Kèo vàng bóng đá Real Sociedad vs MU, 00h45 ngày 7/3: Tin vào Quỷ đỏ

Cuối tháng 4/2021, PGS.TS.BS Lê Minh Khôi (Bệnh viện Đại học Y Dược TP.HCM) đã có những dự cảm không lành về tình hình dịch Covid-19 tại TP. Với biến thể Delta, điều xấu nhất có thể sẽ xảy ra.

Trên Facebook cá nhân, anh bắt đầu chia sẻ khuyến cáo đến bạn bè, người quen với cách viết như tâm tình, thay vì vận động, tuyên truyền có phần khô khan.

Đến tháng 7/2021, TP.HCM thực sự bước vào giai đoạn khốc liệt của dịch bệnh. Anh lại viết, như một nhu cầu quen thuộc để giãi bày, giải tỏa những trăn trở của bản thân.

Tản văn "Phía Tây thành phố" hình thành từ nơi khốc liệt nhất của đại dịch.

“Tôi vẫn nhớ, trong một lần đi thăm các đồng nghiệp ở bệnh viện dã chiến, đi trên đường Trường Chinh, tôi chỉ thấy toàn xe tải chở hàng và shipper.

Chiều về, nhìn từ chung cư mình sống, không có một bóng người. TP chuyển sang một dạng thức sống khác. Không có bóng dáng của hoạt động vui chơi, của kẹt xe... Tôi sốc thật sự. Đó là sang chấn rất lớn”, anh chia sẻ.

Đầu tháng 8/2021, Trung tâm Hồi sức Covid-19, Bệnh viện Đại học Y Dược TP.HCM được thành lập, anh nhận nhiệm vụ phụ trách chuyên môn. Bác sĩ Khôi và đồng đội bước vào nơi khốc liệt suốt nửa năm, không một phút giây ngơi nghỉ.

Ở đây, những đau đớn của chia ly, hạnh phúc của hội ngộ, họ đều chứng kiến. Họ sẻ chia và trở thành điểm tựa của hơn một ngàn người bệnh, thân nhân. Giai đoạn khốc liệt ấy vẫn tồn tại trong ký ức người dân thành phố và cả trong trang sách của người bác sĩ mê cầm bút.

“Gần cuối đợt dịch, tầm cuối tháng 9, tôi nghĩ, mình phải có gì đó để cảm ơn đồng đội, tình nguyện viên, các bác sĩ, học trò đã kiên cường đến cuối cùng.

Một lá thư, một tấm thiệp có thể rồi cũng sẽ trôi qua.

Tôi quyết định tập hợp các bài viết, ghi chép của mình trong thời gian sống và chiến đấu cùng mọi người. Trùng hợp là Nhà xuất bản Trẻ cũng liên hệ tôi vì muốn lưu lại các tản văn trong đại dịch”.

"Phía Tây thành phố" đã ra đời như vậy.

PGS.TS.BS Lê Minh Khôi, Phó giám đốc Trung tâm ICU Covid-19, Bệnh viện Đại học Y dược TP.HCM.

Anh tâm sự, đó không phải là nhật ký. Nếu là nhật ký thì thực sự rất kinh khủng, mất mát và đau thương. Những cung bậc cảm xúc ấy người đọc có thể không chịu đựng nổi. Vì ở thành phố này, ai ai cũng đã tổn thương sâu sắc bởi dịch bệnh.

“Mình nhắc lại, đào sâu thêm nỗi đau làm gì. Nếu viết lại chỉ để thỏa mãn mình mà không có ích lợi gì cho xã hội, thì không để làm gì”.

Và những trang sách dần thành hình trong không gian của tiếng máy thở, máy ECMO, của những chuyến bay đêm…

Anh chia sẻ, một cuộc chiến thật sự đã diễn ra, nhưng vẫn có những câu chuyện bình dị, đời thường của áo blouse trắng giữa mắt bão.

Chúng tôi đã sống như vậy!

Ngày 2/8, bác sĩ Khôi cùng đồng nghiệp chính thức xuất quân xuống Trung tâm Hồi sức, bước thẳng vào tâm dịch. “Chúng tôi đi với không ít lo âu nhưng cũng rất hào hùng. Tôi tin mình đang làm những gì ý nghĩa nhất của một người làm nghề y”.

