Cục Quản lý dược quyết liệt với chất lượng thuốc

Cổng thông tin điện tử và Hệ thống Cổng dịch vụ công và Một cửa điện tử của tỉnh cũng đã phát huy nhiều hiệu quả. Tuy nhiên, lãnh đạo tỉnh cũng chia sẻ quá trình chuyển đổi số, xây dựng đô thị thông minh của tỉnh còn gặp một số khó khăn do nguồn lực đầu tư cho ứng dụng, phát triển công nghệ thông tin của tỉnh còn hạn chế; cơ sở hạ tầng mạng thông tin chưa đồng bộ, đặc biệt là các xã vùng sâu, vùng xa.

Để tiếp tục triển khai công cuộc chuyển đổi số, Nghệ An đã xác định tập trung vào một số nhiệm vụ. Cụ thể là đẩy mạnh công tác chỉ đạo, điều hành về chuyển đổi số trên các lĩnh vực, vận dụng linh hoạt phù hợp với tình hình thực tiễn của địa phương.

Tiếp tục vận hành có hiệu quả Trung tâm điều hành đô thị thông minh tỉnh Nghệ An (IOC); Xây dựng và đưa vào vận hành Trung tâm giám sát an toàn thông tin và an ninh mạng (SOC), hệ thống nền tảng tích hợp, chia sẻ cấp tỉnh (LGSP) có khả năng kết nối với Trung ương.

Nghệ An cũng sẽ xây dựng Kho cơ sở dữ liệu dùng chung của tỉnh để từng bước tạo lập, kết nối các cơ sở dữ liệu chuyên ngành vào kho cơ sở dữ liệu chung của tỉnh. Đồng thời, tiếp tục triển khai Đề án thí điểm xây dựng đô thị thông minh tỉnh Nghệ An giai đoạn 2020-2025, định hướng đến năm 2030.

Duy Vũ

Hàng loạt tỉnh phía Nam lên kế hoạch phát triển đô thị thông minh đến 2025

Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Phước, hay Tiền Giang đều đã lên kế hoạch cụ thể đến năm 2025 trong mục tiêu xây dựng đô thị thông minh.

Van de Beek được khuyên cần phải rời MU gấp để đảm bảo vị trí ở tuyển Hà Lan tại VCK Euro diễn ra vào năm nay

Nhìn tài năng trẻ của quê hượng bị Solskjaer ‘nhốt’ trên ghế dự bị, cựu danh thủ Ronald de Boer tỏ thái độ khá gay gắt cũng như thúc giục Van de Beek phải tìm cách rời MU ngay trong tháng 1 này để cứu vãn sự nghiệp.

Đây không phải là lần đầu tiên một cựu danh thủ sắc cam bày tỏ sự không hài lòng với tình cảnh Van de Beek ở Nhà hát của những giấc mơ.

Tuy nhiên, Solskjaer cho hay, ông đã nói chuyện với Van de Beek để trấn an về viễn cảnh tương lai cũng như khẳng định anh sẽ có cơ hội ra sân, bắt đầu từ trận MU gặp Watford tại vòng 3 FA Cup vào đêm nay.

Solskjaer khẳng định sẽ trao cho Van de Beek cơ hội ra sân để thể hiện khả năng

“Tôi đã trả lời câu hỏi này rất nhiều lần. Có nhiều cầu thủ cần thời gian để thích nghi, ngay cả với những cầu thủ chất lượng. Ngay tại MU cũng không có nhiều trường hợp và các đội khác cũng vậy. Đôi khi các cầu thủ cần có chút thời gian.

Với Van de Beek, việc những người quan tâm sốt ruột cũng là dễ hiểu vì họ mong những điều tốt đẹp nhất cho cậu ấy.

Donny (Van de Beek) sẽ ra sân thi đấu trận MU gặp Watford, một cơ hội tốt để cậu ấy được ra sân thường xuyên. Tôi đã nói chuyện với Donny và cho biết, chúng tôi đánh giá cậu ấy như thế nào”.

