Nhận định, soi kèo Myanmar vs Afghanistan, 17h30 ngày 25/3: Không dễ cho chủ nhà
(责任编辑:Thể thao)
Nhận định, soi kèo Honduras vs Bermuda, 09h00 ngày 26/3: Qúa dễ cho chủ nhà
Về xét nghiệm, từ 27/4/2021 đến nay, nước ta đã thực hiện được 34.744.084 mẫu xét nghiệm tương đương 80.574.910 lượt người, tăng 230.532 mẫu so với ngày trước đó.
Về tiêm chủng, trong ngày 7/3, có 314.067 liều vắc xin phòng Covid-19 được tiêm. Như vậy, tổng số liều vắc xin đã được tiêm là 198.255.931 liều.
Trong đó, số liều tiêm cho người từ 18 tuổi trở lên là 181.220.810 liều. Số liều tiêm cho trẻ từ 12-17 tuổi là 17.035.121 liều.
Hôm nay, Bộ Y tế đề xuất Ban Chỉ đạo Quốc gia về điều chỉnh quy định cho phép người phụ trách chuyên môn về dược tại nhà thuốc, quầy thuốc được kê đơn cho bệnh nhân hoặc người mua thuốc Molnupiravir điều trị Covid-19.
Bộ Y tế cũng có văn bản gửi Sở Y tế các tỉnh, thành về việc tăng cường kiểm tra việc mua bán thuốc điều trị Covid-19, yêu cầu các địa phương tăng cường kiểm tra nhằm phát hiện, ngăn chặn các hoạt động mua, bán thuốc điều trị Covid-19 tại các địa điểm kinh doanh không được cấp phép hoặc trên mạng xã hội.
Ngoài ra, Bộ dự thảo công văn gửi các Bộ khác về việc góp ý dự thảo Công văn về các nội dung: Điều chỉnh thời gian và phương thức cách ly y tế đối với ca bệnh Covid-19 và các trường hợp tiếp xúc gần; Phòng, chống dịch đối với người nhập cảnh; Bố trí nhân lực làm việc phù hợp với các biện pháp phòng, chống dịch.
Ngọc Trang
Hà Nội thêm 32.650 ca Covid-19, hơn 950 F0 nặng và nguy kịch
Trung tâm Kiểm soát bệnh tật CDC Hà Nội thông báo, ngày 8/3, TP thêm 32.650 ca Covid-19, tổng số mắc đợt dịch thứ 4 là 463.175 trường hợp.
" alt="Cả nước thêm 162.435 ca Covid" />Cả nước thêm 162.435 ca CovidNgày 26/12, Cục thuế TP.HCM cho biết, đơn vị này vừa công khai thông tin của 2.325 doanh nghiệp với tổng số tiền thuế, tiền phạt, tiền chậm nộp tính đến kỳ 10/2019 là 5.410,9 tỷ đồng.
Đứng đầu danh sách này là Công ty CP Xây dựng và Kinh doanh Nhà Tân An Huy với số tiền nợ thuế 172 tỷ đồng. Tiếp đó là Công ty CP Cảng Phú Định nợ 153 tỷ đồng, Chi nhánh Công ty TNHH MTV An Phú nợ 141 tỷ đồng.
Một số doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xây dựng, kinh doanh bất động sản khác có số tiền nợ thuế lớn như: Công ty TNHH DV-TM-SX-XD Đông Mê Kông (nợ 115 tỷ đồng), chủ đầu tư dự án Khu căn hộ cao cấp Park Vista tại huyện Nhà Bè. Hiện dự án này đang tạm ngừng thi công khiến không ít khách hàng phản đối.Chủ đầu tư các dự án BĐS bị ngưng trệ có tên trong danh sách nợ thuế tại TP.HCM. Công ty CP Sài Gòn One Tower nợ 79 tỷ đồng. Đây là chủ đầu tư dự án Cao ốc phức hợp Sài Gòn M&C (số 34 Tôn Đức Thắng, phường Nguyễn Thái Bình, quận 1) bị ngưng trệ nhiều năm. Sau đó, Công ty quản lý tài sản (VAMC) ra thông báo thu giữ tài sản đảm bảo là dự án này của nhóm khách hàng trong đó có Công ty CP Sài Gòn One Tower.
Tháng 3/2018, VAMC ra thông báo lựa chọn tổ chức bán đấu giá dự án này, giá khởi điểm là 6.110 tỷ đồng. Tổng nợ gốc và lãi của nhóm khách hàng này tại dự án Cao ốc phức hợp Sài Gòn M&C tính đến thời điểm VAMC thu giữ hoảng 7.000 tỷ đồng.
