Chưa buông đũa đã bị nhắc rửa bát, con dâu hành động khiến mẹ chồng ái ngại

Ảnh minh họa. Nguồn: Internet

Có hiệu lực từ ngày 20/9, Quy chế này quy định nguyên tắc, phương thức, nội dung phối hợp hoạt động xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử giữa VPCP và Bộ TT&TT; được áp dụng với VPCP, Bộ TT&TT (gọi tắt là hai cơ quan) và các Vụ, Cục, đơn vị thuộc hai cơ quan.

Mục đích phối hợp nhằm tăng cường mối quan hệ, phối hợp chặt chẽ giữa hai cơ quan trong công tác xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử; xác định trách nhiệm của mỗi cơ quan nhằm bảo đảm triển khai nghiêm túc, hiệu quả việc xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử; phát huy vai trò và trách nhiệm của hai cơ quan trong công tác tham mưu, giúp Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ-Chủ tịch Ủy ban Quốc gia về Chính phủ điện tử trong xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử.

Quy chế cũng quy định cụ thể các nguyên tắc phối hợp giữa hai cơ quan, đó là: tuân thủ theo chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và Ủy ban Quốc gia về Chính phủ điện tử, phù hợp với chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của hai cơ quan; hai cơ quan đóng vai trò trung tâm trong triển khai Chính phủ điện tử theo đúng chức năng, nhiệm vụ được giao; chủ động phối hợp chặt chẽ, tham vấn ý kiến lẫn nhau, hành động quyết liệt với tinh thần đổi mới vì mục tiêu chung xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử;

Xác định rõ nội dung phối hợp, vai trò, trách nhiệm của hai cơ quan và các đơn vị trực thuộc trong công tác phối hợp, bảo đảm chất lượng, tiến độ, hiệu quả; hai cơ quan phối hợp triển khai nhiệm vụ được Ủy ban Quốc gia về Chính phủ điện tử giao và tham mưu Chủ tịch Ủy ban Quốc gia về Chính phủ điện tử với các nhiệm vụ xây dựng, phát triển Chính phủ điện tử. Quá trình phối hợp, nếu các đơn vị chuyên môn thuộc hai cơ quan đã chủ động trao đổi nhưng không thống nhất thì báo cáo lãnh đạo hai cơ quan giải quyết.

Nếu thong thả nhâm nhi từng ngóc ngách trên lộ trình, tìm hiểu và thưởng thức từng nét đặc sắc vùng miền, chuyến đi có thể kéo dài cả tháng, thậm chí nhiều tháng.

Nhưng mục tiêu của ESCTeam không phải như vậy, mà là hoàn thành bản đồ Việt Nam bằng vệt bánh xe này trong khoảng 10 ngày. Trong đó, chặng 1 từ Hà Nội – Đường Hồ Chí Minh – Tây Trường Sơn – Tây Nguyên – Tây Nam Bộ – Cà Mau – Đường ven biển về Hà Nội khoảng 5.000km dự kiến trong 6 ngày.

Khi ý tưởng được chia sẻ lên diễn đàn và mạng xã hội, đã có không ít người thắc mắc rằng 5.000km trong 6 ngày thì khác gì hành xác? Chạy ngày chạy đêm mà không thăm thú được gì thì chạy làm gì? Chạy thế thì mệt chết?...

Trước những ý kiến như vậy, thành viên có nickname Cứ Từ Từ - trưởng đoàn “Một Vòng Việt Nam” chia sẻ: “Các bạn có thể gọi đó là hành xác, nhưng với các thành viên ESCTeam vốn đã bị bệnh ‘ngứa chân’ thì chạy là sở thích. Những địa điểm ngang dọc, ngược xuôi trên khắp mảnh đất hình chữ S này thì nhóm gần như đã đến và chơi nhiều lần. Ai đó có thể nghĩ rằng lái xe nhiều sẽ mệt, dĩ nhiên, nhưng khi nhóm đã ‘điên’ cùng nhau thì cái mệt tiêu tan mau chóng và các anh em ESCTeam đã từng cùng nhau lái xe xuyên đêm nhiều lần. Nhưng lần này chúng tôi muốn phải là hành trình đáng nhớ nhất”.

