Về mặt lý thuyết, công nghệ pin mới cũng có thể được chế tạo mà không cần có kim loại hiếm, làm giảm khả năng xảy ra các vấn đề trong chuỗi cung ứng như hiện nay. Bên cạnh đó, điện cực trong pin Florua-ion yêu cầu ít vật liệu hơn so với pin Lithium-ion. 

Hiện tại, đại học Kyoto đang dẫn đầu về sự phát triển của pin Florua-ion ở Nhật Bản. Năm 2020, đại học Kyoto và hãng xe Toyota đã thử nghiệm một nguyên mẫu pin Florua-ion ở trạng thái thể rắn với những kết quả thu được đầy tích cực.

Dự kiến, pin Florua-ion sẽ trở thành một lựa chọn khả thi vào đầu những năm 2030. Công nghệ pin mới này cung cấp mật độ năng lượng gấp 6 đến 7 lần so với pin Lithium-ion đang là tiêu chuẩn hiện tại trong xe điện, mở đường cho các loại pin thế hệ mới ngày càng nhỏ hơn và nhẹ hơn.

Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức dành cho pin Florua-ion trước khi thương mại hóa, như cách pha trộn tối ưu giữa vật liệu điện cực và chất điện phân chưa có công thức cụ thể. Nhưng rào cản chính là xác định vật liệu nào sẽ hiệu quả để sản xuất pin Florua-ion. Do đó, trước mắt pin Lithium-ion vẫn đang cho thấy khả năng hoạt động tốt hơn về chu kỳ sạc lại và sức điện động. 

Vào tháng 9 vừa qua, một nhóm các nhà nghiên cứu bao gồm Kenichi Okazaki - Phó giáo sư trường Đại học Ritsumeikan đã đưa ra phân tích về phản ứng của các điện cực màng bismuth và chì trong pin Florua-ion, cùng với tác dụng của chúng trong việc sạc và phóng điện. Ông Okazaki cho biết đội ngũ của ông đã có hướng tìm kiếm vật liệu làm pin mới dành cho ô tô điện.

Theo kế hoạch, đến năm 2025, các nhà nghiên cứu sẽ đưa ra một nguyên mẫu pin Florua-ion mới với điện cực đồng và nhôm - những vật liệu rẻ và ít rủi ro hơn so với các lựa chọn khác. Họ cũng nhằm mục đích cải thiện điện áp từ 0,3 volt đạt được với pin bismuth-chì lên ít nhất 2 volt, mức cần thiết cho mục đích sử dụng thương mại hóa.

Đây sẽ là một giải pháp thay thế cho pin Lithium-ion đầy tính khả thi để nền công nghiệp ô tô có thể nhanh chóng tạo ra những phương tiện di chuyển không phát thải khí carbon trong thời gian tới.

Ngô Minh(theo Nikkei)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các nhà sản xuất ô tô thường báo giá dung lượng pin xe điện theo kilowatt-giờ (kWh), thế nhưng có thể bạn sẽ phải trả nhiều hơn những thứ bạn nhận được.

Từ cơn sốt đẩy giá căn hộ quận 4…

Quận 4 sở hữu vị trí độc đáo được bao bọc hoàn toàn bởi sông nước, tựa như một ốc đảo. Từ quận 4 việc di chuyển qua quận 1, quận 5, quận 8 hay khu đô thị Nam Sài Gòn cũng chỉ qua một chiếc cầu. Với vị trí này, TP.HCM đã quy hoạch 1 phần quận 4 vào khu vực lõi trung tâm 930ha cùng với quận 1, 3 và phần giáp ranh thuộc quận Bình Thạnh.

Một phần quận 4 được quy hoạch vào vùng lõi trung tâm

Vị trí thuận lợi, nhưng quận 4 chỉ thực sự được chú ý khi những khu nhà ổ chuột quanh đường Bến Vân Đồn được giải tỏa, thay vào đó là tuyến đường sạch đẹp bên dòng kênh Bến Nghé. Ngoài ra, hàng loạt chiếc cầu như cầu Kênh Tẻ, cầu Nguyễn Văn Cừ, cầu Ông Lãnh, cầu Khánh Hội, cầu Calmette, cầu Tân Thuận… đã đưa quận 4 thành điểm kết nối trung tâm Thành phố và các khu đô thị mới.

Ông Nguyễn Văn Tùng, Phó Tổng giám đốc DKRS, cho rằng, sự cải thiện của cơ sở hạ tầng và trật tự xã hội đã kéo theo sự phát triển mạnh của thị trường quận 4. Điều này có thể thấy qua các dự án căn hộ trong khu vực. Nếu như các chung cư được giao khoảng 5 - 7 năm về trước đa phần ở phân khúc trung bình thấp thì bây giờ quận 4 đã trở thành “lãnh địa” của căn hộ cao cấp.