Công ty CP Đầu tư kinh doanh BĐS Star Beach nợ thuế 70,4 tỷ đồng. Đây là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực phân phối bất động sản. Các dự án công ty này phân phối như: King Bay (huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai), Resort Princess Villas (huyện Xuyên Mộc, Bà Rịa – Vũng Tàu), King Sea Phan Thiết…
Ngoài ra, danh sách doanh nghiệp nợ thuế còn có hàng loạt công ty dịch vụ công ích các quận, huyện. Cụ thể, Công ty TNHH MTV Dịch vụ Công ích quận 5 nợ 145 tỷ đồng; Công ty TNHH MTV Dịch vụ Công ích quận 11 nợ 101 tỷ đồng; Công ty TNHH MTV Dịch vụ Công ích huyện Hóc Môn nợ 3,6 tỷ đồng…Trước đó, ngày 19/12, Tổng Cục thuế ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính về thuế đối với Công ty CP Phát triển Bất động sản Phát Đạt (Địa ốc Phát Đạt). Doanh nghiệp này đã vi phạm quy định về khai sai dẫn đến thiếu số tiền thuế phải nộp, số tiền bị phạt là 44 triệu đồng. Tổng số tiền truy thu, tiền phạt vi phạm hành chính, tiền chậm nộp tiền thuế Địa ốc Phát Đạt phải nộp là 281 triệu đồng.
Địa ốc Phát Đạt là doanh nghiệp liên danh với Tổng Công ty CP Đền bù giải toả, được UBND TP.HCM duyệt chỉ định làm chủ đầu tư dự án Trung tâm TDTT Phan Đình Phùng, quận 3 theo hình thức BT (xây dựng – chuyển giao) từ năm 2018.
Trung tâm TDTT Phan Đình Phùng hiện nay
Ba khu đất được TP.HCM dự kiến thanh toán cho chủ đầu tư gồm: 2.358m2 tại số 257 Trần Hưng Đạo và 902m2 tại số 3-3bis Phan Văn Đạt, quận 1; quỹ đất 30.000m2 tại Trường đua Phú Thọ, quận 11. Tuy nhiên mới đây, UBND TP.HCM giao Sở Kế hoạch và Đầu tư xem xét sử dụng khu đất khác thay thế 30.000m2 ở Trường đua Phú Thọ để thanh toán cho chủ đầu tư.Từ tổng vốn đầu tư ban đầu dự kiến chỉ 988 tỷ đồng, sau các bước báo cáo nghiên cứu khả thi thì khái toán dự án này đã đội lên gần 1.954 tỷ đồng. Hiện tại dự án Trung tâm TDTT Phan Đình Phùng vẫn chưa triển khai, cỏ mọc um tùm.
LDG “đội sổ” doanh nghiệp nợ thuế tỉnh Đồng Nai
- Trong gần 60 doanh nghiệp ngoài quốc doanh và doanh nghiệp đầu tư nước ngoài nợ thuế vừa được Cục thuế tỉnh Đồng Nai công bố, Công ty CP Đầu tư LDG đứng đầu với số nợ hơn 51 tỷ đồng.
" alt="TP.HCM: Chủ đầu tư các dự án BĐS bị ngưng trệ nợ thuế “khủng”" />TP.HCM: Chủ đầu tư các dự án BĐS bị ngưng trệ nợ thuế “khủng”- “Nó được chuyển từ bệnh viện huyện rồi đến tỉnh và giờ là chuyển xuống Sài Gòn để trị vì bác sĩ trên đó chê. Mình vay được 5 triệu đồng đưa xuống, đóng hết hơn 2 triệu tiền viện, tiêu vặt giờ còn lại có 1 triệu đồng nữa thôi. Bác sĩ hỏi mình là chuẩn bị mổ cho nó, có tiền không. Mình bảo mình không có tiền mình phải đi vay mà giờ mình chưa vay được”, anh K Puih Xạ nói.Thương cậu bé ung thư, cha mẹ nghèo đưa về trị thuốc nam" alt="Con cần 30 triệu chữa bệnh cha chưa vay được" />Con cần 30 triệu chữa bệnh cha chưa vay được
Nhận định, soi kèo Nữ Lyon vs Nữ Bayern Munich, 0h45 ngày 27/3: Quá khó để ngược dòng
- Kèo vàng bóng đá San Marino vs Romania, 02h45 ngày 25/3: Khách đáng tin
- Vợ chồng mắc bệnh tâm thần làm sao nuôi con, trả nợ
- Xót cảnh bố nằm liệt giường, con trai bệnh lao hạch
- Kết quả bóng đá hôm nay 23/12/2021
- Nhận định, soi kèo Sunshine Stars vs Heartland, 22h00 ngày 26/3: Vượt mặt khách
- Thiếu 18 triệu đồng có thể tàn tật
- Cách khôi phục mật khẩu Apple ID trên iOS 15 nhờ người thân
- Tài xế thốc ga tốc độ chóng mặt đâm xuyên cổng trường
-
Nhận định, soi kèo Rwanda vs Lesotho, 23h00 ngày 25/3: Tin vào chủ nhà
Hoàng Ngọc - 25/03/2025 09:49 World Cup 2026 ...[详细]
-
Việt Nam cần thích ứng thế nào trước sự phát triển của vệ tinh Internet?
Vệ tinh Internet là một xu hướng mới của ngành viễn thông thế giới.
Trước đây, do các vấn đề về chi phí, tốc độ đường truyền và thiết bị đầu cuối, Internet vệ tinh thường là lựa chọn cuối cùng cho người dùng ở những khu vực không thể triển khai được các kết nối hữu tuyến hoặc di động. Tuy nhiên ở thời điểm hiện nay, các doanh nghiệp đang tận dụng những thành tựu trong công nghệ vệ tinh để thay đổi điều này.
