CEO của Volkwagen, Herbert Diess cho biết: "Triển vọng rất tốt. Chúng tôi có lượng đơn đặt hàng tốt ở châu Á". Đây được xem là câu trả lời cho những lo ngại xung quanh sự chậm trễ liên tục của chuỗi cung ứng, khiến người tiêu dùng phải chờ lâu hơn khi mua xe.

Sự gián đoạn do đại dịch và các yếu tố khác khiến nhà sản xuất ô tô gặp khó trong việc kiểm soát một số linh kiện ô tô như chất bán dẫn, mặc dù Diess tin rằng tình hình sẽ được cải thiện trong những tháng tới.

Volkswagen đã tăng cường sản xuất trong những tháng gần đây để giải quyết tình trạng chậm giao hàng xe điện, với 5 nhà máy lắp ráp mới. Diess nhấn mạnh nhu cầu đang gia tăng mạnh mẽ ở cả châu Á, châu Âu và Mỹ. Thời gian giao hàng cũng sẽ được cải thiện vào cuối năm khi sản lượng tăng lên, đồng thời nguồn cung chất bán dẫn cũng dồi dào hơn.

Với việc động thổ nhà máy pin mới ở Salzgitter, Đức mang tên SalzGiga trong tháng này, VW đã công bố khoản đầu tư 20,38 tỷ USD vào hoạt động kinh doanh pin thông qua công ty con PowerCo. Công ty tự kiến tạo ra 20.000 việc làm và doanh thu dự đoán hàng năm đạt trên 20 tỷ USD vào cuối thập kỷ này.

SalzGiga sẽ mở đường cho 5 nhà máy pin VW nữa trên khắp châu Âu với mục tiêu tạo ra tổng công suất pin là 240 GWh. Điều này giúp họ trở thành đối thủ cạnh tranh hàng đầu với Tesla của Mỹ.

PowerCo sẽ quản lý ngành sản xuất pin của VW cũng như nghiên cứu một số lĩnh vực khác liên quan đến pin, chẳng hạn khai thác nguyên liệu và tái chế. Công ty này cũng ấp ủ việc phát triển các hệ thống lưu trữ năng lượng khi các dự án năng lượng tái tạo được phát triển rộng rãi hơn.

Thủ tướng Đức Olaf Scholz ủng hộ động thái này, chỉ ra sự cần thiết của châu Âu trong việc phát triển ngành công nghiệp pin và xe điện. "Cách đây không lâu, nhiều người Đức nghĩ rằng chúng ta có thể mua pin từ châu Á. Giờ đây, chúng ta đã biết rõ ràng sự phụ thuọc vào chuỗi cung ứng toàn cầu đồng nghĩa với những rủi ro lớn", ông nói.

Nhưng một số nhà sản xuất ô tô châu Á cũng đang đầu tư mạnh mẽ vào xe điện, tạo lợi thế cạnh tranh với châu Âu.

Hyundai Motor vừa công bố nhà máy sản xuất EV đầu tiên tại Hàn Quốc, dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2024. Hyundai gần đây công bố một số mẫu EV mới. Công ty này, bao gồm Hyundai và Kia, sẽ đầu tư khoảng 48,1 tỷ USD tại Hàn Quốc từ nay đến năm 2025, thêm 5,5 tỷ USD nữa vào các hoạt động liên quan đến pin và EV tại Mỹ.

"Việc bán xe sử dụng động cơ đốt trong dự kiến bị cấm ở một số thị trường nhất định. Vì vậy, nhà máy sản xuất EV mới rất quan trọng với sự tồn tại của Hyundai Motor", Chang Moon-su – nhà phân tích tại Hyudai Motor Securities giải thích.

Nhật Bản cũng đang chạy đua để bắt kịp Mỹ, châu Âu và Trung Quốc, đánh dấu bằng việc nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước này là Toyota tung ra mẫu SUV chạy điện bZ4X hồi tháng 5. Năm 2021, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã công bố khoản đầu tư 35 tỷ USD để tăng tốc độ phát triển kinh doanh xe điện. Toyota đang bán chiếc xe này kèm gói thuê bao, đồng nghĩa người dùng không phải lo lắng về sự xuống cấp của pin và các chi phí bảo dưỡng khác. Công ty kỳ vọng điều này sẽ khuyến khích nhiều tài xế lựa chọn xe điện hơn.

