Nhận định, soi kèo FC Ahal vs Sagadam, 19h00 ngày 5/11: Đối thủ yêu thích

Trước đó, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Vĩnh Phúc tiếp nhận tin báo: Khoảng 19h30 ngày 12/10, tại đường tỉnh lộ 309 địa phận xã Hướng Đạo (huyện Tam Dương) xảy ra vụ án mạng.

Nạn nhân được xác định là chị Hà Thị D. (27 tuổi, trú xã Hoàng Hoa, huyện Tam Dương). Nghi phạm là Nguyễn Văn Thiệu.

Công an tỉnh Vĩnh Phúc đã giao Phòng Cảnh sát hình sự chủ trì phối hợp Công an huyện Tam Dương, Phòng kỹ thuật hình sự Công an tỉnh và các đơn vị liên quan khám nghiệm hiện trường, khám nghiệm tử thi và điều tra vụ việc.

Sau 12h truy bắt, Thiệu sa lưới khi đang lẩn trốn ở huyện Sóc Sơn.

Tại cơ quan công an, bước đầu Nguyễn Văn Thiệu khai nhận, Thiệu và chị Hà Thị D. kết hôn với nhau từ năm 2017 đến nay chưa có con chung, trong thời gian sinh sống 2 vợ chồng phát sinh mâu thuẫn.

Theo Thiệu, cách đây hơn 1 tháng, chị D. muốn ly hôn và bỏ về nhà mẹ đẻ sinh sống. Mặc dù đã nhiều lần Thiệu yêu cầu vợ về nhà nhưng chị D. không đồng ý.

Tối ngày 12/10, Thiệu cài 1 con dao nhọn dài ở giữa xe, khi điều khiển xe máy đi song song với xe chị D., Thiệu đã đề nghị vợ về nhà nhưng chị D. không đồng ý. Thiệu dùng dao đâm vào phần bả vai trái của chị D.

Thấy chị D. bị chảy nhiều máu nên Thiệu đưa nạn nhân đến Trung tâm y tế huyện Tam Dương để cấp cứu rồi bỏ trốn. Do vết thương nặng, chị D. sau đó không qua khỏi.

Cơ quan công an cho biết thêm, đối tượng Thiệu có 1 tiền án mua bán trái phép chất ma túy năm 2015.

Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Vĩnh Phúc đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự, khởi tố bị can và ra lệnh bắt bị can để tạm giam đối với Nguyễn Văn Thiệu về tội "Giết người".

Vậy, nếu gặp tắc đường, kẹt xe trong nhiều tiếng đồng hồ mà pin xe điện chưa được sạc đầy, điều đó có đáng ngại hay không? Đây là câu hỏi không chỉ người tiêu dùng Việt mà ngay cả những người dùng trên thế giới muốn có được câu trả lời.

Do xe điện là phương tiện tương đối mới mẻ nên có rất nhiều thông tin sai lệch về phạm vi hoạt động của pin hay có thể làm cạn pin trong tình trạng tắc đường.

Tuy nhiên, các chuyên gia trong lĩnh vực xe điện cho biết khi chạy không tải, pin có thể bị suy giảm nhưng xe điện sẽ sử dụng ít năng lượng hơn so với xe xăng dầu vì chúng không cần phải giữ cho động cơ hoạt động, điều này có lợi trong tình huống phải dừng đỗ hoặc tăng giảm tốc độ liên tục khi gặp tắc nghẽn giao thông kéo dài.

Ông David Howey, giáo sư khoa học kỹ thuật của Đại học Oxford, cho biết: "Xe điện sử dụng rất ít năng lượng khi đứng yên. Động cơ không tiêu thụ điện năng khi ở tốc độ 0. Chỉ các thiết bị điện tử trên xe và hệ thống sưởi/làm mát mới sử dụng điện khi xe đứng yên, và lượng điện này tương đối nhỏ".