Theo bà Nguyễn Thị Xuyền, môi giới địa ốc có thâm niên tại quận 4, khu vực này chỉ thực sự sốt từ năm 2014 trở lại đây, với hàng loạt đại gia địa ốc đổ tiền vào. Nếu như trước đó, giá căn hộ quận 4 cao nhất cũng loanh quanh mức 30 triệu/m2 thì hiện nay đã có dự án giao dịch lên đến 80 triệu/m2. Đây là sự đột phá mà trước đó ít người dám nghĩ đến. Những chung cư cũ cũng ăn theo, tăng giá khoảng 30% trong vòng chưa đầy 3 năm.

Các chuyên gia cho rằng, việc quy hoạch một phần quận 4 vào vùng lõi 930ha đã cho thấy chiến lược ưu tiên đầu tư phát triển của Thành phố. Do vậy, việc các chủ đầu tư lớn thâu tóm đất vàng và phát triển dự án quận 4, không chỉ do khan hiếm nguồn cung, ở vị trí cách quận 1 chỉ 1 cây cầu, mà còn đón đầu xu hướng.

…Đến cuộc đua đón đầu tại quận 8

Nếu như quận 4 là điểm nóng phân khúc cao cấp thì quận 8 gần đây trở thành nơi có nguồn cung tăng đột biến ở phân khúc tầm trung. Đặc biệt, những quỹ đầu tư, đại gia bất động sản Singapore, Nhật Bản… đã tham gia phát triển dự án và rót hàng ngàn tỷ vào vùng đất này. Trong đó, căn hộ ở mức giá 1 - 1,5 tỷ chiếm số lượng lên đến hàng chục ngàn sản phẩm.

Ông Nguyễn Duy Minh, Tổng Giám đốc L&L Group, đánh giá: “Quận 8, khu Tây Nam là vị trí tiềm năng để phát triển bất động sản khi UBND TP.HCM đang đẩy mạnh quy hoạch, xây dựng nhiều công trình hạ tầng - giao thông trọng điểm như: Hầm chui nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ, dự án cầu Bình Tiên, cầu Phú Định, mở rộng đường Trịnh Quang nghị 60m để khép kín đường Vành đai 2, tuyến Metro số 4, tuyến Monorail số 2, di dời Bến xe Miền Tây… Tất cả sẽ giải quyết vấn đề ùn tắc và mở rộng thêm tuyến đường giao thương về trung tâm.

Đồng thời, chương trình chỉnh trang đô thị, cụ thể là di dời dân cư sống trên và ven bờ Nam của Kênh Đôi, di dời hơn 26.000 dân dọc tuyến đường Phạm Thế Hiển… đang được ưu tiên hàng đầu. Sự hình thành siêu đô thị cảng 64 ha Habor City cũng được kỳ vọng là cú huých mới cho toàn khu vực. Tất cả những yếu tố này hứa hẹn mang đến cho quận 8, thuộc khu Tây Nam, có một diện mạo hoàn toàn mới”.

“Quận 4 và quận 8 có nhiều điểm tương đồng về điều kiện tự nhiên, lịch sử cũng như vị trí kết nối. Quận 8 ở vị trí cửa ngõ phía Tây Nam, thuận tiện di chuyển đến quận 1, 4, 5, 6, 7… và các tỉnh phía Nam, cùng với đó là chương trình chỉnh trang đô thị, hàng loạt dự án hạ tầng đã được quy hoạch và đang đầu tư. Do vậy, nếu nhìn sự phát triển quận 4 hiện tại, sẽ không khó lý giải khi rất nhiều đại gia dồn dập đầu tư đón đầu vào quận 8” - Ông Trương Anh Tú, Giám đốc Phát triển Kinh doanh Phuc Khang Corporation, nhận định.

Quốc Tuấn

Người dùng iPhone không "cuồng" những chiếc Max đắt đỏ - trái lại, mức giá yêu thích của họ là 700 - 800 USD.

Hãy cùng nhắc đến 2 quan niệm thường được đưa ra để lý giải về thất bại của iPhone 12 Mini: người dùng iPhone chỉ yêu thích những phiên bản đắt tiền và họ không còn ưa thích màn hình nhỏ nữa. Cả 2 đều là những quan niệm hoàn toàn sai lầm.

Đầu tiên: iFan chỉ yêu thích những chiếc iPhone đắt tiền như 12 Pro Max ư? Không hẳn. Kể từ khi lần đầu được ra mắt với phiên bản XS Max, cho đến nay cả 3 chiếc điện thoại cỡ "Tối Đa" của Apple đều chưa bao giờ chiếm ngôi vương về doanh số. Trong vòng đời của mình, XS Max luôn bị đánh bại bởi XR, 11 Pro Max luôn bị đánh bại bởi 11 "thường" và dĩ nhiên, 12 Pro Max cũng bại trận dưới tay iPhone 12. Trong 3 năm qua, ngôi vị iPhone bán chạy nhất (và cũng là smartphone bán chạy nhất) đã luôn thuộc về các phiên bản iPhone "chính thống" có giá rẻ. Điều này cho thấy phân khúc giá được iFan lựa chọn nhiều nhất là khúc 700 - 800 USD thay vì phân khúc nghìn đô đắt đỏ của iPhone 12 Pro/Pro Max.

