Nhật Bản muốn hợp tác với Việt Nam về lĩnh vực IoT, 5G, an ninh mạng

Mitsubishi Pajero đã trở thành biểu tượng đáng ngưỡng mộ trên thế giới Nguồn: Carsguide

Đây là chiếc SUV cỡ lớn ra mắt lần đầu tiên trên thị trường vào năm 1982, trải qua 4 thế hệ và có mặt tại hơn 150 quốc gia, đối thủ nổi tiếng nhất của Pajero là Toyota Lecujo.

Với khả năng vượt địa hình thì Pajero có thể là chiếc xe ấn tượng đầu bảng trong phân khúc này. Nhiều lần vô địch giải đua xe địa hình khắc nghiệt nhất hành tinh Dakar Rally, Pajero đã trở thành biểu tượng đáng ngưỡng mộ trên thế giới.

Nhưng có lẽ Mitsubishi đã mải mê với những chiến tích của chiếc xe này quá lâu nên chậm chạp trong việc cải tiến thiết kế. Tại Việt Nam, vài năm trước khi mất hút tại thị trường, Mitsubishi chỉ bán được khoảng vài chục xe một năm.

Sức tiêu thụ sụt giảm thảm hại đã buộc Mitsubishi Pajero không chỉ khai tử tại Việt Nam mà số phận của nó cũng bị chấm dứt tại thị trường toàn cầu vào năm 2022.  

Chevrolet Captiva

Chevrolet Captive từng là chiếc xe “hot” đầu bảng tại Việt Nam trong nhiều năm liên tiếp. Nguồn: Carwale

Chevrolet Captive từng là mẫu xe “hot” nhất thị trường khi mới lần đầu ra mắt tại Việt Nam. Năm 2006, trong bối cảnh hầu hết các xe phổ thông có kiều dáng thô kệt, trang bị các tính năng còn nghèo nàn thì Captiva xuất hiện với thiết kế châu Âu đầy lôi cuốn. Chiếc xe có động cơ xăng 2.4 lít, 136 mã lực, momen xoắn tối đa 220 Nm cũng là một yếu tố ấn tượng trong thời điểm đó.

Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng Chevrolet Captive bị rất nhiều khách hàng phàn nàn về lỗi hệ thống điện, hay bị hư hỏng lặt vặt, đặc biệt hệ thống điều hòa rất yếu. Chính vì vậy, độ tin cậy của sản phẩm sẽ không lớn cộng với sự chậm chạp về mặt cải tiến và sự cạnh tranh của các đối thủ như Hyundai SantaFe, Kia Sorento đã khiến cho Captiva dần mất khỏi vị trí.

Ford Focus

Mặc dù vẫn đang tiêu thụ ở mức ổn định nhưng Ford Focus ngừng lắp ráp từ năm 2019. Nguồn: Ford

Là một chiếc xe ưa chuộng ở thị trường châu Âu và nhiều thị trường khó tính khác và đây cũng là một ví dụ cho thấy thị trường Việt Nam rất khác biệt và cũng rất khó đoán.

Ra mắt thị trường Việt Nam từ năm 2006 thay thế mẫu Laser trước đó, Ford Focus là mẫu xe thuộc phân khúc C cạnh tranh với các đối thủ Huyndai Elantra, Honda Civic,…

Về tính năng vận hành, Ford Focus các thế hệ luôn là chiếc xe mang cảm giác lái năng động, động cơ mạnh nhất trong phân khúc. Những chiếc xe cuối cùng còn trang bị động cơ danh tiếng Eco Boost 1.5 lít tăng áp, vận hành vô cùng mạnh mẽ và sắc bén. Tiếc rằng có một số vấn đề khiến nhiều khách hàng không mặn mà để lựa chọn Focus như không gian hàng ghế sau chật hẹp, xảy ra lỗi mà hộp số.

