Tuổi thơ của San San không được may mắn như nhiều bạn nhỏ khác. Bố mẹ chia tay khi em còn nhỏ, San về ở với bố và ông bà nội.

Tháng 4/2022, San bị đau đầu gối, nhức đến mức không thể đi lại được. Tại một phòng khám tư gần nhà, các bác sĩ phát hiện có một khối u ở xương. Quá hoảng sợ, bố vội đưa San đến Bệnh viện đa khoa Hà Đông để tiếp tục khám nhưng kết quả nhận được càng khiến gia đình thêm lo, bởi khối u đó rất ác tính. Tại Bệnh viện K Tân Tiều, bác sĩ kết luận San mắc bệnh ung thư xương.

Để con được chữa bệnh, bố của San phải chạy vạy khắp nơi mới vay được hơn 60 triệu đồng. Số tiền này cũng chỉ đủ để chi trả viện phí, các loại thuốc ngoài danh mục bảo hiểm hỗ trợ và trang trải sinh hoạt cho hai cô cháu ở bệnh viện. Đến nay, khoản vay đã hết sạch mà bệnh tình con vẫn chưa mấy thuyên giảm

Theo chị Trịnh Bích Phượng, cô ruột của San chia sẻ, vừa qua, bé San phải chuyển sang bệnh viện Vinmec để phẫu thuật ghép xương. Ca mổ sau khi trừ bảo hiểm, gia đình phải chi trả hơn 300 triệu đồng. 

“Nhờ có số tiền bạn đọc hỗ trợ, gia đình tôi có thêm điều kiện chữa bệnh cho cháu San. Gia đình không biết nói gì hơn nhờ Báo VietNamNet gửi lời cảm ơn đến tất cả những bạn đọc đã giúp đỡ gia đình trong lúc khó khăn này”, chị Phượng nói.

Tổng thống đắc cử Mỹ Donald Trump ngày 4/12 đề cử tỷ phú Jared Isaacman, Giám đốc điều hành công ty thanh toán Shift4 và là người đã chỉ huy hai chuyến bay vũ trụ tư nhân và một chuyến đi bộ ngoài không gian, làm người điều hành mới của NASA.

Ông Isaacman, 41 tuổi, cũng là cộng sự thân thiết của tỷ phú Elon Musk, người sáng lập SpaceX và Tesla.

Tổng thống đắc cử Trump viết trên nền tảng Truth Social hôm 4/12: "Ông Isaacman Jared sẽ thúc đẩy sứ mệnh khám phá và truyền cảm hứng của NASA, mở đường cho những thành tựu đột phá trong khoa học vũ trụ, công nghệ và thám hiểm".

Ông Isaacman cho biết, bản thân rất vinh dự khi nhận được đề cử này và mong muốn đóng góp để mở ra một kỷ nguyên biến trái đất thành một nền văn minh du hành vũ trụ thực sự.

Vị tỷ phú chia sẻ trên X: "Với sự ủng hộ của Tổng thống đắc cử Trump, tôi có thể hứa với các bạn điều này: Chúng ta sẽ không bao giờ đánh mất khả năng du hành đến các vì sao và không bao giờ bằng lòng với vị trí thứ hai nữa. Người Mỹ sẽ đi bộ trên mặt trăng và sao Hỏa và như vậy, chúng ta sẽ cải thiện được cuộc sống trên trái đất này".

Trong một lá thư gửi cho nhân viên Shift4, ông Isaacman cho biết, ông dự định vẫn là CEO cho đến khi được xác nhận vị trí tại NASA, đồng thời giữ lại phần lớn cổ phần của mình nhưng giảm quyền biểu quyết.

"Sau gần 26 năm lãnh đạo Shift4, đã đến lúc tôi bắt đầu một hành trình mới", ông viết.

Ông Bill Nelson, giám đốc NASA được Tổng thống sắp mãn nhiệm Joe Biden đề cử vào năm 2021 và cũng đã du hành vào vũ trụ trên Tàu con thoi vào năm 1986.

