Theo đánh giá của Hội đồng giám khảo: “Nhà hát có quy mô không lớn nhưng với tính chất dân ca quan họ lại được xây dựng tại thành phố Bắc Ninh, cái nôi của văn hóa Kinh Bắc đã gợi lên ý tưởng thiết kế đặc biệt cho công trình. Kiến trúc Nhà hát dân ca Quan họ sáng tạo, khá ấn tượng, sức biểu cảm sâu sắc, tạo hình lấy cảm hứng từ mái đình truyền thống, với lớp vỏ bao che 2 lớp, dại tre bên ngoài có họa tiết từ nón Ba Tầm. Về không gian: sử dụng vật liệu, màu sắc… đơn giản nhưng tinh tế, tìm tòi từ các hoa văn, họa tiết truyền thống Việt Nam”.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, công trình Nhà hát dân ca Quan họ Bắc Ninh do 3 KTS Ngô Trung Hải, Trần Hoàng Hải Nam, Trần Anh Sơn tư vấn thiết kế. 

Nếu như kiến trúc bên ngoài công trình mang dáng dấp hiện đại thì toàn bộ nội thất được tái hiện theo phong cách truyền thống. Sân khấu biểu diễn chính được cách điệu từ kiến trúc cổng làng để dẫn dắt cảm xúc cho khán giả đắm chìm vào trong không gian đậm chất quan họ. 

Hệ thống ghế ngồi điều chỉnh cách bố trí, đặt giữa hai ghế một bàn trà - đây là sự khác biệt trong cách thiết kế không gian nhà hát, rạp chiếu phim. Bên cạnh đó, thay vì hệ thống ghế ngồi hiện đại, đơn vị tư vấn đề xuất sử dụng ghế Đồng Kỵ. 

Trao đổi với VietNamNet, đại diện đơn vị tư vấn thiết kế nói không quan tâm nhiều tới những tranh cãi trên mạng, bởi phải thực sự am hiểu về quan họ mới có thể “thẩm” được ý tưởng này. 

“Sáng tạo được khen ngợi ở đây là việc có bàn trà ở giữa hai hàng ghế. Bởi quan họ là khúc hát giao duyên, đặc trưng mỗi lần hát, liền anh liền chị sẽ mời trầu, trà. Chính vì thế chúng tôi đã tư vấn đặt bàn và lối đi rộng như vậy để các nghệ sĩ có thể tới từng khán giả giao lưu. Như Nhà hát Lớn Hà Nội, hàng ghế quá chật, đi phải né người.

Còn dùng gỗ Đồng Kỵ vì đây là vật liệu địa phương, một cách nào đó góp phần giới thiệu với du khách trong và ngoài nước biết đến chất liệu, sản phẩm làng nghề truyền thống của Bắc Ninh”, vị đại diện chia sẻ.

Theo kế hoạch, Bắc Ninh sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng thêm 6 nhà chứa quan họ vào năm 2020, nâng tổng số nhà chứa quan họ trong toàn tỉnh lên con số 14. 

Kịch Ngày xửa ngày xưa được ưa chuộng tại Sân khấu kịch Idecaf.

Thị trường "chợ đen" hoành hành

Theo phản ánh của nhiều người dùng trên mạng xã hội, dù canh ngày giờ đúng với thông báo, nhiều người phải chật vật để đăng nhập vào trang web để mua vé xem vở diễn mới của chương trình kịch thiếu nhi ăn khách.

Theo ghi nhận của Tiền Phong, nhiều khán giả bày tỏ bức xúc trên mạng xã hội khi không thể mua được vé, nhưng khi tìm kiếm từ khóa vé Ngày xửa ngày xưa 34, nhắn tin cho đầu mối "chợ đen", người bán rao mắc đến 4-5 lần.

Theo trang bán vé chính thức, giá vé của vở diễn NXNX 34 trên lầu là 220.000 đồng, vé thường là 270.000 đồng và vé VIP là 320.000 đồng. Nhưng khi nhắn tin cho người đăng tin "nhượng lại vé NXNX vì bận không thể xem", giá vé đội lên gấp nhiều lần, với một cặp hàng A là 3 triệu đồng, hàng B là 2,5 triệu đồng, thậm chí vé thường hàng S cũng lên đến 1,2 triệu đồng.

Tình trạng "cò vé" ở thị trường chợ đen khiến giá vé kịch bị đẩy lên gấp 4-5 lần.

Trên fanpage FC Kịch Ngày xửa ngày xưa Idecaf, khán giả cũng bức xúc với tình trạng vé chợ đen đội giá lên mức "cắt cổ".