Đến giữa năm 2019, Ford Việt Nam ngừng lắp ráp chiếc xe này trong khi mức tiêu thụ vẫn đang ổn định bởi mức giá rất cạnh tranh.  

Ford Tourneo

Ford Tourneo trở thành sự lựa chọn không thể bỏ qua của các doanh nghiệp Limousine. Nguồn: Ford

Có thể nói rằng đây là một trong những chiếc xe “đoản mệnh” nhất của hãng xe của Mỹ.

Ra mắt cuối năm 2019 có kiểu dáng đậm phong cách châu Âu,Tourneo hứa hẹn sẽ tạo ra một luồng gió mới trong phân khúc xe đa dụng 7 chỗ. Về thiết kế và công năng, Tourneo là chiếc xe tuyệt vời, rộng hơn rất nhiều so với đối thủ Kia Sedona, hệ thống treo khí nén êm ái, động cơ vận hành mạnh mẽ.

Tại thị thị trường Việt Nam, Ford Tourneo hướng đến nhóm khách hàng gia đình và doanh nghiệp, khách sạn để đưa đón hành khách. Tuy nhiên, điều đáng tiếc là mẫu MPV 7 chỗ này lại chưa có phiên bản diesel nên hiệu quả kinh tế không cao. Đây có thể là lý do khiến mẫu xe này gặp khó khăn để thu hút được khách hàng lựa chọn.

Theo một số nguồn tin, mẫu xe này đã tạm thời ngừng lắp ráp trong tháng 5/2021.

Honda Jazz

Honda Jazz đã nhận được nhiều giải thưởng lớn nhưng vẫn ế ẩm tại thị trường Việt Nam.Nguồn: Carsguide

Năm 2020, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến nhiều mẫu xe hatchback cỡ nhỏ biến mất khỏi danh mục sản phẩm của hãng như Suzuki Celerio, Mitsubishi Mirage, nhưng cái tên đáng tiếc nhất là Honda Jazz.

Ra mắt tại Việt Nam vào cuối năm 2017. Honda Jazz nằm trong phân khúc B, trang bị động cơ 1.5 lít, có công suât tối đa 118 mã lực và mô men xoắn cực đại 145Nm, tiện nghi thông minh và an toàn bậc nhất phân khúc, thậm chí có cả lẫy chuyền số thể thao trên vô lăng.

Với những điểm nổi trội, Jazz đã nhận được nhiều giải thưởng lớn như giải thưởng xe của năm 2016 ở Thái Lan, mẫu xe được nữ giới ưa chuộng năm 2016 ở New Zealand, hay giải thưởng do bạn đọc bình chọn năm 2016 theo đánh giá của tạp chí Autocar, Indonesia.

Theo một số nguồn tin, nguyên nhân chính khiến Honda Jazz ế ẩm tại Việt Nam là do giá bán quá cao so với các đối thủ cùng phân khúc.

Theo Plo

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

5 chiếc xe vẫn bền bỉ, chạy tốt sau hơn 300.000 km

Hầu hết những chiếc xe được liệt kê trong danh sách được khẳng định là sau cả 300.000 km, chúng vẫn duy trì hoạt động đáng nể.  

Thật giả lẫn lộn khiến cho chất lượng phụ tùng ô tô trên thị trường trở nên mất đồng đều. Điều này kéo theo nhiều mối nguy hại đến từ việc sử dụng phụ tùng xe kém chất lượng khiến người dùng cảm thấy không an tâm.

Khi chiếc xe đã quá 3 năm hoặc hết thời gian bảo hành, việc lựa chọn phụ tùng thay thế khiến nhiều chủ xe đau đầu. Bởi lẽ, đây là lúc người dùng cần xem xét rõ ràng về từng loại phụ tùng để đưa ra quyết định hợp lý giữa việc chọn mua chính hãng hay lựa chọn các phụ tùng thay thế bên ngoài các gara sửa chữa.

