Bệnh trĩ - căn bệnh phổ biến gây khó chịu dai dẳng 

Theo Mayo Clinic, khoảng 3 ba trong số 4 người trưởng thành sẽ mắc bệnh trĩ. Đây là tình trạng các cụm tĩnh mạch bên trong trực tràng và hậu môn bị sưng phồng. Búi trĩ hình thành xung quanh khu vực hậu môn. 

Lý do mắc bệnh bao gồm mang thai, mang vác nặng, chế độ ăn ít chất xơ, ngồi quá lâu trong toilet. Việc mang theo điện thoại vào phòng tắm sẽ làm tăng nguy cơ đó.

Thói quen xấu trong WC 

Nếu thường xuyên mang điện thoại vào phòng tắm, bạn không phải là trường hợp hiếm hoi. Một khảo sát trên 6.000 người ghi nhận tới 90% số người tham gia mang điện thoại vào WC. Mặc dù thời gian đi vệ sinh được khuyến nghị không quá 10 phút nhưng việc sử dụng điện thoại thông minh có thể kéo dài thời gian đó đến 30 phút hoặc hơn.

"Khi ở trong nhà vệ sinh từ 20 phút trở lên, bạn đang tạo áp lực không cần thiết lên trực tràng, dễ gây ra bệnh trĩ và chắc chắn những người đang mắc bệnh trở nặng hơn", bác sĩ Partha Nandi khuyến cáo. 

“Khi áp lực lên trực tràng bị kéo dài, bạn có thể làm trầm trọng thêm các vấn đề về đường tiêu hóa". 

Món ăn ngăn ngừa bệnh trĩ 

Ngoài việc thường xuyên ngồi trên bồn cầu quá lâu, còn có những lý do khác gây ra tình trạng viêm búi trĩ như chế độ ăn ít chất xơ. Bác sĩ Elliana Rose thông tin: “Phần lớn các bệnh nhân không hấp thụ đủ chất xơ như mức khuyến nghị hằng ngày, từ 20-30g”. 

"Phân tích chỉ ra những chất bổ sung chất xơ có thể làm giảm bớt các triệu chứng chung của bệnh trĩ cũng như tình trạng chảy máu". 

Tuy nhiên, bác sĩ Rose cảnh báo, chất bổ sung có khả năng làm trầm trọng thêm tình trạng táo bón nếu không được dùng theo chỉ dẫn. "Nếu uống bổ sung chất xơ, bạn nên tăng lượng nước hoặc các chất lỏng khác", nữ bác sĩ khuyến nghị.

Cắt giảm thời gian ngồi trong WC gồm cả việc ngưng dùng điện thoại là cách tốt để giảm nguy cơ mắc bệnh trĩ sưng, đau và ngứa. Ngoài ra, mang theo điện thoại khi đi vệ sinh cũng khiến máy nhiễm bẩn và làm bạn mất tập trung. 

Đi bộ sẽ giúp ngăn ngừa bệnh trĩ. Bác sĩ Rose giải thích: “Táo bón và áp lực tĩnh mạch đều có thể trở nên trầm trọng hơn khi đứng hoặc ngồi lâu, vì vậy điều quan trọng là phải vận động để phòng tránh”. 

An Yên(Theo Bestlife)

Yếu tố đầu tiên tạo nên sự thu hút của dự án The Ori Garden chính là không gian sống chất lượng, hiện đại với những căn hộ được thiết kế hợp lý cùng, hệ tiện ích và dịch vụ dành cho đa dạng lứa tuổi. Hướng tới việc phát triển toàn diện cho cả gia đình, The Ori Garden mang đến chuỗi tiện ích như: hệ thống máy tập thể thao ngoài trời, khu vực đọc sách, bể bơi, khu phố thương mại, nhà trẻ... Đáng chú ý, dự án dành diện tích lớn cho quảng trường, khu phát triển thể chất trẻ em, bể bơi… 