Thế giới ngày nay đã thực sự đi vào kỷ nguyên Internet băng rộng, siêu băng rộng. Cho đến thời điểm này, các giải pháp cung cấp băng rộng chủ yếu được dựa trên cáp quang, di động đặc biệt là mạng di động 4G và sắp tới là 5G. Các dự báo cho thấy, trong những năm tới nhu cầu tiêu dùng dữ liệu tiếp tục tăng mạnh, trong 6 năm tới nhu cầu sử dụng dữ liệu mobile tăng tới 5 lần.
Bản đồ cho thấy vùng phủ sóng của 5G khi không có vệ tinh. Theo đó, vùng phủ này chỉ chiếm 37% diện tích Trái đất và tiếp cận được với 63% dân số thế giới. Theo dự báo của Viện Nghiên cứu quốc phòng Mỹ (IDA), trong vòng 10 năm tới, các tiến bộ trong công nghệ vệ tinh hiện nay sẽ được thương mại hóa. Cùng với điều này, thế giới sẽ hình thành ít nhất một chùm gồm nhiều vệ tinh cung cấp dịch vụ Internet trên toàn cầu.
Chia sẻ tại hội thảo, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải cho rằng, với lợi thế vùng phủ toàn cầu, nếu thành công, các hệ thống vệ tinh này sẽ làm thay đổi môi trường cạnh tranh, thậm chí có thể làm thay đổi trật tự truyền thống trong lĩnh vực viễn thông.
Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải. Ảnh: Trọng Đạt Tuy nhiên, bài học cuối những năm 90 thế kỷ trước, đầu năm 2000 cho thấy, trong kỷ nguyên của thoại, các chùm vệ tinh như Global star, Iradium được kỳ vọng sẽ cung cấp dịch vụ di động toàn cầu nhưng thực tế đã không thành công như trông đợi.
Do vậy, hệ thống chùm vệ tinh với những công nghệ mới có thể thành công trong kỷ nguyên Internet, có thể đem cung cấp dịch vụ Internet toàn cầu với giá thành rẻ, cạnh tranh hay không là những vấn đề mà Bộ TT&TT đang muốn tìm ra câu trả lời.
Bên cạnh đó, sự xuất hiện của các hệ thống này cũng đặt ra các câu hỏi cho công tác quản lý. Đó là việc cấp phép, cung cấp dịch vụ tại mỗi quốc gia, vấn đề sử dụng tài nguyên tần số, vấn đề đảm bảo an toàn, an ninh thông tin, an ninh mạng như thế nào cũng cần được đặt ra và xem xét.
Vệ tinh Internet và những vấn đề của Việt Nam
Ông Bashir Patel, Cố vấn cao cấp khu vực của Liên minh vệ tinh toàn cầu (GSC) cho biết, nền kinh tế không gian toàn cầu hiện có giá trị 339,1 tỷ USD, trong đó các dịch vụ vệ tinh chiếm 127,7 tỷ USD, thiết bị mặt đất chiếm 113,4 tỷ USD,…
Thế giới đang hướng tới việc mở rộng các lợi ích của sự phát triển công nghệ cho toàn xã hội, do đó khoảng cách số, giáo dục, y tế và xã hội giữa các vùng địa lý, các nền kinh tế sẽ được thu hẹp nhờ các giải pháp vệ tinh.
Ông Bashir Patel, Cố vấn cao cấp khu vực của Liên minh vệ tinh toàn cầu (GSC). Ảnh: Trọng Đạt Tính đến hết năm 2018, Việt Nam hiện có 5 vệ tinh đang hoạt động là VINASAT-1 và VINASAT-2, VNREDSat-1, F-1, PicoDragon. Trong số này, VINASAT-1 và VINASAT-2 là các vệ tinh truyền thông thông tin, trong khi các vệ tinh khác có nhiệm vụ khảo sát mặt đất và khoa học.
Đầu năm nay, Việt Nam đã phóng thành công vệ tinh thứ 6 là MicroDragon. Theo kế hoạch, từ nay đến năm 2022, chúng ta sẽ phóng thêm 3 vệ tinh nữa là NanoDragon, LOTUSat-1 và LOTUSat-2. Trong đó, LOTUSat-1 và LOTUSat-2 là các vệ tinh radar đầu tiên của Việt Nam với sự hợp tác của các chuyên gia tới từ Nhật Bản.
Các chùm vệ tinh là một cơ hội lớn, tuy nhiên cũng mang tới nhiều thách thức cho Việt Nam. Theo ông Nguyễn Huy Cương, đại diện Cục Tần số Vô tuyến điện (Bộ TT&TT), một trong những vấn đề đặt ra trong công tác quản lý đối với các vệ tinh là giấy phép dịch vụ cũng như việc tiếp cận một cách công bằng giữa các hệ thống thông tin di động mặt đất và vệ tinh trong sử dụng tài nguyên tần số.
Ông Nguyễn Huy Cương, đại diện Cục Tần số Vô tuyến điện (Bộ TT&TT) chia sẻ về các vướng mắc của Việt Nam trong việc quản lý tần số vệ tinh. Ảnh: Trọng Đạt “Các nhà khai thác viễn thông đã trả rất nhiều tiền để có được giấy phép sử dụng tần số. Tuy nhiên, các nhà khai thác vệ tinh thì lại không trả tiền cho việc sử dụng nguồn tài nguyên này”, ông Cương nói.
