Bên cạnh đó, nghiên cứu, đề xuất với UBND TP, chủ tịch UBND TP xây dựng, ban hành chương trình, kế hoạch, phương hướng, giải pháp thực hiện hiệu quả công tác tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án, đất đai trong các kết luận thanh tra, kiểm tra, bản án nhằm khơi thông các nguồn lực về đất đai.

Tổ công tác có nhiệm vụ chỉ đạo, điều phối hoạt động giữa các sở, ban, ngành và UBND các quận, huyện trong quá trình triển khai đề án; tham mưu các nội dung liên quan đến lĩnh vực đầu tư thuộc đề án; theo dõi, đôn đốc, kiểm tra, giám sát việc tổ chức triển khai...

Cùng với đó, UBND TP cũng quyết định thành lập 2 tổ công tác tham mưu UBND TP các nội dung về lĩnh vực quy hoạch, đất đai và tài chính về đất đai, giá đất liên quan đến đề án nói trên.

Theo Sở TN&MT Đà Nẵng, thành phố đang xử lý 4 kết luận của Thanh tra Chính phủ, 3 bản án hình sự đã có hiệu lực pháp luật.

Tại đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án, đất đai trong các kết luận thanh tra, kiểm tra, bản án trên địa bàn một số tỉnh, thành”, Đà Nẵng có 10 nội dung khó khăn, vướng mắc được đề xuất.

Trong đó, có 4 nội dung Chính phủ trình Quốc hội ban hành nghị quyết về cơ chế, chính sách đặc thù để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc; 1 nội dung trình Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ban hành quy định về cơ chế, chính sách đặc thù và văn bản cụ thể để xử lý; 5 nội dung thuộc thẩm quyền Đà Nẵng xử lý.

Cụ thể, 5 nội dung mà Đà Nẵng sẽ tập trung triển khai là: Truy thu đối với các khoản thất thu được nêu trong các kết luận thanh tra; xử lý các trường hợp chậm đưa đất vào sử dụng trong quá trình gia hạn sử dụng đất; xác định giá thu tiền sử dụng đất đối với 15 cơ sở nhà đất công sản; phối hợp với Bộ Công an điều tra, xử lý sai phạm tại các dự án Ghềnh Bàn - Bãi Đa và lô đất L09 của Khu biệt thự Suối Đá; thực hiện quy trình thu hồi 181ha Khu đô thị quốc tế Đa Phước. 

Citroen My Ami Buggy là xe chạy điện với thiết kế nhỏ nhắn, không cửa. Trước đây, mẫu xe này chỉ có sẵn ở Pháp, năm 2023 là năm đầu tiên Ami Buggy được bán ra ở các thị trường khác gồm Ý, Tây Ban Nha, Bỉ, Bồ Đào Nha, Vương quốc Anh, Luxembourg và Hy Lạp.

Ngoài 800 chiếc vừa bán ra, hiện có 200 chiếc khác đang được chế tạo, nhưng sắp tới chúng sẽ được bán ở thị trường Thổ Nhĩ Kỳ, Ma-rốc, và ở các khu vực lãnh thổ hải ngoại của Pháp.

Ban đầu Ami Buggy được thiết kế dưới dạng xe ý tưởng. Nhưng vì mẫu xe này đã nhận được phản hồi rất tốt từ công chúng nên Citroen đã quyết định đưa nó vào sản xuất. Mẫu xe này đạt tốc độ tối đa chỉ 28 dặm/giờ (45 km/giờ), cửa xe được loại bỏ và thay thế bằng các thanh thép chắc chắn.

Các đơn hàng trực tuyến đặt mua My Ami Buggy mới sẽ bắt đầu được giao vào tháng 9 sắp tới. Giá bán dao động từ 7.790 euro đến 10.450 euro (khoảng 8.560 đến 11.483 USD theo tỷ giá hiện tại).

Theo Carcoops

Theo dự báo của Mordor Intelligence, thị trường taxi chạy điện trên toàn cầu sẽ tăng trưởng với tốc độ thường niên trên 12% trong suốt giai đoạn từ năm 2024 đến năm 2029.

Chi phí vận hành và bảo trì thấp hơn được cho là lợi thế của taxi chạy điện trước các mẫu taxi sử dụng động cơ đốt trong, đồng thời trở thành yếu tố giúp thúc đẩy sự hiện diện của phương tiện thuần điện trong các đội xe taxi trên toàn cầu.

