Những siêu xe này được quảng cáo là của những người đi lên từ bán hàng đa cấp. Cụ thể ở đây là trong hệ thống Unicity. Tuy nhiên, đó là sự thật hay các siêu xe chỉ là bánh vẽ cho những giấc mơ làm giàu nhanh chóng?

"Kinh doanh" 2 năm mua được Lamborghini

Sự xuất hiện dàn siêu xe là một phần của sự kiện được Công ty kinh doanh đa cấp Unicity gọi là Lễ công nhận danh hiệu dành cho nhà phân phối Unicity Việt Nam, nhưng đó có lẽ là phần giúp quảng bá mạnh mẽ cho công ty “giúp làm giàu này”.

13h buổi lễ mới bắt đầu, nhưng trước đó vài tiếng, nơi này đã đông nghịt người. Họ là những nhà phân phối của công ty, đến từ các tỉnh thành. Thậm chí, có nhiều nhà phân phối đến từ Thái Lan, Philippines.

Từ sớm, một lượng lớn người đã đến chờ đợi để tham dự sự kiện của Unicity.

Bên ngoài sảnh, một hàng dài những chiếc siêu xe trở thành tâm điểm hút mắt người đến dự.

Khi chúng tôi hỏi những người tham gia sự kiện thì đều được họ khẳng định rằng, những chiếc xe này thuộc quyền sở hữu của các nhà phân phối trong hệ thống. Có người còn nhấn mạnh, đa phần số xe tiền tỷ này là thành quả chỉ sau 2 năm bán sản phẩm của Unicity.

Nếu như trước đây, để vào dự những sự kiện này, người tham gia sẽ phải mua vé, thì hiện nay vé vào cửa chỉ được cho, tặng theo hệ thống các nhà phân phối.

“Bọn cô chả thu tiền đâu, chỉ cho những ai quan tâm, thực sự đam mê, muốn tìm hiểu công việc thôi”, một người phụ nữ đứng tuổi trả lời.

Chúng tôi cũng có trong tay hai tấm vé, mà theo cô H. “Các cháu có phước lắm đấy, cả trăm người ngoài kia muốn vào mà không được kia kìa”, kèm theo cam kết sẽ trở thành tuyến dưới của cô này nếu vào Unicity.

Theo chân cô H. vào khán phòng có sức chứa 5.000 người lúc này đã gần kín, dễ dàng nhận thấy tầm quy mô của sự kiện.

"Hầu hết các nhà phân phối đều về tham dự lễ vinh danh. Một số còn từ Thái Lan, Philippines… về nên đông lắm", cô H. khẳng định.

Theo quan sát của chúng tôi, những người đến đây đủ mọi tầng lớp. Có người áo quần rực rỡ, sang trọng, nhưng cũng không thiếu những người thoạt nhìn cũng thấy được vẻ lam lũ. Dường như, tất cả họ đều mang một khát vọng và niềm tin sắt đá về việc đổi đời, thông qua hệ thống đa cấp này.

Ngồi cạnh chúng tôi, cô H. thao thao kể về những câu chuyện của những người vươn lên nhờ đa cấp. Cô chỉ một người phụ nữ mặc váy vàng, đang bấm iPhone, bảo: “Cô này ngày xưa làm giúp việc ở Phú Thọ. Nhờ biết đến Unicity mà thoát kiếp osin, giờ có nhà lầu, xe hơi, giàu có lắm”.

Rồi “Anh kia vất vả với chiếc ba gác ở Cần Thơ, có được học hành gì đâu. Nhờ tham gia mấy năm mà mua được nhà, đưa vợ con họ hàng lên thành phố…”.

Những tấm gương “sáng” lần lượt được kể, nhằm minh chứng cho sự thành công vượt trội của hệ thống. Cô còn bật mí thêm, chiếc Lamborghini kia là của anh Tom Trần và vợ, Irene Hoàng, đều là Presidential Double Diamond của Unicity. Sau khi tham gia vào công ty một thời gian ngắn, anh chị đã sở hữu căn nhà mơ ước, siêu xe, nhờ nguồn thu nhập thụ động.

"Siêu bò" của Tom Trần.

Theo tìm hiểu, chiếc Lamborghini này về Việt Nam năm 2007, từng thuộc sở hữu của một đại gia giấu mặt ở Sài Gòn. Số phận “siêu bò” cũng ba chìm bảy nổi với nhiều lần đổi chủ. Đến nay, nó tạm thời yên ổn về với ông chủ Trần Anh Thư (hay còn gọi là Tom Trần).

Vợ chồng Tom Trần và Irene Hoàng (tên thật là Hoàng Hải Yến) từng là cặp đôi đứng đầu hệ thống nhà phân phối của Công ty đa cấp Agel, đã đột ngột đóng cửa tháng 3/2011 và sụp đổ hoàn toàn vào năm 2012.

