Ô tô Trung Quốc bán rẻ bị chê, bán đắt chẳng ai mua

2025-02-03 10:30:28 [Kinh doanh] 来源：NEWS

Rẻ quá bị chê

Thông tin từ đại lý ô tô MG cho biết,ÔtôTrungQuốcbánrẻbịchêbánđắtchẳkết quả mc mẫu xe MG7 2024, thuộc phân khúc sedan hạng D sắp ra mắt thị trường Việt Nam. Giá bán dự kiến hơn 700 triệu đồng. Về Việt Nam MG 7 sẽ cạnh tranh với các đối thủ như: Toyota Camry, Kia K5, Mazda6 và Honda Accord.

Chiếc sedan này có 2 phiên bản, sử dụng động cơ xăng tăng áp, được trang bị hệ thống buồng lái thông minh, hỗ trợ lái thông minh cao cấp, cùng hệ thống âm thanh BOSE Premium 9 loa. Với giá bán dự kiến hơn 700 triệu đồng, là mức giá thấp nhất phân khúc.

MG là thương hiệu ô tô thuộc sở hữu của Tập đoàn Công nghiệp ô tô Thượng Hải, Trung Quốc (SAIC). Hãng xe này vào Việt Nam từ năm 2020, đến nay xe MG đã phủ khắp các phân khúc như SUV hạng B, hạng C; sedan hạng B, hạng C; sắp tới là sedan hạng D… Giá bán các mẫu xe MG thường thấp nhất phân khúc, thậm chí thấp hơn cả những xe ở phân khúc dưới.

sedan hang c new mg5 canh tranh voi xe hang a gia duoi 500 trieu dong 474.jpeg

Chẳng hạn mẫu New MG 5 thuộc phân khúc sedan hạng C nhưng có giá bán từ 399-499 triệu đồng, chỉ tương đương với 1 chiếc xe thuộc phân khúc hạng A. Hay mẫu MG HS, hiện có giá bán từ 629- 679 triệu đồng, tương đương với giá các mẫu SUV hạng B như: Hyundai Creta, Kia Setos…

Tuy có giá rẻ nhất phân khúc, thậm chí “hạ mình” từ phân khúc xe hạng C xuống cạnh tranh với hạng A, hạng B nhưng doanh số bán không cao. Với vẻ ngoài hào nhoáng, trang bị khá nhiều công nghệ, trong khi giá lại rẻ, càng khiến người tiêu dùng Việt Nam e ngại. Người tiêu dùng Việt Nam thường nói: “của rẻ là của ôi”, với ô tô Trung Quốc có giá rẻ, đồng nghĩa với chất lượng không tốt, nhanh xuống cấp. Không những thế, những mẫu xe này ra mắt chưa lâu đã vội vàng giảm giá, càng rẻ càng ế ẩm. Nhiều người tiêu dùng Việt Nam cho biết, họ sẵn sàng mua xe đã qua sử dụng thương hiệu Nhật Bản hay Hàn Quốc yên tâm hơn mua xe mới giá rẻ của Trung Quốc.

Đắt quá chẳng ai mua

Ngược lại thời gian gần đây có một số thương hiệu xe Trung Quốc vào Việt Nam định giá bán rất cao, cao nhất phân khúc, cao hơn cả xe Nhật Bản, Hàn Quốc. Điển hình là thương hiệu Lynk & Co. Đây là thương hiệu thuộc tập đoàn ô tô Geely.

Lynk & Co gia nhập thị trường Việt Nam với 3 mẫu xe gầm cao, bao gồm 01, 05 và 09. Trong đó Lynk & Co 01 thuộc SUV hạng C, giá 999 triệu đồng; Lynk & Co 05 thuộc dòng SUV- Coupe hạng C có giá bán 1,6 tỷ đồng và Lynk & Co 09 thuộc phân khúc SUV hạng D, có giá bán 2,2 tỷ đồng.

Lynk & Co 01 được xếp cùng nhóm với những cái tên quen thuộc như Mazda CX-5, Ford Territory hay Kia Sportage nhưng có giá bán cao hơn các mẫu xe này. Còn Lynk & Co 09 “chung mâm” với Ford Explorer, Hyundai Palisade hay Volkswagen Teramont. Mẫu xe này có giá bán thấp hơn Ford Explorer và Volkswagen Teramont nhưng lại cao hơn hẳn so với Hyundai Palisade chỉ từ 1,469 tỷ đồng.

Đặt câu hỏi với một số khách hàng, có sẵn sàng chi tiền tỷ để mua ô tô Trung Quốc không, đều nhận được cái lắc đầu, thậm chí là nói thẳng: “không muốn làm chuột bạch”. Cho dù những mẫu ô tô Trung Quốc này có thiết kế ngoại hình đẹp, nội thất nịnh người dùng bằng loạt công nghệ hiện đại và sử dụng động cơ thân thiện môi trường. Nhưng thương hiệu Trung Quốc có giá bán đắt đỏ càng khó thuyết phục người tiêu dùng Việt Nam.