Vấn đề thứ 2 là làm sao để đảm bảo được sự an toàn thông tin. Bên cạnh đó, việc điều phối vệ tinh và tính toán sự xuyên nhiễu giữa các hệ thống phi địa tĩnh và địa tĩnh cũng là một vấn đề phức tạp mà Việt Nam đang tìm cách giải quyết.
Đây là các vấn đề mà Việt Nam cần phải tìm ra câu trả lời, bởi hàng ngàn vệ tinh sẽ được các công ty công nghệ toàn cầu phóng lên không gian chỉ trong một vài năm tới.
Vệ tinh địa tĩnh là vệ tinh mà tọa độ của nó cố định so với mặt đất, khi quan sát từ trái đất, vệ tinh địa tĩnh dường như đứng im trên không, so với hệ quy chiếu là trái đất. Điều kiện để có vệ tinh địa tĩnh là mặt phẳng xích đạo của nó nằm trong mặt phẳng xích đạo của Trái đất, chuyển động theo chiều quay của trái đất và có chu kỳ quay bằng đúng chu kỳ quay của Trái đất. Vệ tinh địa tĩnh được ứng dụng trong viễn thông, khí tượng, đo đạc, quan sát Trái đất,..." alt="Việt Nam cần thích ứng thế nào trước sự phát triển của vệ tinh Internet?" /> ...[详细] -
Cần gấp 70 triệu đồng cứu được một mạng người
- Tính mạng của anh đã rất nguy kịch có thể được ví như “ngàn cân treo sợi tóc”, mặc dù nhìn bề ngoài của anh không đến mức nào. Nếu như có tiền phẫu thuật kịp thời thì cơ hội sống của anh rất cao, ngược lại thì không ai có thể đoán biết được anh sống được bao lâu.Có 40 triệu đồng con sẽ khỏi hẳn bệnh tim" alt="Cần gấp 70 triệu đồng cứu được một mạng người" /> ...[详细]
-
Google: SEO tốt chưa chắc giúp website hiển thị ở trang nhất tìm kiếm
“Thuê một đội SEO cũng giống như bạn thuê một công ty truyền thông giỏi vậy. Công ty sẽ giải thích cho bạn cách vận hành của bộ máy, tư vấn cách xây dựng nội dung để có thể xuất hiện ở trang tìm kiếm đầu tiên. Về mặt nào đó, việc này có ích. Nhưng nó không bảo đảm website sẽ có mặt ở trang 1 khi người dùng tìm kiếm”, ông Danny ví dụ.
Thứ quan trọng nhất giúp bài viết của một trang web xuất hiện trên trang tìm kiếm của Google vẫn là nội dung câu chuyện, phía Google giải thích. Cần có nội dung hay, có liên quan đến vấn đề người dùng đang tìm, để được xuất hiện ở vị trí tốt trên trang tìm kiếm.
Ngoài ra, ông Danny đề xuất những trang web nhỏ, ít ngân sách có thể dùng những công cụ miễn phí, các bài hướng dẫn của Google để giúp bộ máy tìm kiếm nhận dạng nội dung website tốt hơn. Đồng thời, các nhà sản xuất nội dung nên tìm kiếm các thông tin hữu ích cung cấp cho người dùng Internet, khi đó thông tin sẽ dễ cạnh tranh hơn.
Trong buổi chia sẻ này, ông Danny cũng thông tin một số cách thức mà Google hoạt động. Chẳng hạn, cứ 15% các tìm kiếm mỗi ngày trên Google đều là các tìm kiếm mới.
Để đưa ra các kết quả có ích cho người dùng, ngoài việc dựa trên từ khoá, bộ máy này còn truy xuất các thông tin liên quan hữu ích trên một website để đánh giá, sau đó mới hiển thị trên Google.
Hãng công nghệ Mỹ cũng dùng BERT (Bidirectional Encoder Representations from Transformers), một kỹ thuật học máy để xử lý ngôn ngữ tự nhiên. Theo đó, với công cụ này, người dùng khi gõ vào khung tìm kiếm dù không đúng chính tả hay câu văn hoàn chỉnh, máy vẫn hiểu được và đưa ra kết quả mà nó cho là đúng nhất.
Bên cạnh đó, công ty cũng có đội ngũ hơn 40 ngàn người đánh giá (rater) trên toàn cầu, làm nhiệm vụ đánh giá chất lượng các kết quả tìm kiếm. Những người này sẽ thực hiện tất cả các thể loại tìm kiếm khác nhau trên Google, sau đó chấm điểm các kết quả này có hữu ích hay không. Sau đó, bộ máy tự động sẽ dựa trên các phản hồi này để làm cho kết quả tìm kiếm có giá trị hơn.
Hải Đăng
Đức có thể khiến Apple và Google thay đổi cách bán điện thoại
Apple và Google có thể gặp khó nếu đề xuất nâng thời gian cung cấp bản vá bảo mật thiết bị lên 7 năm của Chính phủ Đức được thông qua.