Một chiếc xe điện thông thường khi được sạc đầy pin có thể chạy chế độ điều hòa và thiết bị điện tử trong "ít nhất một ngày, thậm chí có thể là nhiều ngày" tùy vào từng xe, vị giáo sư này nói thêm.

Tiến sĩ Katherine Collett của Đại học Oxford còn đưa ra ví dụ trường hợp của chiếc xe điện Nissan Leaf được trang bị bộ pin tiêu chuẩn 40 kWh, ngay cả khi chỉ còn 50% pin và bật chế độ sưởi ở mức lớn nhất thì người dùng vẫn có thể yên tâm ở trong xe trong 10 giờ đồng hồ.

Trang "Which?" của Anh cũng đã tiến hành thử nghiệm với Volkswagen ID.4 trong tình huống giả định chiếc xe điện này bị kẹt xe nhiều giờ khi dung lượng pin chỉ còn 60% trong điều kiện mùa hè.

Chiếc Volkswagen ID.4 được sử dụng tối đa các nguồn điện từ đèn pha, điều hòa, sấy ghế trước, phát nhạc trực tuyến qua Android Auto và máy tính bảng được cắm vào ổ cắm USB để phát phim trong khoảng 80 phút.

Được biết, hoàn cảnh của chị Tuyền hết sức éo le. Năm chị 15 tuổi, bố mẹ lần lượt qua đời, một mình chị chăm nom người em gái bị tâm thần. "Dì dượng thương nên đưa chúng tôi từ Đức Thọ lên Sơn Kim (Hương Sơn), dựng túp lều trong vườn nhà dì để ở. Mảnh vườn hiện tại của gia đình tôi cũng chính là đất của dì cho", chị kể.

Năm 2005, chị Tuyền nên duyên vợ chồng với anh Tô Danh (SN 1979), sinh được hai người con là Tô Trường Sơn (SN 2007) và Tô Trường Giang (SN 2010). Đáng tiếc, em Giang bị bệnh tim và câm điếc từ nhỏ. 

Những tưởng khó khăn sẽ dần qua đi, nào ngờ bất hạnh cứ liên tiếp ập đến. Anh Danh là thợ xây, cách đây ít năm anh phát hiện mắc bệnh ung thư gan, không thể tiếp tục lao động nặng nhọc. Chị Tuyền trở thành trụ cột chính chống đỡ cho cả nhà. Vừa rồi trong lúc đưa chồng nhập viện cấp cứu tại Bệnh viện Trung ương Huế, chị Tuyền lại phát hiện bản thân cũng mắc bệnh ung thư vú, phải tiến hành phẫu thuật.

“Em chỉ ước có sức khỏe để trở về nuôi chồng, nuôi em gái và các con. Vậy mà giờ đây em cũng đổ bệnh. Cả nhà em biết sống sao đây? Lấy ai nuôi con, chăm em gái. Cháu Giang câm điếc phải làm thế nào khi không còn bố mẹ", chị Tuyền khóc nấc.

Khi bố mẹ phải nhập viện chữa bệnh, Giang được gửi đến Trung tâm dạy nghề dành cho người khuyết tật tỉnh Hà Tĩnh. Em Tô Trường Sơn là con trai lớn đang học lớp 11 đã phải đi làm thêm, kiếm tiền nuôi bản thân và phụ gia đình.

Ông Hoàng Văn Thư, Chủ tịch UBND xã Sơn Kim 1 cho biết, chị Tuyền sớm mồ côi cha mẹ, có cuộc sống hết sức khó khăn. Giờ đây cả hai vợ chồng đều bị bệnh nặng, con trai út phải gửi vào Trung tâm dành cho trẻ khuyết tật của tỉnh. Ngoài ra, trong nhà còn một người em gái bị tâm thần từ nhỏ. Hiện họ phải sống dựa vào khoản tiền trợ cấp xã hội.

"Chính quyền địa phương và bà con làng xóm cũng ra sức giúp đỡ nhưng chỉ được phần nào. Rất mong các nhà hảo tâm chung tay hỗ trợ để gia đình chị vượt qua nghịch cảnh", ông Thư bày tỏ.

