Nhận định, soi kèo U21 Thụy Điển vs U21 Hà Lan, 00h00 ngày 21/11

Ở phiên bản thứ nhất, chiếc Electrobat sử dụng loại bánh xe bằng kim loại, dẫn động cầu sau. Hai động cơ điện ở bên thân xe có công suất 1,1 Kw, sử dụng năng lượng điện từ bộ ắc quy chì khối lượng 725 kg.

Chiếc Electrobat có thể đạt vận tốc tối đa 32 km/h và chạy được quãng đường 40 km cho một lần sạc đầy ắc quy. Con số này thua kém rất nhiều so với những chiếc xe điện ngày nay.

Electrobat được sản xuất tại thành phố Philadelphia, Mỹ và có hẳn một công ty được thành lập chỉ để sản xuất và phân phối chiếc xe này.

Ngày nay, có tới hàng nghìn trạm sạc pin cho xe điện được bố trí xung quanh thành phố New York, nhưng từ 100 năm trước đã có một trạm sạc dành riêng cho xe chạy điện trên đại lộ Broadway.

Phần lớn xe Electrobat sản xuất ra đều được bán cho công ty Electric Vehicle Company, đây chính là doanh nghiệp vận tải taxi đầu tiên ở New York và cũng là trên toàn thế giới.

Electrobat là loại xe taxi đầu tiên trên thế giới. Ảnh: kcstudio

Đầu thế kỷ 20, đã có hàng trăm chiếc Electrobat hoạt động trên các con phố của Manhattan. Mẫu xe này cũng rất phổ biến ở Boston, Washington D.C và Philadelphia.

Những phiên bản chế tạo sau này được nâng cấp sử dụng loại lốp cao su bơm hơi và cải thiện khả năng sạc điện. Dù vậy những cải tiến này vẫn không khắc phục được 2 nhược điểm cố hữu của xe chạy điện là giá đắt và khả năng chạy đường dài.

Khi hãng xe Ford bắt đầu quá trình cải tiến, nâng cấp xe chạy xăng thành những chiếc xe đơn giản và rẻ tiền, xe chạy xăng đã dần chiếm thị phần của xe chạy điện và tới năm 1920 thì xe chạy điện đã biến mất hoàn toàn.

Những chiếc xe điện đời đầu thất bại vì giá đắt và không chạy được đường dài. Ảnh: Pbase

Nếu chứng kiến sự trở lại và lớn mạnh của xe điện trong vài năm gần đây, có thể Thomas Eddison sẽ mỉm cười hài lòng. Lời dự đoán của ông là chính xác, có điều nó phải mất cả trăm năm để trở thành hiện thực.

Có rất nhiều mẫu xe điện hiện đại ngày nay đang sử dụng chung nguyên lý chế tạo của chiếc Electrobat đời đầu. Vì vậy, sau này nếu bạn có cơ may sử dụng những chiếc xe điện tuyệt đẹp như Tesla Roadster hay Mercedes SLS E-Drive, hãy nhớ tới công lao của 2 nhà khoa học Pedro Salom và Henry G Morris.

Nếu không có mồ hôi, nước mắt của họ thì đã không có những chiếc xe điện như bây giờ.

Ngân Vũ(Theo Hot cars)

Mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hé lộ giá bán mẫu xe điện nhiều người mong đợi BMW iX xDrive50

Chiếc crossover 5 chỗ chạy điện của BMW có công suất đến 500 mã lực, phạm vi hoạt động khoảng 500 km cho mỗi lần sạc sẽ mở bán tại Mỹ vào tháng 6 tới với mức giá rẻ hơn "đồn đoán".

Cụ thể, ngày 30/11/ 2015, bà T.T.B. có đơn tố cáo gửi Sở TN-MT TP Hà Nội về việc bị sửa giấy chứng nhận quyền sở hữu nhà ở và quyền sử dụng đất. Bà B. tố cáo Sở TN-MT có phiếu nhận đơn nhưng chưa có văn bản trả lời cho bà.