Liên quan đến tình hình MU, HLV Solskjaer xác nhận, Marcos Rojo và Sergio Romero sẽ rời MU trong tháng 1 này. Hậu vệ Timothy Fosu-Mensah cũng được cho sẽ chuyển đi sau khi chỉ ra sân 3 trận mùa này.

L.H

Theo một số nguồn tin, Dongfeng T5 Evo đã được nhập về Việt Nam với 2 phiên bản là bản tiêu chuẩn (base) và bản cao cấp. 

Như vậy, phân khúc C-CUV vốn đã khá chật chội với những cái tên như Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander cùng những mẫu xe xuất xứ Trung Quốc là BAIC Beijing X7, MG HS,… nay có thêm một tân binh mới mang tên Dongfeng T5 Evo.

Cùng VietNamNet so sánh nhanh mẫu xe này với hai cái tên đã quen thuộc là Hyundai Tucson và Mazda CX-5:

Ngoại hình: T5 Evo hiện đại, Tucson trung tính còn CX-5 thời trang

So với các mẫu xe hiện nay trong phân khúc C-CUV, thiết kế của Dongfeng T5 Evo 2021 được đánh giá là khá hiện đại, nhưng có nhiều nét vay mượn từ các dòng xe nổi tiếng châu Âu.

Tân binh Trung Quốc Dongfeng T5 Evo có phần đầu "hao hao" Maserati.

Phần lưới tản nhiệt vuốt cong, những thanh nan đặt dọc sơn đen và cụm đèn vuốt nhọn phía trước làm liên tưởng đến những mẫu xe Maserati. Đèn hậu của mẫu xe Trung Quốc thiết kế chạy ngang khoang hành lý, cũng khá giống với một mẫu xe của Porsche.

Trong khi đó, Hyundai Tucson được đánh giá là có thiết kế cứng cáp, nam tính; còn Mazda CX-5 mềm mại, thời trang theo triết lý thiết kế KODO đặc trưng của Mazda. Cả hai mẫu xe này đều đã khá "quen mắt" với đông đảo khách hàng Việt Nam.

Ngoại thất của Hyundai Tucson, và Mazda CX-5

Về kích thước, Dongfeng T5 Evo có thông số dài x rộng x cao lần lượt là 4.565 x 1.860 x 1.690 (mm). So với hai đối thủ là Hyundai Tucson là 4.480 x 1.850 x 1.660 (mm), còn Mazda CX-5 là 4.550 x 1.840 x 1.680 (mm) thì mẫu xe đến từ Trung Quốc tỏ ra đồ sộ hơn một chút.

Dongfeng T5 Evo cũng có chiều dài cơ sở là 2.715 mm, lớn hơn hai đối thủ chính trong phân khúc C-CUV (hơn Hyundai Tucson 45mm và hơn Mazda CX-5 15mm), điều này giúp khoang hành khách của Dongfeng T5 Evo rộng rãi hơn hai đối thủ, đặc biệt hàng ghế thứ hai.

So với các đối thủ trong phân khúc C-CUV, T5 Evo có ngoại hình khá đồ sộ.

Bên trong khoang lái, Dongfeng T5 Evo có điểm nhấn khác biệt với hầu hết các mẫu xe trong phân khúc C-CUV tại Việt Nam là màn hình đôi dài 10,25 inch nối liền đồng hồ vô-lăng với màn hình giải trí trung tâm. Thiết kế này gợi đến hình ảnh trên những chiếc Mercedes-Benz đời mới.

Trong khi đó, Hyundai Tucson và Mazda CX-5 đều có kiểu thiết kế truyền thống với bảng đồng hồ tap-lô và màn hình giải trí tách rời. Kích thước màn hình giải trí của Tucson là 8 inch, còn Mazda CX-5 là 7 inch.

Thiết kế khoang lái của Dongfeng T5 Evo, Hyundai Tucson và Mazda CX-5

Ngoài ra, khi hai mẫu xe thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc vẫn sử dụng thiết kế cần số kiểu gạt thẳng thì mẫu xe Trung Quốc đã có thiết kế cần gạt điện tử khá thời thượng gần giống trên mẫu xe đồng hương Beijing X7. Thiết kế này khiến nhiều người nghĩ ngay đến một số mẫu xe châu Âu đời mới.