Tiếp đến, liệu smartphone cỡ nhỏ đã hết thời? Câu trả lời vẫn là không. Tính từ thời điểm ra mắt cho đến trước khi iPhone 12 ra mắt, chiếc iPhone SE màn hình 4.7 inch của Apple đã luôn lọt vào top 10 smartphone bán chạy nhất toàn cầu. Thậm chí, theo số liệu Canalys, vào quý 3/2020, iPhone SE là mẫu smartphone bán chạy thứ hai thế giới, chỉ xếp sau iPhone 11.

Thứ gì đã khiến iPhone 12 Mini thất bại?

Trước iPhone 12 Mini, Apple đã có sẵn một chiếc smartphone cỡ nhỏ vô cùng mạnh mẽ!

Đọc đến đây, bạn có lẽ đã nhận ra vì sao iPhone 12 Mini thất bại. Chỉ nửa năm trước khi chiếc iPhone cỡ nhỏ này ra mắt, Apple đã có một mẫu smartphone cỡ nhỏ vô cùng thành công: iPhone SE. Ở mức giá chỉ 400 USD, iPhone SE vẫn được sở hữu cấu hình ngang ngửa với iPhone 11. Quan trọng hơn, iPhone SE cũng đáp ứng được yêu cầu quan trọng nhất mà nhiều người sẽ tìm kiếm ở iPhone 12 Mini: kích cỡ nhỏ gọn, do màn hình chỉ ở mức 4.7 inch. Có thể khẳng định chắc chắn rằng các iFan từng nhiều năm chờ đợi một chiếc smartphone nhỏ gọn có cấu hình mạnh đã ngay lập tức chọn iPhone SE khi Apple vén màn chiếc smartphone này ở mức giá rẻ bằng một nửa iPhone 11 "thường".

Nói cách khác, khi iPhone 12 Mini ra mắt, khối khách hàng tiềm năng được chiếc smartphone này nhắm tới đã bị iPhone SE gần như nuốt trọn. iPhone 12 Mini có cấu hình mạnh hơn iPhone SE, nhưng cấu hình 1 năm tuổi của iPhone SE vẫn thừa đủ để chạy mượt mà bất cứ ứng dụng nào (và vẫn có thể đánh bại những chiếc Android mạnh mẽ nhất). iPhone 12 Mini có màn hình "tai thỏ" thay cho màn hình 16:9 lỗi thời của SE, nhưng đó là lợi thế có lẽ không quá ý nghĩa khi màn hình của cả hai đều... nhỏ.

Ra mắt cách nhau chỉ 6 tháng, iPhone 12 Mini và iPhone SE có chung một tập khách hàng tiềm năng.

Cái giá gần như đắt hơn gấp đôi (700 USD) để sở hữu sự khác biệt không đáng kể về hiệu năng và màn hình là lý do vì sao nhiều người sẽ không từ bỏ iPhone SE để đến với 12 Mini. Nhưng quan trọng nhất, khoảng cách về thời gian giữa iPhone SE và iPhone 12 Mini chỉ là 6 tháng - quá ngắn để bất kỳ một iFan nào tính đến chuyện nâng cấp.

Sai lầm được toan tính sẵn?

Rõ ràng, iPhone 12 Mini là sản phẩm không nên được ra mắt khi Apple đã có chiếc iPhone SE quá thành công. Vì sao Tim Cook, cáo già của thế giới công nghệ, lại có thể mắc một sai lầm căn bản đến vậy?

Câu trả lời có lẽ là vì Tim Cook không mắc sai lầm nào cả. Có lẽ Tim Cook đã nhìn trước được rằng người tiêu dùng sẽ lựa chọn iPhone 12 chứ không thèm đoái hoài iPhone 12 Mini. Khi ra mắt iPhone 12 Mini ở mức giá 700 USD, Cook có cớ để đẩy iPhone 12 bản "thường" lên mức 800 USD. Như thế, vị CEO cáo già của Apple đã có thể thêm 100 USD vào chiếc iPhone bán chạy nhất trong danh mục nhà Táo.

Có lẽ, iPhone 12 Mini là "tốt thí" chứ chẳng phải là chìa khóa doanh thu của Tim Cook.

Quả nhiên, "thất bại" của iPhone 12 Mini chẳng làm ảnh hưởng chút nào đến nhà Táo cả. Thậm chí, quý 4/2020 còn chứng kiến doanh thu Apple tăng lên mức kỷ lục. Tim Cook đã không để cho các iFan có bất kỳ lý do nào để mua iPhone 12 Mini, và khi họ chuyển lên những chiếc iPhone đắt tiền hơn vào mùa mua sắm cuối năm, họ đã đem lại lợi nhuận siêu "khủng" cho nhà Táo!

(Theo Trí Thức Trẻ)

Apple thay đổi chính sách bảo hành tại Việt Nam, iPhone không dễ được “1 đổi 1”

Người dùng iPhone còn thời hạn bảo hành tại thị trường Việt Nam sẽ được sửa chữa các bộ phận bị hỏng thay vì đổi máy mới như trước đây, khi các Trung tâm bảo hành của Apple áp dụng chính sách mới của hãng.