Sỹ Thông - Thiện Lương

Lúc này, dù chỉ mới tờ mờ sáng, lượng xe lưu thông trên cao tốc đã khá đông. Chiếc xe gắn camera hành trình đang chạy ở làn trái với tốc độ tối đa cho phép là 120km/h. Trước mặt, chiếc Hyundai Grand i10 cùng làn đường có dấu hiệu lệch tay lái, có thể do tài xế buồn ngủ khi đang lái.

Ngay sau đó, một chiếc Hyundai Creta màu trắng vượt lên từ làn đường kế bên và xi-nhan trái để rẽ vào làn đường sát dải phân cách. Chiếc Hyundai Grand i10 phía trước đột ngột mất lái, đâm vào dải phân cách rồi va chạm tiếp với xe container đi cùng chiều ở làn đường bên phải.

Vụ việc diễn ra quá nhanh khiến hàng loạt xe phía sau phải phanh gấp để tránh đâm vào đuôi xe trước. Tài xế của xe gắn camera hành trình nhận thấy không thể phanh kịp, đã nhanh chóng đánh lái sang phải, lách vào giữa xe Hyundai Creta và đuôi xe container để tránh va chạm liên hoàn.

Hiện tại, thông tin về thiệt hại vẫn đang được cơ quan chức năng điều tra. Tuy nhiên, video ghi lại vụ tai nạn đã thu hút sự chú ý của cộng đồng mạng, với nhiều lời khen ngợi dành cho tài xế xe gắn camera hành trình vì đã xử lý tình huống một cách nhanh nhạy.

Dù vậy, sự việc cũng là lời nhắc nhở về tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định an toàn giao thông. Một số ý kiến cho rằng, nếu tài xế giữ đúng khoảng cách an toàn, vụ việc có thể dễ kiểm soát hơn. Giữ khoảng cách an toàn không chỉ giúp giảm nguy cơ va chạm mà còn tạo ra đủ thời gian và không gian để phản ứng khi có tình huống bất ngờ xảy ra.

Vụ tai nạn diễn ra ngay trước dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, khi lượng xe trên các tuyến đường cao tốc dự kiến sẽ tăng đột biến. Điều này đòi hỏi các tài xế phải cẩn trọng hơn, tuân thủ nghiêm ngặt các quy định an toàn, đặc biệt là việc giữ khoảng cách giữa các phương tiện, điều chỉnh tốc độ hợp lý, và tránh lái xe khi cơ thể đang mệt mỏi hoặc buồn ngủ.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước thời điểm Maybach về chung nhà với Mercedes-Benz, nhiều đại gia Việt đã mạnh tay chi hàng triệu đô la để sở hữu mẫu sedan Maybach cực VIP, từ phiên bản thường cho tới bản giới hạn Zeppelin (100 chiếc trên toàn thế giới). Chiếc Maybach 57S trong bài viết này là một trong số đó, hiện đang được showroom Auto568 chào bán với giá hơn 8 tỷ đồng.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, chiếc Maybach 57S này thuộc đời 2009, đã lăn bánh hơn 30.000 km. Lúc mua 57S mới, đại gia Hà Nội phải bỏ ra số tiền khoảng 1 triệu USD (tương đương khoảng 18 tỷ VNĐ theo tỷ giá hối đoái ở thời điểm năm 2010) để sở hữu.

Ước tính sau 10 năm, nếu tính theo đơn vị tiền Việt, chủ cũ của xe đã lỗ khoảng 10 tỷ đồng, tương ứng với 55% giá trị xe. Nếu tính theo đơn vị đô la Mỹ, giá trị xe giảm mạnh hơn khi lên tới 65%.

Các bác sĩ đã gắp dị vật là một viên thuốc còn nguyên vỏ (thuốc chưa tách khỏi vỉ) kích thước 2x2cm nằm tại vị trí giữa lỗ môn vị và tá tràng. Viên thuốc nguyên vỏ có các cạnh sắc nhọn nên đã gây nhiều khó khăn trong quá trình soi gắp. Hiện sức khỏe bệnh nhân ổn định, đỡ đau bụng.