Trong khi với số tiền 1 tỷ đồng, hoàn toàn có thể lựa chọn mua một chiếc xe SUV hạng C của các thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ. Với số tiền 2,2 tỷ đồng có thể mua được cả xe sang như BMW, Audi… những thương hiệu xe sang đẳng cấp thế giới.

Bán rẻ bị chê, còn bán ngang giá hoặc đắt hơn các thương hiệu của Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ… thì người tiêu dùng không lựa chọn xe Trung Quốc.

Đã có thương hiệu xe Trung Quốc ban đầu vào Việt Nam định giá bán cao nhưng sau đó phải vội vàng đại hạ giá. Haval H6 HEV thuộc phân khúc SUV hạng C, ra mắt thị trường Việt Nam đầu tháng 8/2023, với giá bán niêm yết 1,096 tỷ đồng. Định giá cao bán không nổi, đã liên tục giảm hiện chỉ còn 850 triệu đồng, nhưng như vậy lại càng làm người tiêu dùng mất niềm tin.

Đến nay tất cả các thương hiệu ô tô Trung Quốc không công bố doanh số bán hàng hàng tháng, hàng năm. Trong khi các hãng xe của Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ… vẫn công bố đều đặn. Hỏi những doanh nghiệp và đại lý bán xe Trung Quốc, không bao giờ được cung cấp con số bán hàng cụ thể. Có phải do doanh số bán quá èo uột, nên mới giấu kỹ không dám minh bạch?

Theo Hải Linh/ Diễn đàn doanh nghiệp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khó cạnh tranh, ô tô Trung Quốc liên tục giảm giá để hút khách ViệtNếu không có ưu đãi giảm giá, những mẫu xe Trung Quốc như MG RX5, Haval H6 hay Haima 7X... sẽ khó cạnh tranh với xe Nhật Bản hay Hàn Quốc tại thị trường nước ta.

(责任编辑：Bóng đá)

“Cuộc đua số” tạo cảm hứng công nghệ cho SV

Hơn một năm trước, khi nghe thông tin về Cuộc đua số, ĐH Thông tin Liên Lạc đã nhận thấy đây là một cuộc thi trí tuệ rất hấp dẫn bởi ứng dụng những công nghệ mới nhất trên thế giới, giúp SV được tiếp cận và thực hành bằng bài toán thực tế - lập trình cho xe tự hành.

Ngay sau đó, nhà trường đã “chịu chơi” đầu tư trang bị xe mô hình và tổ chức cuộc thi Cuộc đua số ở phạm vi cấp trường, thu hút hàng trăm SV tham gia. Với sự đầu tư kỹ lưỡng đó từ phía nhà trường, nên ở Cuộc đua số Mùa 3, nhóm SV của ĐH Thông tin Liên Lạc là đội duy nhất hoàn thành trọn vẹn một vòng đua, xếp thứ nhất bán kết phía Nam với quãng đường 62,5m trong thời gian 35 giây. Thành tích đó đã giúp ĐH Thông tin Liên Lạc vượt qua được nhiều trường đại học tên tuổi khu vực phía Nam lọt vào trận chung kết Cuộc đua số Mùa 3.

Clip Cuộc đua số cấp trường ở ĐH Thông tin Liên Lạc

Không kém cạnh ĐH Thông tin Liên Lạc, ở Cuộc đua số Mùa 3, ĐH Lạc Hồng đã bỏ ra vài chục triệu đồng để đầu tư một sa hình giống sa hình của Cuộc đua số để các bạn SV luyện tập. Mặc dù đã 2 lần tuột tay khỏi chiếc cup vô địch (ở Mùa 1 và Mùa 3) nhưng lãnh đạo ĐH Lạc Hồng khẳng định sẽ tiếp tục đầu tư nguồn lực cho SV, quyết tâm đạt thành tích cao ở mùa giải năm sau.

Ngay sau khi Cuộc đua số Mùa 3 kết thúc, Đại tá, PGS.TS Lê Minh Thái, PGĐ Học viên Kỹ thuật Quân sự chia sẻ một tin vui cho các SV màu áo lính: trường sẽ tập trung giảng dạy các công nghệ mới, ưu tiên những lĩnh vực có tính ứng dụng thực tiễn cao như xe tự hành.

Sân chơi Cuộc đua số do FPT tổ chức thu hút sự tham gia của đông đảo SV công nghệ

Không chỉ có sự đầu tư mạnh mẽ từ phía nhà trường, nhiều SV sau khi tham dự Cuộc đua số đã thành lập các câu lạc bộ về xe tự hành với mong muốn chia sẻ và lan tỏa công nghệ mới từ cuộc thi đến các bạn trong trường.

Từ khi tham gia Cuộc đua số Mùa 2, Lê Huy Nam Anh, Tạ Quý, Nguyễn Thế Nam (SV ĐH FPT khóa 12 chuyên ngành Kỹ thuật phần mềm của ĐH FPT) đã có niềm đam mê mãnh liệt đối với công nghệ xe tự hành. “Mỗi lúc tụi em tập luyện xe, có rất nhiều bạn cùng trường cũng tò mò ra xem, hỏi han rất nhiều về công nghệ này”. Thế Nam cho biết.