Khi Tiền Phongliên hệ đường dây nóng phòng vé của Sân khấu kịch Idecaf, người trực cho biết vé của NXNX 34 nói từ 27/5-25/6 đã bán hết hoàn toàn, con số lên đến gần 14.000. Nếu muốn mua, chúng tôi phải đợi đến khi sân khấu sắp xếp, mở bán cho đợt tháng 7.

Tham khảo trên các diễn đàn liên quan đến Ngày xửa ngày xưa và sân khấu kịch Idecaf, một số người bức xúc, chụp lại hình ảnh nhiều cá nhân ngang nhiên tuyên bố có vé vị trí đẹp, đồng nghĩa với giá cao, khách hàng quen sẽ có giá đẹp hơn.

Số khác lại lợi dụng tình trạng nhiều người muốn mua vé, sử dụng hình thức đấu giá để nhượng lại vé cho người cần.

Bức ảnh với nội dung: "Do nhiều người liên hệ cùng lúc nhưng mình chỉ có hai vé, ngân sách tối đa của bạn là bao nhiêu? Mình xin phép ưu tiên người chi nhiều nhất có thể" đang gây tranh cãi trên các diễn đàn.

Kịch thiếu nhi nhưng vé người lớn?

Chứng kiến tình trạng vé chợ đen bị đội lên gấp nhiều lần, khán giả trên mạng xã hội bức xúc và cho rằng kịch thiếu nhi nhưng thực chất phải là người lớn có tiền hoặc gia đình có hoàn cảnh khá giả mới đủ điều kiện cho con xem kịch.

Trong fanclub của Ngày xửa ngày xưa, nhiều người bàn tán sôi nổi về tình trạng vé chợ đen bị đội quá cao, kiên quyết không mua lại vé từ nguồn không chính thống để chấm dứt tình trạng trên.

"Vẫn còn các suất vé tháng 7. Mọi người tỉnh táo đừng ủng hộ, cổ xúy cho việc bán chợ đen ăn lời cắt cổ trên đầu người khác. Chúng ta càng mua thì tình trạng này càng nhiều", người dùng T.T viết.

Nhiều người tỏ ra bức xúc, thậm chí đòi không xem kịch NXNX vì giá vé 1,5-2 triệu là bất hợp lý cho vở kịch dành cho thiếu nhi.

Khán giả không chấp nhận tình trạng vé chợ đen hoành hành.

Số khác lại cho rằng không thể giải quyết tình trạng này. Nhiều người bận rộn, không thể canh thời gian mua vé đúng giờ. Việc sold out nhanh là tình trạng dễ thấy ở sân khấu Idecaf cũng như ở các show ca nhạc lớn.

"Mọi người phải hiểu tôi và một số người công việc bận rộn. Việc xem kịch xem như là trở lại tuổi thơ. Chúng tôi không tiếc bỏ ra 1-2 triệu đồng để xem các cô chú diễn. Nhưng với nhiều người, nhất là gia đình có đông con, việc mua 3-4 vé, mất gần 5 triệu đồng cho một vở diễn thì rất bất hợp lý", người mua K.T trả lời Tiền Phong.

Tiền Phongliên hệ ông Huỳnh Anh Tuấn - Giám đốc Sân khấu kịch IDECAF - nhưng chưa nhận được phản hồi.

(Theo Tiền Phong)

Trong Hội thảo"Giải pháp xanh giảm phát thải trong ngành ô tô hướng tới trung hoà carbon”được tổ chức mới đây tại Hà Nội, đại diện Deloitte - công ty chuyên nghiên cứu và đưa ra giải pháp toàn cầu đã công bố nghiên cứu của mình về ý kiến và nhu cầu của khách hàng đối với các loại xe điện hoá (xEV).

Nghiên cứu được thực hiện trên nhiều quốc gia trong nửa đầu năm 2023, gồm cả Việt Nam, tập trung vào khảo sát ý kiến khách hàng về những lý do chính lựa chọn xe điện là phương tiện của mình trong tương lai, với 9 nội dung được liệt kê sẵn. Người được hỏi sẽ đánh số thứ tự mức độ quan tâm của mình từ 1-9.

9 nội dung kể trên bao gồm: Chi phí nhiên liệu thấp hơn, trải nghiệm lái xe tốt hơn, mối quan tâm đến biến đổi khí hậu, giảm thiểu việc bảo trì phương tiện, các chương trình ưu đãi của Chính phủ, khả năng áp dụng thêm thuế cho xe động cơ đốt trong, mối quan tâm đến sức khoẻ cá nhân, khả năng sử dụng xe làm nguồn điện dự phòng và áp lực từ cộng đồng.