Năm 2012, bà Yến chuyển sang làm thủ lĩnh cho Quivana Việt Nam, cũng là một công ty đa cấp kinh doanh thực phẩm chức năng. Chính sách hoạt động của Quivana là bản sao hoàn hảo của Agel: Hối thúc đại lý bỏ tiền để ôm hàng. Tuy nhiên, kém may mắn hơn người anh em Agel, Quivana không được cấp giấy phép hoạt động và nhanh chóng bị khai tử.

Sau sự sụp đổ liên tiếp của Agel và Quivana, vợ chồng bà Yến tiếp tục với Unicity và nhanh chóng trở thành thần tượng của các nhà phân phối.

Đầu tư 200.000 đồng, kiếm được vài trăm triệu mỗi tháng?

Những câu chuyện của cô H. vẫn tiếp tục với những tấm gương, những con người ở mọi tầng lớp, “rũ bùn đứng dậy sáng loà”. Bởi theo nhiều người ở đây, công ty đã vẽ cho họ một con đường, đấy chính là bộ công cụ của Unicity. Chỉ cần bám theo chỉ dẫn ấy, chắc chắn sẽ thành công, có muốn thất bại cũng không được!?

Khi chúng tôi hỏi cách tham gia, cô H. bảo: "Đơn giản lắm, chỉ cần đóng 200.000 đồng gọi là phí tham gia cùng 2 hình thẻ, CMND và số tài khoản cá nhân, để thuận tiện cho việc chuyển tiền sau này".

Cô bảo, chỉ cần làm tích cực một thời gian, bám sát theo bộ công cụ mà người hướng dẫn đưa ra, tích cực hoạt động để tạo một mạng lưới cho riêng mình, thì chỉ một thời gian ngắn, có thể “rung đùi chờ tiền chảy vào túi”.

Tuy nhiên, cô này từ chối kể chi tiết hơn. Vì: “Cháu phải tham gia vào, cô mới chi tiết được, nhưng đây là cơ hội có một không hai, cháu phải nắm lấy”, cô H. nhấn mạnh.

Nghe câu chuyện của cô H. cùng một số thành viên khác của Unicity, chúng tôi không khỏi sốc trước những phép tính trong mơ. Phải chăng chỉ với khoản đầu tư ban đầu 200.000 đồng, các thành viên có thể đạt mức thu nhập vài trăm triệu hoặc cả tỷ đồng mỗi tháng, chỉ sau 12 đến 36 tháng?

Còn theo quan sát của chúng tôi, dù tất cả các thành viên của Unicity lúc nào cũng "thở" ra câu chuyện kiếm vài trăm triệu hoặc cả tỷ đồng mỗi tháng, cũng như việc mua siêu xe dễ như ăn kẹo, nhưng phần đông trong số 5.000 nhà phân phối xuất hiện ở buổi lễ hôm đó đều di chuyển bằng xe máy, mà thậm chí còn bằng những chiếc xe cũ nát.

Còn cô H., người mà sau đó liên tục "khủng bố" chúng tôi bằng điện thoại, với viễn cảnh làm giàu và câu hỏi bao giờ cháu gia nhập hệ thống của cô, cũng đang sử dụng xe máy. Khi được hỏi ôtô của cô đâu, cô này bảo đi xe máy cho tiện, chứ ôtô cô mua lúc nào chẳng được!?

Còn theo một thành viên có vị trí khá cao trong hệ thống này, phí 200.000 đồng chỉ là vé vào hệ thống, vốn có cái tên khá mỹ miều là Happy Life Project (Dự án cuộc sống hạnh phúc). Chứ để thực sự trở thành một phần của hệ thống, người tham gia phải chi rất nhiều tiền để mua sản phẩm, bao gồm các loại thực phẩm chức năng, mỹ phẩm với giá chát.

Chẳng hạn một lọ thực phẩm chức năng Bios Life Slim loại 435 g được quảng bá là nhập khẩu từ Mỹ, có giá hơn 2 triệu đồng; hay một lọ kem tẩy trang 100 g có giá hơn 1 triệu đồng.

Người tham gia được chào mời mua sản phẩm để dùng và bán cho những mắt xích thấp hơn. Không ít người thậm chí còn chi tiền tỷ để mua sản phẩm, mua vị trí trong hệ thống. Do đó, họ càng lôi kéo được nhiều người tham gia vào hệ thống, cũng như mua sản phẩm thì tiền thu về càng cao.