Trụ sở Sở Tài nguyên - Môi trường Hà Nội.

Qua quá trình xác minh cho thấy, ngày 30/11/2015, ông Trịnh Quế Lâm, Thường trực Bộ phận Tiếp công dân của Sở TN-MT có nhận đơn của bà B. và lập phiếu nhận đơn cùng ngày gửi bà B. Tuy nhiên, ông Lâm chỉ lưu đơn, không đề xuất với Trưởng Bộ phận Tiếp công dân, không báo cáo Giám đốc Sở để xử lý, vi phạm quy định tại Khoản 5, Điều 8 và Khoản 1, Điều 28 Luật Tiếp công dân năm 2013.

Kết luận chỉ rõ: Trách nhiệm là của ông Trịnh Quế Lâm. Như vậy, nội dung công dân tố cáo là sai.

Tại nội dung tố cáo thứ hai, ông Nguyễn Trọng Đông không chỉ đạo các bộ phận liên quan giải trình theo yêu cầu tại Văn bản 12185/VP-ĐT ngày 20/12/2017 của UBND thành phố (về việc giao Sở TN-MT phối hợp, cung cấp thông tin, tài liệu, báo cáo giải trình theo đề nghị của Thanh tra thành phố tại Báo cáo số 3077/BC-TTTP-P3 ngày 7/9/2017 để có cơ sở xem xét, kết luận nội dung tố cáo của công dân).

Qua xác minh, sau khi nhận chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Quốc Hùng tại Văn bản số 12185/VP-ĐT, ngày 22/12/2017, tại phiếu xử lý văn bản nội bộ, ông Nguyễn Trọng Đông - Giám đốc Sở TN-MT giao ông Nguyễn Hữu Nghĩa - Phó Giám đốc Sở và Thanh tra Sở, Văn phòng Đăng ký đất đai thực hiện.

Ngày 2/1/2018, ông Nguyễn Hữu Nghĩa - Phó Giám đốc Sở chuyển Chi cục Quản lý đất đai thực hiện. Chi cục Quản lý đất đai giao cho ông Cấn Xuân Quý, chuyên viên Phòng Đăng ký thống kê đất đai thực hiện và tham mưu cho ông Bùi Duy Cường - Phó Giám đốc Sở ký Văn bản số 2437 ngày 29/3/2018 gửi Thanh tra thành phố.

Tuy nhiên, nội dung văn bản chưa làm rõ nguyên nhân, lý do việc Giấy chứng nhận quyền sở hữu nhà ở và quyền sử dụng đất ở số …015 và số …013 có nội dung không đúng với nội dung danh sách kèm theo Quyết định số 1111 ngày 17/3/1998 của UBND thành phố về kết cấu nhà và số tầng được nêu tại Báo cáo số 3077 ngày 7/9/2017 của Thanh tra thành phố.

“Trách nhiệm trực tiếp thuộc ông Cấn Xuân Quý, chuyên viên Phòng Đăng ký thống kê đất đai; các ông Nguyễn Hữu Nghĩa, Bùi Duy Cường - Phó Giám đốc Sở, trong đó có trách nhiệm người đứng đầu là Nguyễn Trọng Đông, Giám đốc Sở TN-MT. Như vậy, nội dung công dân tố cáo là đúng một phần” – kết luận của UBND TP chỉ rõ.

Nội dung tố cáo thứ ba, ông Nguyễn Trọng Đông không thực hiện chỉ đạo của UBND thành phố tại Văn bản số 1286/VP-ĐT ngày 18/02/2019.

Kết quả xác minh, sau khi nhận Văn bản số 1286/VP-ĐT ngày 18/2/2019 của Văn phòng UBND thành phố, ngày 19/3/2019, ông Đông giao Văn phòng Đăng ký đất đai thực hiện.

