Nhận định, soi kèo Polana vs Nafta, 23h00 ngày 2/11

Thể thao 2025-03-07 08:36:16 44
ậnđịnhsoikèoPolanavsNaftahngàngày âm   Chiểu Sương - 02/11/2023 06:00  Nhận định bóng đá giải khác
本文地址:http://mobile.tour-time.com/news/173b598905.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Soi kèo góc Betis vs Real Madrid, 0h30 ngày 2/3

tesla model 3 deliveries tampa delivery center florida zach shahan cleantechnica 5.jpg
Mẫu xe điện Tesla Model 3 và Model Y đang giảm giá xuống dưới mức trung bình của thị trường ô tô Mỹ. Ảnh: Tesla.

Theo tờ Insideev, hiện nay mức giá bán của một chiếc Tesla Model 3 bản thấp nhất chỉ 38.990 đô la (khoảng 930 triệu đồng), thấp hơn tới 8.700 đô la so với mức trung bình một người Mỹ cần bỏ ra để mua ô tô du lịch, thấp hơn tới 6.500 đô la so với một chiếc BMW 3 Series bản cơ sở và thấp hơn 5.800 đô la so với một chiếc Mercedes-Benz C-class bản cơ sở. 

Mức giá trên còn chưa tính tới việc người mua xe điện Model 3 sẽ được hưởng khoản trợ cấp tín dụng thuế liên bang trị giá 7.500 đô la của Chính phủ khi mua xe điện được sản xuất tại Bắc Mỹ, giúp cho khách hàng thực tế chỉ phải bỏ ra khoảng 31.000 đô la cho giao dịch. Với mức giá này, chiếc Model 3 chỉ còn ngang giá với một chiếc Toyota Corolla. 

Chưa dừng lại ở đó, nếu bạn là một người tiêu dùng tại tiểu bang New York, khi mua một phương tiện xanh thế hệ mới như Tesla Model 3, bạn sẽ tiếp tục được hưởng mức trợ giá 2.000 đô la do chính quyền tiểu bang bảo trợ. Dẫn đến giá trị của chiếc xe chỉ còn lại 29.000 đô la, tương đương khoảng gần 700 triệu đồng. 

Với kỉ lục giá mới, Tesla Model 3 đã trở thành mẫu xe điện rẻ nhất tại thị trường Mỹ kể từ năm 2024, ngang bằng với mẫu Nissan Leaf bản cơ sở sau khi 2 mẫu Bolt EV và EUV của nhà Chevrolet sẽ ngừng sản xuất kể từ hết năm nay. 

model 3 production.jpg
Sự giảm giá mạnh giúp tăng doanh số nhưng sẽ khiến Tesla phải chịu các khoản lỗ không hề nhỏ. Ảnh: Tesla.

Việc liên tục giảm giá và đưa xe điện trở về mức “cực thấp” đã đẩy cuộc chiến về giá cả do Tesla khởi xướng lên mức cao trào chưa từng có. Tất nhiên, điều này cũng sẽ trực tiếp gây ra thiệt hại không hề nhỏ cho hãng.

Theo tờ Bloomberg, bằng việc giảm giá ở mức “không tưởng” này, nhà sản xuất xe điện lớn nhất toàn cầu đang phải chịu thiệt hại 1,2 tỷ đô la mỗi năm nhằm đưa giá xe điện về mức ngang bằng với xe xăng, xóa nhòa sự chênh lệch vốn đã tồn tại từ lâu. 

Tỷ suất lợi nhuận của Tesla đã giảm từ 26% vào năm 2022, xuống mức 18,1% vào quý II/2023, theo như báo cáo tài chính của hãng công bố. Đồng thời, với việc giảm sản lượng khoảng 30.000 xe do dừng hoạt động các dây chuyền sản xuất để chuyển qua chế tạo sản phẩm mới, việc đầu tư vào phát triển mẫu bán tải điện Cybertruck có thể tiếp tục dẫn tới giảm mạnh tỷ suất lợi nhuận Tesla trong quý III/2023.