(Theo Lao Động)

Ngày 6/5, Ford Việt Nam đã tổ chức lễ bàn giao 75 xe Ford Ranger XL cho Cụcquản lý trang bị kỹ thuật và trang cấp H44, Bộ Công An. 75 chiếc Ford Ranger XLnày sẽ là phương tiện cơ động chiến đấu, kỹ thuật nghiệp vụ và hỗ trợ công ancấp huyện, thị xã trực thuộc tỉnh cũng như phục vụ phân cấp xét xử tại địaphương.

Ford Ranger đang là chiếc xe bán tải số 1 tại Việt Nam, kể từ sau khi có lầnnâng cấp lên phiên bản toàn cầu. Trước đó, nhiều chiếc Ranger phiên bản cũ cũngđược lực lượng an ninh sử dụng rộng rãi cho đến nay.

Hiện Ford đang cung cấp các loại xe hoán cải cho mục đích chuyên dụng với cácdòng xe Ford Transit, Ford Ranger, và Ford Everest trong các hoạt động hànhchính công như xe bưu chính, xe sửa chữa điện, xe cứu thương, xe cứu hộ giaothông, xe cảnh sát, xe văn hóa thông tin lưu động…

Mẫu xe được bàn giao đến Bộ Công An năm nay - Ford Ranger XL 4x4 MT đã chínhthức có mặt tại Việt Nam vào tháng 7 năm 2014 và nhận được tín nhiệm cao khôngchỉ từ khách hàng cá nhân mà còn từ các khách hàng dự án.

Riêng trong tháng 4/2015, số lượng tiêu thụ Ford Ranger đã đạt 746 xe, tăng41% so với tháng 3 - góp phần củng cố vị trí xe bán tải số 1 của Ford Ranger tạiViệt Nam với thị phần 44% trong Quý I năm nay.

Ford Ranger XL được trang bị động cơ Turbo Diesel 2.2L TDCi, công suất 123 mãlực và mô-men xoắn 320 Nm, hộp số sàn 6 cấp, hai cầu chủ động 4x4, cùng khả nănglội nước tới 800mm và các tính năng an toàn và thông minh như khóa điều khiển từxa, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, túi khí cho người lái, gài cầu tự động vàđáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO 4.

Theo thống kê mới nhất, khách hàng dự án đang đóng góp tới 20% doanh số bánxe Ford Ranger của hãng tại Việt Nam với hơn 100 khách hàng, hoạt động chủ yếutrong lĩnh vực viễn thông, sản xuất, xây dựng, vận tải hành khách, du lịch, tậpđoàn đa quốc gia và hành chính công.

(Theo Tiền phong)

Bắt đầu từ Trường THPT Nguyễn Du (quận 10), gần 1.500 học sinh của Trường THPT Nguyễn Du đã được nghe các chuyên gia cung cấp kiến thức cũng như trang bị các kỹ năng cần thiết khi tương tác trên môi trường mạng xã hội như tư duy phản biện, sự thấu cảm, tôn trọng trong giao tiếp... Bên cạnh đó, cũng thông qua chương trình, giáo viên được cung cấp tài nguyên giảng dạy và tập huấn hướng đến mục tiêu xây dựng cộng đồng công dân số có trách nhiệm.

Các chuyên gia đã giúp học sinh phân biệt 3 loại bài viết trên mạng xã hội: đó là bài viết thông tin sự thật (còn gọi là tin tức), bài viết thông tin sai lệch (quảng cáo sai sự thực, tin tức giả, bài báo hoặc hình ảnh đã qua chỉnh sửa...) và bài viết thể hiện quan điểm cá nhân của người viết.

Từ đó, học sinh sẽ học được cách không nên vội vàng like hoặc share nếu chưa xác định được thông tin đúng hay sai và trả lời được những câu hỏi như: Hình ảnh đó có thật không? Có phải nội dung mồi nhấp chuột hay không? Nguồn thông tin là gì? Có các nguồn thông tin khác nào để kiểm chứng?...

Sau khi xác định được nguồn tin, các em cần học cách chia sẻ thông tin đúng và ứng xử thông minh, cụ thể là góp phần ngăn chặn sự lan truyền của thông tin sai lệch. Song, để làm được điều đó, học sinh cần được trang bị tư duy tích cực và tư duy phản biện, giúp bảo vệ bản thân trước những tác động của mạng xã hội.

Ông Huỳnh Thanh Phú, Hiệu trưởng Trường THPT Nguyễn Du cho biết, tuổi trẻ học đường hôm nay sử dụng công nghệ rất nhiều, hầu như em nào cũng có điện thoại thông minh. Tuy nhiên, nếu các em sử dụng không có chọn lọc, không định hướng thì tác động của một số thông tin sai lệch có thể dẫn đến hậu quả khôn lường như bị lôi kéo vào các tổ chức phản động, tuyên truyền thông tin sai lệch, tham gia xung đột từ môi trường mạng đến đời thực.

