IIHS cho biết bài kiểm tra mới nhằm giải quyết các vụ va chạm tốc độ cao vượt trội gây tử vong. Nó đã thử nghiệm va chạm cùng 20 chiếc xe đời 2020 và 2021 với cách thử nghiệm mới, mô phỏng một rào cản nặng hơn đâm vào hông xe.

Thử nghiệm trước đó sử dụng một rào cản nặng 3,300 pound di chuyển với tốc độ 49,8km/ giờ; bài kiểm tra mới sử dụng một rào cản nặng 4,180 pound tấn công chiếc xe được thử nghiệm ở tốc độ 359,5km/ giờ. IIHS cho biết trọng lượng mới gần với trọng lượng của những chiếc SUV cỡ trung hiện nay, một hạng xe phổ thông với người tiêu dùng.

“Chúng tôi phát triển bài thử nghiệm mới này vì chúng tôi nghĩ rằng chắc hẳn sẽ gặt hái được nhiều sự tiến bộ hơn, và những kết quả này đã xác nhận được điều đó” Chủ tịch IIHS David Harkey đã nói trong một tuyên bố. “Đánh giá tốt về CX-5 cho thấy nó có thể đạt được khả năng bảo vệ chắc chắn trong một vụ va chạm bên hông nghiêm trọng hơn.”

Bảng xếp hạng

Đánh giá xe trong vụ va chạm bên hông được cập nhật dựa trên một số yếu tố như thế nào: tính toàn vẹn về cấu trúc của khoang hành khách sau vụ va chạm, các đo lường về thương tích thu thập được từ các hình nộm trong bài kiểm tra va chạm ngồi ở ghế lái và phía sau người lái, cùng các phép đo về mức độ tốt của túi khí xe bảo vệ đầu của các hình nộm. IIHS nhận thấy rằng những chiếc SUV được xếp hạng thấp hoặc kém trong thử nghiệm mới này chứng tỏ có vấn đề về cấu trúc và hình nộm trong thử nghiệm của chúng ở cả hai hang xe đều bị chấn thương nặng ở ngực và xương chậu.

Trong số 20 chiếc SUV được thử nghiệm, có 9 chiếc đạt được xếp hạng chấp nhận được:

Audi Q3 2021-22 

Buick Encore 2021-22 

Chevrolet Trax 2021-22

Honda CR-V 2021-22

Nissan Rogue 2021-22

Subaru Forester 2021-22 

Toyota RAV4 2021-22 

Toyota Venza 2021-22

 Volvo XC40 2021-22

8 chiếc SUV nhận được đánh giá thấp:

Chevrolet Equinox 2021-22 

Ford Escape 2021-22

GMC Terrain 2021-22 

Hyundai Tucson 2021

Jeep Compass 2021 

Jeep Renegade 2021-22 

Kia Sportage 2021-22

Lincoln Corsair 2021-22 

2 chiếc bị đánh giá thấp nhất, kém:

Honda HR-V 2021-22

Mitsubishi Eclipse Cross 2020, 2022 (Mitsubishi đã bỏ qua mẫu năm 2020)

Lam Ngọc (theo Cars)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

SUV hiệu suất lớn: Chọn Mercedes-AMG G63 hay Lamborghini Urus

Mercedes-AMG G63 và Lamborghini Urus được ra mắt thị trường với sự kết hợp gần như hoàn hảo giữa tính thể thao và sự sang trọng.

CSGT truy đuổi ô tô, bắt trùm ma túy ở Sài Gòn

Thủ đoạn tinh vi của nhóm buôn ma túy lãnh 4 án chung thân

Công an Q.Bình Tân vừa chuyển giao nghi can Kouch Pheng Leng (43 tuổi, quốc tịch Campuchia) cho cơ quan CSĐT Công an TP.HCM mở rộng điều tra về hành vi "Mua bán, tàng trữ trái phép chất ma túy".

Nghi can Kouch Pheng Leng bị bắt tại khách sạn

Lượng ma túy khủng giấu trong các chai nước

Trước đó, 13h chiều ngày 12/11, lực lượng Công an Q.Bình Tân kiểm tra khách sạn Đ.Đ (đường Mã Lò, P.Bình Trị Đông A). Tại phòng của Kouch Pheng Leng, lực lượng phát hiện 4 chai nhựa có chứa 1.913 viên nén dạng hình tròn, màu xanh, trên mặt có khắc chữ L.V.

Công an đưa nghi can cùng tang vật về trụ sở công an quận làm rõ. Qua giám định, lượng tang vật trên là ma tuý ở thể rắn loại MDMA, có tổng trọng lượng là 627,18 gr.

