Trong khi đó, một chiếc ô tô chạy điện như Vinfast e34 đã lăn bánh ở Việt Nam có mức phí sạc xe tại các trạm sạc công cộng của VinFast là 2.834 đồng/kWh (chưa gồm thuế VAT) - tương đương giá điện bậc 5 hiện tại. Như vậy, để sạc đầy khối pin dung lượng 42 kWh, chủ xe chỉ phải trả phí 119.000 đồng (chưa tính thuế VAT) cho tầm hoạt động khoảng 285 km.

Cộng với số tiền thuê pin là 657.000 đồng /tháng cho quãng đường tối đa 500 km, như vậy nếu tôi đi xe trong khoảng cách này, sẽ tương đương số tiền 2.722 đồng/km. Càng đi nhiều, số tiền tính trên km sẽ giảm do mỗi lần sạc đầy pin cũng mất số tiền tương đương 417 đồng/km.

Với sự so sánh trên, tôi cảm thấy về lâu dài, dùng ô tô điện có lợi nếu giá xăng không xuống. Theo các bạn, tôi có nên bán chiếc Ford Escape của mình và thêm tiền để mua một chiếc ô tô điện hay không?

Độc giả Hoàng Minh Tuấn(Vạn Bảo, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

3 điểm bất cập khiến xe điện khó tiếp cận dù giá xăng đang tăng cao kỷ lục

(Câu trả lời có lẽ là không khi chưa nhiều người mua xe điện cân nhắc tới yếu tố tiết kiệm tài chính khi chuyển từ xăng/dầu sang điện.

Tin nhắn từ nhân viên Ferrari Việt Nam gửi cho chủ chiếc Ferrari 488.

Anh H. cho hay sau khi nhân viên của Ferrari Việt Nam nhắn tin, chiếc xe được đưa về Volvo Hà Nội. Tuy nhiên, khi ôtô được sửa và bảo dưỡng xong, anh H. chưa kịp nhận bàn giao tài sản, thì xảy ra vụ tai nạn khiến phương tiện hư hỏng.

Nói thêm về vụ việc, anh H. cho rằng sau khi nhận được thông báo chiếc Ferrari 488 được chuyển đến Volvo Hà Nội và để tại đó, anh hiểu phương tiện sẽ do Volvo sửa chữa.

"Nếu xe không phải do nhân viên Ferrari chỉ định đến Volvo sửa, tôi sẽ không chấp nhận việc sửa xe do một đơn vị tư nhân xử lý", người này quả quyết.

Về nguồn gốc chiếc Ferrari 488, anh H. khẳng định mình đã nhập xe chính hãng từ Mỹ. Sau khi hoàn tất các thủ tục theo quy định, siêu xe được đưa về Việt Nam vào dịp giáp Tết Nguyên đán 2019.

"Trên hệ thống của Ferrari có thể hiện tôi là người trực tiếp đặt mua chiếc Ferrari 488 này", anh H. thông tin thêm và phủ nhận đã mua siêu xe từ một cá nhân hay đại diện nào khác ở Việt Nam.

Hậu quả vụ tai nạn. Ảnh: H.L.

Sáng 23/7, phía Volvo Hà Nội (Công ty TNHH ôtô Bắc Âu Hà Nội) cho hay đơn vị này đã tạm đình chỉ công việc 2 người liên quan. Họ gồm kỹ sư T. (người sửa chiếc Ferrari 488) và D. (một nhân viên khác được kỹ sư T. nhờ chạy thử xe rồi gây tai nạn).

Volvo Hà Nội giải thích đây là việc cá nhân giữa Ferrari nhờ hỗ trợ, chủ nhân của xe Ferrari 488 và cá nhân nhân viên Volvo Hà Nội. Việc đưa xe Ferrari vào xưởng của Volvo Hà Nội không hề có biên bản giao nhận xe và chào giá dịch vụ của Volvo Hà Nội. Doanh nghiệp này cũng khẳng định không có bất kỳ thỏa thuận và hợp tác nào về việc sửa chữa, bảo dưỡng xe Ferrari.

Ngoài ra, đầu năm 2022, phía Volvo hỗ trợ Ferrari bằng cách cho mượn địa điểm (cầu nâng) để Ferrari làm chương trình dịch vụ, còn các công việc đều do nhân viên kỹ thuật của Ferrari thực hiện với các khách hàng của Ferrari.