Hùng Dũng(theo Bloomberg) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Hé lộ những trang bị nội thất khác lạ trên xe bán tải điện Tesla CybertruckGiao diện đặc biệt của hệ thống thông tin - giải trí, hệ thống sạc không dây mới, ngăn để cốc góc cạnh và cửa nóc kính panorama mở rộng là những trang bị vừa được hé lộ của Tesla Cybertruck.">

Xe điện Tesla không còn là ô tô hạng sang

Huỳnh Quang Khải có hơn 10 năm làm công tác thiện nguyện cho lớp học tình thương.

Nói về hành trình mở lớp học tình thương năm 2009, Khải nhớ lại đầy xúc động: “Mình tìm thấy đâu đó tuổi thơ của mình trong dáng hình ngây thơ, vất vả của những đứa nhỏ bán vé số. Mình quyết tâm phải làm một việc gì đó giúp các em. Và rồi, lớp học xóa mù chữ của mình và một vài người bạn cho các em nhỏ đi bán vé số, ve chai ở gần nhà ra đời từ đó”.

Xóm nhỏ lên đèn, lớp học nằm trong con ngõ nhỏ ở Quận 12 của Khải cũng bắt đầu vào học.

Ban đầu, lớp chỉ có một vài em. Nhưng sau này, các em rủ thêm bạn có hoàn cảnh khó khăn đến nên lớp ngày một đông hơn. Dù không theo học ngành sư phạm nhưng Khải luôn nỗ lực, tìm cách giảng dạy dễ hiểu nhất, gần gũi nhất để các em cảm thấy hứng thú và tiếp thu thật nhanh. 

Các em học sinh đều có hoàn cảnh rất khó khăn, bố mẹ không đủ điều kiện cho đi học trường chính quy. 

Sáu năm thầy trò sát cánh bên nhau, những người bạn của Khải vì bận rộn công việc không còn tiếp tục tham gia giảng dạy. Khải là người cuối cùng rời đi vào năm 2015. Anh chọn theo ngành hướng dẫn viên du lịch. 

Tháng 9/2015, một em bán vé số nói với Khải: "Thầy ơi thầy dạy lại bọn em đi". Câu nói đã thôi thúc Khải mang lớp học tình thương về nhà mình.

Nhớ lại những ngày tháng đó, Khải trải lòng: “Các em nhỏ đến nhà mình học phải trải chiếu, sách vở kê lên đùi vì không có bàn. Chỗ ngồi bất tiện, nhiều khi còn bị dột nước mưa. Nhưng nhìn thấy các em say sưa học chữ, mình lại thấy được an ủi trong lòng”. 

Muốn dành nhiều thời gian hơn cho công việc dạy học, năm 2017 Khải quyết định chuyển sang nhận tour du lịch tự do. 

Các giờ ngoại khóa rất vui vẻ. 

Khải đặt tên cho lớp học tình thương của mình là Ngọc Việt bởi với anh, các em học sinh chính là những viên ngọc sáng. Năm 2018 Khải lập gia đình. Lớp học khi đó có khoảng 60 em nên Khải dự định xây thêm lớp để các em có chỗ học hành đàng hoàng.

Hai vợ chồng vận động được hơn 60 triệu đồng nhưng chi phí phát sinh lên hơn 100 triệu đồng. Vợ chồng Khải quyết định bán hết của hồi môn để trang trải. 

Có mẹ và vợ luôn ở bên động viên và ủng hộ, Khải có thêm động lực. Lúc Khải bận, vợ sẽ là người hỗ trợ. 