" alt="Google: SEO tốt chưa chắc giúp website hiển thị ở trang nhất tìm kiếm" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo El Kanemi vs Shooting Stars, 21h00 ngày 27/3: Chia điểm là hợp lý
Phạm Xuân Hải - 26/03/2025 06:21 Nhận định bó ...[详细]
-
Bệnh nhân mắc Omicron tái nhiễm chỉ sau 15 ngày, bác sĩ khuyến cáo khẩn
BSCKII Nguyễn Thu Hường - Trưởng Đơn nguyên Phòng, chống dịch Covid-19, Bệnh viện Thanh Nhàn cho biết, nhiều người dân đang có tâm lý chủ quan khi cho rằng đã mắc biến thể Omicron sẽ ít có khả năng tái nhiễm.
BS Nguyễn Thu Hường chia sẻ, có lần đi tháng máy, chị nghe một người làm nghề xe ôm kể về trường hợp một người phụ nữ (ở Hà Nội) cố tình lây nhiễm Covid-19 với tâm lý biến chủng Omicron sẽ khó có khả năng tái nhiễm.
Ngoài ra, hiện tại, cũng có trường hợp trong gia đình có nhiều F0, người còn lại là F1 cố tình “thả” để nhiễm với tâm lý “trước sau cũng mắc Covid-19, nếu mắc chủng mới Omicron rồi sẽ không mắc lại”. Nhưng theo bác sĩ Hường: “Đây là quan điểm hết sức sai lầm”.
BSCKII Nguyễn Thu Hường - Trưởng Đơn nguyên Phòng, chống dịch Covid-19, Bệnh viện Thanh Nhàn
“Bệnh viện Thanh Nhàn tiếp nhận khoảng hơn 10 trường hợp tái nhiễm. Bệnh nhân có thể tái nhiễm trong vòng 1 tháng, cá biệt có trường hợp chỉ 15 ngày sau, bệnh nhân đã tái nhiễm”, bác sĩ Hường nói.
Trưởng Đơn nguyên Phòng, chống dịch Covid-19, Bệnh viện Thanh Nhàn cho biết thêm, tái nhiễm có 2 trường hợp, có thể bệnh nhân trước đó nhiễm chủng Delta sau đó được tiêm vắc xin sinh ra tâm lý chủ quan. Nhưng người này lại tiếp tục tái nhiễm với chủng mới - Omicron.
Trường hợp thứ 2, người dân đã nhiễm chủng Omicron nhưng vẫn tái nhiễm Omicron nhưng với nhánh khác. Omicron gồm 3 nhánh BA.1, BA.2, BA.3, chủng gốc BA.1 đã lan rộng trên toàn thế giới từ tháng 11/2021. Tới nay, chủng BA.2 đã dần thay thế, trở thành biến thể chiếm ưu thế ở nhiều nước. Người từng nhiễm chủng ban đầu của Omicron, BA.1, sau đó có thể nhiễm tiếp chủng BA.2.
“Cho nên tỷ lệ tái nhiễm ở thời điểm này, tôi thấy với Omicron rất là cao”, bác sĩ Hường khuyến cáo. Theo bác sĩ, tất cả các đối tượng, từ trẻ đến già, nếu có tiếp xúc nguồn lây đều có thể tái nhiễm. Nhưng đối tượng có nguy cơ tái nhiễm cao là người già bị suy giảm miễn dịch, người có bệnh lý nền và trẻ chưa được tiêm vắc xin. Cá biệt tái nhiễm có thể gặp người trẻ vì vậy người dân không thể chủ quan. Biến chủng liên tục thay hình đổi dạng, thay tính chất miễn dịch, cơ thể không nhận diện được sẽ nhiễm lại.
Xe cấp cứu chuyên chở F0 tại Bệnh viện Thanh Nhàn. “Xu hướng nhiễm lần 2 thường nặng hơn. Bên cạnh đó, dù Omicron biểu hiện thường không nặng như chủng Delta nhưng thời gian tái nhiễm càng ngắn sẽ làm bệnh nhân mệt mỏi, kéo theo đó thời gian hậu Covid-19 dài hơn, ảnh hưởng đến sức khỏe cơ thể”, bác sĩ Hường phân tích.
Bác sĩ Nguyễn Thu Hường cho rằng, F0 khỏi bệnh sẽ có kháng thể để chống lại sự xâm nhập virus SARS-CoV-2, tuy nhiên, nếu kháng thể không đủ mạnh, người khỏi bệnh lại chủ quan không tuân thủ 5K, khi tiếp xúc một F0 khác mang biến chủng mới sẽ có nguy cơ tái nhiễm.
Do vậy, người đã tiêm vắc xin hay đã bị nhiễm vẫn phải thực hiện tốt 5K sau khi khỏi bệnh, tự theo dõi sức khỏe bản thân để đảm bảo mình không bị nhiễm và không phải trung gian lây nhiễm cho người khác. Khi cơ thể xuất hiện các triệu chứng ho, sốt, mệt mỏi… cần thực hiện test nhanh để kiểm tra về khả năng tái nhiễm.
Ngọc Trang
Nguy cơ tái nhiễm Omicron xảy ra sau bao lâu?
Omicron xuất hiện vào tháng 11/2021. Tới nay, đã ghi nhận một số ca tái nhiễm biến thể này.