Trong khi Hyundai Tucson có 6 màu, Mazda CX-5 chỉ có 5 màu thì mẫu Dongfeng T5 Evo được giới thiệu tại Trung Quốc với trên 10 màu sắc kết hợp khác nhau, trong đó rất nhiều màu lạ mắt như xanh dương bóng, xanh lam hay hồng tươi,...

Sự đa dạng về màu sắc, nhất là những màu khá trẻ trung được cho là sẽ giúp tiếp cận tốt hơn đến đối tượng khách hàng trẻ. Tuy vậy, nó cũng có thể khiến chiếc xe nhanh lỗi mốt, dễ nhàm chán theo thời gian.

Động cơ: T5 Evo "nhỏ mà có võ", nhưng ít sự lựa chọn hơn Tucson và CX-5

Hãng xe Trung Quốc tỏ ra khá chịu chơi khi trang bị cho mẫu T5 Evo khối động cơ xăng tăng áp 1.5 lít, 4 xi-lanh của Mitsubishi cho công suất tối đa 197 mã lực và mô-men xoắn cực đại 285 Nm. Xe sử dụng hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và dẫn động cầu trước giống như mẫu đồng hương Beijing X7.

Trong khi đó, Hyundai Tucson có tới 3 tuỳ chọn động cơ là Nu 2.0L MPi (xăng), 1.6L T-GDi (xăng) và một phiên bản 2.0L R CRDi e-VGT (máy dầu), kết hợp với hộp số tự động 6 cấp cho bản 2.0L MPi, ly hợp kép 7 cấp cho bản 1.6 T-GDi và tự động 8 cấp cho bản máy dầu.

Công suất tối đa các phiên bản này là 153-182 mã lực. Tuy nhiên, bản máy dầu của Tucson lại có mô men xoắn cực đại lên tới 402 Nm, sức kéo mạnh nhất phân khúc. Rõ ràng, mẫu xe của Hyundai có sự đa dạng nhất về tuỳ chọn động cơ.

Còn Mazda CX-5 có 2 loại động cơ là 2.0L và 2.5L, cho công suất tối đa 154-188 mã lực và mô men xoắn lần lượt là 200-252 Nm. Nếu so sánh riêng các bản chạy xăng thì T5 Evo có khối động cơ nhỏ nhất nhưng lại mạnh nhất cả về công suất và mô men xoắn.

Tuy vậy, nhược điểm là mẫu xe Trung Quốc chỉ sử dụng 1 loại động cơ duy nhất 1.5L nên không có nhiều sự lựa chọn cho khách hàng.

Bảng so sánh thông số kỹ thuật cơ bản của các mẫu xe. (Hyundai Tucson chỉ so sánh các phiên bản chạy xăng).

Trang bị: "Kẻ tám lạng, người nửa cân"

Tại Trung Quốc, Dongfeng T5 Evo được trang bị nhiều options như: Điều hòa tự động 2 vùng độc lập có lọc bụi mịn, phanh tay điện tử, sạc không dây, cửa sổ trời toàn cảnh, cửa kính 1 chạm, nút bấm khởi động & chìa khóa thông minh, hệ thống giải trí với 11 loa,...

Một số trang bị an toàn như hệ thống tự lái cấp độ 2, có thể kể đến đỗ xe tự động, ga tự động thích ứng, giữ làn đường, phanh tự động, nhận diện đèn giao thông, camera 360 độ,... Tuy nhiên, theo một số nguồn tin thì khi về Việt Nam, một số tính năng như đỗ xe tự động, camera 360 độ,... bị cắt giảm tuỳ từng phiên bản. Thông số kỹ thuật và tính năng của các phiên bản bán tại Việt Nam phải chờ đến khi nhà phân phối công bố chính thức.

Với hai mẫu xe quen thuộc là Hyundai Tucson và Mazda CX-5, những trang bị như: Phanh tay điện tử, cân bằng điện tử, hệ thống kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, điều khiển hành trình đều. cảm biến và camera lùi,... đều có trên các phiên bản cao cấp nhất. Tuy vậy, cả hai mẫu xe này đều không được trang bị camera 360 độ.