Có rất nhiều điều mà người bác sĩ mang sự nhạy cảm của văn sỹ này chiêm nghiệm sau quãng đời ở phía Tây thành phố. Anh khẳng định, khốc liệt đấy, đau đớn đấy nhưng không bi lụy. Thiếu thốn, khó khăn, nhưng trách nhiệm người thầy thuốc vẫn là tìm mọi cơ hội cứu sống người bệnh.

Bác sĩ Khôi nhớ về một sản phụ mắc Covid-19 được chuyển đến Trung tâm ICU điều trị. Bệnh diễn tiến rất nặng và nhanh, yêu cầu phải chạy ECMO. Thế nhưng máy đã được sử dụng cho một bệnh nhân khác.

Anh ngay lập tức liên hệ với các Trung tâm ICU còn lại của thành phố, hy vọng mong manh đâu đó có người vừa cai máy. Cuối cùng, anh cũng nhận được hồi âm.

Bác sĩ Trần Thanh Linh (Bệnh viện Hồi sức Covid-19) nhắn: “Anh ráng giữ, em về Bệnh viện Chợ Rẫy lấy chiếc ECMO cuối cùng mang sang”.  

Những tháng ngày không quên của nhân viên y tế tại TP.HCM.

Bác sĩ Linh khi đó phụ trách Bệnh viện Hồi sức Covid-19 ở phía Đông (TP Thủ Đức), bác sĩ Khôi phụ trách Trung tâm ICU Covid-19 ở phía Tây (quận Bình Tân). Từ đó, người trong ngành gọi đùa các anh là 2 “chiến tướng” ở 2 đầu thành phố.

“Lúc ấy, tầm hơn nửa đêm, mưa lâm thâm càng làm cho cảnh dã chiến nhuốm màu u buồn. Hai chàng thanh niên không còn trẻ nữa đứng dưới hàng hiên. Họ nhìn mấy chiếc xe cấp cứu lép nhép chạy ra chạy vào trong ánh đèn vàng vọt. Lặng lẽ.

- Kinh khủng ngoài mức tưởng tượng. Tôi buột miệng.

- Em cũng không nghĩ là cuộc đời mình lại có thể đối diện với một biến cố như thế này. Bác sĩ Linh trầm ngâm.

- Không biết bao giờ mới qua đỉnh dịch...

Không nhớ rõ là tôi hay Linh đã thả vào đêm mưa buồn ấy dấu chấm lửng này”.

(Trích Facebook bác sĩ Lê Minh Khôi)

Dấu chấm lửng trong đêm mưa ấy, giờ đây đã có câu trả lời, khi thành phố đang hồi sinh. Các Trung tâm Hồi sức Covid-19 dần giải thể vì không còn ca bệnh nặng. Các bệnh viện dã chiến tạm ngưng hoạt động. Biến thể Omicron xuất hiện khiến số ca tăng nhưng số tử vong luôn rất thấp, có những ngày không ghi nhận trường hợp nào.

Bác sĩ Lê Minh Khôi trong buổi ra mắt sách diễn ra tại kho thiết bị của Trung tâm ICU.

Trải qua nửa năm đồng hành, nhiều đồng nghiệp trẻ gọi bác sĩ Khôi là người truyền lửa. Anh hơi ngơ ngác, không hiểu rằng mình đã làm việc ấy như thế nào.

“Tôi chỉ nghĩ rằng, cây muốn tỏa bóng mát thì phải vững vàng. Dù tôi không thể xắn tay áo vào làm tất cả mọi việc, nhưng tôi luôn có mặt, luôn trả lời để các em hiểu rằng có một người anh để dựa vào. Có lẽ chính niềm tin ở tôi đã khiến các em tin tưởng.

Thực sự thì từ ngày Trung tâm ICU thành lập (2/8) đến cuối năm 2021, tôi sống trọn vẹn ở đó. Khó khăn gì, buồn lo gì, các em đều có thể tìm mình mọi lúc để chia sẻ và sau đó, tiếp tục chiến đấu vì người bệnh”.

Những ngày gần kề 27/2, lời tri ân của anh với đồng nghiệp, đàn em và tình nguyện viên cũng đã có một cái kết đẹp. Sau khi tác phẩm “Phía Tây thành phố” đến với độc giả, bác sĩ Lê Minh Khôi đã chuyển 116,5 triệu đồng từ sự ủng hộ, nhuận bút và chiết khấu bán sách cho quỹ “Cùng con đi tiếp cuộc đời”.

Đây là quỹ đồng hành với trẻ nhỏ mồ côi trong dịch Covid-19 vừa qua.

