng cũng như những người đang chờ phía sau.

Khi xếp hàng, có thể chủ động mở nắp bình xăng ra trước khi vào cột bơm. Xong xuôi, dắt xe lên phía trên chừng vài mét để xe phía sau tiếp tục vào được vị trí bơm xăng, lúc đó mình có thừa thời gian để đóng nắp bình xăng và làm nốt những việc cần thiết trước khi rời đi.

Vậy nên, xếp hàng đi đổ xăng cũng cần lắm sự văn minh, tinh tế của mỗi người.

Độc giả Trịnh Thanh Tùng (Hà Đông, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!