" alt="Bệnh nhân mắc Omicron tái nhiễm chỉ sau 15 ngày, bác sĩ khuyến cáo khẩn" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Costa Rica vs Belize, 08h00 ngày 26/3: Thê đội 2 xuất kích
Linh Lê - 25/03/2025 09:13 Nhận định bóng đá ...[详细]
-
Những chiếc xe Đức “độc” nhất từng được sản xuất (Phần 1)
Mẫu xe 911 GT1 Strassenversion (Ảnh: Hot cars)
Audi RS6 Avant RS Tribute Edition (2021)Gần đây, Audi đã thông báo về sự xuất hiện lần đầu tiên của chiếc xe wagon nhanh nhất RS6 Avant tại thị trường Bắc Mỹ. Để chào mừng màn ra mắt này, thương hiệu xe hạng sang của Đức đang sản xuất một phiên bản đặc biệt hiếm RS6 Avant RS Tribute Edition giới hạn 25 chiếc dành riêng cho thị trường này, dự kiến sẽ bán vào năm 2021.
Để tôn vinh chiếc RS2 Avant 1994 nguyên bản, RS6 Tribute Edition có màu sơn ngoại thất đặc trưng Nogaro Blue tuyệt đẹp, kết hợp với các điểm nhấn thiết kế màu đen tô điểm cho lưới tản nhiệt phía trước và bộ khuếch tán phía sau tạo sự tương phản. Ngoài trang bị động cơ tăng áp kép V8 dung tích 4,0 lít công suất 591 mã lực như bản tiêu chuẩn, RS6 phiên bản đặc biệt còn được lắp đặt thêm hệ thống ống xả thể thao giúp tạo ra âm thanh phấn khích và mạnh mẽ hơn.
Mẫu xe Audi RS6 Avant RS Tribute Edition (Ảnh: Hot cars)
Apollo Intensa Emozione (2019)Apollo là thương hiệu siêu xe Đức có tên tiền thân là Gumpert. Sau khi bị phá sản, Gumpert được các nhà đầu từ Hồng Kông hồi sinh và đổi tên thành Apollo.
Ra mắt vào năm 2017, Apollo Intensa Emozione, hay Apollo IE đã đánh dấu sự trở lại của hình dạng chân thực và tinh túy nhất của một chiếc siêu xe. IE chính thức được đưa vào sản xuất năm 2019 với số lượng giới hạn 10 chiếc. Ngoại hình của chiếc siêu xe này được lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu với những đường nét thân xe tinh xảo có tỷ lệ cân đối nhằm tối ưu hóa các chức năng xe. Nổi bật nhất có thể kể đến là mũi xe cá mập, cánh gắn góc lớn và ống xả hình đinh ba đặc trưng của thương hiệu Apollo.
Apollo IE cũng mang lại trải nghiệm lái hiện đại, nhưng vẫn thuần khiết hoài cổ không, khoa trương, nhờ sở hữu động cơ V12 dung tích 6,3 lít hút khí tự nhiên của Ferrari, cho công suất 780 mã lực.
Mẫu xe Apollo Intensa Emozione (Ảnh: Hot cars) Volkswagen Beetle “Zwitter” (1952)
Volkswagen Beetle, hay VW Beetle là chiếc xe mang tính biểu tượng nổi tiếng nhất mọi thời đại. Tuy nhiên, rất ít người biết về phiên bản đầu tiên hiếm có của Beetle được gọi là Zwitter, chỉ được sản xuất trong 6 tháng từ từ tháng 10/1952 đến tháng 3/1953.
Điểm độc đáo của Beetle Zwitter là cửa sổ chia đôi phía sau, với hai nửa hình bán nguyệt thay vì một ô kính đơn tiêu chuẩn. Tuy nhiên, thiết kế kỳ lạ này lại gây khó khăn cho người lái khi muốn nhìn phía sau xe. Khi hãng Volkswagen nhận ra điều này, Zwitter nhanh chóng bị ngừng sản xuất.
“Tuổi đời” ngắn ngủi khiến chiếc xe trở thành một trong những chiếc Beetle quý hiếm và giá trị nhất hiện nay. Ngoài ra, phần nội thất màu đỏ kết hợp với lớp sơn màu đen cũng khiến chiếc xe này trở nên nổi bật và là mẫu xe đáng mơ ước trong các bộ sưu tập hiện nay.
Mẫu xe Volkswagen Beetle “Zwitter” (Ảnh: Hot cars)
BMW M3 E30 Sport Evolution (1990)BMW M3 thế hệ E30 được coi là một trong những chiếc BMW tốt nhất từng được chế tạo. Chiếc xe Sport Evolution là phiên bản đua đặc biệt với nhiều nâng cấp so với bản M3 tiêu chuẩn. Chỉ có 600 chiếc được sản xuất duy nhất trong năm 1990, nhưng số lượng còn tồn tại đến nay vẫn là ẩn số.
Về kích thước, Sport Evolution có kích thước thấp hơn 0,39 inch so với bản tiêu chuẩn. Với phiên bản xe đua này, hãng BMW cũng đã bị ổ trục bánh xe mạnh hơn, lò xo cứng hơn và giảm xóc nâng cấp để nâng cấp khả năng vận hành.
Ngoài ra, phần thiết kế của Sport Evolution cũng khác biệt với lưới tản nhiệt mở hơn và các ống dẫn làm mát bổ sung thay thế đèn sương mù, nhưng tính năng tuyệt vời nhất của phiên bản đặc biệt này là cánh gió phía sau có thể điều chỉnh.