Anh tâm sự, “Cơn bão đi qua. Những cây lớn ngã xuống. Thương tiếc đấy nhưng chúng ta không thể ngồi đó khóc than quá khứ. Việc cần làm là chăm chút những mầm xanh”.

Linh Giao

Ảnh: FBNV

Chúng tôi đã chứng kiến bao chia ly, sống chết của cuộc đời

Hơn 5 tháng lăn lộn ở những tâm dịch khốc liệt nhất, người bác sĩ trẻ nếm trải những cảm xúc đắt giá của đời người. Sự sống, cái chết, hội ngộ, chia ly, hiển hiện theo cách xót xa nhất.

- “Nó đã không ăn uống gì bốn ngày rồi, từ hôm nhập viện đến giờ cứ nằm li bì thế” - Chị Đinh Thị Yến, mợ ruột của cậu bé vừa nói vừa kéo tấm chăn sờn đắp cho cháu mình.

TIN BÀI KHÁC:

- Em dâu tôi nó khổ đủ đường, chồng mất sớm, cha nằm liệt, còn tôi bị dị tật bẩm sinh. Một mình nó nuôi 6 miệng ăn không đủ cô ơi”- chị Hà Thị Loan nghẹn ngào.

TIN BÀI KHÁC:

Khi kế hoạch sản xuất một chiếc xe off-road giống xe Jeep của Mỹ không được cấp trên thông qua, hãng xe Lada đã tiến hành chế tạo chiếc Lada Niva, một biến thể của chiếc Renault 5 trên khung gầm Land Rover.

Về cơ bản, đây là một chiếc hatchback thân thiện với môi trường đô thị, có khung gầm cao, chắc chắn để phù hợp với điều kiện đường xá ở Nga. Với mục tiêu nhắm đến khách hàng bình dân nên các tính năng phức tạp đều bị loại bỏ.

Chiếc Lada Niva ra mắt thị trường vào năm 1977, được trang bị động cơ 4 xi-lanh nhập từ Fiat kèm theo hệ thống dẫn động 4 bánh. Tới nay, dòng xe này vẫn tiếp tục duy trì bán trên thị trường, phiên bản Lada Niva 2020 tại Nga đang có giá khoảng 465,900 Rúp (khoảng 146 triệu). Đây là một trong những chiếc xe đơn giản nhất thế giới vào thời điểm hiện tại.

Fiat Panda (1980)

Vẻ đẹp đơn giản của Fiat Panda. Ảnh: Autocar

   Hầu hết những chiếc ô tô phổ thông được chế tạo vào những năm thập niên 80 đều có cấu tạo đơn giản, nhưng Fiat Panda là chiếc xe đã đưa triết lý sản xuất này lên một tầm cao mới.

Với thiết kế không cầu kỳ, hoa mỹ, Fiat Panda đã chứng minh được vẻ đẹp đơn giản mới là thứ có thể tồn tại được với thời gian. Hãng xe Ý đã giữ lại thiết kế của dòng xe này, gần như không có nâng cấp, thay đổi cho đến năm 2003.

Ford Festiva - Kia Pride (1986)

Chiếc Ford Festiva là mẫu xe tương tự với Kia Pride ở Việt Nam. Ảnh: Autocar

Ford Festiva là một trong những mẫu xe cỡ nhỏ có cấu tạo đơn giản nhất được bán tại thị trường Mỹ. Mặc dù mang nhãn hiệu của Ford nhưng thực chất đây là sản phẩm do hãng Mazda nghiên cứu và sản xuất. Sau này, Kia cũng tham gia sản xuất chiếc xe này và đặt tên là Kia Pride.

Ưu điểm của Ford Festiva là mức giá khá rẻ tuy nhiên chiếc xe này chỉ được trang bị động cơ dung tích 1,1 lít, công suất khiêm tốn 48 mã lực.

Land Rover Defender (1990)

Thiết kế off-road khung trần trên Land Rover Defender. Ảnh: Autocar

Chiếc Land Rover Defender lần đầu tiên được ra mắt vào năm 1990, đây là bản nâng cấp từ mẫu xe Land Rover 90 và 110 đã xuất hiện trên thị trường vài năm trước đó.

Sở hữu cấu tạo off-road khung trần đơn giản, độc đáo, tới ngày nay, chiếc Land Rover Defender vẫn giữ được những đường nét thiết kế nguyên bản. Và chính điều này đã khiến chiếc xe trở nên hấp dẫn hơn trong mắt khách hàng.