Trong 3 mẫu xe, Mazda CX-5 lợi thế hơn cả khi có tới 6 phiên bản với sự đa dạng về options. Hyundai Tucson cũng có 4 phiên bản, trong đó có cả phiên bản máy dầu để khách hàng lựa chọn. Còn Dongfeng T5 Evo chỉ có 2 phiên bản nên ít sự lựa chọn về options hơn.

Dòng xe T5 Evo 2021 được hãng Forthing (công ty con của tập đoàn ô tô Dongfeng có trụ sở tại Quảng Tây, Trung Quốc) sản xuất. Chính vì vậy trên vô lăng còn có chữ Forthing.

Giá bán: Dongfeng T5 Evo giá đắt trong khi Tucson được khuyến mại sâu

Chưa có công bố chính thức về giá bán nhưng theo một số đại lý, Dongfeng T5 Evo có giá bán khoảng gần 700 triệu với bản base và 800 triệu với bản cao cấp. Các chuyên gia đánh giá, đây không phải là giá dễ dàng cạnh tranh trong phân khúc vốn đang có quá nhiều cái tên lớn.

Cụ thể, Hyundai đang bán Tucson với giá từ 799 triệu đồng nhưng đang được khuyến mại khá sâu, còn từ khoảng 740 triệu đồng. Mazda CX-5 có giá công bố từ 839 triệu đồng chưa trừ khuyến mại.

So sánh rộng ra một số mẫu xe khác, Mitsubishi Outlander có giá từ 825 triệu đồng nhưng đang được giảm giá còn chưa đến 800 triệu đồng, tương đương với bản cao cấp của Dongfeng T5 Evo.

Còn nếu so sánh ngay với đồng hương Beijing X7 từng gây sốt tại Việt Nam khoảng 1 năm trước có giá từ 529-688 triệu đồng thì rõ ràng Dongfeng T5 Evo đang ở mức giá bán khó tiếp cận khách hàng Việt hơn nhiều.

Một cái tên đồng hương khác từ Trung Quốc là MG HS đang có giá từ 719-869 triệu, nhỉnh hơn Dongfeng T5 Evo một chút nhưng mẫu xe này tỏ ra khá chật vật tại thị trường Việt Nam trong hơn 1 năm qua.

Dongfeng T5 Evo được nhập về Việt Nam với khá nhiều màu sắc, giá bán chưa công bố nhưng dự kiến là khoảng 700 triệu với bản base và 800 triệu với bản cao cấp.

Về thương hiệu, Dongfeng là một thương hiệu lớn của Trung Quốc, nhưng đó là câu chuyện ở nước sở tại. Còn ở Việt Nam, rõ ràng khi đưa lên bàn cân với nhưng cái tên như Hyundai, Mazda thì hãng xe Trung Quốc không "có tuổi". Trước đây, cái tên Dongfeng thường gắn liền với các dòng xe tải.

Với mác “xe Tàu” cùng hệ thống bán hàng, bảo hành, bảo dưỡng tại Việt Nam chưa được đầu tư chuẩn chỉnh, chắc chắn rằng các đại lý của Dongfeng tại Việt Nam cần nhiều thời gian để khẳng định mình cũng như đấu lại các thương hiệu khổng lồ khác trong phân khúc.

Tân binh Trung Quốc Dongfeng T5 Evo cần có giá bán thấp mới mong chen chân được vào phân khúc đang khá chật chội như C-CUV ở Việt Nam.

Đánh giá chung

Một số hình ảnh trên mạng xã hội cho thấy, Dongfeng T5 Evo đã được cập cảng tại TP. HCM khá đa dạng về màu sắc. Có ít nhất 6 màu là xanh dương, xanh lục, xanh cô-ban, nâu, trắng, hồng đã ghi nhận được. Đây đều là những màu sắc hướng tới giới trẻ.

Các chuyên gia đánh giá, Dongfeng T5 Evo có điểm mạnh về ngoại hình, động cơ, nhưng giá cao trong bối cảnh thị trường Việt hiện nay sẽ là một "nhược điểm" không hề. nhỏ. Khi hàng loạt các mẫu xe sang, xe phổ thông đều giảm giá sâu, thậm chí giảm tới cả 200 triệu đồng thì một tân binh xuất hiện với giá không cạnh tranh chắc chắn sẽ "kén" người tiêu dùng. 