Ngày 19/4/2019, Sở TN-MT có văn bản do ông Lê Thanh Nam - Phó Giám đốc ký, gửi Thanh tra thành phố về việc cung cấp hồ sơ, tài liệu, báo cáo giải trình theo chỉ đạo của UBND thành phố tại Văn bản 1286/VP-ĐT. Nhưng nội dung văn bản vẫn không giải trình việc Giấy chứng nhận quyền sở hữu nhà ở và quyền sử dụng đất ở số …015 và số …013 có nội dung không đúng với nội dung danh sách kèm theo Quyết định số 1111 ngày 17/3/1998 của UBND thành phố về kết cấu nhà và số tầng được nêu tại Báo cáo số 3077 ngày 7/9/2017 của Thanh tra thành phố.

Ngày 17/6/2019, Thanh tra thành phố có Văn bản số 2689/TTTP-P3 đề nghị Giám đốc Sở TN-MT chỉ đạo kiểm tra, rà soát theo đúng chỉ đạo của UBND thành phố.

Sau khi nhận được văn bản, ngày 18/7/2019, ông Đông giao Chi cục Quản lý đất đai thực hiện.

Ngày 25/9/2019, Sở TN-MT có Văn bản do ông Lê Thanh Nam - Phó Giám đốc ký, gửi Thanh tra thành phố, nội dung: Sở TN-MT chưa có cơ sở để giải trình việc không thống nhất về số tầng và kết cấu nhà giữa danh sách kèm theo Quyết định 1111 ngày 17/3/1998 của UBND thành phố với Giấy chứng nhận quyền sở hữu nhà ở và quyền sử dụng đất ở số …015 và số …013.

Theo kết luận: Sở TN-MT chưa thực hiện xong chỉ đạo của UBND thành phố tại Văn bản 1286/VP-ĐT ngày 18/2/2019, trách nhiệm thuộc Văn phòng Đăng ký đất đai và Chi cục Quản lý đất đai là đơn vị tham mưu thực hiện; ông Lê Thanh Nam - Phó Giám đốc Sở, trong đó có trách nhiệm của người đứng đầu ông Nguyễn Trọng Đông. Như vậy, nội dung công dân tố cáo đúng một phần.

Trên cơ sở kết luận các nội dung, Chủ tịch UBND thành phố giao Sở TN-MT kiểm tra, rà soát đề xuất giải quyết, báo cáo UBND thành phố việc cấp Giấy chứng nhận quyền sở hữu nhà ở và quyền sử dụng đất ở số …015 và số …013.

Đồng thời yêu cầu ông Nguyễn Trọng Đông - Giám đốc Sở, các ông Bùi Duy Cường và ông Lê Thanh Nam - Phó Giám đốc Sở nghiêm túc rút kinh nghiệm trong việc thực hiện chỉ đạo của UBND thành phố;

Nghiêm túc rút kinh nghiệm đối với ông Cấn Xuân Quý, chuyên viên Chi cục Quản lý đất đai; kiểm điểm trách nhiệm đối với ông Trịnh Quế Lâm, Thường trực Bộ phận Tiếp công dân.

Bên cạnh đó, thông báo rút kinh nghiệm đối với ông Nguyễn Hữu Nghĩa – nguyên Phó Giám đốc Sở trong việc thực hiện chỉ đạo của UBND TP.

Tuấn Linh

Nghiêm túc rút kinh nghiệm 2 lãnh đạo quận

- Theo UBND TP Hà Nội, nội dung tố cáo ông Nguyễn Hoàng Giáp, ông Trịnh Hữu Tuấn – Phó Chủ tịch UBND quận Đống Đa liên quan đến việc cấp sổ đỏ, giấy phép xây dựng tại số 27A Đê La Thành, phường Ô Chợ Dừa là đúng…

Người đàn ông vỡ thực quản sau bữa nhậu tại nhà

Hành động của thanh niên đi xe máy khiến tài xế ô tô 'tái mặt'

Một nam thanh niên đi xe tay ga đã dừng lại nhặt vỏ chai nhựa ném vào trong ô tô sau khi tài xế xe này ném xuống đường trước đó.