Lotus Elise (1996)

Lotus Elise có khả năng xử lý vượt trội dù thiếu tính năng tiện nghi. Ảnh: Autocar

Ngay từ lúc được thành lập, hãng xe Lotus đã đặt ra tiêu chí sản xuất những chiếc xe nhỏ và nhẹ nhất có thể. Trong khi chiếc xe đối thủ Porsche Boxster chuyển thành xe hạng sang, được trang bị nhiều tính năng tiện nghi, Lotus vẫn giữ cho chiếc Elise có cấu tạo hết sức đơn giản.

Theo quan điểm của Lotus, dù Elise có thiếu thốn các tính năng so với những chiếc xe khác nhưng bù lại nó sẽ có khả năng xử lý vượt trội bởi trọng lượng của chiếc xe này chỉ có hơn 700 kg.

Daewoo Matiz (1998)

Daewoo Matiz khá quen thuộc với người dân Việt Nam. Ảnh: Autocar

Với mục đích bán sản phẩm tại nhiều thị trường trên thế giới, tiếp cận được với đa số khách hàng, hãng xe Daewoo buộc phải chế tạo một chiếc xe rẻ nhất có thể. Và đó là lý do chiếc Daewoo Matiz ra đời.

Để tiết kiệm chi phí sản xuất, thậm chí thiết kế của Daewoo Matiz còn là dạng “hàng cũ dùng lại”. Nguyên mẫu của Daewoo Matiz chính là chiếc Lucciola, được studio Italdesign thiết kế vào năm 1993, tuy nhiên do Fiat đã từ chối sử dụng mẫu thiết kế này nên Daewoo đã mua lại.

Dacia Logan (2004)

Dacia Logan là một trong những mẫu xe thành công nhất của Renault. Ảnh: Autocar

Dacia Logan là sản phẩm hợp tác giữa 2 hãng xe Renault của Pháp và Dacia của Romani. Khi sản xuất chiếc xe này, Renault đã đề ra 3 tiêu chí hàng đầu: hiện đại, bền bỉ, giá cả phải chăng. Các tiêu chí khác như kiểu dáng thiết kế chỉ là thứ yếu.

Tại thị trường Romani, chiếc Dacia Logan đặt mục tiêu thay thế những chiếc xe hơi cũ vài chục năm tuổi đang lưu hành tại quốc gia này. Còn tại Pháp, Renault kì vọng Dacia Logan sẽ là chiếc xe dành cho những người muốn lên đời từ xe máy lên ô tô.

Để tiết kiệm chi phí sản xuất, các thiết bị điện tử bị hạn chế đến mức tối thiểu, nhiều bộ phận, linh kiện cũng được vay mượn từ các mẫu xe khác. Sự cố gắng của Renault và Dacia đã đem lại quả ngọt khi doanh số bán ra của Dacia Logan đạt tới 4 triệu chiếc.

Nissan Frontier (2004)

Nissan Frontier là chiếc bán tải lâu đời nhất trong phân khúc. Ảnh: Autocar

Trong khi các khách hàng châu Âu đã được sử dụng dòng xe bán tải Nissan Navara từ năm 2014 thì người tiêu dùng tại Mỹ vẫn phải mua chiếc bán tải đời cũ Nissan Frontier được ra mắt từ năm 2004.

Đây là chiếc xe bán tải lâu đời nhất trong phân khúc, và so với các đối thủ cạnh tranh nó cũng có ít thiết bị điện tử hơn.

Tuy nhiên, Nissan Frontier cũng không có ý định cạnh tranh với Lada Niva về tuổi đời. Hãng xe Nhật Bản hứa hẹn sẽ đem lại một Nissan Frontier hoàn toàn mới trong năm 2021.

Jeep Wrangler (2017)

Jeep Wrangler có kết cấu thân xe rất đơn giản. Ảnh: Autocar

Mặc dù chiếc Jeep Wrangler thế hệ 4 cũng có hệ thống màn hình giải trí cảm ứng và các tính năng hỗ trợ lái xe, tuy nhiên thiết kế thân xe của Jeep Wrangler lại rất đơn giản. Cánh cửa xe và mui xe có thể tháo rời, ngay cả kính chắn gió cũng có thể gấp phẳng trên nắp capo.