Vì vậy, ngay khi cuộc thi kết thúc, Nam và các bạn đã đồng lòng thành lập nên câu lạc bộ Automomous Car để theo đuổi đam mê và mang đến những kiến thức hữu ích, mới mẻ về Công nghệ tự hành học hỏi được qua Cuộc đua số phổ biến lại cho đông đảo SV FPT. Đến nay, CLB của Nam đã tổ chức được nhiều buổi sinh hoạt có ý nghĩa như vậy.

Cũng được tiếp lửa đam mê công nghệ tự hành từ khi tham gia Cuộc đua số, trường ĐH Lạc Hồng đã thành lập CLB Comlap về xe tự hành để tạo điều kiện cho SV ngành công nghệ thỏa sức sáng tạo và thảo mãn với niềm đam mê của mình.

Cọ xát môi trường toàn cầu

Đặc biệt hơn, vượt khỏi ranh giới Việt Nam, Cuộc đua số đã lan tỏa và tạo niềm đam mê nghiên cứu công nghệ tự hành cho SV các trường đại học quốc tế. Lần đầu tiên đến Việt Nam tham dự Cuộc đua số, Madalin Preda của đội Meantime (ĐH Greenwich của Anh) đánh giá cao những công nghệ được ứng dụng trong Cuộc đua số.

Đại diện đến từ phương Tây cho biết cậu và các thành viên trong đội chưa từng được học công nghệ tự hành cho đến khi được tham gia cuộc thi này. Khi về nước, Madalin sẽ tiếp tục nghiên cứu công nghệ hay ho mới mẻ này để có phong độ tốt hơn ở cuộc thi năm sau.

Có thể thấy, nhờ Cuộc đua số và FPT mà công nghệ xe tự hành hiện nay đã đến gần hơn với đông đảo SV công nghệ. Giờ đây giới trẻ đã không chỉ có kiến thức về công nghệ tự hành tiêu chuẩn mà còn có thể ứng dụng để giải quyết một số bài toán về xe tự hành trên thực tế. Bên cạnh đó, họ còn được cọ sát với môi trường toàn cầu khi thi đấu với các đội thi quốc tế, được thăm quan, trải nghiệm tại các quốc gia hàng đầu về công nghệ như Mỹ, Nhật…

Đứng phía sau sự thành công này là vai trò không nhỏ của FPT. Trong những năm qua, FPT đã đầu tư phát triển và ứng dụng công nghệ tự hành, góp phần đưa Việt Nam trở thành 1 trong 3 quốc gia tiên phong nghiên cứu, phát triển công nghệ tự hành thành công tại Đông Nam Á (Việt Nam, Philippines, Malaysia). Không dừng ở đó, FPT còn đầu tư mạnh về vật chất, tiên phong mang những thành tựu công nghệ mới nhất trên thế giới trong lĩnh vực tự hành về Việt Nam để giới trẻ được tiếp cận, thực hành. Thông qua sân chơi công nghệ mang tầm vóc quốc tế này, FPT mong muốn góp phần xây dựng nguồn nhân lực số chất lượng cao, đáp ứng công cuộc chuyển đổi số đang diễn ra mạnh mẽ trên toàn cầu.

Cuộc đua số là cuộc thi công nghệ do Tập đoàn FPT tổ chức từ năm 2016 dành cho SV công nghệ các trường đại học trên cả nước. Từ sân chơi này, đến nay đã có hàng ngàn bạn trẻ được tiếp cận, thực hành với công nghệ mới nhất trong lĩnh vực tự hành.

Bắt đầu từ mùa thi thứ 3, Cuộc đua số đã trở thành cuộc thi quốc tế khi có sự tham gia của các trường đại học trong và ngoài nước. Không chỉ là sân chơi công nghệ dành cho SV, Cuộc đua số còn truyền cảm hứng cho rất nhiều bạn trẻ tham gia nghiên cứu, phát triển và ứng dụng các công nghệ mới, đặc biệt trong lĩnh vực tự hành.

Tại Việt Nam, FPT là một trong số ít các doanh nghiệp công nghệ đã đầu tư lâu dài, bền bỉ để tạo sân chơi công nghệ cho giới trẻ, qua đó góp phần xây dựng nguồn nhân lực số chất lượng cao cho Việt Nam.

Trong suốt 20 năm qua, FPT luôn là doanh nghiệp đi đầu trong việc tổ chức nhiều cuộc thi công nghệ dành cho giới trẻ như Trí Tuệ Việt Nam (2000-2007), Mobile Lab (2008-2009), Mobile Robot Challenge (2013), S.M.A.C Challenge (2014-2015), Cuộc đua số (từ 2016 đến nay)...

Lệ Thanh

" alt="Nở rộ phong trào nghiên cứu, ứng dụng công nghệ tự hành" /> ...[详细]