NASA vốn có mối liên hệ với SpaceX, thông qua các vụ phóng tên lửa của công ty này để đưa các phi hành gia vào không gian và mang hàng tiếp tế đến Trạm vũ trụ quốc tế. Nếu được xác nhận là Giám đốc của NASA, ông Isaacman sẽ giám sát các hợp đồng trị giá hàng tỷ USD mà chính phủ Mỹ đã trao cho SpaceX.

Nhiều người còn cảm thấy tự hào hơn khi nhìn lại hành trình gần như không tưởng của VinFast. Bình luận trong một bài viết chia sẻ thông tin về VinFast, anh Vũ Tiến Đạt, một trong những vị khách đã sở hữu xe VinFast từ những ngày đầu tiên không khỏi bồi hồi. Thời điểm năm 2018, anh chỉ biết tới cái tên VinFast qua tivi với hình ảnh những chiếc xe đẹp, bề thế gắn logo chữ V được vây kín bởi hàng nghìn vị khách nước ngoài tại triển lãm Paris Motor Show. Đó cũng là ngày VinFast chính thức “chào sân” theo cách mà không nhiều người Việt nghĩ tới. 

Mọi thứ sau đó diễn ra với guồng quay nhanh không tưởng. Tháng 7/2019, những chiếc xe mang thương hiệu Việt đầu tiên tới tay người tiêu dùng trong nước. “Những ngày đầu nhận xe, một số người hỏi tôi là: Mua xe của Việt Nam có đảm bảo không vì đã thấy ai sở hữu đâu. Tới bây giờ, chắc ai cũng có câu trả lời rồi khi VinFast là hãng xe bán chạy nhất Việt Nam tháng vừa qua”, anh Tiến Đạt nói.

2 năm là quãng thời gian để Vinfast lập thành tích này. 100% xe VinFast bán ra hiện tại là xe điện, hoàn toàn không có xe xăng như các hãng trên thị trường. Trong khi đó, chiếc xe điện đầu tiên là VF e34 mới chỉ giao tới tay người tiêu dùng trong nước từ tháng 12/2021.

“Hơn 2 năm, một tân binh đạt doanh số dẫn đầu thị trường trong tháng là điều không tưởng. Trong hàng thập kỷ, chúng ta chỉ thấy các hãng xe nước ngoài bán xe cho người Việt với doanh số cao ngất. Tới bây giờ, người Việt đã tự mình vượt lên, là số 1 trên sân nhà”, anh Trần Trường Thanh, chủ một chuỗi đại lý kinh doanh ô tô tại Việt Nam nói.

Thế mạnh không thể sao chép của VinFast

Nhìn lại thị trường ô tô Việt, anh Trần Trường Thanh chỉ ra thực tế, sân chơi tại Việt Nam có độ mở lớn với “đủ mặt anh tài” là những hãng xe lớn và lâu đời bậc nhất thị trường. Trong số này không thiếu những cái tên có thời gian thâm nhập thị trường Việt đã xấp xỉ 30 năm. Đó cũng là lý do anh Thanh bày tỏ sự khâm phục khi một ngôi sao mới như VinFast nhanh chóng phá vỡ trật tự cũ của những doanh nghiệp lâu năm để vượt lên. 

“Kỳ tích không thể tự nhiên xuất hiện. Trong một thị trường đã trưởng thành như Việt Nam, tất cả phải ăn nhau bằng chất lượng, giá thành, dịch vụ”, anh Trường Thanh nói.

Phân tích cụ thể về vấn đề này, ông Trần Anh Tuấn, chuyên gia trong lĩnh vực ô tô, chỉ ra lợi thế đầu tiên của xe điện VinFast là mức giá phù hợp hơn so với các đối thủ xe xăng, đặc biệt là với những chính sách linh hoạt và ưu đãi tốt của hãng xe điện Việt.

Theo ông, xe điện tại Việt Nam còn có thêm ưu thế về chi phí lăn bánh khi lệ phí trước bạ đang ở mức 0%. “Chi phí thực người dùng phải bỏ ra để xuống đường thấp hơn tới cả trăm triệu đồng so với các mẫu xe xăng cùng phân khúc”, vị này đánh giá về lợi thế riêng có của xe điện VinFast.