Phản hồi những phát ngôn của Volvo Hà Nội, anh H. đánh giá đó là "một phản hồi thiếu trách nhiệm". Anh H. nói khi xe gặp sự cố, anh đã liên lạc với Ferrari và được hướng dẫn đưa xe về xưởng của Volvo Hà Nội.

"Thỏa thuận ra sao là công việc nội bộ giữa Ferrari và Volvo, còn tôi chỉ biết xe của mình được sửa tại xưởng của Volvo”, anh H. nói và nhấn mạnh chiếc xe của mình được nhận sửa chữa bởi kỹ sư Volvo, sau đó do một tài xế của Volvo cầm lái dẫn đến tai nạn, thì không thể nói đơn vị này không có trách nhiệm.

Video vụ tai nạn:

Theo Zing

Bạn có góc nhìn nào về vụ việc này? Hãy chia sẻ bài viết sâu tới ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Theo cơ quan điều tra, Tú làm “cò” cho các tài xế ô tô chạy dịch vụ đưa, rước khách để hưởng hoa hồng và bán hàng rong trong Bệnh viện Đa khoa tỉnh Trà Vinh. Việc làm của Tú vi phạm nội quy của bệnh viện nên bị bảo vệ nhiều lần nhắc nhở dẫn tới mâu thuẫn. 

Sáng 26/9, Tú bênh vực người bán hàng rong nên xảy ra xung đột, dùng lời lẽ thô tục, thách thức đánh nhau với bảo vệ bệnh viện. 

Sau đó, Tú cầm dao, lớn tiếng, xông vào định tấn công một bảo vệ nhưng được mọi người can ngăn. Công an TP Trà Vinh mời Tú về trụ sở làm việc. Quá trình điều tra, Công an khởi tố Tú hành vi gây rối trật tự công cộng.

Theo công an, Tú từng có tiền án về các tội tàng trữ trái phép chất ma túy; lừa đảo chiếm đoạt tài sản; cướp tài sản; chống người thi hành công vụ và hủy hoại tài sản, vừa mới chấp hành xong hình phạt tù vào ngày 5/6.

Hôm 23/9, Tú bị xử phạt vi phạm hành chính 400.000 đồng về hành vi gây mất trật tự công cộng cũng tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Trà Vinh.

Thông tin bất ngờ vụ chiếm đoạt ô tô 'phóng như bay' từ Cần Thơ về Tiền Giang

MC Vân Hugo và chồng sắp cưới.

Tận hưởng từng khoảnh khắc của hiện tại

Gần đây, Thanh Vân thường xuyên chia sẻ quan điểm sống lạc quan, tích cực và hình ảnh tươi đẹp trên trang cá nhân. Cuộc sống của chị đang ngập tràn hạnh phúc?

Hạnh phúc không phải là đích đến cuối cùng, mà là con đường ta đang đi. Tôi đang tập trung tận hưởng từng khoảnh khắc của hiện tại, không lo lắng về tương lai hay buồn bã vì quá khứ, cho nên hạnh phúc hiện diện trong từng phút giây.

Chị vui khi bên bạn bè, gia đình, bên ánh nến, bên biển… Niềm vui, hạnh phúc ấy sao dễ dàng đến thế?

Niềm vui hay nỗi buồn đều có sẵn trong mỗi người, chỉ là mình lựa chọn sẽ nuôi dưỡng cho điều gì và lấy điều gì ra dùng.

Tính tôi đơn giản nên những điều nhỏ xinh bình dị nhất cũng có thể khiến tôi vui. Và, tôi đưa niềm vui ấy vào mọi việc tôi làm. Ví dụ như, tôi yêu trẻ con nên làm về mầm non, tôi yêu ánh sáng nên làm nến, tôi yêu biển nên có thời gian sẽ lao đến với biển.

Theo chị, lối sống lạc quan hữu ích như thế nào trong thời điểm mọi người đang cực kỳ lo lắng giữa diễn biến phức tạp của dịch bệnh?

Lạc quan là một báu vật. Nó mang đến cho chúng ta sức mạnh dù trong bất cứ hoàn cảnh nào. Kể cả khi bạn ốm bệnh mà bạn tích cực, bạn cũng sẽ rất nhanh hồi phục. Năng lượng tích cực là điều quý giá nhất tồn tại tự thân và thật may mắn cho ai tìm thấy, nhận ra và nuôi dưỡng nó mỗi ngày.