“Thường các em đi làm về sẽ chạy qua nhà thầy học bài luôn. Có nhiều em chưa được ăn gì hoặc ăn ít nên rất đói. Lúc đó các em sẽ nấu mì hoặc mẹ Khải sẽ là người nấu cơm cho các em ăn. Nhìn những đứa trẻ hồn nhiên vui vẻ ăn uống bên nhau, mình cảm thấy rất ấm lòng”, Khải chia sẻ. 

Dạy chữ… dạy cả cách mưu sinh 

Ban đầu lớp học không quá đông nên Khải chưa đưa ra tiêu chí lựa chọn học sinh vào lớp. Sau này, số lượng tăng dần, Khải phải kĩ càng hơn khi nhận các em.

Học sinh say sưa học bài là niềm vui của người làm thầy. 

“Các em học sinh được nhận vào lớp học của mình phải trên 8 tuổi, gia đình không có điều kiện cho đi học trường chính quy”, Khải chia sẻ. 

Lớp học bắt đầu từ 18h45 đến 21h các ngày từ thứ 2 đến thứ 6 hàng tuần, do vào ban ngày, các em nhỏ còn phải mưu sinh kiếm sống. Hai môn học chính là Toán và Tiếng Việt. Mục tiêu ban đầu của Khải là giúp các em biết đọc, biết viết và tính toán cơ bản để sau này ra đời giúp được mình, phục vụ sinh nhai. 

Ngoài học kiến thức trên lớp, anh thường xuyên kết hợp các hoạt động dã ngoại, vừa học vừa chơi để các em ham học hỏi tiếp thu hơn. 

Mẹ Khải là người phụ trách nấu nướng cho các cháu. 

Hơn 10 năm đứng trên bục giảng dạy con chữ cho các em nhỏ có hoàn cảnh khó khăn, Khải chưa bao giờ cảm thấy vất vả. Mỗi lần mệt mỏi, chỉ cần nhìn thấy các em học sinh của mình, Khải lại quên hết. Làm được việc ý nghĩa cho các em đối với Khải chính là niềm vui lớn nhất của cuộc đời anh. 

Trải lòng về việc nhận sự hỗ trợ của các mạnh thường quân, Khải cho biết, anh chỉ nhận sự giúp đỡ của những người quen. Đó là những người hiểu rõ con người anh, cũng là những người anh từng đi tour du lịch cùng, biết được việc anh đang làm. Theo Quang Khải, chỉ có như vậy việc anh đang làm mới không bị hiểu sai lệch. 

“Nhiều người gọi đến xin hỗ trợ tiền cho các cháu nhưng mình không nhận tiền. Thay vào đó mình gửi cho họ đường link của các địa chỉ tạp hóa, đồ dùng học tập... để họ lên đó đặt. Người ở tạp hóa sẽ chuyển đồ đến nhà cho các em nhỏ. Mình trân trọng sự giúp đỡ của mọi người nhưng rất ngại nhận tiền của người lạ”, Khải chia sẻ. 

Thầy Khải dạy các con chữ, dạy cả cách sinh nhai bằng sạp bánh mì.

Ngoài làm về du lịch, Khải mở thêm các sạp bán bánh mì. Một là để kiếm thêm thu nhập trang trải cho việc dạy học, hai là muốn truyền cho các em nhỏ chút nghề nghiệp, làm kế sinh nhai về sau. 

Thầy Khải thường dạy các em học sinh của mình: "Các con có thể mất tất cả, tiền bạc, danh vọng... Nhưng có hai thứ mà các con không được mất, đó là nhân phẩm và một trái tim nhân hậu".

Khải cho biết, nhiều em học sinh ở lớp sau này ra ngoài đã có công ăn việc làm ổn định. Có người trở thành chủ cửa hàng sửa điện thoại, người làm chủ gara sửa ôtô… Điều đó khiến người làm thầy như anh rất vui mừng.

Dù là vậy, Quang Khải chưa bao giờ hi vọng lớp mình có thêm học sinh và cũng không mong mình theo đuổi công việc này mãi. Bởi trong lòng anh luôn ấp ủ niềm tin, các em nhỏ sẽ bớt khổ, không còn những số phận cơ cực, đến con chữ đầu đời cũng chưa từng được xem qua. 