Tuy nhiên, Toyota đang phải đối mặt với nhiều vấn đề khiến quá trình phát triển xe điện bị chậm lại. Hồi tháng 6, hãng công bố triệu hồi 2.700 chiếc SUV bZ4X chưa đầy 2 tháng sau khi ra mắt, liên quan đến tình trạng lốp xe bị lỏng. Những chiếc bZ4X đã bán ra tại Mỹ, châu Âu, Canada và Nhật Bản đã bị triệu hồi khi cơ quan quản lý an toàn của Nhật Bản lên tiếng bày tỏ lo ngại về việc bánh có thể bị văng ra khỏi xe khi cua gấp. Chưa có tai nạn nào được ghi nhận liên quan đến lỗi kể trên.

Các hãng xe cho biết họ sẽ gặp khó trong việc phát triển thị trường nếu không có những ưu đãi lớn hơn từ phía các chính phủ. General Motors, Tesla và Toyota mới đây đều yêu cầu được cấp thêm khoản tín dụng thuế sau khi khoản tín dụng thuế 7.500 USD đã hết.

Chi phí càng trở thành nỗi lo lớn hơn đối với các nhà sản xuất khi chi phí sản xuất gia tăng do gián đoạn chuỗi cung ứng. Nhiều nhà sản xuất buộc phải công bố tăng giá xe điện dù đã nhận đặt trước từ người dùng.

(Theo Nhịp Sống Kinh tế)

Xe điện đầu tiên của Xiaomi xuất hiện

Vào tháng 3/2021, Xiaomi chính thức bước vào ngành công nghiệp xe điện thông minh, và giờ đây, một blogger về ô tô đã tiết lộ bức ảnh về chiếc xe điện tự lái đầu tiên của Xiaomi.

Nhiều nhà sản xuất ô tô lớn đang dốc toàn lực đầu tư vào xe điện (EV) khi xác định tương lai của giao thông chính là các mẫu xe không phát thải ra môi trường. Các nhà sản xuất ô tô trên khắp châu Á, châu Âu, Mỹ đang chạy đua để trở thành thế lực thống trị trong việc sản xuất và bán hàng xe điện khi lượng tiêu thụ tăng lên. Tất cả đều hy vọng sẽ chiếm một "miếng bánh" lớn trên thị trường này vào cuối thập kỷ.

CEO của Volkwagen, Herbert Diess cho biết: "Triển vọng rất tốt. Chúng tôi có lượng đơn đặt hàng tốt ở châu Á". Đây được xem là câu trả lời cho những lo ngại xung quanh sự chậm trễ liên tục của chuỗi cung ứng, khiến người tiêu dùng phải chờ lâu hơn khi mua xe.

Sự gián đoạn do đại dịch và các yếu tố khác khiến nhà sản xuất ô tô gặp khó trong việc kiểm soát một số linh kiện ô tô như chất bán dẫn, mặc dù Diess tin rằng tình hình sẽ được cải thiện trong những tháng tới.

Volkswagen đã tăng cường sản xuất trong những tháng gần đây để giải quyết tình trạng chậm giao hàng xe điện, với 5 nhà máy lắp ráp mới. Diess nhấn mạnh nhu cầu đang gia tăng mạnh mẽ ở cả châu Á, châu Âu và Mỹ. Thời gian giao hàng cũng sẽ được cải thiện vào cuối năm khi sản lượng tăng lên, đồng thời nguồn cung chất bán dẫn cũng dồi dào hơn.

Với việc động thổ nhà máy pin mới ở Salzgitter, Đức mang tên SalzGiga trong tháng này, VW đã công bố khoản đầu tư 20,38 tỷ USD vào hoạt động kinh doanh pin thông qua công ty con PowerCo. Công ty tự kiến tạo ra 20.000 việc làm và doanh thu dự đoán hàng năm đạt trên 20 tỷ USD vào cuối thập kỷ này.

SalzGiga sẽ mở đường cho 5 nhà máy pin VW nữa trên khắp châu Âu với mục tiêu tạo ra tổng công suất pin là 240 GWh. Điều này giúp họ trở thành đối thủ cạnh tranh hàng đầu với Tesla của Mỹ.

PowerCo sẽ quản lý ngành sản xuất pin của VW cũng như nghiên cứu một số lĩnh vực khác liên quan đến pin, chẳng hạn khai thác nguyên liệu và tái chế. Công ty này cũng ấp ủ việc phát triển các hệ thống lưu trữ năng lượng khi các dự án năng lượng tái tạo được phát triển rộng rãi hơn.