Chị từng chia sẻ “Chạm tay vào gai mới có được hoa hồng”. Chị có thể chia sẻ bí quyết có được “hoa hồng” của mình?

Tôi vừa được người bạn tặng một ca khúc mới sáng tác. Bài hát có tên Happier Tomorrow, trong đó có câu: "Chạm vào bụi gai xước mới có hoa hồng nhung", lấy cảm hứng từ cuộc đời của tôi. Cách tôi chạm được đến “hoa hồng” là bởi tôi luôn biết ơn những may mắn cũng như những biến cố đã qua. Tất cả cho tôi nhiều trải nghiệm để trân trọng hạnh phúc hiện tại.

“Phụ nữ càng mạnh mẽ lại càng dịu dàng, càng thấu hiểu lại càng bao dung, càng trí tuệ lại càng nhân hậu”. Chị muốn chia sẻ gì qua câu nhận định này?

Đó là một câu mà tôi tóm tắt được từ một quyển sách rất hay. Tôi rất đam mê đọc sách, và hay tóm tắt lại những gì mình đã đọc để chia sẻ với mọi người. Những cuốn sách về phụ nữ rất tuyệt vời, càng đọc mình càng hiểu vì sao phụ nữ sau tuổi 35 lại bình an đến thế.

Hiểu bản thân mới yêu được bản thân, và từ đó mới an yên được, đặc biệt là không kỳ vọng vào tình yêu người khác dành cho mình và hiểu rõ luật nhân quả để sống trọn vẹn hơn.

Hiểu về bản thân, yêu bản thân, Vân Hugo đã cảm thấy an yên sau những thăng trầm.

“Khi đã yêu, tôi yêu nồng nàn, mãnh liệt”

Có những người bị đau thương vùi dập đến bi quan, còn chị thì không. Có phải chị đã khéo léo cất đi những nỗi buồn, lo toan cho riêng bản thân?

Tôi nghĩ mình có khả năng chuyển hoá nỗi buồn thành niềm vui, nỗi đau thành trải nghiệm đáng giá, tất cả chỉ bằng việc tha thứ và biết ơn. Khi đặt mình vào vị trí người khác, mình tự nhiên sẽ bao dung hơn và không còn oán trách ai nữa.

Tôi học được cách bình thản và không nổi giận, khi có vấn đề sẽ dành thời gian để suy ngẫm về nó trước khi phản ứng, như vậy sẽ tránh được sự hồ đồ.

Sự tích cực đáng quý ở chỗ, nó luôn tìm ra được cơ hội và điểm sáng trong mọi hoàn cảnh. Và, đương nhiên, mình cần phải luyện tập cũng như giữ cho năng lượng tốt ấy luôn tồn tại bên trong.

Thời điểm hiện tại, khi đã trải qua thăng trầm của tình yêu, chị vẫn chọn yêu một cách nồng nàn?

Bạn bè toàn trêu tôi là sinh ra để Yêu. Tôi chưa lúc nào ngừng yêu, bất kể đối phương là ai thì tôi cũng nhìn thấy ưu điểm và điều đáng yêu ở họ. Và khi đã yêu, tôi yêu nồng nàn, mãnh liệt. Tình yêu là thứ có thể khiến mình và người mình yêu tốt lên, còn nếu tệ đi thì đó không phải là tình yêu.

MC Vân Hugo: “Khi đã yêu, tôi yêu nồng nàn, mãnh liệt”

Tổ ấm của chị sẽ luôn tràn ngập tiếng cười và có chị là trung tâm lan tỏa yêu thương?

Tôi luôn muốn những người ở bên cạnh vui vẻ, nên dù ở đâu tôi cũng hay pha trò, cho dù là gia đình, bạn bè hay công việc. Khi mình dễ chịu cái gì cũng dễ dàng hơn, và cuộc sống này đã quá nhiều điều phức tạp và oi bức rồi, tôi chỉ muốn là ngọn gió mát lành để ai ở bên cũng cảm thấy thư thái và thoải mái.