Mẫu xe BMW M3 E30 Sport Evolution (Ảnh: Hot cars)
(Còn nữa)Thanh Lam(theo Hot cars)
Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những chiếc siêu xe “dị” nhất thế giới
Một số nhà sản xuất ô tô đã đưa yếu tố độc và lạ nhất đi quá xa, kết quả là những chiếc siêu xe độc lạ đến mức “kỳ dị” ra đời.
" alt="Những chiếc xe Đức “độc” nhất từng được sản xuất (Phần 1)" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo Kataller Toyama vs JEF United, 17h00 ngày 26/3: Thêm một lần đau
Những chiếc xe đơn giản nhất từng được chế tạo (P1)
Các tài xế phải tự đưa tay ra xin đường do xe không có đèn xi nhan. Ảnh: Autocar
Hãng Citroen đã dành rất nhiều công sức để thiết kế chiếc 2CV trở nên càng đơn giản, càng rẻ càng tốt. Chủ tịch của hãng, ông Pierre-Jules Boulanger từng phát biểu định hướng cho nhân viên “Nó (xe ô tô) phải là phương tiện thay thế cho xe đạp, xe máy và xe ngựa” Và đây đã trở thành phương châm hoạt động của Citroen sau này.Ra mắt vào năm 1948, chiếc 2CV nguyên bản được trang bị động cơ xylanh đôi, công suất 9 mã lực. Xe không có mui cứng mà sử dụng một mui bạt kéo dài từ kính chắn gió đến cản sau.
Vào thời điểm đó, đèn xi nhan vẫn chưa phổ biến, luật giao thông của Pháp quy định xe hơi phải có cửa sổ xoay để các tài xế có thể đưa tay ra ngoài để tự “xi nhan”. Hãng Citroen đã duy trì kiểu thiết kế cửa sổ này tới tận năm 1990.
Chevrolet Corvette (1953)
Chevrolet Corvette đời đầu có thiết kế đẹp nhưng sử dụng động cơ lỗi thời. Ảnh: Autocar
Dù không có cấu tạo phức tạp nhưng chiếc Chevrolet Corvette thế hệ đầu tiên lại là một mẫu xe rất có giá trị vào thời điểm hiện tại. Vỏ xe có thiết kế đẹp, cấu tạo bằng sợi thủy tinh. Tuy nhiên bên dưới nắp capo lại là động cơ Blue Flame lỗi thời mà hãng Chevrolet đã sử dụng từ rất lâu.Trong quá trình sản xuất, Chevrolet đã cung cấp thêm tùy chọn động cơ V8 cho khách hàng lựa chọn.
Messerschmitt Kabinenroller (1953)
Mẫu xe 3 bánh cỡ nhỏ của Messerschmitt Kabinenroller. Ảnh: Autocar
Chiếc KR175 là một mẫu xe ô tô ba bánh đơn giản chỉ có 2 chỗ ngồi. Sức mạnh của xe đến từ động cơ xi-lanh đơn hai kỳ làm mát bằng không khí. Ở một số mẫu xe, tài xế thậm chí còn tăng tốc bằng cách vặn ga trên tay lái tương tự như xe máy. Dòng xe này đã bị dừng sản suất vào năm 1964.BMW Isetta (1955)
BMW Isetta làm mờ ranh giới giữa xe máy và ô tô. Ảnh: Autocar Mặc dù Isetta là ý tưởng ban đầu của công ty Iso tại Ý nhưng BMW mới là hãng xe đưa tên tuổi của dòng xe này trở nên nổi tiếng. Phiên bản BMW Isetta vẫn giữ những nét thiết kế cơ bản so với bản gốc của công ty Iso, xe được trang bị động cơ xi-lanh đơn 12 mã lực do chính BMW sản xuất, bộ đèn pha cũng được đặt ở vị trí cao hơn.
Chiếc xe này đã làm mờ ranh giới giữa xe máy và ô tô. Một số phiên bản được sản xuất và bán tại Anh thậm chí còn chỉ có 3 bánh để không phải chịu mức thuế suất cao đánh vào ô tô.
Fiat 500 (1957)
Chiếc Fiat 500 đời đầu có kích thước nhỏ để cắt giảm chi phí. Ảnh: Autocar Hãng Fiat đã phát triển dòng Fiat 500 dẫn động cầu sau để thu hẹp khoảng cách về giá bán giữa xe máy và ô tô. Trọng lượng và độ phức tạp khi gia công là hai yếu tố cực kỳ quan trọng ảnh hưởng đến giá thành sản xuất. Do đó việc chế tạo chiếc Fiat 500 dẫn động cầu trước là không khả thi.
Kỹ sư Dante Giacosa của Fiat đã đặt hệ thống truyền động phía sau khoang hành khách để làm cho chiếc xe nhỏ hơn, nhẹ hơn bằng cách loại bỏ các bộ phận như trục truyền động. Với mục tiêu giảm chi phí sản xuất xuống mức tối thiểu, chiếc Fiat 500 đời đầu đã được sử dụng động cơ xi-lanh đôi, làm mát bằng không khí, công suất chỉ có 13 mã lực.