Thủ tướng Đức Olaf Scholz ủng hộ động thái này, chỉ ra sự cần thiết của châu Âu trong việc phát triển ngành công nghiệp pin và xe điện. "Cách đây không lâu, nhiều người Đức nghĩ rằng chúng ta có thể mua pin từ châu Á. Giờ đây, chúng ta đã biết rõ ràng sự phụ thuọc vào chuỗi cung ứng toàn cầu đồng nghĩa với những rủi ro lớn", ông nói.

Nhưng một số nhà sản xuất ô tô châu Á cũng đang đầu tư mạnh mẽ vào xe điện, tạo lợi thế cạnh tranh với châu Âu.

Hyundai Motor vừa công bố nhà máy sản xuất EV đầu tiên tại Hàn Quốc, dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2024. Hyundai gần đây công bố một số mẫu EV mới. Công ty này, bao gồm Hyundai và Kia, sẽ đầu tư khoảng 48,1 tỷ USD tại Hàn Quốc từ nay đến năm 2025, thêm 5,5 tỷ USD nữa vào các hoạt động liên quan đến pin và EV tại Mỹ.

"Việc bán xe sử dụng động cơ đốt trong dự kiến bị cấm ở một số thị trường nhất định. Vì vậy, nhà máy sản xuất EV mới rất quan trọng với sự tồn tại của Hyundai Motor", Chang Moon-su – nhà phân tích tại Hyudai Motor Securities giải thích.

Nhật Bản cũng đang chạy đua để bắt kịp Mỹ, châu Âu và Trung Quốc, đánh dấu bằng việc nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước này là Toyota tung ra mẫu SUV chạy điện bZ4X hồi tháng 5. Năm 2021, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã công bố khoản đầu tư 35 tỷ USD để tăng tốc độ phát triển kinh doanh xe điện. Toyota đang bán chiếc xe này kèm gói thuê bao, đồng nghĩa người dùng không phải lo lắng về sự xuống cấp của pin và các chi phí bảo dưỡng khác. Công ty kỳ vọng điều này sẽ khuyến khích nhiều tài xế lựa chọn xe điện hơn.

Tuy nhiên, Toyota đang phải đối mặt với nhiều vấn đề khiến quá trình phát triển xe điện bị chậm lại. Hồi tháng 6, hãng công bố triệu hồi 2.700 chiếc SUV bZ4X chưa đầy 2 tháng sau khi ra mắt, liên quan đến tình trạng lốp xe bị lỏng. Những chiếc bZ4X đã bán ra tại Mỹ, châu Âu, Canada và Nhật Bản đã bị triệu hồi khi cơ quan quản lý an toàn của Nhật Bản lên tiếng bày tỏ lo ngại về việc bánh có thể bị văng ra khỏi xe khi cua gấp. Chưa có tai nạn nào được ghi nhận liên quan đến lỗi kể trên.

Các hãng xe cho biết họ sẽ gặp khó trong việc phát triển thị trường nếu không có những ưu đãi lớn hơn từ phía các chính phủ. General Motors, Tesla và Toyota mới đây đều yêu cầu được cấp thêm khoản tín dụng thuế sau khi khoản tín dụng thuế 7.500 USD đã hết.

Chi phí càng trở thành nỗi lo lớn hơn đối với các nhà sản xuất khi chi phí sản xuất gia tăng do gián đoạn chuỗi cung ứng. Nhiều nhà sản xuất buộc phải công bố tăng giá xe điện dù đã nhận đặt trước từ người dùng.

(Theo Nhịp Sống Kinh tế)

Xe điện đầu tiên của Xiaomi xuất hiện

Vào tháng 3/2021, Xiaomi chính thức bước vào ngành công nghiệp xe điện thông minh, và giờ đây, một blogger về ô tô đã tiết lộ bức ảnh về chiếc xe điện tự lái đầu tiên của Xiaomi.

Chiếc iPhone 11 Pro được lôi ra khỏi túi áo ngoài của một binh sĩ. Viên đạn bắn vào chính giữa mặt sau của thiết bị, viên đạn không xuyên qua nhưng phá nát hoàn toàn chiếc iPhone.

Áo vest trang bị cho binh sĩ thường có tấm chắn bảo hộ để hạn chế chấn thương trong khi chiến đấu. 

Không rõ áo giáp có bảo vệ được binh sĩ này hay không nếu chiếc iPhone không có ở đó, do tấm chắn nằm ở phía sau chiếc iPhone 11 Pro.