Kết quả cho thấy, khách hàng Việt Nam khi được hỏi về lý do lựa chọn xe điện là phương tiện sử dụng của mình trong tương lai đã có thứ tự quan tâm như sau: 1- Trải nghiệm lái xe tốt hơn; 2- Quan tâm tới sức khoẻ cá nhân; 3- Giảm chi phí nhiên liệu; 4- Quan tâm tới biến đổi khí hậu; 5- Ưu đãi của Chính phủ.

Điều này cho thấy, yếu tố khiến nhiều khách Việt "hào hứng" nhất đối với xe điện không phải là môi trường, biến đổi khí hậu hay áp lực từ cộng đồng,... mà liên quan chủ yếu đến trải nghiệm lái xe điện tốt hơn đối với xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống. Tiếp đến là các lý do "chính đáng" khác như quan tâm đến sức khoẻ bản thân và tiết kiệm chi phí nhiên liệu.

Theo nghiên cứu của Deloitte trên nhiều khu vực, quốc gia, lý do để "tậu" một chiếc xe điện có khá nhiều sự khác biệt.

Trong khi đa số khách hàng ở Mỹ, Đức, Nhật Bản, Đông Nam Á và Nhật Bản lựa chọn ưu tiên số 1 của mình là "chi phí nhiên liệu thấp hơn", thì khách hàng Trung Quốc và Việt Nam lại ưu tiên nhiều nhất đến trải nghiệm lái. Yếu tố tiết kiệm chi phí nhiên liệu khi sử dụng xe điện đối với khách hàng ở Trung Quốc và Việt Nam chỉ xếp thứ 2 và 3.

Người Việt rất quan tâm đến sức khoẻ cá nhân và gia đình khi lựa chọn mua xe điện (thứ tự ưu tiên số 2), nhưng yếu tố này dường như không được khách hàng các nước trên thế giới quá đề cao, chỉ xếp hạng ưu tiên từ thứ 4-8.

Đáng chú ý, yếu tố quan tâm đến môi trường và biến đổi khí hậu giữa các nước rất khác nhau. Nếu như ở Đức, đây chính là mối quan tâm lớn thứ 2 của người dân thì ở các nước châu Á, có vẻ như biến đổi khí hậu vẫn còn là vấn đề xa vời khi khách hàng Trung Quốc chỉ xếp yếu tố này ở vị trí thứ 8 (áp chót), còn Nhật Bản là thứ 7. 

Tại Nhật Bản và Trung Quốc, tỷ lệ khách chọn mua xe điện nhiều hơn xe xăng/dầu

Cũng theo nghiên cứu của Deloitte, dù xe điện là xu hướng tất yếu nhưng nhu cầu "tậu" xe điện cho lần mua tiếp theo của khách hàng tại các thị trường các nước trên thế giới lại rất khác nhau.

Khách hàng Mỹ tỏ ra "cứng đầu" nhất khi 62% người được hỏi cho rằng mình vẫn mua một chiếc xe xăng/dầu cho lần mua xe tiếp theo chứ không phải là ô tô điện, trong khi tỷ lệ này ở Nhật Bản chỉ là 36% còn Trung Quốc là 45%.

Với các loại ô tô điện khác nhau bao gồm xe hybrid (HEV), xe hybrid sạc ngoài (PHEV), xe thuần điện (BEV) và các loại xe sử dụng năng lượng mới khác cũng có sự lựa chọn rất riêng biệt. Trong đó, nhu cầu mua một chiếc sử công nghệ động cơ hybrid - HEV ở đa số các quốc gia cao hơn hẳn so với các loại xe điện còn lại.

Người Nhật tỏ ra "thích" xe hybrid nhất khi có đến 36% lựa chọn 1 chiếc HEV cho lần mua xe tiếp theo, với các dòng PHEV và BEV lần lượt là 12% và 13%. Trong khi đó tại Trung Quốc, tỷ lệ lựa chọn xe thuần điện BEV lại là cao nhất với 27%, cao hơn cả 2 loại HEV và PHEV cộng lại.

Các chuyên gia của Deloitte đánh giá, việc chuyển sang sử dụng các loại xe điện và năng lượng sạch là bước đi tất yếu nhằm thực hiện cam kết về môi trường tại Hội nghị Thượng đỉnh về Khí hậu toàn cầu COP26, theo đó các quốc gia sẽ đạt mức phát thải ròng bằng "0" (Net Zero) vào năm 2050.

Tuy vậy, các chuyên gia cho rằng, việc kiểm soát khí thải gây hiệu ứng nhà kính, biến đổi khí hậu không nên chỉ tập trung vào "ống xả" của các phương tiện giao thông mà cần phải nhìn rộng ra nhiều vấn đề khác trong quy trình sản xuất ra 1 chiếc xe, từ nguồn cung nguyên liệu, vật liệu sản xuất, quá trình sử dụng và phát thải trong vòng đời đến khi thải bỏ hoàn toàn phương tiện đó.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!