Trẻ em, người lớn, người cao tuổi đều dễ dàng tìm thấy những tiện ích phù hợp tại đây. Bên cạnh đó, cư dân tương lai tại The Ori Garden sẽ trải nghiệm những dịch vụ chất lượng cao tương tự những chung cư thương mại trên địa bàn như: hệ thống dịch vụ và an ninh hoàn chỉnh gồm lễ tân sảnh, bảo vệ, thang máy an ninh, camera. Ngoài ra, hầm đỗ xe thông minh sẽ giải quyết vấn đề thiếu chỗ để xe đang xuất hiện tại nhiều chung cư. 

Bên cạnh đó, chủ đầu tư Công ty Cổ phần Đầu tư Sài Gòn - Đà Nẵng giới thiệu loạt căn hộ thuộc dự án The Ori Garden có đa dạng diện tích. Các căn hộ được thiết kế từ 1 - 3 phòng ngủ, đảm bảo tiêu chí “không diện tích thừa”, giúp tối đa hóa công năng sử dụng. Đặc biệt 100% phòng ngủ đều có cửa sổ với tầm nhìn đẹp, đón ánh sáng tự nhiên, tạo sự thông thoáng cho không gian sống.

Dù sở hữu dịch vụ chất lượng cùng không gian sống tiện ích, The Ori Garden được đánh giá là dự án nhà ở có mức giá hợp lý tại Đà Nẵng, như chỉ hơn 900 triệu đồng có thể sở hữu 1 căn hộ 2 phòng ngủ phù hợp cho một gia đình nhỏ. 

Song hành với mức giá “vừa túi tiền” là chính sách hỗ trợ tài chính ưu đãi từ ngân hàng Chính sách xã hội. Theo đó, ngân hàng hỗ trợ vay tối đa 80% giá trị căn hộ trong vòng 25 năm với mức lãi suất hiện tại 4,8%. Như vậy, chỉ với mức chi phí bỏ ra ban đầu khoảng 180 triệu đồng cùng với khoản thanh toán 3,8 triệu/tháng (gồm tiền gốc và lãi), người mua đã có thể sở hữu một căn hộ hiện đại tại dự án The Ori Garden. Đây là chính sách hỗ trợ đắc lực, giúp hiện thực hóa khát khao sở hữu nhà ở Đà Nẵng.

Xuân Thạch

Tại hội nghị “Bắt mạnh thị trường bất động sản Việt Nam và dự báo 2023” do Hội Môi giới Bất động sản tổ chức, nhiều chuyên gia cho rằng, dù thị trường bất động sản khó khăn, tuy nhiên các sản phẩm nhà ở phục vụ nhu cầu ở thực vẫn sẽ được đón nhận tích cực. 

Hiện thị trường đang thiếu vắng các sản phẩm nhà ở phù hợp với túi tiền của số đông người dân. Vì vậy, phát triển dòng sản phẩm nhà ở thực, giá thành hợp lý phù hợp với người lao động nằm trong chính sách phát triển kinh tế - xã hội được Chính phủ đặc biệt quan tâm. Bộ Xây dựng đặt mục tiêu đến năm 2030, khoảng 1,4 triệu căn nhà ở thực dành cho người lao động được hoàn thành. 

Một tín hiệu tích cực khác là gói tín dụng riêng khoảng 120 nghìn tỷ đồng cho nhà ở xã hội được 4 ngân hàng thương mại Nhà nước thống nhất trước thềm hội nghị với Thủ tướng hôm 17/2. Gói này lãi suất cho vay thấp hơn 1,5-2% lãi suất bình quân thị trường với người xây dựng và mua nhà.