Tất nhiên, không có cách nào để xác minh các sự kiện đã xảy ra như được thấy trong video và liệu có phải chiếc iPhone đã thực sự ngăn viên đạn hay không hay. 

iPhone 11 Pro ra mắt vào năm 2019 và là một trong những chiếc smartphone tốt nhất vào thời điểm đó. Nó được trang bị kính cường lực Corning và khung thép không gỉ.

Những thử nghiệm thả rơi được thực hiện vào thời điểm đó cho thấy chiếc điện thoại này khá bền nhưng việc nó có thể ngăn đạn thì ít ai ngờ tới.

Hải Nguyên

Apple Watch và iPhone đã cứu sống rất nhiều người với các tính năng như ECG (đo điện tâm đồ), SOS (cuộc gọi khẩn cấp), hay Fall Detection (tính năng phát hiện té ngã),... Nhưng khả năng cứu người ở góc độ thiết bị vật lý thì rất hiếm.

Theo PhoneArena, một video được lan truyền trên Reddit mới đây cho thấy, chiếc iPhone 11 Pro được biết đến với khả năng ngăn một viên đạn, cứu sống binh sĩ Ukraine.

Chiếc iPhone 11 Pro được lôi ra khỏi túi áo ngoài của một binh sĩ. Viên đạn bắn vào chính giữa mặt sau của thiết bị, viên đạn không xuyên qua nhưng phá nát hoàn toàn chiếc iPhone.

Áo vest trang bị cho binh sĩ thường có tấm chắn bảo hộ để hạn chế chấn thương trong khi chiến đấu. 

Không rõ áo giáp có bảo vệ được binh sĩ này hay không nếu chiếc iPhone không có ở đó, do tấm chắn nằm ở phía sau chiếc iPhone 11 Pro.

Tất nhiên, không có cách nào để xác minh các sự kiện đã xảy ra như được thấy trong video và liệu có phải chiếc iPhone đã thực sự ngăn viên đạn hay không hay. 

iPhone 11 Pro ra mắt vào năm 2019 và là một trong những chiếc smartphone tốt nhất vào thời điểm đó. Nó được trang bị kính cường lực Corning và khung thép không gỉ.

Những thử nghiệm thả rơi được thực hiện vào thời điểm đó cho thấy chiếc điện thoại này khá bền nhưng việc nó có thể ngăn đạn thì ít ai ngờ tới.

Hải Nguyên

Các bác sĩ cho biết, nếu chỉ chậm vài phút, cô có thể tử vong. Truyền tiểu cầu khẩn cấp là giải pháp cứu sống Juliana. Cô được thông báo não có thể bị xuất huyết bất cứ lúc nào, điều nguy hiểm với sức khỏe. Xuất huyết não là một dạng đột quỵ gây chảy máu ở các mô xung quanh và tiêu diệt các tế bào não

Theo The Sun, ban xuất huyết giảm tiểu cầu vô căn là chứng rối loạn máu không phổ biến, thường xuất hiện ở nhóm trên 60 tuổi. Bệnh gây chảy máu dưới da do lượng tiểu cầu thấp. Khi đó, các vết bầm tím bắt đầu xuất hiện.

Bác sĩ phát hiện lượng tiểu cầu trong cơ thể Juliana rất thấp. Điều này đồng nghĩa cô cần được truyền máu ngay lập tức - nếu không, não có thể bị xuất huyết. 

“Những đêm điều trị Globulin miễn dịch truyền tĩnh mạch đáng sợ nhất. Nhưng đó là liệu pháp cho những bệnh nhân bị thiếu hụt kháng thể”, cô nói. Juliana cũng sống trong nỗi lo không biết khi nào mình lại rơi vào tình trạng như trước đây. 

Kể từ khi được chẩn đoán, cô gái trẻ cho biết, quan điểm sống của cô đã thay đổi hoàn toàn.

Juliana tâm sự: "Là một phụ nữ trẻ bước vào tuổi 20, tôi nhận ra cuộc sống không chắc chắn và tôi phải tận dụng tối đa những gì cuộc đời cho mình. Tôi phải chăm sóc cơ thể, quan tâm đến bản thân cũng như những người khác”.

"Trải nghiệm này khiến cuộc sống của tôi thay đổi. Mặc dù đó là một trong những điều tồi tệ nhất nhưng tôi rất vui khi đã được chẩn đoán xác định. Tôi có thể chuẩn bị cho tương lai và giúp những người khác hiểu được tình trạng mà tôi từng không biết gì". 