Với tổng quãng đường khoảng 5.000km địa hình hỗn hợp trong 6 ngày, ESCTeam tính toán rằng sẽ có những ngày chạy liên tục và xuyên đêm, thậm chí tốc độ di chuyển toàn chặng sẽ rất cao. Chính vì vậy, những chiếc xe tham gia hành trình phải mạnh mẽ và bền bỉ.

Sau khi cân nhắc kỹ lưỡng, ESCTeam đã quyết định lựa chọn thử thách 4 chiếc xe khác nhau trong gia đình Ovan Xanh. Đầu tiên là Ford Ranger Wildtrak 3.2L – mẫu bán tải hàng đầu Việt Nam, với động cơ diesel siêu khỏe, dẫn động hai cầu với khóa vi sai thông minh. Tiếp đó, “hot boy” đậm chất Mỹ Ford Explorer SUV với động cơ Ecoboost 2.3L danh tiếng công suất tới 273 mã lực và mô-men xoắn 420Nm cùng danh sách tiện nghi cao cấp vô địch trong tầm giá. Thứ 3 là Ford Everest hoàn toàn mới, động cơ diesel 2.2L với trang bị tiện nghi đứng đầu phân khúc mẫu SUV cỡ trung. Và cuối cùng là mẫu Ford Focus sedan nhỏ gọn và tinh tế, động cơ 1.5L Ecoboost, dẫn động cầu trước.

Theo tính toán trước khi lên đường, lộ trình sẽ gồm đô thị đến xa lộ, đường đồi núi, đường mòn tuần tra biên giới hay đường mòn ven biển… ESCTeam chẳng có gì phải lo lắng với Ranger hay Explorer. Một chút lo lắng khi Everest chỉ dẫn động một cầu, còn Focus thì thực sự băn khoăn, bởi gầm thấp và dẫn động cầu trước, và hành trình có thể là thách thức không nhỏ với chiếc sedan hạng C này.

Tổng số 15 người chia đều cho 4 chiếc xe, cùng rất nhiều hành lý và tư trang xếp đầy ắp trong các khoang chứa đồ.

Tây Trường Sơn đêm không ngủ

Cả đoàn rời thành phố vào giờ cao điểm chiều ngày 16/8. Để tạo thành tấm bản đồ Việt Nam hoàn chỉnh bằng vệt bánh xe, ESCTeam đã chọn lộ trình từ Hà Nội đến Hà Tiên theo đường Hồ Chí Minh, nhánh Tây Trường Sơn, rồi men theo các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ dọc biên giới.

Do địa hình nhiều đoạn hiểm trở và khó khăn, nên đây là tuyến đường ít được chọn với các chuyến đi xuyên Việt. Tuy nhiên, đây hứa hẹn là cung đường để lại nhiều cảm xúc vì trải dài qua nhiều loại địa hình khác nhau dọc theo biên giới tiếp giáp với Lào và Cam-pu-chia.

Lộ trình từ Hà Nội đến địa phận Khe Gát của tỉnh Quảng Bình dài gần 600km khá thuận lợi. Phần lớn đoạn này là tuyến đường Hồ Chí Minh, thời gian di chuyển lại vào ban đêm, nên tốc độ di chuyển đều đều ở mức 80 - 90km/h. Mặc dù đoạn chạy qua 3 tỉnh Hoà Bình, Thanh Hoá và Nghệ An có khá nhiều điểm nghỉ chân, nhưng đoàn chỉ dừng lại một lần duy nhất tại Ninh Bình để ăn tối rồi thẳng tiến về Hà Tĩnh lúc gần nửa đêm.