Đón đầu xu hướng phát triển nhà ở thực, dự án chung cư nhà ở xã hội tại lô B4.2 thuộc khu đô thị xanh Bàu Tràm Lakeside (phường Hòa Hiệp Nam, quận Liên Chiểu, Đà Nẵng) mở ra cơ hội sở hữu nhà ở với giá thành hợp lý, chất lượng sống hiện đại cho nhiều người thu nhập thấp. Ngay từ khi được giới thiệu ra thị trường, dự án này thu hút nhờ sở hữu một loạt yếu tố then chốt cho phép đại đa số người dân tại Đà Nẵng có thể sở hữu; trong đó phải kể đến chất lượng, hệ thống tiện ích và mức giá của dự án.

Yếu tố đầu tiên tạo nên sự thu hút của dự án The Ori Garden chính là không gian sống chất lượng, hiện đại với những căn hộ được thiết kế hợp lý cùng, hệ tiện ích và dịch vụ dành cho đa dạng lứa tuổi. Hướng tới việc phát triển toàn diện cho cả gia đình, The Ori Garden mang đến chuỗi tiện ích như: hệ thống máy tập thể thao ngoài trời, khu vực đọc sách, bể bơi, khu phố thương mại, nhà trẻ... Đáng chú ý, dự án dành diện tích lớn cho quảng trường, khu phát triển thể chất trẻ em, bể bơi… 

Trẻ em, người lớn, người cao tuổi đều dễ dàng tìm thấy những tiện ích phù hợp tại đây. Bên cạnh đó, cư dân tương lai tại The Ori Garden sẽ trải nghiệm những dịch vụ chất lượng cao tương tự những chung cư thương mại trên địa bàn như: hệ thống dịch vụ và an ninh hoàn chỉnh gồm lễ tân sảnh, bảo vệ, thang máy an ninh, camera. Ngoài ra, hầm đỗ xe thông minh sẽ giải quyết vấn đề thiếu chỗ để xe đang xuất hiện tại nhiều chung cư. 

Bên cạnh đó, chủ đầu tư Công ty Cổ phần Đầu tư Sài Gòn - Đà Nẵng giới thiệu loạt căn hộ thuộc dự án The Ori Garden có đa dạng diện tích. Các căn hộ được thiết kế từ 1 - 3 phòng ngủ, đảm bảo tiêu chí “không diện tích thừa”, giúp tối đa hóa công năng sử dụng. Đặc biệt 100% phòng ngủ đều có cửa sổ với tầm nhìn đẹp, đón ánh sáng tự nhiên, tạo sự thông thoáng cho không gian sống.

Dù sở hữu dịch vụ chất lượng cùng không gian sống tiện ích, The Ori Garden được đánh giá là dự án nhà ở có mức giá hợp lý tại Đà Nẵng, như chỉ hơn 900 triệu đồng có thể sở hữu 1 căn hộ 2 phòng ngủ phù hợp cho một gia đình nhỏ. 

Song hành với mức giá “vừa túi tiền” là chính sách hỗ trợ tài chính ưu đãi từ ngân hàng Chính sách xã hội. Theo đó, ngân hàng hỗ trợ vay tối đa 80% giá trị căn hộ trong vòng 25 năm với mức lãi suất hiện tại 4,8%. Như vậy, chỉ với mức chi phí bỏ ra ban đầu khoảng 180 triệu đồng cùng với khoản thanh toán 3,8 triệu/tháng (gồm tiền gốc và lãi), người mua đã có thể sở hữu một căn hộ hiện đại tại dự án The Ori Garden. Đây là chính sách hỗ trợ đắc lực, giúp hiện thực hóa khát khao sở hữu nhà ở Đà Nẵng.

Xuân Thạch

Động cơ có công suất ổn định khoảng 276 HP 

4G63 Inline 4 đã được sử dụng trong tất cả các dòng xe của Mitshibubisi. Phiên bản cuối cùng của động cơ được tìm thấy trong chiếc Lancer Evolution IX. Nó được trang bị hệ thống điều phối van biến thiên của Mitsubishi (MIVEC) và turbo tăng áp cải tiến.