Austin Seven/Morris Mini-Minor (1959)
Mẫu Mini nguyên bản có bảng táp lô ở giữa xe. Ảnh: Autocar
Chiếc Mini nguyên bản được Alec Issigonis chế tạo với mục đích thay thế cho dòng xe siêu nhỏ vốn đang thịnh hành tại Anh và nước ngoài. Để tiết kiệm không gian, Issigonis đã đặt động cơ 4 xi-lanh lên trực tiếp hộp số sàn thay vì sắp xếp chúng cạnh nhau, hai bộ phận này cũng được sử dụng chung một loại dầu.Đồng hồ hiển thị tốc độ được đặt ở vị trí trung tâm khoang lái để không phải sản xuất 2 loại bảng hiển thị khác nhau cho 2 loại xe tay lái thuận và tay lái nghịch.
Renault 4 (1961)
Renault 4 là đối thủ trực tiếp của Citroen 2CV. Ảnh: Autocar
Mặc dù Renault 4 được coi là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Citroen 2CV trên thị trường nhưng thực chất 2 chiếc xe này có nguyên tắc chế tạo hoàn toàn khác biệt. Trong khi Citroen 2CV được sản xuất với mục đích thay thế cho các phương tiện thô sơ thì ông chủ của Renault lại hướng đến một mẫu xe rẻ, bền, tiện dụng.Được ra mắt vào năm 1961, so với các đối thủ cạnh tranh, chiếc Renault 4 có hàng ghế sau có thể gập lại để tăng diện tích khoang chứa đồ. Cửa sổ xe được mở theo kiểu kéo ngang nhằm cắt giảm chi phí sản xuất.
Trabant 601 (1964)
Trabant 601 là phương tiện chính của người dân Đông Đức một thời. Ảnh: Autocar
Được thiết kế để thay thế mẫu Trabant 600, Trabant 601 là chiếc xe đơn giản nhất và rẻ nhất mà các nước Đông Âu từng sản xuất.Chiếc xe này thậm chí còn không sử dụng động cơ 4 thì, trong suốt 30 năm, hãng sản xuất quyết định chỉ trang bị cho Trabant 601 loại động cơ 2 thì, 2 xi-lanh. Trong khi thân xe được chế tạo bằng loại nhựa cứng Duroplast.
Phải đến năm 1990, mẫu xe này mới nhận được sự nâng cấp đáng kể đầu tiên bằng việc sử đụng động cơ 4 thì, 4 xi-lanh, dung tích 1,1 lít của Volkswagen. Cùng năm đó, Đông Đức và Tây Đức thống nhất, hãng xe Trabant cũng kết thúc sứ mệnh lịch sử của mình vào năm 1991.
Porsche 914 (1969)
Porsche 914 dùng loại động cơ boxer 4 xi-lanh đơn giản của Volkswagen. Ảnh: Autocar
Gần như mọi chiếc xe được trang bị động cơ boxer 4 xi-lanh làm mát bằng không khí của Volkswagen đều có cấu tạo đơn giản đến mức khó tin. Tuy nhiên chiếc Porsche 914 lại là ngoại lệ bởi chiếc xe này được chế tạo dành riêng cho những người đam mê.Porsche 914 cung cấp cho người sử dụng một hiệu suất đáng nể kèm theo khả năng xử lý rất tốt. Bên cạnh số ít xe được trang bị tùy chọn động cơ 6 xi-lanh, việc sử dụng động cơ 4 xi-lanh trên 914 giúp cho mẫu xe này rất dễ sửa chữa và bảo dưỡng.
AMC Gremlin (1970)
Dù có giá rẻ nhưng doanh số của AMC Gremlin rất thấp. Ảnh: Autocar
Có rất ít ô tô sản xuất tại Mỹ vào thập niên 70 có cấu tạo đơn giản nhưng chiếc AMC Gremlin là một chiếc xe như vậy. Mẫu xe này được chế tạo với mục đích cạnh tranh với dòng xe phổ thông nhập khẩu từ Châu Âu và Châu Á nên chi phí sản xuất là yếu tố vô cùng quan trọng.Được giới thiệu vào năm 1970, chiếc Gremlin tiêu chuẩn chỉ có 2 ghế ngồi. Những khách hàng có nhu cầu chở thêm người phải trả thêm tiền cho tùy chọn hàng ghế sau. Doanh số của mẫu xe này rất ảm đạm khi chỉ có 872 chiếc được bán vào năm 1970 và hãng AMC đã dừng sản xuất dòng xe Gremlin ở năm tiếp theo.
Ngân Vũ(Autocar)
Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
10 biểu tượng xe hơi Mỹ vượt khuôn khổ thay đổi ngành công nghiệp ô tô
Trong nhiều thập kỷ, các nhà sản xuất ô tô Mỹ luôn phải cạnh tranh với các đối thủ khác từ khắp nơi trên thế giới, đặc biệt là Nhật Bản và châu Âu.
" alt="Những chiếc xe đơn giản nhất từng được chế tạo (P1)" />
- Nhận định, soi kèo Ấn Độ vs Bangladesh, 20h30 ngày 25/3: Khó tin cửa dưới
- Vinhomes Ocean Park 2
- Nhà mạng di động đầu tiên của Đài Loan nhận được giấy phép 5G
- Số bệnh nhân Covid
- Nhận định, soi kèo Malaysia vs Nepal, 21h00 ngày 25/3: Mệnh lệnh phải thắng
- Uống thuốc giảm đau nhiều sẽ dẫn tới hệ lụy cho sức khỏe
- Phục hồi tim lợn đã tử vong mở ra hy vọng cứu sống con người