PHÂN VÂN LỰA CHỌN PHỤ TÙNG THAY THẾ

Một chiếc xe có thể vận hành một cách trơn tru và an toàn hay không hoàn toàn phụ thuộc vào linh kiện và phụ tùng thay thế của ô tô. Các linh kiện và phụ tùng cần được thiết kế và sản xuất chính xác để phục vụ cho hệ thống phanh, hệ thống lái, hệ thống treo và động cơ hoạt động hiệu quả.

Trên thị trường hiện nay, có thể phân loại phụ tùng xe thành 3 loại chính là phụ tùng ô tô chính hãng, phụ tùng ô tô OEM và phụ tùng ô tô độ từ bên thứ ba.

Phụ tùng ô tô chính hãng là những phụ tùng gốc, được sản xuất và lắp ráp theo tiêu chuẩn của nhà máy sản xuất. Đây là những phụ tùng được cung cấp chính thức cho các đại lý, đơn vị sửa chữa và bảo dưỡng của hãng, thường đi kèm với quy định đóng gói riêng biệt.

Nhiều chủ xe quyết định lựa chọn phụ tùng chính hãng vì các ưu điểm như chất lượng đảm bảo, độ tương thích hoàn hảo và chính sách bảo hành, hậu mãi đi kèm. Tuy nhiên, điều quan trọng là mức giá của phụ tùng ô tô chính hãng cao hơn so với các loại phụ tùng thay thế khác.

Một chủ xe Honda CR-V cho hay, phụ kiện của hãng đắt nằm ở tiền công tính theo giờ cho nhân viên bảo dưỡng, khi sử dụng “đồ hãng”, chủ chiếc CR-V cho rằng thực sự là “tiền nào của nấy”, tuy phải trả mức giá “chát” nhưng lại rất yên tâm. Ngoài bình acquy, vỏ xe, gạt mưa thì tất cả những phụ tùng còn lại người mua này đều mua ở hãng.

Bên cạnh phụ tùng chính hãng, phụ tùng ô tô OEM là những linh kiện được sản xuất bởi các nhà sản xuất phụ tùng chính hãng, được thiết kế đặc biệt cho từng loại xe chuyên biệt. Điều quan trọng cần nhấn mạnh là sự khác biệt giữa phụ tùng OEM và phụ tùng chính hãng.

OEM vượt qua tiêu chuẩn kiểm định của nhà sản xuất mà không cần phải theo tiêu chuẩn kiểm định của hãng. Cũng vì điều này mà mức giá của phụ tùng OEM sẽ thấp hơn khoảng 30% đến 40% so với phụ tùng chính hãng.

Chủ xe Mazda 6 chia sẻ, vỏ xe, lốp, bình acquy, giảm sóc, gạt mưa và lốc máy lạnh là những phụ kiện có thể mua ở ngoài cửa hàng. Những phụ tùng còn lại thì thường xuyên thay ở các gara sửa chữa, tuy nhiên chủ xe này cho biết, gara có cam kết là “hàng hãng” nhưng khi sử dụng lại giống như phụ kiện loại 2.

Đồng quan điểm, người dùng chiếc Toyota Vios đời cũ cũng cho rằng, lốp và acquy mua ngoài hãng giá rẻ chỉ bằng một nửa nhưng độ bền lại rất tệ.

Phụ tùng ô tô độ từ bên thứ ba là phụ tùng được sản xuất gia công bởi chính các loại vật liệu và thông số kỹ thuật tương đương với hàng chính hãng. Thế nhưng, hình thức của phụ tùng ô tô độ không giống hệt với hàng chính hãng.

Giá của loại phụ tùng này rất rẻ nhưng đi kèm với nó là sự lo ngại về chất lượng, đòi hỏi người mua cần tìm hiểu kỹ trước khi mua.

Trên diễn đàn trao đổi về ô tô, số đông người dùng cho rằng những phụ tùng liên quan đến động cơ, hệ thống phanh, gầm thì tốt nhất nên tới hãng. Bởi, đây đều là những hệ thống có chi phí sửa chữa và thay thế không hề nhỏ, nên đem tới hãng để có sự yên tâm.