Hệ thống MIVEC cho phép kiểm soát luồng không khí nạp vào, tạo ra công suất ổn định hơn.

Turbo cải tiến giúp tăng đáng kể công suất của động cơ khiến xe chạy nhanh hơn và đặc biệt là những chiếc xe đua huyền thoại của Mitsubishi.

9. 2.0 lít 3S-GTE

Động cơ được lắp một tuabin khí thải bằng thép, được sản xuất từ năm 1986-2007.

Nó được nâng cấp trang bị động cơ tăng áp, có khả năng tạo ra công suất từ 200 - 230 mã lực. Động cơ này nhanh chóng được chào đón bởi những người đam mê dòng xe JDM ở khắp mọi nơi.

3S-GTE nổi tiếng nhất khi sử dụng trên mẫu xe Toyota MR2 của những năm 90

8. Honda F20C

F20C độc đáo ở chỗ nó được đặt theo chiều dọc của xe chứ không phải chiều ngang như kiểu truyền thống. Vì thế, sức mạnh của động cơ được tập trung vào bánh sau (tức dẫn cầu động sau) thay vì vào bánh trước hoặc tất cả các bánh.

Động cơ này rất lý tưởng cho các tay thợ độ. Công suất 247 mã lực của nó có thể dễ dàng tích hợp với bộ siêu nạpđể đưa xe lên tới khoảng công suất 300-400 mã lực.

Động cơ F20C được sử dụng trong Honda S2000. Với việc dẫn cầu động sau của F20C nó vẫn là một huyền thoại drift trong nhiều năm.

7. SR20DET - Nissan Silvia

Động cơ này nằm dọc để cung cấp cho Silvia hệ dẫn động cầu sau.

Tên của động cơ xuất phát từ cấu tạo của nó gồm: trục cam kép DOHC (dual overhead camshafts), hệ thống phun xăng điện tử (electronic fuel injection) và một turbo tăng áp.

Đây cũng là điều đặc biệt của động cơ này so với những “kẻ tiền nhiệm” của nó. Nó đã được sử dụng trong nhiều chiếc xe trong dòng Nissan và luôn duy trì công suất ở mức 205 mã lực.

Ban đầu động cơ này được sản xuất cho Nissan Bluebird, sau đó nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn cho những chiếc xe thể thao như Nissan Silvia của những năm 90.

6. 4B11T I4-T

4B11T thay thế cho động cơ 4G63 trong 9 thế hệ trước của Evos. Công suất của nó đạt khoảng 290 mã lực, trong khi các thế hệ trước chỉ dừng ở mức 276 mã lực.
Động cơ này cho phép Evo X tăng tốc 0-60 mph (0-96 km/h) trong khoảng 4,6 giây. Nó được đánh giá cao về khả năng điều chỉnh và cung cấp sức mạnh liên tục cho cả 4 bánh.

Động cơ này được duy trì trong Evo X cho đến khi xe này ngừng sản xuất vào khoảng năm 2017 và vẫn được săn lùng đến bây giờ.

5. 6G72T 3.0-Liter Turbo

Động cơ này tạo ra công suất gần 200 mã lực khi không có turbo và 320 mã lực nếu có turbo.

6G72T 3.0L Turbo được sản xuất cho dòng 3000 GT.

Chiếc ô tô 3000GT vẫn được săn lùng cho đến ngày nay vì động cơ tuyệt hảo 6G72T. Động cơ này vẫn đang được sản xuất cho các dòng xe của Mitsubishi và hiện đang là thế hệ thứ 5.

4. RB26DETT

Skyline GT-R là mẫu xe được nhượng quyền thương mại trong bộ phim nổi tiếng thế giới Fast and Furious và được yêu thích bởi những người đam mê xe hơi ở khắp mọi nơi.
Điều này phần lớn là do động cơ RB26DETT và tăng áp kép của xe có khả năng tạo ra công suất ổn định toàn diện.
Theo quảng cáo, nó có công suất từ 276 mã lực tới 280 mã lực. Với động cơ dễ dàng điều chỉnh, nó cho phép chiếc biến thành một cỗ máy JDM mạnh mẽ.