Thời gian qua đã xảy ra nhiều vụ việc đáng tiếc liên quan đến xung đột của học sinh trên mạng xã hội. Theo ông Huỳnh Thanh Phú, nếu nhà trường có kênh phản ảnh thông tin kịp thời giúp học sinh có thể chia sẻ, giải tỏa khúc mắc, bày tỏ tâm tư, tình cảm sẽ giúp ngăn chặn những hành xử tiêu cực không đáng có.

Ngoài Trường THPT Nguyễn Du, hoạt động này sẽ diễn ra ở 4 trường trung học khác gồm THCS Lê Quý Đôn (quận 3), THCS Phạm Văn Chiêu (quận Gò Vấp), THPT Marie Curie (quận 3) và THPT Trần Hữu Trang (quận 5).

Chương trình được bắt đầu từ tháng 8/2014 dành cho 8 học viên là cán bộ chuyên trách đào tạo của TMV và cán bộ chiến sỹ CSGT. Người trực tiếp đào tạo là ông Toshio Kanno, chuyên gia lái xe an toàn đến từ Toyota Nhật Bản với hơn 30 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực đào tạo lái xe an toàn.

Nội dung của các khóa đào tạo bao gồm: kiểm tra xe trước khi lái, bảo dưỡng và chăm sóc xe; Kiến thức, kỹ năng cơ bản và ý thức lái xe an toàn trong mỗi tình huống khác nhau. Bên cạnh đó, chương trình còn tập trung nhiều vào việc nâng cao ý thức về lái xe an toàn cho người lái xe.

Tham gia vào chương trình này, các học viên sẽ được đào tạo chi tiết về luật giao thông cũng như làm sao để nâng cao nhận thức về an toàn khi lái xe như: Hiệu quả của các vật liệu phản quang khi trời tối, mô phỏng trải nghiệm người cao tuổi và mô phỏng tầm nhìn trẻ em, điểm mù. Sau mỗi khóa đào tạo, các học viên đều phải thực hiện các bài kiểm tra để đánh giá kết quả thu nhận được.

Ông Koki Konishi, Giám đốc cấp cao của Tập đoàn Toyota Nhật Bản chia sẻ: “Hiện nay, tình trạng tai nạn giao thông ở Việt Nam ngày càng trở thành vấn đề quan tâm của toàn xã hội với số thương vong lên hàng chục nghìn người mỗi năm. Vì thế, với sự hỗ trợ và hợp tác của Cục CSGT, chúng tôi đã quyết định thực hiện chương trình đào tạo lái xe an toàn Toyota tại Việt Nam, nhằm góp phần cải thiện tình trạng giao thông cho Việt Nam.”

Ông Koki Konishi cũng cho biết, việc thay đổi ý thức của người tham gia giao thông không phải là quá trình diễn ra nhanh chóng mà cần có thời gian dài. Chính vì vậy, Toyota quyết tâm và triển khai chương trình trong thời gian dài nhằm góp phần từng bước cải thiện vấn đề này. Chương trình không chỉ đào tạo kỹ năng lái xe mà còn nâng cao ý thức về an toàn giao thông với những người điều khiển phương tiện giao thông.

Ông Yoshihisa Maruta, Tổng giám đốc của Toyota Việt Nam cho biết: “Chúng tôi tin tưởng rằng, việc phối hợp với Cục CSGT sẽ mang lại hiệu quả cao, giúp cải thiện tình trạng giao thông tại Việt Nam thông qua việc nâng cao ý thức về an toàn của người điều khiển phương tiện.”

Từ năm 2005, Toyota Việt Nam đã bắt đầu hoạt động nâng cao ý thức về an toàn giao thông bằng việc tập trung vào đối tượng học sinh tiểu học thông qua chương trình Toyota cùng em học an toàn giao thông, nhằm mục đích cung cấp kiến thức, cũng như nâng cao nhận thức về an toàn giao thông cho toàn bộ các em học sinh tiểu học trên cả nước. Đến nay, chương trình đã thực hiện được 10 năm với những kết quả đáng khích lệ và sẽ tiếp tục được triển khai theo hướng xã hội hóa trong thời gian tới.

SpaceX của vị tỷ phú người Mỹ gốc Nam Phi này đang nghiên cứu các mô hình nguyên mẫu của Starship, một tàu vũ trụ bằng thép không gỉ được thiết kế để đưa 100 người cùng lúc tới sao Hỏa và xa hơn nữa, tại các cơ sở thử nghiệm ở hai bang Florida và Texas của Mỹ.

Tỷ phú Elon Musk cũng đã vạch ra kế hoạch thiết lập một thành phố trên Hành tinh Đỏ vào đầu năm 2050.