Nhận định, soi kèo Dinamo Makhachkala vs Lokomotiv Moscow, 22h59 ngày 28/2: Áp sát ngôi đầu

Nguồn tin từ nước Pháp cho hay, PSG đang muốn rước Dalot về sân Công viên các hoàng tử thay cho hậu vệ cánh phải Thomas Meunier.

Dalot chững lại trong màu áo MU

Daily Mercato nêu rõ, để thuyết phục phía MU nhả người, nhà ĐKVĐ Ligue 1 sẽ phải chi ra khoản tiền 31,6 triệu bảng (tương đương 35 triệu euro).

Hiện Dalot vẫn còn thời hạn hơn 3 năm hợp đồng với đội chủ sân Old Trafford. Các sếp PSG đánh giá cao tiềm năng cầu thủ người Bồ Đào Nha nên mới tiếp cận.

Họ còn tăm tia một cái tên khác để củng cố cho hành lang phải là Achraf Hakimi, nhưng phía Real Madrid không có ý định bán cầu thủ trẻ người Ma rốc.

Diogo Dalot từng được xem là trò cưng của Mourinho, cập bến Old Trafford hè 2018 với giá 19 triệu bảng.

Kỹ thuật cơ bản, khả năng tạt bóng tốt nhưng quá trình phát triển của chàng trai người Bồ đang bị chững lại do vấn nạn chấn thương.

HLV Solskjaer sẵn sàng đẩy Dalot ra khỏi Old Trafford và đôn những cái tên nổi bật lên từ tuyến trẻ như trường hợp Brandon Williams.

Tại đội U23 MU lúc này, Ethan Laird cũng gây ấn tượng tốt bên hành lang cánh phải. Nếu Dalot ra đi, Laird có thể trở thành phương án dự phòng cho Wan-Bissaka.

* An Nhi

Má phanh mòn ảnh hướng lớn đến độ an toàn của xe. Ảnh: Deposiphotos

Thời hạn sử dụng má phanh

Trên thị trường hiện có bán má phanh của nhiều hãng sản xuất khác nhau, thế nhưng có thể chia làm 3 loại chính theo chất liệu sử dụng.

Thứ nhất là má phanh hữu cơ, đây là loại má phanh có bề mặt được cấu tạo bằng các sợi hữu cơ, phi kim. Dù đây là loại má phanh ít gây tiếng ồn nhất nhưng cũng là loại nhanh mòn nhất.

Thứ hai là má phanh bán kim loại. Đây là loại má phanh phổ biến nhất hiện nay. Bằng cách kết hợp giữa vật liệu hữu cơ và kim loại, loại má phanh bán kim loại có thể hoạt động được ở nhiệt độ cao.

Cuối cùng là má phanh gốm (ceramic), được cấu tạo từ sợi ceramic và sợi đồng trộn lẫn vào nhau. Phanh gốm là loại phanh tốt nhất, bền nhất nhưng cũng là loại phanh đắt nhất.

Thông thường, thời hạn sử dụng cho một cặp má phanh trung bình khoảng  50.000 dặm (8 vạn km). Nếu chủ xe thường xuyên đi qua vùng địa hình nhiều đèo, dốc thì cần phải thay má phanh sớm hơn. Các nhà sản xuất xe hơi sẽ cung cấp thông tin về thời hạn sử dụng má phanh trong tài liệu kỹ thuật đi kèm theo xe hoặc công bố trên trang web của hãng. Còn thông tin về những cặp má phanh thay mới sau này sẽ được ghi trên vỏ hộp, bao bì sản phẩm.

Dấu hiệu của việc hư hỏng má phanh rất dễ nhận thấy. Thông thường là khi đạp chân phanh thấy phanh không có lực, hoặc có tiếng kêu rít chói tai nghĩa là má phanh đã quá mòn. Nếu gặp phải những dấu hiệu khác như bó phanh, phanh cứng hoặc mất bám thì nên đưa xe tới gara sửa chữa để kiểm tra rotor phanh, hệ thống dẫn dầu…

Khuyến cáo người sử dụng nên thường xuyên kiểm tra phanh định kỳ, thường xuyên, bởi đây là bộ phận ảnh hưởng trực tiếp tới độ an toàn của xe. Đôi khi thời điểm phát hiện ra phanh xe bị hỏng, cần phải thay thì cũng đã là quá muộn.