Bác sĩ Bệnh viện đa khoa tỉnh Hà Tĩnh khuyến cáo người bệnh không nên uống một lần nhiều viên thuốc và đặc biệt lưu ý phải lấy hết thuốc ra khỏi vỏ. Đồng thời, không nên nói chuyện trong khi uống thuốc hay ăn uống.

Trường hợp người bệnh sau khi nghi ngờ sặc hay nuốt bất cứ dị vật nào nên đến khám ngay tại cơ sở y tế để tránh biến chứng nặng.

Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh nhu cầu về phương tiện di chuyển sạch, hiệu quả và bền vững ngày càng tăng. Thêm vào đó, pin lithium-ion có tỷ lệ công suất trên khối lượng cao, nghĩa là chúng có thể cung cấp một lượng lớn năng lượng ngay lập tức, rất phù hợp với yêu cầu của các phương tiện cần tăng tốc nhanh chóng và duy trì hiệu suất cao trong mọi mức dung lượng pin.

Bên cạnh những ưu điểm nổi bật, pin lithium-ion cũng có một số nhược điểm. Một trong những thách thức lớn nhất là chi phí sản xuất cao, đặc biệt là do sự phụ thuộc vào các vật liệu đắt đỏ như cobalt.

Bên cạnh đó, tuổi thọ của pin cũng là một vấn đề, hiệu suất của pin lithium-ion giảm dần sau mỗi chu kỳ sạc-xả, làm giảm quãng đường di chuyển theo thời gian.

Ngoài ra, vấn đề an toàn cũng là một mối quan ngại vì pin lithium-ion có nguy cơ gây cháy nổ nếu không được quản lý nhiệt độ và điều kiện sử dụng đúng cách.

Pin axit chì

Pin axit chì là một trong những công nghệ pin lâu đời, vẫn được sử dụng trên một số dòng xe điện giá rẻ nhưng phổ biến nhất là dành cho xe đạp điện, xe máy điện do chi phí thấp, độ tin cậy cao và khả năng tái chế dễ dàng.

Trên các xe điện hiện đại, pin axit chì thường được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các tải phụ, như hệ thống chiếu sáng, radio và điều hòa không khí. Chúng cũng được tích hợp vào hệ thống Start-Stop trên xe có động cơ đốt trong, giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu bằng cách tự động tắt động cơ khi xe dừng và khởi động lại khi cần thiết.

Ưu điểm nổi bật của pin axit chì là giá thành rẻ, điều này làm cho chúng trở thành lựa chọn kinh tế cho những ứng dụng không đòi hỏi quá cao về hiệu suất. Ngoài ra, loại pin này có tính ổn định cao và an toàn, hoạt động tốt trong nhiều điều kiện khắc nghiệt. 

Tuy nhiên, pin axit chì cũng có nhiều hạn chế đáng kể. Dung lượng lưu trữ năng lượng của chúng thấp hơn nhiều so với các loại pin khác, làm cho chúng không phù hợp để làm nguồn năng lượng chính cho xe điện. Hơn nữa, hiệu suất của pin axit chì giảm sút đáng kể ở nhiệt độ thấp, ảnh hưởng đến khả năng cung cấp năng lượng trong các điều kiện thời tiết lạnh.

Tuổi thọ ngắn và khả năng sụt giảm hiệu suất sau một thời gian sử dụng cũng là những nhược điểm lớn, khiến chúng cần được thay thế thường xuyên hơn so với các loại pin khác.

Pin nhiên liệu

Pin nhiên liệu hay còn gọi là fuel cell, một công nghệ tiên tiến được sử dụng trong một số loại xe điện hiện nay. Pin nhiên liệu hoạt động dựa trên nguyên lý chuyển đổi năng lượng hóa học từ nhiên liệu (thường là hydro) thành điện năng thông qua một phản ứng điện hóa.