Kouch Pheng Leng khai nhận, hắn mua ma túy này từ 1 người Trung Quốc, giá 100 ngàn đồng/viên. Kouch Pheng Leng cất giấu, mang sang Việt Nam để bán lại cho các đại lý với giá 155 ngàn đồng/viên.

Khống chế đối tượng sử dụng ma túy, 3 chiến sĩ công an phơi nhiễm HIV

Quyết chống trả lực lượng chức năng khiến máu dính vào người 3 chiến sĩ công an, đối tượng khai rằng mình nhiễm HIV.

Nghị định 126 quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế sẽ có hiệu lực vào ngày 5/12 tới.

Quy định tại điểm c khoản 5 Điều 7 của Nghị định 126 nêu rõ: “Tổ chức hợp tác kinh doanh với cá nhân thì cá nhân không trực tiếp khai thuế. Tổ chức có trách nhiệm khai thuế giá trị gia tăng (GTGT) đối với toàn bộ doanh thu của hoạt động hợp tác kinh doanh theo quy định của pháp luật về thuế và quản lý thuế của tổ chức mà không phân biệt hình thức phân chia kết quả hợp tác kinh doanh, đồng thời khai thay và nộp thay thuế thu nhập cá nhân cho cá nhân hợp tác kinh doanh”. 

Theo quy định này, kể từ ngày 5/12 tới các nền tảng gọi xe công nghệ sẽ phải thực hiện kê khai và thu hộ thuế GTGT. Mức thuế thu hộ là 10% tính trên tổng doanh thu phát sinh và thuế này không áp lên doanh nghiệp và đối tác tài xế mà do khách hàng chi trả. 

Trước đó, khi giải đáp thắc mắc cho các doanh nghiệp về quy định thuế mới tại buổi đối thoại về thủ tục thuế và hải quan tổ chức ngày 24/11 ở Hà Nội, bà Tạ Thị Phương Lan - Phó vụ trưởng Vụ Quản lý thuế doanh nghiệp nhỏ và vừa và hộ kinh doanh, cá nhân (Tổng cục Thuế) cho biết, các doanh nghiệp như Grab, be, Gojek,... là đơn vị kinh doanh vận tải chứ không phải cung cấp giải pháp công nghệ.

Theo lý giải, lâu nay do chưa có văn bản pháp lý nên các hãng vận tải công nghệ khai và nộp thuế GTGT trên phần họ được hưởng. Còn hiện tại, đã hoàn thiện cơ sở pháp lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải công nghệ, đúng với bản chất phát sinh kinh tế cũng như thông lệ quốc tế.

Cũng theo Tổng cục thuế, các hãng vận tải công nghệ và tài xế sẽ điều chỉnh lại hợp đồng hợp tác kinh doanh để đảm bảo quyền lợi và nghĩa vụ của các bên theo quy định.

Khi trả lời các thắc mắc của các doanh nghiệp về việc áp mức thuế mới, ông Đặng Ngọc Minh - Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục Thuế cũng cho rằng, bản chất các doanh nghiệp vận tải công nghệ hiện nay là doanh nghiệp kinh doanh vận tải do có tham gia vào điều hành. Đại diện Tổng cục thuế cũng cho rằng, hiện tại hoạt động của loại hình này đã được Luật quy định rõ ràng. Thuế GTGT là loại thuế áp cho người tiêu dùng và sẽ được áp dụng thống nhất theo quy định.

Trả lời ICTNews, đại diện Grab cho biết: Theo các quy định và hướng dẫn hiện tại, cũng như yêu cầu từ cơ quan thuế, Grab có trách nhiệm thu hộ và nộp hộ nghĩa vụ thuế của đối tác tài xế, bao gồm 3% thuế GTGT và 1,5% thuế TNCN, áp dụng với đối tác có thu nhập từ 100 triệu đồng/năm, và tính trên phần doanh thu đối tác nhận được sau khi đã trừ chi phí sử dụng ứng dụng.

Nghị định 126 (có hiệu lực từ ngày 5/12/2020) và áp dụng chung cho tất cả các nền tảng kết nối, trong đó có Grab. "Chúng tôi hiện vẫn tiếp tục đề nghị cơ quan thuế hướng dẫn, làm rõ một số điểm trong Nghị định này. Quan điểm của Grab là tuân thủ tuyệt đối pháp luật. Từ ngày 5/12, chúng tôi sẽ nghiêm túc tuân thủ Nghị định 126, đồng thời có những giải pháp phù hợp, đảm bảo thực hiện đầy đủ nghĩa vụ thuế theo luật hiện hành, và đảm bảo quyền lợi cho cả người dùng lẫn đối tác tài xế".