Đón đọc bài sau: 

MC Quang Minh: Tôi chăm 3 con trai ở Hà Nội, vợ lo cậu cả ở Đà Nẵng!

Ngọc Lài

MC Thanh Vân Hugo hóa nữ thần quyến rũ bên bạn trai

Nữ MC diện thiết kế váy xẻ táo bạo, khoe ngoại hình quyến rũ bên bạn trai.

Chúng ta thường nói nhiều tới Neil Armstrong, người đầu tiên đặt chân lên Mặt Trăng, tạo ra bước ngoặt lớn cho lịch sử của nhân loại. Thế nhưng trong một chuyến bay gồm 3 phi hành gia, những đóng góp của Buzz Aldrin hay Michael Collins đối với sứ mệnh Apollo 11 cũng không hề kém phần quan trọng.

Trên thực tế, Buzz Aldrin cũng đã làm nên lịch sử khi trở thành người thứ 2, sau Armstrong, đi bộ trên bề mặt của Mặt Trăng.

Phi công chiến đấu dày dạn kinh nghiệm

Sinh ra vào ngày 20/1/1930 tại Montclair, New Jersey, Buzz Aldrin có tên đầy đủ là Edwin Eugene Aldrin Jr. Ông là con trai của Edwin Eugene Aldrin, một đại tá Không quân Mỹ.

Biệt danh "Buzz" của Aldrin bắt nguồn từ thời thơ ấu của ông, khi em gái của Aldrin gọi ông là "Buzzer", thay vì "brother" (anh trai). Nó gắn bó với Aldrin đến nỗi ông đã chính thức thông qua để thay đổi thành tên của mình một cách hợp pháp vào năm 1988.

Năm 1947, Aldrin tốt nghiệp trường trung học Montclair, ở Montclair, New Jersey, nơi ông từng là một học sinh hạng A và chơi bóng bầu dục trong đội hình "bất bại" năm 1946.

Ông nhận bằng Cử nhân Khoa học năm 1951 tại Học viện Quân sự Mỹ West Point ở New York, và tốt nghiệp hạng ba trong lớp.

Cha của Aldrin muốn con trai mình theo học một trường dạy lái máy bay, để rồi nối nghiệp ông và phụ trách cả một phi hành đoàn của riêng mình. Thế nhưng, phi hành gia tương lai của tàu Apollo 11 lại có những ý tưởng khác.

Theo History, ông muốn trở thành một phi công chiến đấu và tham gia vào các cuộc chiến. Aldrin gia nhập Lực lượng Không quân Mỹ vào năm 1951 khi đạt điểm gần cao nhất lớp, và bắt đầu hành trình của một phi công huyền thoại.

Trong suốt cuộc đời binh nghiệp, Aldrin đã thực hiện 66 nhiệm vụ chiến đấu tại Hàn Quốc trên máy bay phản lực F-86 Sabre, tham gia vào chiến tranh Triều Tiên từ các năm 1950 - 1953.

Sau khi lệnh ngừng bắn được tuyên bố tại bán đảo Triều Tiên vào tháng 7/1953, Aldrin quay trở lại Mỹ để tiếp tục theo học tại Học viện Công nghệ Massachusetts, với ý định sẽ trở thành một phi công thử nghiệm.

10 năm sau, Aldrin nhận bằng tiến sĩ khoa học về du hành vũ trụ từ MIT. Luận án năm 1963 của ông, có tiêu đề "Hướng dẫn cho điểm hẹn quỹ đạo có người lái". Nó phần nào gợi ý về những nỗ lực và thành quả trong tương lai của ông.

Khởi đầu đầy hứa hẹn với NASA

Năm 1963, NASA chọn Aldrin là một phần của nhóm 3 người sẽ cùng thực hiện chuyến bay vũ trụ lịch sử. Tại đó, vai trò của Aldrin là phụ trách phát triển các kỹ thuật lắp ghép và thiết lập điểm hẹn của tàu vũ trụ.

Aldrin cũng đã tham gia các bài kiểm tra, huấn luyện dưới nước, nhằm mô phỏng điều kiện trong chuyến bay không trọng lực.

Tháng 11/1966, Aldrin lần đầu tiên tham gia cùng phi hành gia Jim Lovell trên sứ mệnh Gemini 12, chuyến bay có người lái thứ 10 và cũng là chuyến bay cuối cùng của chương trình Gemini.