">

Lớp học dạy chữ, dạy cả cách mưu sinh của thầy Khải

anh-chup-man-hinh-2024-01-23-luc-104120-1.png
Giá xe tăng khiến đa số người dân Mỹ bị ảnh hưởng. 

Mức tăng chậm của giá xe ở năm 2023 là do Cục Dự trữ Liên bang Mỹ quyết định ngừng tăng lãi suất.

Tuy nhiên, theo một nghiên cứu trước đó của Market Watch, một hộ gia đình ở Mỹ cần đạt tổng thu nhập ít nhất là 100.000 USD/năm để mua một chiếc ô tô mới nếu họ tuân thủ các nguyên tắc tài chính thông thường. Trong đó, theo các chuyên gia tài chính, khách hàng không nên chi quá 10% -15% thu nhập hàng tháng cho các chi phí liên quan đến ô tô, bao gồm mọi thứ từ thanh toán mua xe đến bảo hiểm và bảo dưỡng, sửa chữa.

Vì vậy, nếu dựa vào tiêu chí trên, sẽ có 60% hộ gia đình và 82% người dân ở Mỹ hiện không đủ khả năng mua một chiếc ô tô mới do thu nhập trung bình dưới 100.000 USD/năm. 

Theo các công bố trước đó, thu nhập trung bình năm 2023 của một hộ gia đình ở Mỹ là khoảng 75.000 USD/năm. Giá ô tô mới trung bình như trên đã chiếm tới 67% thu nhập trung bình năm của người Mỹ.

Vì sao giá ô tô trở nên đắt đỏ?

Theo lý giải của Giám đốc điều hành CoPilot Pat Ryan nói với Newsweek, nguyên nhân tăng giá xe mới đến từ nhiều phía, đầu tiên do tác động cầu vượt cung khi gián đoạn chuỗi cung ứng sản xuất ô tô ở thời điểm đại dịch Covid-19 bùng nổ, kế đến là thị hiếu tiêu dùng của người dân thay đổi và cơ cấu chủng loại sản phẩm ô tô do các nhà sản xuất đưa ra cũng thay đổi.

Ông Joseph Yoon, nhà phân tích xu hướng tiêu dùng ô tô Edmunds cho biết, năm 2021, nguồn cung ô tô căng thẳng trong khi nhu cầu tiêu dùng vẫn lớn. Điều này đã đẩy giá xe tăng đáng kể.

Ví dụ, tháng 11/2019, giá giao dịch trung bình cho một chiếc xe mới là 38.500 USD. Đến tháng 11/2023, sau 4 năm, con số đó đã tăng lên 47.939 USD. "Ô tô hiện nay đã trở nên đắt đỏ", ông Joseph Yoon nhấn mạnh.

Để tăng lợi nhuận, các nhà sản xuất đã chuyển sang ưu tiên những loại xe có trang bị cao cấp hơn cho lợi nhuận tốt hơn trong dải sản phẩm của họ.  Sau đại dịch, dường như không còn ô tô có giá cả phải chăng ở Mỹ. Các hãng xe ngày càng tập trung vào sản xuất xe SUV và xe tải đắt tiền, loại bỏ những loại xe nhỏ hơn, rẻ hơn có giá từ 20.000 USD trở xuống.

Bên cạnh đó, thói quen, sở thích của người Mỹ đối với ô tô cũng thay đổi trong 10 năm qua. Họ quan tâm nhiều hơn tới xe bán tải và SUV cỡ lớn, đặc biệt là các mẫu xe có các tiện nghi công nghệ cao. Dĩ nhiên, đây là các loại xe có giá cao hơn trước và cao hơn cả mức lương trung bình hàng năm của họ. Kết quả là, số lượng xe giá rẻ được sản xuất ít hơn, đẩy giá trung bình của xe mới lên cao hơn. 