CẦN XÁC ĐỊNH ĐÚNG ĐỂ MUA LINH KIỆN, PHỤ TÙNG CHUẨN

Hiện, nhiều nhà cung cấp dịch vụ kiểm tra định kỳ đưa ra khuyến cáo chủ xe nên kiểm tra định kỳ lần đầu tiên 1 tháng sau khi mua xe, lần kế tiếp là sau 6 tháng và tiếp đó cứ 3 tháng nên có một lần kiểm tra định kỳ.

Không phải loại phụ tùng nào cũng buộc phải thay thế và lắp đặt thường xuyên. Bình thường, mức bảo dưỡng và thay phụ tùng được tính theo số km vận hành của chiếc ô tô.

Các hệ thống trên xe cần được kiểm tra như thay dầu, sửa chữa lại thông gió, điều hòa, hộp số, rửa kính, máy làm mát, độ mòn của lốp, dây curoa, dầu phanh, dầu ly hợp, ngoài ra hệ thống chiếu sáng cũng cần được quan tâm.

Trước khi bắt tay vào việc tìm nguồn hàng cho việc thay thế linh kiện xe, điều quan trọng nhất là xác định chính xác bộ phận nào đang hỏng và cần được thay mới.

Việc này giúp đảm bảo rằng sẽ không gặp phải sự cố không đáng có sau khi lắp đặt. Bên cạnh đó, việc xác định đúng "đời" của linh kiện cũng rất quan trọng để đảm bảo tính tương thích và hiệu suất của chiếc xe.

Ngay cả khi chọn cùng một loại linh kiện từ cùng một nhà sản xuất, điều này vẫn không đảm bảo rằng nó sẽ hoàn toàn phù hợp nếu không trùng đời với xe. Điều này có thể dẫn đến những vấn đề phức tạp hơn trong quá trình sử dụng, từ hiệu suất không đạt yêu cầu đến những hậu quả nghiêm trọng hơn.

Để xác định chính xác linh kiện, phụ tùng thay thế cho xe, chủ xe có thể dựa vào số VIN xe, số này sẽ cung cấp chính xác thông tin về các chi tiết trên xe, từ động cơ cho tới những linh kiện đi kèm.

Ngoài ra, đa số các bộ phận của xe đều được in một mã code riêng, người dùng có thể đối chứng mã code này với linh kiện phụ tùng mới.

Còn có các cách khác để xác định linh kiện, phụ tùng phù hợp cho ô tô như quan sát đặc điểm hình ảnh nhận dạng, so sánh hình ảnh giữa linh kiện cũ và linh kiện mới.

Bên cạnh việc phân vân lựa chọn giữa phụ tùng hãng và phụ tùng bên ngoài thì nhiều người sắp mua xe cũng có xu hướng lựa chọn những hãng xe có dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng nhanh chóng.

Các hãng xe sang, điển hình như Mercedes, nhiều chủ xe hãng này nhận định, nếu muốn thay thế phụ tùng chính hãng thì khách hàng mất thời gian chờ khá lâu và giá cả bị đội lên cao. Một số chủ xe còn tìm mua phụ tùng ở nước ngoài rồi xách tay về Việt Nam.

Còn lại các hãng như Toyota hay Honda thì việc tìm địa điểm thay thế phụ tùng chính hãng được tiến hành nhanh chóng hơn.

Cùng với đó, nhiều khách hàng tỏ ra hài lòng với hãng xe quốc dân VinFast về hoạt động sửa chữa và thay thế phụ tùng ở hãng. Bởi, phụ tùng của Viìnast có một mức giá hợp lý và muốn thay phụ tùng thì không thể thay ngoài mà bắt buộc phải vào hãng, điều này tạo nên sự yên tâm nhất định cho các chủ xe.