Phát triển nhanh

Tháng 5/2016, Nissan công bố thỏa thuận hợp tác với hãng taxi La Ciudad del Taxi ở Madrid (Tây Ban Nha), trong đó hãng sản xuất ôtô Nhật Bản sẽ cung cấp 110 xe điện Nissan Leaf và đưa La Ciudad del Taxi trở thành một đơn vị vận chuyển thuần điện 100% tại thị trường Tây Ban Nha.

Trước đó, Nissan cũng đã cung cấp 100 xe Nissan Leaf và e-NV200 cho thành phố Amsterdam (Hà Lan), cùng với 65 xe Nissan Leaf khác cho đội xe taxi ở thành phố Budapest (Hungary).

Vào năm 2019, thành phố Thâm Quyến (tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc) đạt được cột mốc đáng chú ý về giao thông xanh khi sở hữu đội xe taxi gần như hoàn toàn thuần điện. Theo Mordor Intelligence, đã có khoảng 99% trong tổng số 21.689 xe taxi hoạt động tại Thâm Quyến ở thời điểm đó là ôtô thuần điện.

Còn tại thủ đô Bắc Kinh, chính quyền thành phố này đang lên kế hoạch thay thế toàn bộ taxi chạy xăng thành xe điện. Được biết, tập đoàn BAIC sẽ hỗ trợ chính quyền Bắc Kinh trong quá trình chuyển đổi này bằng cách cung cấp 20.000 xe điện mới trong vòng 2 năm tiếp theo.

Tại Ấn Độ, Chính phủ quốc gia đông dân nhất thế giới cũng đang thúc đẩy các công ty vận chuyển như Ola, Uber nhanh chóng mở rộng quy mô đội ngũ xe điện của mình, đồng thời chuyển đổi 40% số lượng phương tiện sang ôtô thuần điện vào năm 2026.

Vào tháng 5/2022, VEMO - đơn vị vận hành đội xe xanh lớn nhất Mexico - xác nhận đã hoàn tất mua 1.000 xe BYD D1 từ hãng xe hàng đầu Trung Quốc. Động thái này của VEMO đã hình thành nên đội xe taxi điện lớn nhất bên ngoài lãnh thổ Trung Quốc, đồng thời cung cấp hơn 3.000 việc làm cho người dân Mexico, theo thông tin từ trang chủ BYD.

Cây viết Winnie Hu của tờ The New York Times cho biết thành phố New York (Mỹ) hiện có 25 xe điện đang hoạt động như taxi để phục vụ nhu cầu di chuyển của người dân, trong đó có một xe Mustang Mach-E và một chiếc Tesla Model Y vận hành bởi công ty Gravity.

Nữ ký giả cho biết dù ở thời điểm hiện tại, số lượng taxi điện ở New York vẫn còn khá khiêm tốn so với tổng cộng 13.587 xe taxi truyền thống, cô kỳ vọng tỷ lệ ôtô chạy điện trong đội xe taxi tại thành phố này sẽ có sự cải thiện trong tương lai.

Trong khi đó, chuyên trang Electrek cho biết hơn một nửa trong tổng số 15.000 đội xe taxi Black Cab tại Anh đã được điện hóa. Được biết, phần lớn dịch vụ taxi tại thành phố London cũng cam kết sẽ vận hành đội xe điện hóa hoàn toàn vào năm 2025.

Riêng tại thị trường Việt Nam, Xanh SM là đơn vị đầu tiên vận hành đội xe taxi 100% thuần điện với các mẫu xe từ thương hiệu VinFast như VF 5 Plus, VF e34 và VF 8. Thống kê từ Mordor Intelligence cho thấy quy mô đội xe của Xanh SM tại Việt Nam hiện đạt hơn 17.000 ôtô điện, đạt công suất phục vụ 160.000 chuyến/ngày.

Bên cạnh đó, một số hãng xe taxi khác như Sun Taxi, Lado, Bách Đại Dũng (Hà Tĩnh), Én Vàng (TP Hải Phòng), Xanh Sapa (Lào Cai), Airports (TP Hà Nội)… cũng “điện hóa” đội xe bằng các thỏa thuận mua và thuê bổ sung xe điện thương hiệu VinFast.

Lào là quốc gia thứ hai trong khu vực Đông Nam Á ghi nhận sự xuất hiện của dịch vụ taxi điện Xanh SM, bên cạnh Việt Nam. Đơn vị này ra mắt khách hàng Lào lần đầu tiên vào tháng 11/2023 tại thủ đô Vientiane, trước khi mở rộng phạm vi hoạt động sang thị trấn du lịch Vangvieng và mới nhất là tỉnh Savannakhet từ đầu năm nay.