Tuy nhiên, về tổng thể yếu tố lớn nhất ảnh hưởng đến giá xe vẫn là đại dịch Covid-19. Mặc dù hiện nay, nguồn cung ô tô đã dần ổn định, lạm phát và lãi suất cao vừa qua góp phần làm giảm nhu cầu mua ô tô nhưng về cơ bản, cân đối cung- cầu này vẫn chưa đủ kéo giá ô tô trung bình giảm xuống trong tương lai gần.

Theo Newsweek

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hơn 30 đại lý ô tô Mỹ bị buộc đóng cửa do đăng ký giấy tờ, biển số giả

Hơn 30 đại lý ô tô Mỹ bị buộc đóng cửa do đăng ký giấy tờ, biển số giả

32 đại lý ô tô ở Mỹ bị buộc phải đóng cửa do các cáo buộc gian lận đăng ký giấy tờ, biển số giả. Một số cơ sở đang đứng trước nguy cơ bị điều tra hình sự.">

Giá xe ô tô ngày càng đắt đỏ, hàng triệu người Mỹ không đủ khả năng mua xe mới

Nhận định, soi kèo Sporting San Jose vs Guanacasteca, 08h00 ngày 4/3: Chia điểm

conan 30 năm 3.jpg

Triển lãm được tổ chức nhân kỷ niệm 30 năm “Thám tử lừng danh Conan” (nguyên tác: Gosho Aoyama) chinh phục các thế hệ độc giả Nhật Bản và toàn cầu, kể từ dấu mốc bắt đầu đăng tải vào tháng 1/1994 trên Tuần san Shonen Sunday, của Nhà xuất bản Shogakukan.

conan 30 năm 6.jpg

Toàn bộ hình ảnh chủ đạo của triển lãm đều sử dụng tranh minh họa do chính tác giả Gosho Aoyama chắp bút. Đánh dấu lần đầu tiên "xuất ngoại" của triển lãm Conan.

Ấn tượng đầu tiên là mô hình "Thám tử lừng danh Conan" được tạo hình thân thuộc. Bên cạnh đó, triển lãm còn trưng bày một món quà đặc biệt từ tác giả Gosho Aoyama - bức tranh do chính tác giả chấp bút như lời chào và lời cảm ơn dành đến cho tất cả cộng đồng fan Conan tại Việt Nam.

conan 30 năm 25.jpg

Trong ngày đầu mở cửa đón khách, nhiều độc giả đã có mặt từ sớm để được khám phá, hoà mình vào không gian của bộ truyện.

Triển lãm thu hút độc giả đủ mọi lứa tuổi, trong đó có cả các gia đình cùng là "fan ruột" của bộ truyện này. Anh Nguyễn Lê Quốc Cường (Thủ Đức) là fan của bộ truyện đúng 30 năm. 

"Tôi còn nhớ thời điểm đó, cuốn truyện chỉ có một nửa là Conan, nửa còn lại là truyện khác. Ngày đó, nào tôi cũng háo hức mong chờ từng nửa truyện tiếp tục được in. Hôm nay thật vui vì được cùng các con đến xem triển lãm", anh Cường nói.

conan 30 năm 23.jpg

Thông qua 6 chủ đề đặc sắc, triển lãm giới thiệu đến cho độc giả giả mến mộ toàn cảnh lịch sử cùng sức hấp dẫn của “Thám tử lừng danh Conan”. 

Nhiều độc giả bất ngờ khi lần đầu tiên được tận mắt chứng kiến bút tích của tác giả, được nhìn các hiện vật như kim tẩm thuốc mê, đôi giày chạy của Conan, các dụng cụ hoá trang,... mà trước đó chỉ được nhìn trong sách, phim ảnh.