Theo Tạp chí Thương gia

Ở tuổi gần 70, sức khỏe đã suy giảm nhưng vì điều kiện kinh tế chẳng dư dả, vợ chồng ông An vẫn cố gắng đi làm lao công ở chợ. Đồng lương còm cõi chỉ khoảng 4 triệu đồng/tháng nhưng ông bà vui vì phụ được con cháu trang trải cuộc sống. Con trai duy nhất của ông bà chạy xe ôm, con dâu lại bận ở nhà chăm sóc 2 con nhỏ nên chưa thể đi làm.

Cuối tháng 12 năm ngoái, ông An bất ngờ đột quỵ, chạy chữa nhiều nơi, chi phí vô cùng tốn kém. Một mình anh Nguyễn Ngọc Trung Hiếu chẳng thể nào lo xuể. May mắn nhờ sự cưu mang của các bác sĩ, nhân viên y tế Bệnh viện Phục hồi chức năng - Điều trị bệnh nghề nghiệp, cùng các thân nhân bệnh nhân khác, họ mới gắng cầm cự thêm. 

Thời điểm nợ viện phí lên tới 30 triệu đồng, mẹ con anh đã phải bàn đến phương án đưa cha về nằm chờ chết. Nhờ sự chung tay sẻ chia của quý bạn đọc hảo tâm, gia đình anh đã vượt qua được giai đoạn ngặt nghèo. Anh Hiếu cho biết, sau khi VietNamNet chia sẻ câu chuyện của gia đình, nhiều nhà hảo tâm đã liên hệ và giúp đỡ khoảng 20 triệu đồng.

Mới đây, tại phòng công tác xã hội Bệnh viện Phục hồi chức năng - Điều trị bệnh nghề nghiệp, anh Hiếu tiếp tục đại diện gia đình nhận số tiền 99.734.155 đồng do bạn đọc ủng hộ cho ông Nguyễn Ngọc An. Anh Hiếu cho biết, sau khi cha anh được xuất viện về nhà thì bị tái viêm phổi, ho nhiều. Có được số tiền này, anh dự định sẽ đưa cha quay lại bệnh viện để tái khám và nhập viện điều trị nếu cần thiết. 

Anh cũng liên tục bày tỏ sự biết ơn đối với những tấm lòng nhân ái. Bởi nếu không có sự giúp đỡ quý giá ấy, có lẽ cha anh đã không thể cầm cự được đến hiện tại.

Anh Hiếu bày tỏ sự biết ơn đối với các nhà hảo tâm.

Mitsubishi Outlander có kích thước tổng thể chiều dài - rộng - cao tương ứng 4.695 x 1.810 x 1.710 mm; chiều dài cơ sở 2.670 mm; khoảng sáng gầm xe 190 mm; bán kính quay đầu 5,3 m. Ảnh: Mitsubishi

Mitsubishi Outlander có kích thước tổng thể chiều dài - rộng - cao tương ứng 4.695 x 1.810 x 1.710 mm; chiều dài cơ sở 2.670 mm; khoảng sáng gầm xe 190 mm; bán kính quay đầu 5,3 m. Ảnh: Mitsubishi

Toyota Corolla Cross:

Khác với phong cách thiết kế trung tính, lịch sự của Mitsubishi Outlander, Toyota Corolla Cross sở hữu vẻ ngoài thực sự ấn tượng, với điểm nhấn là bộ lưới tản nhiệt hình thang kích thước lớn chiếm gần hết diện tích đầu xe.

Tuy nhiên, với thiết kế có phần phá cách và nổi bật như vậy, Toyota Corolla Cross ít nhiều làm giảm đi vẻ lịch sự, trang nhã khi cần thiết và đây cũng chính là lý do sẽ khiến mẫu xe này trở nên kén khách hàng hơn.

Ảnh: Toyota

Ảnh: Toyota

Không gian nội thất của Toyota Corolla Cross hướng tới sự đơn giản và khá cao cấp. Mọi chi tiết thừa đều được các kỹ sư lược bỏ tối đa, giúp không gian nội thất của mẫu xe này trở có cảm giác như rộng rãi hơn nhiều so với kích thước thực tế bé nhỏ của nó.