Cho đến nay, thương hiệu xe Trung Quốc vẫn chưa thực sự được lòng của người tiêu dùng Việt Nam. Điều này có thể thấy được qua bài học của mẫu BAIC Beijing X7, mở đầu ra mắt rầm rộ, hoành tráng nhưng sau đó, "hụt hơi", rớt giá vì nhiều khách Việt đã cắt lỗ, bán tháo. Hay mẫu MG được phân phối chính hãng cũng tiêu thụ với doanh số èo uột và cũng phải đại hạ giá.

Với tâm lý ưu tiên "ăn chắc mặc bền", mẫu xe Dongfeng T5 Evo sẽ còn gặp nhiều thử thách lớn, khó vượt qua Hyundai Tucson, Mazda CX-5 trong quá trình tiếp cận thị trường Việt Nam.

Hoàng Hiệp

Bạn có đánh giá gì về mẫu xe trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mazda BT-50 2021 có gì để cạnh tranh với Ford Ranger, Toyota Hilux?

Mazda BT-50 thế hệ mới được thay đổi đáng kể thiết kế và bổ sung tiện nghi. Tuy nhiên, sức mạnh động cơ và tính năng an toàn của xe chưa bằng các đối thủ.

Theo nhận định của nhiều chuyên gia, trước mắt, Covid-19 đang khiến thị trường BĐS chững lại bởi địa ốc không như hàng hóa thông thường, có thể mua nhanh bán nhanh, giao dịch online… Tuy nhiên, về lâu dài, BĐS sẽ vẫn giữ được sự phát triển ổn định và là kênh đầu tư an toàn.

Cùng quan điểm, GS. Đặng Hùng Võ cho rằng, thời điểm này thậm chí còn là cơ hội “vàng” cho những nhà đầu tư thực sự. Bởi đây là giai đoạn nhà đầu tư sẽ có nhiều lựa chọn ưng ý và nhận được nhiều ưu đãi tốt từ các chủ đầu tư dự án.

“Điểm tốt là nhiều người sẽ mua được nhà với giá hợp lý”, GS. Đặng Hùng Võ nói.

Giai đoạn khó khăn cũng là thời điểm các doanh nghiệp tập trung nhiều hơn vào việc nâng cao chất lượng, dịch vụ cho sản phẩm BĐS

Cơ hội luôn đến vào thời điểm khó khăn đối với những nhà đầu tư biết bỏ vốn khôn ngoan. Chắc chắn ngay sau khi dập dịch thành công, Chính phủ sẽ đưa ra những giải pháp thiết thực để hồi phục kinh tế. Lúc này, nhu cầu BĐS sẽ tăng cao và theo đó, giá BĐS sẽ tăng theo.

Theo các chuyên gia, trong điều kiện bất khả kháng như mùa dịch Covid-19, các kênh đầu tư thường giảm sức hấp dẫn, BĐS là điểm sáng có thể nhìn thấy rõ rệt nhất khả năng sinh lời bền vững.

“Ngôi sao xứ Thanh” - tâm điểm mới của thị trường BĐS Bắc Trung bộ

Với những nhận định ấy, các nhà đầu tư thông thạo thị trường vẫn liên tục “săn lùng” các dự án BĐS tốt. Một trong những dự án đang thu hút sự quan tâm lớn của nhà đầu tư giai đoạn này là Vinhomes Star City tại Thanh Hóa - nơi được dự báo là điểm sáng trong bức tranh BĐS cả nước năm 2020.