Không chỉ phù hợp với số đông, chất lượng là chìa khóa để VinFast nhanh chóng chinh phục thị trường.“Mấu chốt thành công của VinFast là Thiết kế sang - Xe xịn”, anh Vũ Đăng Bình, một kĩ sư công nghệ, đồng thời là chủ xe VF 7 Plus tại TP.HCM phân tích. 

Đây cũng là lý do anh Bình đã không đắn đo chia tay chiếc xe xăng của gia đình để tậu về VF 7. Ngoài thiết kế, những trang bị trên mẫu xe của VinFast theo anh là đáng tiền hơn hẳn xe xăng. “Công suất 349 mã lực, sức kéo 500Nm, dẫn động 4 bánh toàn thời gian, full ADAS với hàng chục tính năng. Xe có giá vài tỷ cũng không theo kịp”, anh lý giải về sức hấp dẫn của VF 7. Theo anh, đây cũng là DNA đặc trưng giúp những vị khách như anh đều cảm nhận được giá trị vượt trội của sản phẩm ô tô Việt.

Ngoài ra, một thế mạnh theo anh mà các hãng khác chưa thể sao chép của VinFast là chính sách hậu mãi đẳng cấp. Ngoài những dịch vụ “chăm sóc tận cửa” như Sửa chữa lưu động (Mobile Service), Sạc pin lưu động (Mobile Charging), Cứu hộ 24/7…, người mua xe còn yên tâm bởi những cam kết như cung cấp phụ tùng linh kiện hậu mãi trong tối đa 24 giờ. Đặc biệt, hệ thống trạm sạc phủ khắp 63 tỉnh, thành và hứa hẹn sẽ xuất hiện ngày càng nhiều trên các tuyến quốc lộ, nhà hàng, quán ăn… nhờ mô hình trạm sạc nhượng quyền giúp xe điện trở nên dễ tiếp cận hơn khi nào hết.

“VinFast không chỉ là số 1 về doanh số mà còn là số 1 trong lòng người tiêu dùng vì những chuẩn mực mới đem tới cho người dùng”, vị chủ xe nói.

Thế Định

- Tại sao ông chọn sáng tác truyện đồng thoại cho các bạn nhỏ?

Đôi khi trò chuyện trong tưởng tượng với một con vật, một cái cây, một bông hoa… thấy lạ và thú vị hơn với một ai đó sống quanh ta hàng ngày. Nhưng tất nhiên cũng khó hơn. Viết đồng thoại đòi hỏi sự tưởng tượng mạnh mẽ, bay bổng nếu muốn hay. Đấy là ưu thế, đồng thời là trở ngại của thể loại này. Tôi chọn đồng thoại, vì sự hấp dẫn của nó và cũng vì muốn thử thách khả năng của bản thân. Không thử bước chân vào những lối đi mới, chắc chắn mình sẽ cũ đi, già đi rất nhanh.

- Một nhà văn 70 tuổi với gánh nặng thời gian trên vai có gặp khó khăn gì khi viết những tác phẩm dành cho thiếu nhi không, thưa ông?

Ôi không! Trái lại, viết cho các em là cách tôi trút đi gánh nặng tuổi tác trên vai đấy chứ. Ít nhất là tôi thấy nhẹ nhõm. Không phải ngẫu nhiên sau một quãng thời gian dài viết cho người lớn, truyện dài, truyện ngắn đủ cả, tôi lại chuyển qua viết cho các em. Còn độc giả, nhất là độc giả nhỏ tuổi, có chấp nhận tôi hay không là việc của các bạn ấy. Nếu các bạn ấy nhăn mặt vì nghĩ tôi “xả rác” ra môi trường, tôi sẽ ngoan ngoãn gác bút ngay lập tức.

- Dạy trẻ bằng những lời lý thuyết giáo điều khô cứng đôi khi thành phản tác dụng, ông có nghĩ như vậy không?

Tôi không chắc lắm việc dạy dỗ kiểu đó phản tác dụng đến mức nào. Nhưng quả thật là chán lè. Mà chưa cần phải lên giọng dạy dỗ đâu. Chỉ cần viết ra những thứ nhạt nhẽo, vô vị… là đã góp phần làm khô úa tâm hồn non trẻ của các em rồi. Bài học thấm thía nhất luôn là kết quả của sự tự chiêm nghiệm, chứ không phải là thứ thông qua miệng người khác.