Trong chuyến bay kéo dài 4 ngày, Aldrin đã thực hiện 3 chuyến đi bộ ngoài không gian với tổng lượng thời gian là 5,5 giờ. Đây là một kỷ lục vào thời điểm đó.

Theo NASA, các chuyến đi bộ ngoài không gian nhằm mục đích chứng minh rằng con người có thể hoạt động trong môi trường chân không vũ trụ.

Sau sứ mệnh Gemini 12, Aldrin được chỉ định vào phi hành đoàn dự phòng của Apollo 8 cùng với Armstrong. Lúc bấy giờ, cả 2 phi hành gia không hề hay biết rằng chỉ 3 năm sau, họ sẽ làm nên lịch sử, thay vì chỉ là những người ngồi trên băng ghế dự bị.

Apollo 11: Lên Mặt Trăng rồi quay lại Trái Đất

Ngày 25/5/1961, Tổng thống Mỹ John F. Kennedy gây chấn động khi công bố sứ mệnh Apollo 11 lịch sử, với tư cách là một cuộc đổ bộ lên Mặt Trăng có người lái và quay trở lại Trái Đất sau đó.

Phi hành đoàn Apollo 11 bao gồm Neil Armstrong (chỉ huy sứ mệnh), Buzz Aldrin (phi công mô-đun mặt trăng) và Michael Collins (phụ trách mô-đun thí điểm).

Được phóng từ Mũi Kennedy (nay là Mũi Canaveral) ở Florida vào ngày 16/7/1969, tàu vũ trụ Apollo 11 đã chạm đến quỹ đạo Trái Đất, và sau đó là một hành trình xuyên suốt 2 giờ 44 phút sau khi phóng.

Ba ngày sau, phi hành đoàn đã tiếp cận quỹ đạo Mặt Trăng. Khi mọi yếu tố kỹ thuật đều thuận lợi, Armstrong và Aldrin bước xuống module đổ bộ của tàu Apollo 11 (Apollo Lunar Module Eagle) và bắt đầu hạ cánh xuống bề mặt Mặt Trăng.

Vào lúc 22:56 giờ EDT ngày 21/7 (tức 9:56 ngày 22/7 theo giờ Việt Nam), Neil Armstrong trở thành người đầu tiên đặt chân lên Mặt Trăng trước sự chứng kiến của 650 triệu người xem TV trực tiếp trên toàn cầu.

Ông tuyên bố: "Đó là một bước đi nhỏ của một người đàn ông, nhưng là bước nhảy vọt lớn của nhân loại".

Buzz Aldrin đã tham gia cùng Armstrong ngay sau đó. Hai người đã dành 2,5 giờ để khám phá Mặt Trăng và thu thập các mẫu vật. Theo NASA, Aldrin và Armstrong ở lại trên bề mặt Mặt Trăng tổng cộng 21 giờ 36 phút, bao gồm khoảng thời gian nghỉ ngơi kéo dài 7 tiếng.

Trước khi trở về Trái Đất, họ để lại một lá cờ Mỹ, một miếng vải vinh danh phi hành đoàn Apollo 1 đã hy sinh, và một tấm biển có nội dung:

"Đây là những người đàn ông từ hành tinh Trái Đất lần đầu tiên đặt chân lên Mặt Trăng. Tháng 7/1969 sau Công nguyên. Chúng tôi đến vì hòa bình cho toàn nhân loại".

Phi hành đoàn Apollo gồm 3 người đã đáp xuống ngoài khơi biển Hawaii, Thái Bình Dương, an toàn vào ngày 24/7/1969, kết thúc sứ mệnh lịch sử.

Cuộc sống sau Apollo của Buzz Aldrin

Sau khi trở về Trái Đất an toàn, Aldrin đã được trao tặng Huân chương Tự do của Tổng thống Mỹ và bắt đầu chuyến công du thiện chí quốc tế kéo dài 45 ngày.

Trong cuốn hồi ký của mình, Aldrin so sánh trạng thái tâm trí của mình sau khi trở về Trái Đất với phản ứng của ông khi lần đầu tiên nhìn thấy phong cảnh của Mặt Trăng.

Rốt cuộc, những mâu thuẫn trong tâm trí khiến ông chìm sâu vào trầm cảm và chứng nghiện rượu.