Theo đánh giá từ Mordor Intelligence, nhu cầu xe điện ngày càng tăng cộng với những lo ngại về ô nhiễm do phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch đang là những lý do khiến chủ sở hữu các công ty vận tải chuyển hướng sang sử dụng xe điện.

Tuy nhiên, trở ngại lớn nhất của taxi điện, tương tự mối lo ngại của phần đông khách hàng, nằm ở phạm vi hoạt động của xe cùng với sự phát triển của hạ tầng trạm sạc.

Hạ tầng trạm sạc là chìa khóa

Theo Mordor Intelligence, thời lượng pin và phạm vi hoạt động của xe điện có thể trở thành rào cản với sự phát triển của thị trường xe điện. Phần lớn taxi điện bị giới hạn trong phạm vi hoạt động khoảng 250-300 km sau mỗi lần sạc đầy.

Do vậy để đẩy mạnh nhu cầu sử dụng xe điện nói chung và sự phát triển của thị trường taxi điện nói riêng, Chính phủ các quốc gia đã liên tục tăng chi tiêu để cải thiện cơ sở hạ tầng trạm sạc.

Vào tháng 3/2019, Chính phủ Na Uy cho biết thủ đô Oslo sẽ trở thành thành phố đầu tiên trên thế giới trang bị sạc không dây cho xe điện. Động thái này của quốc gia Bắc Âu được kỳ vọng sẽ giúp quá trình sạc pin trở nên nhanh chóng và hiệu quả hơn, từ đó góp phần đẩy mạnh sự phát triển của đội xe taxi không phát thải.

Mordor Intelligence cho biết Trung Quốc cũng cam kết đầu tư 10 tỷ NDT (gần 1,4 tỷ USD) để mở rộng mạng lưới trạm sạc tại quốc gia này thêm 50%. Thống kê vào năm 2019 cho thấy Trung Quốc sở hữu hơn 1,2 triệu trụ sạc và với khoản đầu tư nói trên, tổng cộng 600.000 trụ sạc mới sẽ được thiết lập tại quốc gia Đông Á.

Nguồn tin từ Electrek cho hay trong 3 tháng đầu năm, nước Anh đã hoàn thành lắp đặt tổng cộng 6.000 trụ sạc tại xứ sở sương mù. Trong số này có khoảng 1.500 trụ sạc nhanh DC, tương đương với tỷ lệ khoảng 25%.

Tính đến hết tháng 3, Anh đã sở hữu tổng cộng 60.000 trụ sạc công cộng, tăng khoảng 49% so với cùng kỳ năm ngoái và cao hơn gần gấp đôi số lượng điểm sạc tại quốc gia này vào năm 2022.

Trong khi đó tại Việt Nam, VinFast công bố đã hoàn thành lắp đặt khoảng 150.000 trụ sạc công cộng trải rộng khắp 63 tỉnh thành và dọc theo 125 tuyến cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ trên cả nước với đa dạng công suất.

Khoảng cách tối đa giữa các trạm sạc công cộng dành cho xe điện VinFast trên các tuyến cao tốc, quốc lộ/tỉnh lộ là 65 km trong khi tại khu vực nội thành, khoảng cách này được duy trì ở mức 3,5 km.

Sự phát triển của hạ tầng trạm sạc được xem là điểm tựa cho sự phát triển chung của ôtô điện. Bên cạnh đó, số lượng trụ sạc gia tăng cộng với tốc độ sạc cải thiện cũng được kỳ vọng sẽ giúp mở rộng quy mô của đội xe taxi điện trong tương lai.

Theo Znews

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

 Cách Na Uy trở thành ‘thiên đường’ dành cho xe điệnNa Uy đang là quốc gia đi đầu trong nỗ lực chuyển đổi giao thông không phát thải.

“Tôi biết mình được nhận nuôi, vì những người hàng xóm đều nói như vậy. Nhưng tôi lại không dám hỏi chuyện này với bố mẹ nuôi cho tới cách đây vài năm”, cô Lulu chia sẻ với trang tin Ersanli. 