Những khu đô thị đẳng cấp từ các chủ đầu tư uy tín góp phần thay đổi diện mạo cho xứ Thanh

Vinhomes Star City là khu đô thị phức hợp biệt thự, liền kề, shophouse và căn hộ chung cư cao cấp bậc nhất được Vingroup đầu tư xây dựng trên vị trí đắc địa tại Thanh Hóa. Tọa lạc tại “trái tim” của thành phố Thanh Hóa - khu vực đang được phát triển trở thành trung tâm chính trị hành chính mới, dự án có 3 mặt tiếp giáp 3 đại lộ lớn: 1 mặt tiếp giáp trục đường chính ở trung tâm thành phố là đại lộ Lê Lợi, thuộc tuyến quốc lộ huyết mạch 1A; 1 mặt tiếp giáp đại lộ Hùng Vương thuộc đường tránh Quốc lộ 1A, kết nối thành phố Thanh Hóa đến các địa phương lân cận; 1 mặt tiếp giáp đại lộ Nam Sông Mã - tuyến đường trung tâm trong kế hoạch phát triển đô thị, hạ tầng kinh tế - xã hội của thành phố Thanh Hóa.

Vinhomes Star City mang đến trải nghiệm sống sang trọng khác biệt, giữa một khu đô thị phong cách châu Âu tráng lệ, tiện ích đẳng cấp, cộng đồng thượng lưu bậc nhất

Mô hình “thành phố trong lòng thành phố” của Vinhomes Star City lần đầu tiên xuất hiện đã để lại ấn tượng lớn với người dân xứ Thanh khi được kiến tạo như một thành phố thu nhỏ với đầy đủ không gian sống và những tiện ích đặc quyền cho cư dân. Hơn thế nữa, chủ đầu tư đã mạnh tay bổ sung hàng loạt cảnh quan và tiện ích nâng tầm đẳng cấp cho Vinhomes Star City như: Cổng chào Victoria, Quảng trường ánh sáng The Light, Công viên tình yêu Rose Garden, Khu vui chơi trẻ em Aqua Bay… Ngay lập tức, đúng như tên gọi của mình, Vinhomes Star City đã trở thành “ngôi sao xứ Thanh”, là không gian sống mơ ước của nhiều người dân Thanh Hóa.

Đặc biệt hơn nữa, chủ đầu tư vừa có một loạt ưu đãi dành cho khách hàng khi mua nhà tại Vinhomes Star City như: quà tặng kép, tặng gói nội thất, hỗ trợ lãi suất và ưu đãi phí dịch vụ tới 12 tháng... Mới đây nhất là chương trình “Nhà sang, xe xịn - Đẳng cấp tinh hoa” tặng voucher mua xe VinFast lên đến 200 triệu đồng khi mua nhà Vinhomes.

Chương trình ưu đãi “Nhà sang, xe xịn - Đẳng cấp tinh hoa” giúp khách hàng có cơ hộ sở hữu song phẩm nhà đẹp, xe tốt mà không phải đắn đo nên mua nhà trước hay mua xe trước

Có thể nói, giữa tình hình khó khăn của nền kinh tế do dịch bệnh Covid-19, Vinhomes đã và đang góp phần hâm nóng trở lại thị trường BĐS Việt Nam nói chung và thị trường BĐS Bắc Trung bộ nói riêng. Trong đó, Vinhomes Star City Thanh Hóa được xem là “con gà đẻ trứng vàng” mà các nhà đầu tư đang tìm kiếm.

Minh Tuấn

Người cha 32 tuổi, sống ở Nand Nagari, Ấn Độ, không có câu trả lời. Anh không thể giải thích cho con trai rằng em gái nhỏ của cậu đột nhiên bị ốm và đã mất vì Covid-19.

"Em của con đang ở đâu?", cậu bé lại hỏi cha mình.

Prahalad tâm sự: “Tôi đã mất tiền, con gái và mọi thứ. Người ta nói rằng trẻ nhỏ không mắc bệnh. Gia đình tôi nghiêm chỉnh áp dụng quy định giãn cách. Con gái tôi không bao giờ ra khỏi nhà”. 

Gia đình của Prahalad có 5 thành viên sống dưới một mái nhà. Anh từng làm việc tại một nhà máy địa phương với mức lương 122 USD mỗi tháng. Khi thành phố phong tỏa, Prahalad và em trai bị mất việc. Điều này đã trở nên quen thuộc với họ. Hai anh em từng trải qua nhiều tháng không có việc làm trong thời gian giãn cách năm ngoái.