Sử dụng kết cấu khung gầm rời (body on frame) và hệ thống treo phụ thuộc, chiếc Jeep Wrangler có phần hơi lập dị vào thời điểm hiện tại.

Caterham Super Seven 1600 (2020)

Super Seven 1600 là chiếc xe dành cho người đam mê xe cộ. Ảnh: Autocar

Nếu bạn là người yêu thích sự đơn giản và đam mê xe cộ thì Caterham Super Seven 1600 là chiếc xe dành cho bạn. Chiếc xe này được chế tạo để người lái tập trung trải nghiệm cảm giác lái xe, không bị phân tâm bởi các thiết bị điện tử xung quanh.

Thân xe được làm từ khung thép ống đơn giản, Caterham Super Seven 1600 không có vô lăng trợ lực, không có phanh ABS, không có hệ thống chống trượt và các tính năng được coi là cơ bản vào thời điểm hiện tại.

Tuy nhiên, những người từng lái chiếc xe này cho biết, cảm giác mà nó đem lại khó có chiếc xe nào so sánh được.

Ngân Vũ(Autocar)

Chất lượng của các hãng lốp xe trên thị trường hiện nay ra sao?

Danh sách 10 thương hiệu lốp xe tốt nhất do CarfromJapan bình chọn.  

Ông Vũ Văn Hồng là người có 25 năm kinh nghiệm công tác tại Kiểm toán Nhà nước. Trước khi chuyển sang đảm nhiệm Phó Giám đốc phụ trách kinh tế tại Bệnh viện Bạch Mai, ông Vũ Văn Hồng đảm nhiệm vị trí Phó Kiểm toán trưởng Kiểm toán Nhà nước chuyên ngành III. Ông Hồng đã có nhiều năm kinh nghiệm trong công tác kiểm toán khối y tế.

Ông Vũ Văn Hồng nhận quyết định bổ nhiệm Phó Giám đốc phụ trách kinh tế tại Bệnh viện Bạch Mai.

PGS.TS Nguyễn Trường Sơn đánh giá cao sự nỗ lực, cố gắng chấp hành phân công của ông Vũ Văn Hồng. Từ một vị trí Phó Kiểm toán trưởng - Kiểm toán Nhà nước chuyên ngành III, ông Vũ Văn Hồng đã tiếp nhận vị trí công tác tại Bệnh viện Bạch Mai - một vị trí hết sức khó khăn trong điều kiện bệnh viện thí điểm tự chủ toàn diện, đòi hỏi phải có chính sách, phải xây dựng hệ thống pháp luật, pháp lý và đặc biệt là công tác đấu thầu…

Lãnh đạo ngành y tế đề nghị ông Hồng với vai trò đã được bổ nhiệm sẽ tiếp tục cùng Ban Giám đốc để nghiên cứu, đề xuất những phương án, kế hoạch, đặc biệt công tác tài chính - hậu cần để phục vụ cho công tác phát triển Bệnh viện Bạch Mai.

Với kinh nghiệm nhiều năm làm việc tại Kiểm toán Nhà nước, Thứ trưởng Bộ Y tế mong tân Phó Giám đốc Bệnh viện Bạch Mai sẽ hỗ trợ giúp đỡ không chỉ Bệnh viện Bạch Mai mà còn đề xuất Bộ Y tế để tiếp tục hoàn thiện thể chế, những chính sách liên quan đến hoạt động kinh tế của khối bệnh viện nói chung…

Ông Vũ Văn Hồng cho biết, hơn 25 năm công tác tại Kiểm toán Nhà nước, nay quyết định ra đi là một quyết định vô cùng khó khăn với ông. Tân Phó Giám đốc bệnh viện này khẳng định sẽ đem hết kinh nghiệm và kiến thức trong các lĩnh vực tài chính, kế toán, kiểm toán và xây dựng pháp luật để cùng tập thể lãnh đạo, cán bộ viên chức xây dựng mô hình bệnh viện hạng đặc biệt.

Ngọc Trang

Phân công người điều hành BV Bạch Mai thay Giám đốc Nguyễn Quang Tuấn

Bộ Y tế vừa có quyết định đình chỉ công tác đối với ông Nguyễn Quang Tuấn cho đến khi có kết luận của Cơ quan điều tra do liên quan đến vụ việc vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả nghiêm trọng.