“Bố mẹ nuôi nói rằng cha mẹ đẻ của tôi có 3 người con gái và tôi là con út. Họ không có tiền để nuôi nên đã bán tôi”, cô Lulu nhớ lại chính câu nói đó đã khiến cô uất hận những người sinh ra mình, dù bản thân cô không còn chút ký ức nào về họ. 

Cuộc đoàn tụ như "phép màu"

Sau 32 năm xa cách, cô Lulu cuối cùng đã được trở về ngôi làng Xinxing, và đoàn tụ với bố mẹ cùng hai anh trai và một em gái mà cô chưa bao giờ được gặp. 

Khi biết tin gia đình cô Lulu vẫn miệt mài đi tìm con sau hàng chục năm, tổ chức phi chính phủ Liên đoàn Phụ nữ toàn Trung Quốc đã liên lạc với phía cảnh sát.

Với sự hỗ trợ của dữ liệu thống kê, lực lượng chức năng dần dần thu hẹp được phạm vi tìm kiếm, và xác định người phụ nữ có tên Zhang Qianqian khả năng cao là cô bé Lulu năm nào bị bắt cóc. Cho tới nay, quá trình cảnh sát sàng lọc thông tin như thế nào để tìm ra cô Lulu vẫn là điều bí ẩn.

Vào ngày 11/3/2021, một viên cảnh sát đã tới ngôi nhà của cô Lulu ở thành phố Thấm Dương thuộc tỉnh Hà Nam, nằm cách ngôi làng Xinxing mà bố mẹ đẻ của cô sinh sống gần 500km. Cô Lulu được yêu cầu làm xét nghiệm ADN để xác minh có mối quan hệ huyết thống với gia đình họ Feng hay không. Và kết quả dương tính được công bố vào ngày 30/3. 

Cô Lulu cho biết "đầu óc tôi trống rỗng" khi cảnh sát quận thông báo kết quả ADN. 

"Sau đó, tôi cảm thấy nhẹ nhõm khi biết rằng cha mẹ ruột vẫn luôn tìm kiếm mình trong hơn 30 năm", cô Lulu nói. 

Người phụ nữ đã kết hôn và có 2 con cho biết, khả năng cha mẹ nuôi không muốn để cô gặp cha mẹ ruột vì lo sợ cô sẽ bỏ rơi họ.

Chính quyền địa phương cũng không công bố thông tin về cặp vợ chồng đã nuôi dạy cô Lulu, hoặc kẻ môi giới đã đưa cô đến thành phố Thấm Dương. Việc cha mẹ nuôi có biết chuyện Lulu bị bố mẹ bán, hay là nạn nhân bị bắt cóc cũng không được tiết lộ. 

Cuối cùng, vào ngày 2/4/2021, cô Lulu lần đầu tiên được gặp lại bố mẹ đẻ sau 32 năm. Cuộc đoàn tụ có cả nước mắt và tiếng cười. Rất nhiều người hàng xóm đã tới chung vui với gia đình.

Chồng cô Lulu là anh Huang Biao nói rằng, “gia đình chúng tôi rất ủng hộ chuyện đoàn tụ. Chúng tôi giục cô ấy về nhà ở Xinxing càng sớm càng tốt. Nhưng cảnh sát đã yêu cầu chúng tôi chờ cho tới khi có kết quả xét nghiệm ADN chính thức. Đó là ngày trọng đại với vợ tôi”. 

Cô Lulu cũng nói sẽ trở về quê nhà nhiều lần để “bù đắp quãng thời gian đã bị đánh cắp”. 

“Tôi thực sự là người may mắn”, cô Lulu nói. 

Cho tới nay, không có số liệu thống kê đầy đủ về số vụ trẻ em bị bắt cóc ở Trung Quốc. Năm 2009, Bộ Công an đã thiết lập cơ sở dữ liệu ADN và giúp hơn 6.000 trẻ em đoàn tụ với cha mẹ.

Các gia đình có con bị mất tích đã nhờ các tổ chức phi lợi nhuận như "Baobei Huijia" (Baby Back Home) được thành lập năm 2007 để hỗ trợ tìm kiếm. Tính đến năm 2021, tổ chức này đã giúp 3.647 trẻ tìm được người thân. 

Trang chủ của tổ chức liệt kê hơn 10.000 bài đăng của những người từng là trẻ bị bắt cóc, hay thất lạc đang tìm kiếm gia đình, và khoảng 23.000 bài đăng của các gia đình đang tìm con.

Chủ quan để con trai 4 tuổi tự đi bộ 800m, bố mẹ hối hận tìm suốt 20 năm