Pari bị sốt vào khoảng 15 ngày trước. Sau đó, người ông 52 tuổi của bé bị ho dai dẳng.

Lúc đầu, Prahalad đưa con tới hai bệnh viện tư sau đó được yêu cầu chuyển sang Bệnh viện St Stephen’s. “Chúng tôi không có nhiều tiền. Mỗi lần xét nghiệm máu đã tiêu tốn 16 USD. Tôi không đủ khả năng đưa con đến St Stephen’s”.

Sau đó, người bố đã đưa con tới Bệnh viện Chacha Nehru với chi phí rẻ hơn. Bé được chẩn đoán mắc Covid-19 và điều trị từ ngày 6/5.

Ông của bé cũng được đưa vào phòng cấp cứu của bệnh viện và may mắn nhận được một bình oxy. Sau đó, ông xuất viện sớm.

Các thành viên còn lại trong gia đình đều có kết quả âm tính với SARS-CoV-2.

Trong những ngày cuối cùng, Pari đã phải trải qua nhiều đau đớn. Bé từng thét lên khi cơn sốt tăng vọt. Khi cơ thể hạ nhiệt, bé ra hiệu cho bố bế và đưa ra ngoài.

“Chúng tôi biết con bé muốn đi chơi. Con nắm lấy ngón tay tôi trong bàn tay nhỏ xíu và nhìn tôi. Con không thể hiểu chuyện gì đang xảy ra với mình. Tại sao lại ở một nơi đầy người lạ”, Prahalad tâm sự.

Sau đó là tin tốt trong vài ngày. Tình trạng của Pari được cải thiện khi cơn sốt giảm xuống. Prahalad quyết định về nhà sau khi tâm trí và cơ thể của anh đã kiệt quệ.

Ngay khi anh bước vào nhà, bệnh viện gọi điện và tim anh như loạn nhịp. “Các bác sĩ nói rằng con gái tôi chỉ có thể sống thêm một ngày và tôi nên nhanh chóng trở lại. Tôi không thể tin được”, Prahalad nhớ lại. 

Các bác sĩ đã nhầm. Pari ra đi nhanh hơn, sau cuộc điện thoại 2 giờ.

Để chữa trị cho Pari, gia đình đã tốn khoảng 163 USD. Họ không biết tháng tới sẽ sống ra sao.

“Mỗi khi tôi gọi điện thoại, con trai tôi nghĩ đó là cuộc gọi video với Pari. Do đại dịch nên tôi chưa làm giấy khai sinh cho con gái. Nhưng vì con trai tôi gọi em là Pari, đó sẽ là tên chính thức của bé. Đây là cái tên mà chúng tôi đã sử dụng trong giấy chứng tử của con”, Prahalad nói.

An Yên(Theo Indian Express)

Chủng Ấn Độ gây lo lắng vì nguy cơ lây nhanh hơn biến thể Anh

Ngày càng có nhiều bằng chứng cho thấy biến thể của virus SARS-CoV-2 được phát hiện ở Ấn Độ có thể lây lan nhanh hơn so với biến thể Anh.

Châm thuốc hút, kinh hãi vì lửa bùng lên dữ dội

Dừng xe chắn ngang đường mua rau, cô gái gặp tai họa bất ngờ

Thiếu nữ bị giật smartphone trong tình huống không ngờ

Người đàn ông trộm cá cảnh nhét vào túi quần gây sốc

Em bé bị thổi bay lên không trung vì nghịch dại trên nắp cống

Pha trộm tiền và tẩu thoát qua cửa sổ xe buýt nhanh như chớp

Nữ tài xế với pha đổ dốc gây choáng váng

Khoảnh khắc container bị tàu hỏa cắt làm đôi

Tên trộm đột nhập cửa hàng giật smartphone nhưng không kịp tẩu thoát

Hải Nguyên

Clip gí súng vào đầu cướp xe Mercedes trong đêm nóng nhất mạng xã hội

Gí súng vào đầu cướp xe Mercedes trong đêm; Bé gái 2 tuổi thản nhiên chơi với rắn; Người đàn ông đau đớn cố rút tay khỏi hàm sư tử,... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.