"Tôi muốn tiếp tục nhiệm vụ của mình, nhưng không có nhiệm vụ nào để tiếp tục," Aldrin nói trong cuốn sách. "Không có mục tiêu, không có ý nghĩa kêu gọi, không có dự án nào đáng để tôi đổ hết tâm trí vào".

Aldrin đã kết hôn tới 4 lần. Nhưng cả 3 người con của ông đều là của người vợ cả - Joan Archer (1930 - 2015).

Bất chấp việc chồng mình đã lập nên nhiều chiến công hiển hách, bà Archer luôn thẳng thắn trong suốt cuộc đời về những áp lực mà bà phải đối mặt với tư cách là vợ của một phi hành gia và anh hùng dân tộc. Rốt cuộc, Aldrin và Archer đã đệ đơn ly hôn 5 năm sau sứ mệnh Apollo 11, vào năm 1974.

Năm 1998, Aldrin thành lập Quỹ ShareSpace, hiện được gọi là Quỹ Gia đình Aldrin. Đây là một tổ chức phi lợi nhuận chuyên thúc đẩy việc mở rộng hoạt động thám hiểm không gian có người lái.

Là người góp mặt trong sứ mệnh lịch sử của nhân loại, Buzz Aldrin thường xuất hiện trên các phương tiện truyền thông, với tư cách là người truyền cảm hứng cho giới trẻ và những người đam mê khoa học vũ trụ.

Ông từng nói: "Hãy luôn nhớ rằng sự tiến bộ không phải lúc nào cũng tuyến tính. Bạn phải điều chỉnh hướng đi liên tục, và thường là chạy ngoằn ngòeo".

"Đôi khi, những điều không may xảy ra. Tai nạn đến bất kỳ lúc nào. Và thất bại thường rất đau đớn. Nhưng điều đó không có nghĩa là chúng ta bỏ cuộc".

Theo Dân trí

Tỷ phú người Nhật Bản Yusaku Maezawa đang tìm kiếm một cô bạn gái để đồng hành cùng mình trong chuyến du hành Mặt Trăng bằng tàu vũ trụ của công ty Space X.

Anh Sơn Hải chạy dịch vụ bằng xe Suzuki Ertiga, mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất hiện nay trong phân khúc MPV

Người chạy xe dịch vụ không chọn xe ngốn xăng

Anh Trương Hải Hà (trú tại xã Chỉ Đạo, huyện Văn Giang, Hưng Yên) dự định sẽ mua xe MPV nhỏ để chạy dịch vụ sau Tết.

Anh Hải Hà kể về việc anh phải mất 1 tuần để đọc tài liệu, tham khảo trên mạng, so sánh kỹ mức tiêu hao nhiên liệu giữa chiếc Suzuki Ertiga và Mitsubishi Xpander: “So sánh đủ mọi thứ, từ ngoại hình, giá tiền cho đến trang bị, nhưng rồi nói thực lòng là yếu tố tiết kiệm xăng khiến tôi chốt dòng xe Suzuki Ertiga (6 lít/100km đường hỗn hợp), do chiếc Xpander ăn 7 lít đường hỗn hợp. Chạy dịch vụ mà tốn xăng thì lâu hồi vốn lắm”.

“Cứ mỗi trăm cây là hơn trăm ngàn xăng, giờ trăm cây tốn gấp rưỡi, hao thêm năm chục ngàn xăng”, đó là cách tính của anh Trần Duy - một người chạy xe dịch vụ bằng chiếc Suzuki Ertiga tại TP Cần Thơ. Anh Duy cho biết 2 năm nay chạy thường xuyên qua lại giữa Cần Thơ - TP.HCM, vừa dùng cho gia đình vừa kinh doanh dịch vụ là chính.

“Chiếc Ertiga của tôi chạy dịch vụ nên tính kỹ khoản ăn xăng, chỉ ăn đâu đó gần 6 lít/100 km đường hỗn hợp, tính chi li là hết độ 1.100 đồng tiền xăng mỗi cây số nếu tính theo giá xăng tầm này năm ngoái (hơn 18.000 đồng/lít). Giờ giá xăng vọt lên ghê quá, hô đầy bình mà run, cứ mỗi lần nạp 40 lít là hao thêm 332 nghìn đồng so với năm ngoái”, anh Trần Duy bày tỏ.