Từng gian phòng trưng bày theo chủ đề giúp giải đáp nhiều thắc mắc xuyên thời gian của bao thế hệ độc giả như sơ đồ tổ chức áo đen, các manh mối, mật mã trong các vụ án đặc sắc...

conan 30 năm 19.jpg

Đặc biệt, tại triển lãm cũng trình chiếu bộ phim tư liệu quý giá và không gian căn phòng làm việc của tác giả Gosho Aoyama.

Nhiều đồ lưu niệm độc đáo, có giới hạn cũng được bán xuyên suốt thời gian diễn ra triển lãm.

Hoàng Ly

">

Triển lãm về Thám tử lừng danh Conan hút độc giả mọi lứa tuổi

W-banhda1-1-5.jpg
Người dân làng nghề bánh đa Vĩnh Đức đỏ lửa ngày đêm tráng bánh

Những ngày này, có mặt tại cơ sở sản xuất bánh đa Trần Nam của bà Hoàng Thị Nam (SN 1958, trú khối 7, thị trấn Đô Lương), có khoảng 4 - 5 công nhân đang tất bật làm việc, người thì tráng bánh, người phơi bánh, ai ai cũng bận rộn.

Bà Nam cho biết, để đảm bảo nhu cầu sản xuất những ngày giáp Tết, cơ sở phải thuê thêm một số lao động thời vụ. Tuy nhiên quá trình làm bánh phụ thuộc khá nhiều vào thời tiết nên vào những ngày trời mưa rét, không thể phơi bánh đa thì sản xuất ngưng trệ“.

"Nghề làm bánh đa phải thực sự chịu khó, chúng tôi phải thức dậy từ 3h sáng làm cho tới đêm mới nghỉ. Dịp này mỗi ngày một người tráng thủ công được khoảng 1.500 - 2.000 chiếc”, bà Nam cho hay.

W-banhda3-1.jpg
Mỗi ngày cơ sở này sản xuất hơn 20.000 chiếc bánh đa, cung cấp cho thị trường

Vừa tất bật tráng bánh, chị Lê Thị Hương (SN 1973, người dân làng nghề Vĩnh Đức) tiếp lời, gia đình đã làm nghề từ hàng chục năm nay. Từ khâu tráng bánh, đến việc bánh được nướng bằng tay trên những bếp than hồng phải vô cùng tỉ mỉ, cẩn thận để đảm bảo bánh giòn thơm, được nhiều khách hàng ưa chuộng.

“Nhu cầu tăng cao vào dịp gần Tết nên hàng ngày tôi phải dậy sớm để xay gạo, tráng bánh, phơi bánh, nướng bánh… cho đến khâu đóng gói sản phẩm. Công việc cứ quần quật từ sáng đến tối”, chị Hương tâm sự.

Nhiều người dân làng nghề Vĩnh Đức chia sẻ, sở dĩ bánh đa ở đây ngon hơn so với các vùng khác là bởi cách làm thủ công truyền thống. Nguyên liệu làm bánh cũng được lấy tại chỗ, gồm bột gạo hòa trộn với vừng đen cùng một số loại gia vị như gừng, hạt tiêu, tỏi giã nhỏ, trộn vào bột gạo để tráng.

W-banhda4-2-1.jpg
Nhiều hộ dân vẫn giữ nguyên việc tráng bánh thủ công
W-banhda4-1-1.jpg
Mỗi công nhân tráng được từ 1.500 - 2.000 chiếc bánh đa/ngày

Bánh đa sau khi tráng chín được rải trên tấm đan bằng tre và đưa ra phơi nắng. Nhiệt độ và thời gian phơi sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của bánh.

Nâng tầm sản phẩm OCOP

Hiện nay, dù nhiều nơi đã dùng máy móc hiện đại nhưng người dân nơi đây vẫn chủ yếu dùng tay để tráng bánh đa. Việc nướng bánh bằng tay sẽ giúp bánh thơm, giòn, mang những hương vị riêng nên được khách hàng ưa chuộng.