Chạy đêm là mục tiêu của ESCTeam, nhưng kinh nghiệm của nhóm cũng cho thấy rằng chạy đêm trên lộ trình này chứa đựng nhiều mối nguy hiểm rình rập. Đó có thể là tình trạng người dân hai bên đường bất chấp luật giao thông mà sang đường vô tội vạ, gia súc bất ngờ ngang qua đường, hoặc tình trạng ném đá vào xe ô tô. Rất may là trên hành trình này, đoàn đã vượt qua ba tỉnh suôn sẻ trước khi đồng hồ chỉ 0h ngày hôm sau.

Từ Khe Gát đến Ngã 3 giao cắt với QL9, mặt đường bê tông kiểu đường tuần tra biên giới, sau rải thêm mỗi bên khoảng 1m đá răm cấp phối. Đường nhiều khúc quanh co, tốc độ di chuyển trung bình chỉ đạt 40 - 50km/h. Đây là đoạn đường rất vắng vẻ, với khoảng gần 200km chạy xuyên Vườn Quốc Gia Phong Nha Kẻ Bàng.

Nếu như 3 mẫu đàn anh là Ranger, Everest hay Explorer phát huy sức mạnh và độ êm ái trên những xa lộ, thì đường Hồ Chí Minh nhánh Tây lại là lãnh địa để Focus thể hiện sự ưu việt. Động cơ Ecoboost 1.5 công suất tới 180 mã lực cùng với hệ thống lái nhạy bén và gầm thấp khiến chiếc sedan thoăn thoắt chinh phục các khúc cua gấp hay những con dốc. Lẫy chuyển số trên vô-lăng khiến người lái có cảm giác đang điều khiển một chiếc xe thể thao, phát huy công dụng hiệu quả mỗi khi dồn số đổ đèo.

Đây có thể gọi là cung đường “xẻ dọc dãy Trường Sơn”, xuyên qua những cánh rừng còn tương đối nguyên vẹn, giữ được nét hoang sơ mà ít tuyến đường nào trên lãnh thổ Việt Nam còn giữ được. Ngoài cảnh vật tự nhiên tươi đẹp, tuyến đường này còn có vài điểm thắng cảnh như động Thiên Đường và hang Tám cô, hay đèo Sa Mù cảnh vật làm mê đắm lòng người.

Cả đoàn vào đến địa phận Khe Sanh đúng lúc trời bắt đầu tảng sáng. Tất cả bước ra khỏi xe, cảm nhận bầu không khí tự nhiên trong lành. Hàng ghế sau của cả Focus, Explorer và Everest đều rất rộng với độ ngả lớn, khiến ai nấy đều thư thái sau hàng chục giờ di chuyển. Ghế sau của Ranger hơi dốc đứng, nhưng cũng không thành vấn đề với những kẻ “ngứa chân”.

Nơi tiếng gà gáy, 3 nước cùng nghe

Sau bữa sáng giữa rừng Trường Sơn và tiếp nhiên liệu ở địa danh lịch sử Khe Sanh, đoàn tiếp tục chinh phục đường Hồ Chí Minh phía Tây Trường Sơn, qua các địa danh A Lưới, rồi Prao, và điểm đến tiếp theo của ngày thứ 2 là ngã ba biên giới Việt Nam – Lào – Cam-pu-chia trên địa phận tỉnh Kon Tum thuộc cực Bắc của Tây Nguyên.

Trong tâm thức của nhiều người dân Việt Nam, cột mốc luôn là những điểm linh thiêng, bởi đó là những điểm ghi dấu ấn bờ cõi mà cha ông ta đã trải qua hàng nghìn năm đấu tranh và gìn giữ. Nhưng cột mốc ngã ba Đông Dương này còn có ý nghĩa vô cùng đặc biệt nữa, đó là chỉ với vài bước chân là du khách đã có thể đi vòng qua 3 nước. Vị trí này cũng được mệnh danh là nơi một con gà gáy cả 3 nước cùng nghe.

Những điểm cực thiêng liêng

Ngày thứ 4 của hành trình, quốc lộ 14 đẹp như một dải lụa chạy dọc Tây Nguyên đưa đoàn về Buôn Ma Thuột, rồi theo đường tuần tra biên giới tiếp giáp với Campuchia để về Miền Tây.