Giờ đây, Juliana muốn khuyến khích mọi người đi kiểm tra sức khỏe nếu họ nghĩ rằng có điều gì đó không ổn. Cô đã chia sẻ về xuất huyết giảm tiểu cầu vô căn trong một video có hơn 2 triệu lượt xem và 200.000 lượt thích.

“Bạn nên luôn ý thức về cơ thể của chính mình. Để ý tới những vết thâm và bầm xuất hiện đột ngột đồng thời quan tâm đến cảm giác thể chất của bạn”, cô giải thích.

“Bộ não của chúng ta báo cho cơ thể biết khi có điều gì đó không ổn. Nếu chúng ta không để tâm, có thể đe dọa đến tính mạng”.

Em bé cần bế mỗi ngày do mắc hội chứng ít gặp

Cuộc đời của Juliana Pascarella, sống ở bang Virginia, Mỹ đã thay đổi khi cô nhận thấy những chấm đỏ nhỏ trên khắp cơ thể vào tháng 4/2020. 

Ban đầu, cô không để ý tới hiện tượng phát ban nhưng chỉ sau 15 phút, tình trạng xấu đi rõ rệt. Người cô cũng xuất hiện những vết bầm tím. “Tôi buồn nôn, chóng mặt, da tái xanh”, nữ sinh nhớ lại. 

Khi tới bệnh viện, Juliana được chẩn đoán ban xuất huyết giảm tiểu cầu vô căn - chứng rối loạn máu hiếm gặp.

Các bác sĩ cho biết, nếu chỉ chậm vài phút, cô có thể tử vong. Truyền tiểu cầu khẩn cấp là giải pháp cứu sống Juliana. Cô được thông báo não có thể bị xuất huyết bất cứ lúc nào, điều nguy hiểm với sức khỏe. Xuất huyết não là một dạng đột quỵ gây chảy máu ở các mô xung quanh và tiêu diệt các tế bào não

Theo The Sun, ban xuất huyết giảm tiểu cầu vô căn là chứng rối loạn máu không phổ biến, thường xuất hiện ở nhóm trên 60 tuổi. Bệnh gây chảy máu dưới da do lượng tiểu cầu thấp. Khi đó, các vết bầm tím bắt đầu xuất hiện.

Bác sĩ phát hiện lượng tiểu cầu trong cơ thể Juliana rất thấp. Điều này đồng nghĩa cô cần được truyền máu ngay lập tức - nếu không, não có thể bị xuất huyết. 

“Những đêm điều trị Globulin miễn dịch truyền tĩnh mạch đáng sợ nhất. Nhưng đó là liệu pháp cho những bệnh nhân bị thiếu hụt kháng thể”, cô nói. Juliana cũng sống trong nỗi lo không biết khi nào mình lại rơi vào tình trạng như trước đây. 

Kể từ khi được chẩn đoán, cô gái trẻ cho biết, quan điểm sống của cô đã thay đổi hoàn toàn.

Juliana tâm sự: "Là một phụ nữ trẻ bước vào tuổi 20, tôi nhận ra cuộc sống không chắc chắn và tôi phải tận dụng tối đa những gì cuộc đời cho mình. Tôi phải chăm sóc cơ thể, quan tâm đến bản thân cũng như những người khác”.

"Trải nghiệm này khiến cuộc sống của tôi thay đổi. Mặc dù đó là một trong những điều tồi tệ nhất nhưng tôi rất vui khi đã được chẩn đoán xác định. Tôi có thể chuẩn bị cho tương lai và giúp những người khác hiểu được tình trạng mà tôi từng không biết gì". 

Giờ đây, Juliana muốn khuyến khích mọi người đi kiểm tra sức khỏe nếu họ nghĩ rằng có điều gì đó không ổn. Cô đã chia sẻ về xuất huyết giảm tiểu cầu vô căn trong một video có hơn 2 triệu lượt xem và 200.000 lượt thích.

“Bạn nên luôn ý thức về cơ thể của chính mình. Để ý tới những vết thâm và bầm xuất hiện đột ngột đồng thời quan tâm đến cảm giác thể chất của bạn”, cô giải thích.

“Bộ não của chúng ta báo cho cơ thể biết khi có điều gì đó không ổn. Nếu chúng ta không để tâm, có thể đe dọa đến tính mạng”.

Em bé cần bế mỗi ngày do mắc hội chứng ít gặp