W-banhda5-1.jpg
Công nhân làng nghề tất bật đem bánh đa ra phơi
W-banhda8-1.jpg
Việc phơi và thu bánh của công nhân liên tục trong ngày

Từ sản phẩm truyền thống, tháng 1/2022, bánh đa vừng Vĩnh Đức được công nhận là sản phẩm OCOP 3 sao (chương trình mỗi xã 1 sản phẩm). Các sản phẩm bánh đa làng nghề Vĩnh Đức ngày càng đa dạng về mẫu mã, chất liệu, đáp ứng nhu cầu của thị trường. 

Sản phẩm làng nghề Vĩnh Đức không chỉ có mặt trong các gian hàng siêu thị thương hiệu lớn trong nước mà nay đã vươn xa đến các nước và vùng lãnh thổ như Nhật Bản, Đài Loan (Trung Quốc), Singapore...

W-banhda7-1.jpg
Nhiệt độ và thời gian phơi sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của bánh
W-banhda9-1.jpg
Bánh đa vừng làng nghề đạt sản phẩm OCOP 3 sao

Phó chủ tịch UBND thị trấn Đô Lương Nguyễn Văn Hòa thông tin, năm 2023 làng nghề Vĩnh Đức đã cung ứng ra thị trường 180 vạn cái bánh đa; từ đó đã giải quyết việc làm cho hơn 100 lao động tại địa phương; thu nhập bình quân 6 đến 8 triệu đồng/lao động/tháng. Tổng sản phẩm năm 2023 ước đạt 1.500 tấn, doanh thu hơn 50 tỷ đồng. Bình quân thu nhập của lao động nghề là 85 triệu đồng/năm.

W-banhda11-1.jpg
Việc nướng bánh bằng tay sẽ giúp bánh thơm, giòn tan

“Địa phương luôn chú trọng trong việc bảo tồn gìn giữ và phát triển các mặt hàng truyền thống đạt OCOP. Từng bước hỗ trợ nâng cao chất lượng, sản lượng và bao tiêu sản phẩm, tăng thu nhập kinh tế của các hộ gia đình sản xuất mặt hàng truyền thống tại làng nghề”, ông Hòa cho biết thêm.

Cây đào hơn 100 tuổi thế bạt phong chinh phục bao người thành Vinh

Cây đào hơn 100 tuổi thế bạt phong chinh phục bao người thành Vinh

Nhiều cây đào hơn 100 tuổi được cất vào chậu, chăm sóc quanh năm ở vùng lạnh giá Tây Bắc rồi được thương lái chở về Nghệ An cho thuê hoặc bày bán.">

Đỏ lửa xuyên đêm làm bánh đa, người dân làng nghề nức tiếng tiết lộ bí kíp

tesla model y.jpg
Tesla Model Y đã bán được tổng cộng hơn 1,23 triệu xe trên toàn cầu.

Tại 2 thị trường xe điện lớn nhất thế giới là châu Âu và Trung Quốc, Tesla Model Y đều giành được kết quả tốt. Theo dữ liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc công bố, hơn 456.000 chiếc Tesla Model Y đã được xuất xưởng tại Trung Quốc, tăng 45% so với năm 2022. Còn dữ liệu từ 30 thị trường tại châu Âu cho thấy Tesla đã trở thành cái tên bán chạy nhất thị trường với hơn 254.822 xe.

Tại Mỹ, Tesla Model Y cũng là mẫu xe bán chạy nhất với 385.900 xe, tăng hơn 50,7% so với năm 2022 và vượt xa con số khoảng 250.000 xe hồi năm 2020.

Đây chính là động lực thúc đẩy tổng doanh số xe điện tại thị trường Mỹ tăng đột biến, vượt qua mốc 1 triệu xe sau 12 tháng và đạt hơn 3 triệu xe kể từ năm 2003. Trước đó, nước Mỹ phải mất 10 năm mới đạt 1 triệu xe điện đầu tiên.