Động cơ này đã được sử dụng trong 3 thế hệ riêng biệt của Skyline là R32 GT-R, R33 GT-R và R34 GT-R.

3. 2JZ-GTE - Toyota Supra MK IV

2JZ-GE trở thành một trong những động cơ tuyệt vời nhất trong những năm 90 của thế kỷ 20, giai đoạn thực thi “Thỏa thuận không nuốt lời”.

Động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng với tăng áp kép của nó có thể tạo ra công suất khổng lồ mà không cần điều chỉnh. Thông thường, nó sẽ sản sinh công suất khoảng 280-300 mã lực.

Supra MK IV được yêu thích bởi những người đam mê xe hơi ở khắp mọi nơi. Nó không chỉ là một con quái vật JDM mà còn có thể được nâng cấp lên tới công suất 1000 mã lực.

2. Subaru EJ20

Subaru EJ20 đã trở thành một biểu tượng của động cơ trong những năm qua. Chỉ riêng với hiệu suất thuần túy của nó, nhiều chiếc Subarus thế hệ thứ 2 vẫn còn hoạt động được tới bây giờ.

Bằng cách đặt pít-tông nằm nghiêng, nó tạo ra ít rung lắc hơn, do đó cho phép động cơ chạy bền bỉ hơn.

Nó đã được thử nghiệm tại một số địa hình khó khăn nhất. Bản thân động cơ EJ20 đã rất mạnh mẽ, nhưng trong phiên bản xe đua, được bổ sung thêm một bộ tăng áp đã khiến động cơ này sản sinh ra công suất cao hơn trên 250 mã lực.

1. JNC1

Chiếc ô tô NSX lần đầu tiên được đưa ra thị trường vào năm 1991 và là một trong những siêu xe Nhật Bản được trang bị động cơ JNC1.

Toàn bộ khung gầm của xe được làm 100% bằng nhôm vì thế động cơ sẽ phát huy được hết công năng. Động cơ V6 thường có góc bắn pít-tông là 60 độ, tuy nhiên ở chiếc NSX trên động cơ JNC1, các kỹ sư quyết định đặt ở góc 90 độ.

Phương Ánh(Theo Hotcars)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khám phá những chiếc xe thể thao Đức “siêu hiếm”

Dưới đây là danh sách những chiếc xe thể thao Đức “siêu hiếm” thường chỉ có trong các bộ sưu tập và xuất hiện trong dịp đặc biệt.  

Cuối thập niên 60 và 70 của thế kỷ 20, các công ty xe hơi Nhật Bản bắt đầu cung cấp động cơ cho các công ty ở Hoa Kỳ và châu Âu. 

Cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973 đã tạo ra một sự thay đổi chưa từng có. Thay vì mua những chiếc xe xe hơi kích thước lớn, ngốn xăng và đắt tiền, thị trường chuyển sang những chiếc xe nhỏ hơn và hiệu quả hơn.

Bằng tay nghề khéo léo của mình, các kỹ sư Nhật Bản nhanh chóng đáp ứng thị hiếu mới của khách hàng.

Xe hơi Nhật Bản thời kỳ này có thể vẫn chưa nổi tiếng và được yêu thích như những chiếc xe thập niên 90 và đầu những năm 2000 nhưng chúng đã đặt nền móng cho kỹ thuật của ô tô Nhật Bản hiện đại.

Có thể nói, các công ty xe hơi Nhật Bản đã góp phần xây dựng nên văn hóa xe hơi toàn cầu ngày nay. Họ đã cung cấp cho thế giới những động cơ hiệu quả và đáng tin cậy nhất trong khi các công ty khác không thể làm được điều này.

Khởi đầu là những chiếc xe có phân khối nhỏ hơn 100cc, sau đó phát triển thành những con “quái vật” mã lực mà chúng ta thấy ngày nay.