Với người chạy dịch vụ Grab hàng ngày trên chiếc Ertiga như anh Sơn Hải (sinh sống tại TP.HCM), xe tiết kiệm xăng và máy bền bỉ là mối quan tâm thiết thực nhất với anh. Việc bảo hành động cơ và hộp số của XL7 và Ertiga lên đến 5 năm (hoặc 150.000km) đưa Suzuki thành hãng có thời hạn bảo hành lâu nhất đối với dòng xe sử dụng động cơ xăng tại Việt Nam.

Thực tế cho thấy, các doanh nghiệp vận tải mua xe du lịch để chạy taxi hay người mua xe chạy dịch vụ thường nhắm đến những mẫu xe Nhật, Hàn tiết kiệm nhiên liệu như: Toyota Vios, Hyundai i10, Toyota Innova hay gần đây là một số mẫu xe của Suzuki…

Từ đầu năm đến nay, xu hướng lựa chọn xe 7 chỗ phục vụ gia đình cũng đặt tiêu chí tiết kiệm xăng lên hàng đầu

Xăng tăng giá, người dùng tính kỹ mức tiêu hao

Giá xăng liên tiếp lập đỉnh mới trong 3 tháng qua, khiến tiết kiệm xăng trở thành đề tài sôi nổi trong các showroom ô tô.

Mọi người dường như có chung nhận định rằng, giá xăng sẽ còn tăng do các diễn biến quốc tế gần đây tác động.

Anh Tiến Long (trú tại đường Đào Tấn, quận Ba Đình, Hà Nội), một người đang định mua xe Hyundai Santa Fe phiên bản máy xăng nhưng cũng bị yếu tố giá xăng tác động, anh Long đắn đo và chuyển hướng sang mua Santa Fe bản máy dầu với giá đắt hơn bản máy xăng cả trăm triệu đồng, cũng bởi suy tính giá dầu rẻ hơn xăng.

Trao đổi với PV Báo Giao thông, một khách hàng đang ngắm nghía mua xe MPV cỡ trung là ông Hoàng Trọng Sủi (trú tại 145 Nguyễn Văn Linh, quận Long Biên, Hà Nội) cho hay, xăng dầu tăng vùn vụt khiến mình phải xem xét thận trọng hơn về mức độ hao xăng, bởi xe ô tô mỗi tháng cũng phải chi tối thiểu từ 2 triệu đồng tiền xăng trở lên.

"Xăng tăng giá đánh thẳng vào ví người tiêu dùng, quãng đường đi vẫn thế, tiền xăng tốn hơn", ông Sủi lý giải.

Những người chọn mua xe tiết kiệm xăng cũng rất "mẫn cảm" với biến động giá xăng trên thị trường

Một nhân viên đại lý Hyundai Đông Đô (Yên Sở, Hoàng Mai, Hà Nội cho hay: “Đa số khách hàng khi mua xe đều quan tâm đến mức tiêu hao nhiên liệu. Trước đây, nhân viên bán hàng nói miệng về mức “ăn xăng” nhưng khách dễ quên, thậm chí họ cũng có ý ngờ vực, nhưng nay trên tem dán nhãn năng lượng thể hiện rõ, khách hàng chỉ việc chụp ảnh nhãn năng lượng để về nhà xem xét thêm”.

Theo ông Hoàng Trọng Sủi, việc nhà nước quy định dán nhãn tiêu hao nhiên liệu lên ô tô xe máy là đúng đắn, giúp người tiêu dùng có được so sánh trực quan giữa các dòng xe cùng phân khúc. Quy định về công khai mức tiêu thụ nhiên liệu qua việc phải dán tem có thể hình thành một cuộc đua giữa hãng xe trong việc đầu tư công nghệ, cải tiến động cơ để tiết kiệm nhiên liệu hơn nữa.

Theo Báo Giao thông

Giá xăng dầu tăng kỷ lục, đi những xe nào tiết kiệm nhất?

Nếu giá xăng ở mức 30.000 đồng và dầu diesel chạm mức 25.000 đồng một lít, chiếc Mazda 2 sẽ tiêu tốn 1.428 đồng cho mỗi km di chuyển. Còn với KIA Sorento máy dầu, con số này là 1.450 đồng.