- “Tôi viết cho thiếu nhi cũng có nghĩa là viết cho người lớn có nguy cơ đánh mất tâm hồn trẻ thơ” – ông có thể chia sẻ thêm về ý kiến này của mình?

Không hiểu người khác thế nào, còn tôi luôn nhận thấy trẻ con nhạy cảm hơn người lớn. Dường như đó là thứ khả năng bẩm sinh, rất gần với tự nhiên. Một đứa trẻ còn ẵm ngửa trong lòng mẹ, cũng có thể nhận biết bóng vía của sự lành dữ. 

Tôi nghĩ tuổi thơ - quá khứ của người lớn - là thứ tài sản vô cùng quý giá trong đời sống tinh thần của mỗi người. Đánh mất tuổi thơ cũng có nghĩa là đánh mất mình. Tôi muốn người lớn đọc truyện trẻ con của tôi, để đừng quên rằng mình cũng từng có một tuổi thơ trong trắng, đẹp đẽ như thế.

- Theo ông, làm thế nào để nuôi dưỡng sự yêu thích tiếng Việt của độc giả nhí và truyền tải những thông điệp ý nghĩa của cuộc sống qua những tác phẩm thơ văn?

Tôi không phải là nhà ngôn ngữ học, nên chỉ biết cố gắng sử dụng tiếng Việt trong tác phẩm sao cho trong sáng, sinh động nhất có thể.

- Ông đánh giá thế nào về thứ ngôn ngữ mạng mà một bộ phận giới trẻ đang lạm dụng trong việc học tập, giao tiếp? Liệu nó có làm méo mó tiếng Việt?

Ngôn ngữ mạng, hay ngôn ngữ đường phố, thường rất sinh động, và phải thừa nhận là trong nhiều trường hợp tôi thấy thú vị. Nhiều năm trước đã có “rét” (quá sợ), “máu” (quá hăng hái, nhiệt tình), “mất hút con mẹ hàng lươn”, hay “lặn không sủi bọt” (trốn mất)… Bây giờ, chị có thấy “vầng” có sắc thái khác “vâng” không? “Người iu”, “các tình iu của tôi” cũng ngộ nghĩnh, đáng yêu chứ? “Rùi” không hẳn là “rồi”. “Rất gì và này nọ” hay quá. Cuộc đời “ô trọc lóc” hẳn là một sáng tạo ngôn ngữ … 

Tất nhiên cái gì cũng thế, chả cứ ngôn ngữ, lạm dụng quá sẽ gây phản cảm. Nhưng tôi không hề nghĩ thứ ngôn ngữ đó làm méo mó tiếng Việt như một số người khác lo ngại. Cái gì chết đi cứ chết, cái gì sống được cứ sống, và những cái sống sẽ làm giàu thêm ngôn ngữ của chúng ta. Nhiều bạn trẻ nói năng, viết lách như thế trên mạng đều ít nhiều có hàm ý tếu táo, vui đùa. Nhưng khi viết thư, nhắn tin cho tôi lại rất chỉn chu, nghiêm túc. Như vậy, sự cẩn trọng khi sử dụng ngôn ngữ của các bạn ấy trong những trường hợp cần thiết, đâu có mất đi?  

- Ôm mộng văn thơ từ thời tóc xanh tràn đầy nhiệt huyết nhưng ông lại rẽ ngang làm cán bộ ngành Thống kê. Nhưng nghiệp viết lách vẫn ''bám đuổi'', ông có thể chia sẻ về tác phẩm đầu tiên và cơ duyên gắn bó với văn chương?

Tôi không chủ động “rẽ ngang” mà là do cuộc đời đưa đẩy. Tôi thi vào đại học Văn, nhưng người ta xếp tôi học đại học Kinh tế. Không kêu ai được! Học thống kê ở trường kinh tế mà vẫn thích viết, có những truyện ngắn được đăng trên các báo khi mới ra trường. Tôi viết vì thích viết. Được in báo, sau in sách cứ thế viết. Bạn bè làm văn chương cũng không nhiều. Từ Hà Nội chuyển vào Vũng Tàu cứ một mình viết. Đến lúc thích viết cho thiếu nhi thì viết, tự nhiên vậy thôi, không nghĩ đến “số phận” hay “cơ duyên” gì cả.