Qua cửa khẩu Quốc Tế Hà Tiên, cửa khẩu cuối cùng của dải đất hình chữ S trên đất liền, cả đoàn hướng về Rạch Giá, rồi về phía Năm Căn - thị trấn xa nhất của Việt Nam tính từ Hà Nội. Con đường xuyên Á đã rút ngắn khoảng cách của hành trình thêm một chút.

10. Ferrari SP12 EC

9. Ferrari 599 GTB Fiorano China Limited Edition Siêu phẩm Ferrari 599 GTB Fiorano China Limited Edition ra đời nhằm khẳng định quan trọng của thị trường Trung Quốc. Siêu phẩm này được thiết kế bởi họa sĩ Lu Hao, lấy ý tưởng từ nghệ thuật gốm sứ thời nhà Tống. Ngoài ra, họa sĩ còn thiết kế nút khởi động có màu xanh ngọc bích, một số ký tự Trung Hoa cổ trên đồng hồ tốc độ và bộ túi xách được trang trí với bản đồ Con đường tơ lụa. Điểm nổi bật của phiên bản này là nước sơn rạn màu ngọc bích làm cho người nhìn dễ nhầm lẫn là thân xe được ốp gốm sứ. 599 GTB Fiorano China Limited Edition vẫn trang bị động cơ V12 6.0 lít như trên 599 GTB Fiorano tiêu chuẩn, nhưng được tinh chỉnh để tăng công suất lên 620 mã lực và mô-men xoắn 608 Nm.

8. Ferrari P540 Superfast Aperta Ferrari P540 Superfast Aperta được phát triển dựa trên mẫu 599 GTB Fiorano, do studio Pininfarina thiết kế và sản xuất ở Maranello. P540 Superfast Aperta được sản xuất theo đơn đặt hàng của Edward Walson, con trai của tỷ phú John Walson, người sáng lập ra ngành công nghiệp truyền hình cáp. Edward Walson muốn sở hữu phiên bản hiện đại của Ferrari 250GT NART Spyder đời 1965 màu vàng trứng xuất hiện bộ phim ngắn “Toby Dammit” năm 1968. Ferrari đã gia cố khung sau khi nóc xe được lược bỏ, tăng cường sử dụng vật liệu sợi carbon.

7. Ferrari 575 GTZ Ferrari 575 GTZ được xây dựng bởi Zagato để kỷ niệm lần thứ 50 của mẫu xe huyền thoại Ferrari 250 GT Berlinetta Zagato - chiếc Ferrari đầu tiên do Zagato thiết kế. Ferrari 575 GTZ nằm trong bộ sưu tập Ferrari nổi tiếng của nhà sưu tập Yoshiyuki Hayashi, được công bố vào lần đầu tại Geneva Motor Show 2006. 575 GTZ được phát triển trên cơ sở Ferrari 575 và chia sẻ hầu hết thành phần chính với chiếc xe này. Động cơ V12 5.7 lít sản sinh công suất 508 mã lực, giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,2 giây và đạt tốc độ tối đa 325km/h.

6. Ferrari 456 GT Venice Hoàng gia Brunei là một trong những hoàng gia giàu nhất thế giới, không có gì ngạc nhiên khi garage của hoàng gia này có đến hơn 7.000 siêu xe. Trong đó, có một loạt siêu xe của Ferrari thuộc dạng hiếm và độc nhất thế giới. Cuối những năm 1990, hoàng tử Brunei đã đặt hàng 6 chiếc Ferrari 456 GT Venice. Điều đặc biệt là đây là mẫu xe hatchback đầu tiên mang logo ngựa chồm và phải mất đến gần 20 năm sau thì Ferrari mới phát triển trở lại mẫu xe hatchback với Ferrari FF và GTC4Lusso. Ferrari 456 GT Venice do studio Pininfarina thiết kế. Siêu xe sở hữu động cơ V12 5.5 lít với mức giá bán khoảng 1,5 triệu USD. Điều thú vị là cả 6 xe này đều là phương tiện đi lại của những người hầu trong hoàng gia.