Các bị cáo hầu tòa trong phiên xét xử này gồm Nguyễn Xuân Đường (SN 1971), Nguyễn Thị Dương cùng trú tại số nhà 366, đường Lê Quý Đôn, phường Kỳ Bá, TP Thái Bình; Phạm Ngọc Quý (SN 2003) trú tại huyện Vũ Thư;  Nguyễn Đức Mạnh (SN 1992), trú tại phường Bồ Xuyên, TP Thái Bình;  Phạm Xuân Hòa (SN 1976), trú tại xã Minh Quang, huyện Vũ Thư; Đào Văn Bằng (SN 1986), trú tại phường Tiền Phong, TP Thái Bình.

Sau khi liên lạc, anh Trịnh Ngọc Anh và chị Vân hẹn giao hàng ở đường Khuất Duy Tiến, TP Hà Nội. Nhưng sau đó, anh Trịnh Ngọc Anh lại hẹn giao hàng ở địa điểm khác, cách đó 150m vì đoạn đường này cấm dừng đỗ. Khi nhận tài liệu, chị Vân và phụ xe xảy ra tranh cãi.Theo cáo trạng của Viện KSND tỉnh Thái Bình, trưa ngày 30/3, anh Trịnh Ngọc Anh nhận chuyển phát gói tài liệu do anh Trần Ngọc Trác (ở huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình) gửi cho chị Trần Việt Vân (ở phường Trung Hòa, quận Cầu Giấy, TP Hà Nội).

Chị Vân đã gọi điện thoại cho chồng mình là Trần Anh Tuấn (đang ở TP Thái Bình), đồng thời gửi số điện thoại của anh Trịnh Ngọc Anh để chồng gọi điện nói chuyện. Thời điểm đó, Trần Anh Tuấn đang ăn cơm tại nhà Nguyễn Xuân Đường. Đường đã cầm điện thoại và hỏi phụ xe Trịnh Ngọc Anh về lý do giao hàng muộn nhưng phụ xe này không tin người đang nói chuyện là Đường.

Để chứng minh, Đường lấy điện thoại của mình có dãy số...88888 để gọi lại cho anh Anh. Đường yêu cầu phụ xe này khi nào về tới TP Thái Bình phải đến nhà Đường để xin lỗi.

Nguyễn Xuân Đường tại phiên tòa ngày 18/8

Chiều cùng ngày, Đường cùng 2 con nuôi, trong đó có Đào Văn Bằng đi ô tô ra bến xe khách TP Thái Bình tìm phụ xe Anh. Tại bến xe, Đường gặp đồng nghiệp của anh Anh và yêu cầu anh này phải đưa anh Anh đến nhà Đường xin lỗi.

Tối ngày 30/3, anh Trịnh Ngọc Anh đi cùng một số đồng nghiệp đến nhà Đường. Tại đây, Nguyễn Xuân Đường cùng Nguyễn Thị Dương và một số đàn em thân tín đã ngồi ở nhà đợi sẵn và yêu cầu anh Ngọc Anh đi lên tầng 2.

Người này đã bị Đường, Dương và Phạm Ngọc Quý, Nguyễn Đức Mạnh, Phạm Xuân Hòa, Đào Văn Bằng đánh đập.

Trong lúc phụ xe Anh bị đánh đập, Đường tiếp tục đe dọa sát hại và cho nạn nhân “biến mất” khỏi đất Thái Bình. Phụ xe Anh phải đi cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa  Thái Bình trong tình trạng thương tích nặng. Ngày 2/4, sau khi tiếp nhận trình báo, Công an tỉnh Thái Bình đã trưng cầu giám định và kết luận anh Trịnh Ngọc Anh tổn hại sức khỏe 14%.

Ngày 13/7, Công an tỉnh Thái Bình hoàn tất kết luận điều tra vụ án, đề nghị truy tố vợ chồng Đường - Dương cùng 4 bị can khác về tội cố ý gây thương tích.

Mới đây (18/8), Nguyễn Xuân Đường bị xử 2 năm 6 tháng tù giam vì cố ý gây thương tích cho Mai Thế Duy (32 tuổi, trú tại phường Trần Lãm, thành phố Thái Bình), gây tổn hại sức khỏe 15%.

Hoài Anh

Nguyễn Xuân Đường lĩnh 30 tháng tù, đền bù 100 triệu cho bị hại

TAND TP Thái Bình (Thái Bình) tuyên phạt 30 tháng tù giam đối với Nguyễn Xuân Đường. Bị cáo đã  bồi thường cho bị hại 100 triệu đồng.