- Giải B Sách quốc gia năm 2019 với 'Xóm Bờ Giậu' đã mang lại cho ông điều gì? Ông có ý định gửi tác phẩm tham gia những giải thưởng sách tiếp theo?

Tôi vẫn hay nói với bạn bè: khi được in một cuốn sách viết cho thiếu nhi, tôi thấy vui hơn là in sách cho người lớn. Xóm Bờ Giậuđược giải thì càng vui. Nói chung “được chơi” và “chơi được” với trẻ con là rất vui. Còn gửi tác phẩm tham gia giải thưởng nữa chắc thôi. Tôi chấm dứt thi thố từ khá lâu rồi. Xóm Bờ Giậulà được các bạn ở Nhà xuất bản Kim Đồng đề cử. Giải Hiệp sĩ Dế Mènnăm vừa rồi của báo Thể thao & Văn hóa cho tậpA lô!… Cậu đấy à?, cũng do các bạn trong Ban sơ khảo giải thưởng đề cử.

- Ông nhìn nhận thế nào về các giải thưởng văn học, giải thưởng sách hiện nay. Liệu nó có góp phần phát triển văn hóa đọc trong cộng đồng hay chỉ mang tính tượng trưng, phong trào?

Giải thưởng góp phần tích cực vào phát triển văn hóa đọc ít hay nhiều là tùy vào cách tổ chức thực hiện của từng giải thưởng. Sách hay mới có người đọc. Muốn có sách hay phải tìm cách khích lệ được những người có tài viết sách.

- Một ngày của nhà văn Trần Đức Tiến thế nào, thưa ông?

Một ngày bình thường như của tất cả những người khác ở tuổi tôi. Tôi dậy sớm tập thể dục, tưới cây, cho chim ăn (chim trời), chuẩn bị bữa sáng (thích tự mình vào bếp hơn là chạy xe ra quán). Ăn sáng, cà phê xong, pha một ấm trà và ngồi vào máy tính. Tôi chỉ viết trong buổi sáng. Chiều đọc, tập thể dục. Tối xem ti vi (chỉ xem bóng đá và phim Mỹ, nếu có).

 Nhà văn Trần Đức Tiến sinh ngày 2/5/1953 tại Hà Nam. Quãng thời gian còn đi học, ông từng là học sinh giỏi môn Văn của tỉnh và toàn miền Bắc. Sau khi tốt nghiệp đại học, ông làm trong ngành thống kê đến năm 1989 thì chuyển sang công tác ở Hội Văn học nghệ thuật tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Ông là Chủ tịch Hội Văn học nghệ thuật tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu kiêm Tổng Biên tập Tạp chí Văn nghệ Bà Rịa - Vũng Tàu từ năm 1998 đến 2007. Hội viên Hội Nhà văn Việt Nam từ năm 1996. 

Một số giải thưởng:

-Giải thưởng Hội Nhà văn Việt Nam năm 2010 cho tập truyện Lỏng và tuột

-Giải Nhì truyện ngắn tạp chí Văn nghệ Quân đội (năm 1987 và 1990)

-Giải B của Ủy ban Toàn quốc Liên hiệp các Hội Văn học nghệ thuật Việt Nam (2004)

-Giải Nhất viết cho thiếu nhi của Hội Nhà văn và Bộ Giáo dục & Đào tạo (2005)

- Giải nhất cuộc vận động sáng tác văn học cho thiếu nhi do Nhà xuất bản Kim Đồng, Hội Nhà văn Hà Nội và Hội Nhà văn Đan Mạch tổ chức

- Tác phẩm Xóm Bờ Giậuđược trao Giải thưởng Sách Quốc gia 2019 (Giải B)

- Giải Hiệp sĩ Dế Mèn năm 2023 của Báo Thể thao & Văn hóa