 “Nếu trên thực tế được xem là đơn vị vận tải, Grab sẽ chịu trách nhiệm của người nộp thuế đối với phần doanh thu phát sinh của công ty theo mức thuế áp dụng tương ứng”, đại diện Grab cho biết.

Trong thời điểm quy định mới chưa có hiệu lực và doanh nghiệp vẫn đang chờ đợi các văn bản hướng dẫn, Grab cho biết “Chúng tôi đang tuân thủ theo Công văn 384/TCT-TNCN ngày 08/02/2017 của Tổng cục Thuế. Trong đó quy định Grab khai và nộp thuế theo quy định hiện hành đối với phần doanh thu được chia từ hoạt động kinh doanh vận tải theo hợp đồng hợp tác kinh doanh”, đại diện Grab cho biết.

be sẽ phải tính toán lại cơ cấu giá bởi hiện tại VAT 10% áp lên tài xế. Ảnh: Duy Vũ

Trong khi đó, một đơn vị khác là be cho biết, do đăng ký là đơn vị kinh doanh vận tải ngay từ khi hoạt động nên doanh nghiệp này sẽ ít bị ảnh hưởng khi quy định mới có hiệu lực sau ngày 5/12.

Tuy nhiên, theo tìm hiểu của phóng viên ICTNews, be Group cũng sẽ phải tính toán lại bởi theo cơ cấu giá hiện tại, 10% thuế VAT của mỗi cuốc xe lại bị áp cho tài xế và be là người thu hộ khoản này.

Liên quan đến Luật Quản lý thuế được áp dụng vào ngày 5/12 tới, đại diện be cho hay: "Đang chờ đợi thông tư hướng dẫn cụ thể từ các cơ quan thuế để có căn cứ chính xác thực hiện nghĩa vụ thuế và hỗ trợ các tài xế tuân thủ các quy định pháp luật”.

Duy Vũ 

Tăng thuế taxi công nghệ: Ai là người phải gánh?

Theo quy định mới có hiệu lực từ 5/12, xe công nghệ sẽ bị áp mức thuế 10% thay vì mức 3% như hiện tại. Ai sẽ là người chịu khoản phí tăng thêm này?

Mặc dù phần mềm VLC đã bị khai thác để triển khai phần mềm độc hại, tuy nhiên Bleeping Computernói rằng bản thân phần mềm này là "sạch sẽ". Có vẻ như một phiên bản VLC an toàn đã được kết hợp với một tệp DLL độc hại, nằm ở vị trí làm chức năng xuất của trình phát đa phương tiện. Đây được gọi DLL SideLoading, một kỹ thuật tấn công trong đó một file DLL giả mạo có thể được nạp vào bộ nhớ của ứng dụng dẫn đến thực thi các mã lệnh ngoài ý muốn.

Để có được quyền truy cập vào các mạng đã bị xâm phạm, một máy chủ Microsoft Exchange đã được khai thác. Ngoài ra, một máy chủ WinVNC cũng đã được triển khai như một phương tiện để thiết lập điều khiển từ xa đối với các hệ thống bị ảnh hưởng bởi phần mềm độc hại.

Những kẻ tấn công cũng thực hiện backdoor Sodamaster trên các mạng bị xâm nhập. Đây là một công cụ hoạt động lén lút thực hiện trong bộ nhớ hệ thống mà không yêu cầu bất kỳ tệp nào. Nó có khả năng tránh bị phát hiện và có thể trì hoãn việc thực thi khi khởi động.

Các nhà nghiên cứu của Symantec đã phát hiện ra rằng những cuộc tấn công an ninh mạng này có thể đã bắt đầu từ giữa năm 2021 và tiếp tục diễn ra vào tháng 2 năm 2022. Tuy nhiên, hoàn toàn có khả năng mối đe dọa này vẫn tiếp tục cho đến ngày nay.

Mặc dù những cuộc tấn công này chắc chắn nguy hiểm, nhưng có thể không phải mọi người dùng VLC đều cần phải lo lắng. Bleeping Computer đã tuyên bố rằng tệp VLC được đề cập là sạch và các tin tặc dường như có một cách tiếp cận rất có mục tiêu, tập trung vào một số thực thể nhất định. Tuy nhiên, điều quan trọng là người dùng nên luôn chú ý đến vấn đề bảo mật trên máy tính của mình.

Bản thân nhà phát triển VLC vẫn chưa chính thức thừa nhận tình hình.

(Theo Pháp luật và Bạn đọc, Digitaltrends)