Tesla Model Y được giới thiệu toàn cầu vào năm 2019 và bắt đầu bán ra thị trường từ năm 2020. Đây là một chiếc xe SUV với kích thước nhỏ gọn hơn đàn anh Model X và là mẫu xe ô tô điện thứ 4 trong dải sản phẩm của Tesla, đồng thời còn là mẫu xe điện thứ 2 của Tesla có giá cả phải chăng.

Giá bán của Tesla Model Y chỉ dao động từ 43.990-48.490 USD USD (khoảng 1,1-1,2 tỉ đồng) giúp khách hàng dễ tiếp cận. Trong năm 2023, hãng xe điện Mỹ cũng liên tục điều chỉnh giảm giá cho mẫu Tesla Model Y để kích cầu tiêu dùng.

Doanh số bán xe năm 2023 của Tesla Model Y đã chính thức đánh bại đối thủ Toyota Corolla.

2023 toyota corolla .jpg
Toyota Corolla đã bị Tesla Model Y vượt qua để dẫn đầu bảng xếp hạng Top 10 mẫu xe bán chạy nhất thế giới năm 2023.

Trước đó, vị trí ngôi vương chủ yếu thuộc về hai mẫu xe của Toyota là RAV4 và Corolla. Hai mẫu xe này của Toyota đã liên tục thay nhau dẫn đầu trên bảng xếp hạng toàn cầu trong những năm gần đây.

Theo dữ liệu sơ bộ của JATO Dynamics và Car Industry Analysis, doanh số bán hàng của 2 mẫu xe Toyota cũng không kém xa. Cụ thể. Toyota RAV4 đứng thứ 2 với 1,07 triệu xe được bán ra, còn Toyota Corolla xếp sau ở vị trí thứ 3, đạt doanh số 1,01 triệu xe được bán ra trên toàn cầu.

Cả hai mẫu xe kể trên của Toyota  không có phiên bản chạy điện mà chỉ có bản chạy xăng và hybrid.

Trước đó, Tesla Model Y chưa lọt vào danh sách top 10 xe bán chạy nhất thế giới năm 2021, chỉ đứng ở vị trí thứ 4 của năm 2022.

Dưới đây là bảng xếp hạng danh sách Top 10 mẫu xe bán chạy nhất thế giới trong 3 năm trở lại đây:

Danh sáchNăm 2021
(Chiếc)
Danh sáchNăm 2022
(Chiếc)
Danh sáchNăm 2023
(Số liệu sơ bộ)
Toyota RAV41.132.000Toyota Corolla1.120.000Tesla Model Y~ 1.320.000
Toyota Corolla1.104.000Toyota RAV4868.398Toyota RAV4~1.070.000
Honda CR-V903.000Ford F-series786.337Toyota Corolla~1.010.000
Nissan Sentra693.000Tesla Model Y759.579chưa cóchưa có
Toyota Camry681.000Toyota Camry667.968chưa cóchưa có
Honda HR-V670.000Chevrolet Silverado591.594chưa cóchưa có
Ford F-150562.000Honda CR-V591.293chưa cóchưa có
Toyota Hilux549.000Toyota Hilux566.838chưa cóchưa có
Tesla Model 3508.000Hyundai Tucson549.918chưa cóchưa có
Honda Accord481.000RAM pick-up545.420chưa cóchưa có

Theo Motor1, Ptcgroup, Whichcar

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sắp bị BYD vượt mặt ở Trung Quốc, Tesla vững danh hiệu “vua xe điện” tại MỹTesla vẫn giữ vững danh hiệu của mình là nhà sản xuất xe điện số 1 tại Mỹ với thị phần trên 50% tổng doanh số xe điện bán ra.">

Xe điện Tesla Model Y bất ngờ vượt Toyota soán ngôi bán chạy nhất thế giới

友情链接