Những thói quen tàn phá phanh xe

Phanh nóng đỏ khi xe đổ đèo. Ảnh: Behance

Nguyên nhân chính khiến cho phanh nhanh hỏng thường là thói quen lái xe ở tốc độ cao rồi đột ngột phanh gấp, giật cục. Ngoài chuyện nhanh mòn má phanh, việc lái xe ẩu dễ dẫn đến hiện tượng hỏng kẹp phanh (calip) hoặc tạo bọt khí trong ống dẫn dầu phanh.

Đối với những chiếc xe tải, việc chở quá tải trọng cũng là yếu tố làm giảm tuổi thọ của phanh, do trọng lượng của xe quá lớn sẽ cần một lực phanh vượt quá thiết kế ban đầu của nhà sản xuất.

Đáng chú ý, khi đi trên cung đường nhiều đèo dốc, việc rà phanh liên tục lúc đổ đèo sẽ làm nhiệt độ phanh tăng cao. Ở ngưỡng nhiệt 600-700 độ C, phanh sẽ hoàn toàn mất tác dụng (hiện tượng mất phanh), dễ dẫn đến các tai nạn thảm khốc.

Ở Việt Nam, đã có nhiều tai nạn thương tâm, gây thiệt hại lớn về người khi tài xế xe khách rà phanh đổ đèo.

Những con dốc lớn ở nước ngoài thường có biển cảnh báo dùng số thấp. Ảnh: Countribike

Để phòng tránh hiện tượng này, khi xuống dốc tài xế nên chuyển về mức số thấp để hãm tốc độ trôi của xe. Không tiếp tục đạp phanh khi phát hiện mùi khét phát ra từ phanh xe. Việc cố đạp phanh chỉ làm cho phanh tăng nhiệt dẫn đến mất tác dụng hoàn toàn.

Ngân Vũ (Theo The Drive)

 Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

So kè động cơ V6 trên xe sang và động cơ V8 của siêu xe

Nếu không phải là người quá đam mê tốc độ, những mẫu xe sở hữu động cơ V6 được coi là lựa chọn khá phù hợp. Loại động cơ này được sử dụng nhiều trên nhiều mẫu xe hạng sang giá tiền tỷ ở Việt Nam.

Trong các triệu chứng của Covid-19 có hiện tượng nước mắt chảy vô cớ. Ảnh: Busineess Insider, Yancao

Mới đây, các bác sĩ cảnh báo thêm một dấu hiệu khác của người mắc Covid-19. Theo đó, bệnh nhân tiềm ẩn virus nCoV sẽ bị chảy nước mắt nhiều hơn người bình thường.

Vào tháng 2, các nhà khoa học Trung Quốc đã bắt đầu nhận thấy các triệu chứng khác lạ ở mắt của người bệnh Covid-19. Trong 12 ca được khảo sát, 7 người tiết ra nhiều nước mắt hơn.

Tới nay, những nghiên cứu ở Anh cũng cho kết luận tương tự. Các bác sĩ cho rằng nhiều bệnh nhân Covid-19 mắc chứng chảy nước mắt sống. Đó là khi nước mắt thường xuyên tràn trên mặt không có lý do.

Tuy nhiên, tình trạng trên có sự khác biệt tùy từng bệnh nhân, một số người chỉ chảy lượng nước mắt tương đối ít. Trong khi đó, nhiều người tiết ra nhiều nước mắt đi kèm với các biểu hiện bệnh khác.

Chứng chảy nước mắt sống có thể gây đỏ mắt, tầm nhìn kém thậm chí đau nhói ở mắt.

Tuy nhiên, cũng có những trường hợp “khóc vô cớ” không liên quan tới Covid-19.

Các triệu chứng quen thuộc của người bệnh là sốt cao, ho không ngừng, khó thở, mất cảm giác mùi vị. Nếu có từ 2 triệu chứng trở lên, bạn nên đi khám ngay.

An Yên (Theo Express)

Bệnh nhân Covid-19 giảm 30 kg sau một tháng nằm viện

Anh Kim Wai Li, bệnh nhân nguy kịch nhất của Anh, sụt tới 30 kg, vòng eo giảm 10 cm. Anh phải thở máy và lọc máu khi điều trị căn bệnh Covid-19.