Trong những năm 90, Nhật Bản đã tham gia “Thỏa thuận không nuốt lời” với nội dung quy định chỉ cho phép Nhật Bản xuất khẩu những chiếc xe có công suất từ 276 mã lực trở xuống. 

Thỏa thuận này đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô tạo ra động cơ không chỉ an toàn mà còn dễ dàng có thể nâng cấp so với động cơ của các đối tác khác ở châu Âu. Bằng chứng là những chiếc xe JDM vẫn được sản xuất cho tới bây giờ.

Trong danh sách này, chúng ta sẽ điểm qua 10 động cơ hàng đầu mà Nhật Bản từng sản xuất.

10. 2.0 Lít 4 G63 Inline-4

Động cơ có công suất ổn định khoảng 276 HP

4G63 Inline 4 đã được sử dụng trong tất cả các dòng xe của Mitshibubisi. Phiên bản cuối cùng của động cơ được tìm thấy trong chiếc Lancer Evolution IX. Nó được trang bị hệ thống điều phối van biến thiên của Mitsubishi (MIVEC) và turbo tăng áp cải tiến.

Hệ thống MIVEC cho phép kiểm soát luồng không khí nạp vào, tạo ra công suất ổn định hơn.

Turbo cải tiến giúp tăng đáng kể công suất của động cơ khiến xe chạy nhanh hơn và đặc biệt là những chiếc xe đua huyền thoại của Mitsubishi.

9. 2.0 lít 3S-GTE

Động cơ được lắp một tuabin khí thải bằng thép, được sản xuất từ năm 1986-2007.

Nó được nâng cấp trang bị động cơ tăng áp, có khả năng tạo ra công suất từ 200 - 230 mã lực. Động cơ này nhanh chóng được chào đón bởi những người đam mê dòng xe JDM ở khắp mọi nơi.

3S-GTE nổi tiếng nhất khi sử dụng trên mẫu xe Toyota MR2 của những năm 90

8. Honda F20C

F20C độc đáo ở chỗ nó được đặt theo chiều dọc của xe chứ không phải chiều ngang như kiểu truyền thống. Vì thế, sức mạnh của động cơ được tập trung vào bánh sau (tức dẫn cầu động sau) thay vì vào bánh trước hoặc tất cả các bánh.

Động cơ này rất lý tưởng cho các tay thợ độ. Công suất 247 mã lực của nó có thể dễ dàng tích hợp với bộ siêu nạpđể đưa xe lên tới khoảng công suất 300-400 mã lực.

Động cơ F20C được sử dụng trong Honda S2000. Với việc dẫn cầu động sau của F20C nó vẫn là một huyền thoại drift trong nhiều năm.

7. SR20DET - Nissan Silvia

Động cơ này nằm dọc để cung cấp cho Silvia hệ dẫn động cầu sau.

Tên của động cơ xuất phát từ cấu tạo của nó gồm: trục cam kép DOHC (dual overhead camshafts), hệ thống phun xăng điện tử (electronic fuel injection) và một turbo tăng áp.

Đây cũng là điều đặc biệt của động cơ này so với những “kẻ tiền nhiệm” của nó. Nó đã được sử dụng trong nhiều chiếc xe trong dòng Nissan và luôn duy trì công suất ở mức 205 mã lực.

Ban đầu động cơ này được sản xuất cho Nissan Bluebird, sau đó nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn cho những chiếc xe thể thao như Nissan Silvia của những năm 90.

6. 4B11T I4-T

4B11T thay thế cho động cơ 4G63 trong 9 thế hệ trước của Evos. Công suất của nó đạt khoảng 290 mã lực, trong khi các thế hệ trước chỉ dừng ở mức 276 mã lực.
Động cơ này cho phép Evo X tăng tốc 0-60 mph (0-96 km/h) trong khoảng 4,6 giây. Nó được đánh giá cao về khả năng điều chỉnh và cung cấp sức mạnh liên tục cho cả 4 bánh.