Không giống như pin truyền thống lưu trữ điện, pin nhiên liệu tạo ra điện năng liên tục miễn là có nguồn cung cấp nhiên liệu, mang lại lợi thế vượt trội về thời gian sạc nhanh và phạm vi hoạt động dài hơn so với pin lithium-ion.

Một trong những ưu điểm lớn nhất của pin nhiên liệu là tính thân thiện với môi trường. Khi hoạt động, pin nhiên liệu chỉ thải ra nước và nhiệt, không phát thải các khí nhà kính như CO2. Điều này khiến chúng trở thành một giải pháp lý tưởng cho việc giảm thiểu ô nhiễm không khí và chống biến đổi khí hậu.

Hơn nữa, thời gian nạp nhiên liệu của pin nhiên liệu hydro tương tự như nạp nhiên liệu cho xe hơi truyền thống, chỉ mất vài phút, so với thời gian sạc lâu hơn của pin lithium-ion.

Dù vậy, pin nhiên liệu cũng gặp phải nhiều nhược điểm lớn. Trước tiên là chi phí sản xuất cao, do cần sử dụng các vật liệu quý hiếm như platinum để làm chất xúc tác trong quá trình phản ứng.

Thứ hai, cơ sở hạ tầng cung cấp hydro hiện vẫn còn hạn chế, điều này làm cho việc triển khai rộng rãi các xe sử dụng pin nhiên liệu gặp nhiều khó khăn. Ngoài ra, việc lưu trữ và vận chuyển hydro cũng đòi hỏi các biện pháp an toàn nghiêm ngặt, do hydro là một chất dễ cháy và nổ.

Pin Nickel-Metal Hydride

Pin Nickel-Metal Hydride (NiMH) là một trong những loại pin được sử dụng phổ biến trong xe điện, đặc biệt là các dòng xe hybrid. Công nghệ này đã có từ nhiều thập kỷ trước và được đánh giá cao nhờ tính ổn định và khả năng lưu trữ năng lượng tốt.

Một trong những ưu điểm chính của pin NiMH là khả năng cung cấp dòng điện mạnh, có thể đáp ứng nhu cầu năng lượng lớn từ động cơ điện trong thời gian ngắn. Điều này khiến chúng trở nên lý tưởng cho các loại xe hybrid, nơi yêu cầu sự kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện.

Pin NiMH cũng có lợi thế về tính an toàn và độ bền. So với pin lithium-ion, pin NiMH ít có nguy cơ cháy nổ hơn và không cần các hệ thống quản lý nhiệt phức tạp. Chúng cũng có thể chịu được một số điều kiện môi trường khắc nghiệt hơn mà không bị giảm hiệu suất đáng kể.

Ngoài ra, pin NiMH không chứa kim loại độc hại như cadmium, điều này khiến chúng trở nên thân thiện hơn với môi trường khi so sánh với các loại pin khác như Nickel-Cadmium.

Tuy nhiên, một trong những hạn chế lớn nhất của loại pin này là mật độ năng lượng thấp hơn so với pin lithium-ion, có nghĩa là chúng không thể lưu trữ nhiều năng lượng trong cùng một kích thước hoặc khối lượng pin.

Điều này làm cho xe sử dụng pin NiMH thường có phạm vi hoạt động ngắn hơn hoặc yêu cầu nhiều không gian hơn để lắp đặt pin. Hiệu suất của pin NiMH cũng giảm ở nhiệt độ thấp, điều này ảnh hưởng đến hiệu suất của xe trong các điều kiện khí hậu lạnh.

Một nhược điểm khác là hiện tượng "hiệu ứng nhớ" (memory effect), dù không còn là vấn đề lớn với công nghệ NiMH hiện đại nhưng vẫn có thể xảy ra nếu pin không được sạc và xả đúng cách. Điều này có thể làm giảm tuổi thọ và hiệu suất của pin theo thời gian.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!