Trang bị

Được coi là mẫu xe chủ chốt trong năm 2020 của Toyota nên Corolla Cross mang trong mình nhiều tính năng tiện nghi nhằm chinh phục người dùng Việt. Trong đó, khách hàng sẽ được trải nghiệm hệ thống giải trí là màn hình 9 inch trên Toyota Corolla Cross hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto, cùng USB/AUX/Bluetooth...

Phiên bản tiêu chuẩn của Mitsubishi Outlander 2020 không khác biệt nhiều về ngoại hình so với bản Premium cao cấp, xe vẫn trang bị mâm đúc 18 inch kiểu mới, tuy nhiên đèn pha chỉ là bóng halogen và không có cửa sổ trời, ngoài ra xe cũng không có hệ thống rửa đèn pha.

Bên trong, một số tiện nghi cơ bản vẫn có mặt như phanh tay điện tử, khởi động không cần chìa, cửa gió hàng ghế thứ hai, đèn pha điều chỉnh được cao/ thấp, màn hình giải trí 7 inch… Dù vậy, xe sẽ không được trang bị ghế da, ghế lái chỉnh cơ, hàng ghế thứ 2 không gập được theo kiểu 60/40, cốp sau không đóng mở bằng điện.

Sự khác biệt so với bản Premium còn đến từ trang bị an toàn, Outlander 2020 bản tiêu chuẩn chỉ có 2 túi khí phía trước, xe không có cảnh báo điểm mù và báo phương tiện cắt ngang, vẫn có camera lùi nhưng không có cảm biến lùi.

Động cơ

Mitsubishi Outlander 2.4 Premium sử dụng động cơ mã hiệu 4B12, DOHC MIVEC 2.4L, sản sinh công suất tối đa 167 mã lực tại 6.000 vòng/phút và 222 Nm mô-men xoắn tại 4.100 vòng/phút. Đi kèm với đó là trang bị hộp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động 2 cầu 4WD.

Khác với đối thủ, Toyota Corolla Cross 1.8HV sử dụng nền tảng động cơ xăng kết hợp điện, sản sinh ra công suất tổng 169 mã lực và 142 Nm mô-men xoắn cực đại. Đi kèm với đó là trang bị hộp số tự động vô cấp CVT.

Việc được trang bị động cơ xăng kết hợp điện sẽ là một điểm cộng của Toyota Corolla Cross so với các đối thủ trong phân khúc. Tuy nhiên, tại riêng thị trường Việt Nam thì có lẽ đây sẽ lại là một nhược điểm không nhỏ. Lý do của việc này đến từ nhiều yếu tố như các chính sách hỗ trợ dành cho các phương tiện "Xanh" ở nước ta còn hạn chế. Chính vì vậy, chi phí để mua hoặc sử dụng loại phương tiện này còn cao so với mặt bằng chung.

Giá bán

Mitsubishi Outlander có giá bán lần lượt là 825; 950 và 1,058 tỉ đồng VNĐ, tương ứng cho 3 phiên bản 2.0, 2.0 Premium và 2.4 Premium.

Toyota Corolla Cross có giá bán từ 720 - 918 triệu đồng cho 3 phiên bản, bao gồm bản 1.8G, bản 1.8V và bản 1.8HV. Trong đó, bản 1.8G và 1.8V sử dụng động cơ đốt trong truyền thống, riêng bản 1.8HV sử dụng động cơ lai hybrid. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Theo Báo Lao động

Phân biệt SUV và CUV: Hai dòng xe thường bị 'đánh đồng' tại Việt Nam

SUV và CUV (Crossover) đều là những dòng xe đa dụng gầm cao khác biệt về cấu trúc thân và khung xe nhưng thường bị nhầm lẫn bởi ngoại hình có vẻ giống nhau.