Động cơ này được duy trì trong Evo X cho đến khi xe này ngừng sản xuất vào khoảng năm 2017 và vẫn được săn lùng đến bây giờ.

5. 6G72T 3.0-Liter Turbo

Động cơ này tạo ra công suất gần 200 mã lực khi không có turbo và 320 mã lực nếu có turbo.

6G72T 3.0L Turbo được sản xuất cho dòng 3000 GT.

Chiếc ô tô 3000GT vẫn được săn lùng cho đến ngày nay vì động cơ tuyệt hảo 6G72T. Động cơ này vẫn đang được sản xuất cho các dòng xe của Mitsubishi và hiện đang là thế hệ thứ 5.

4. RB26DETT

Skyline GT-R là mẫu xe được nhượng quyền thương mại trong bộ phim nổi tiếng thế giới Fast and Furious và được yêu thích bởi những người đam mê xe hơi ở khắp mọi nơi.
Điều này phần lớn là do động cơ RB26DETT và tăng áp kép của xe có khả năng tạo ra công suất ổn định toàn diện.
Theo quảng cáo, nó có công suất từ 276 mã lực tới 280 mã lực. Với động cơ dễ dàng điều chỉnh, nó cho phép chiếc biến thành một cỗ máy JDM mạnh mẽ.

Động cơ này đã được sử dụng trong 3 thế hệ riêng biệt của Skyline là R32 GT-R, R33 GT-R và R34 GT-R.

3. 2JZ-GTE - Toyota Supra MK IV

2JZ-GE trở thành một trong những động cơ tuyệt vời nhất trong những năm 90 của thế kỷ 20, giai đoạn thực thi “Thỏa thuận không nuốt lời”.

Động cơ 6 xy-lanh thẳng hàng với tăng áp kép của nó có thể tạo ra công suất khổng lồ mà không cần điều chỉnh. Thông thường, nó sẽ sản sinh công suất khoảng 280-300 mã lực.

Supra MK IV được yêu thích bởi những người đam mê xe hơi ở khắp mọi nơi. Nó không chỉ là một con quái vật JDM mà còn có thể được nâng cấp lên tới công suất 1000 mã lực.

2. Subaru EJ20

Subaru EJ20 đã trở thành một biểu tượng của động cơ trong những năm qua. Chỉ riêng với hiệu suất thuần túy của nó, nhiều chiếc Subarus thế hệ thứ 2 vẫn còn hoạt động được tới bây giờ.

Bằng cách đặt pít-tông nằm nghiêng, nó tạo ra ít rung lắc hơn, do đó cho phép động cơ chạy bền bỉ hơn.

Nó đã được thử nghiệm tại một số địa hình khó khăn nhất. Bản thân động cơ EJ20 đã rất mạnh mẽ, nhưng trong phiên bản xe đua, được bổ sung thêm một bộ tăng áp đã khiến động cơ này sản sinh ra công suất cao hơn trên 250 mã lực.

1. JNC1

Chiếc ô tô NSX lần đầu tiên được đưa ra thị trường vào năm 1991 và là một trong những siêu xe Nhật Bản được trang bị động cơ JNC1.

Toàn bộ khung gầm của xe được làm 100% bằng nhôm vì thế động cơ sẽ phát huy được hết công năng. Động cơ V6 thường có góc bắn pít-tông là 60 độ, tuy nhiên ở chiếc NSX trên động cơ JNC1, các kỹ sư quyết định đặt ở góc 90 độ.

Phương Ánh(Theo Hotcars)
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khám phá những chiếc xe thể thao Đức “siêu hiếm”

Dưới đây là danh sách những chiếc xe thể thao Đức “siêu hiếm” thường chỉ có trong các bộ sưu tập và xuất hiện trong dịp đặc biệt.