Ảnh minh họa. (Nguồn: Lifewire)

Công nghệ truyền thông di động thế hệ thứ 6 (6G) sẽ được thương mại hóa toàn cầu vào năm 2030 và sẽ tích hợp với máy tính tiên tiến, dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo (AI) và chuỗi khối (blockchain).

Trong Sách Trắng công bố ngày 6/6, Nhóm Xúc tiến IMT-2030 (6G), thành lập tháng 6/2019 theo yêu cầu của Bộ Công nghiệp và công nghệ thông tin Trung Quốc, mạng 6G sẽ hiện thực hóa việc tích hợp sâu rộng của thế giới vật lý thực và thế giới kỹ thuật số ảo, đồng thời xây dựng một thế giới mới của "kết nối thông minh mọi thứ và kỹ thuật số".

Theo Sách Trắng, tổ chức quốc tế về công nghệ viễn thông 3GPP dự kiến sẽ bắt đầu nghiên cứu và phát triển tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế cho mạng 6G vào khoảng năm 2025 trước khi dự kiến thương mại hóa vào khoảng năm 2030.

Trung Quốc đã cấp giấy phép sử dụng thương mại mạng 5G và bắt đầu nghiên cứu, phát triển công nghệ 6G từ năm 2019.

Trong khi đó, theo các chuyên gia, công nghệ 5G được thiết kế để tăng tốc độ và khả năng phản hồi nhanh chóng của mạng không dây. 5G được ra đời để kế thừa 4G, nhờ đó mà tốc độ tải xuống nhanh hơn, truyền phát dữ liệu mượt mà hơn và nhiều hơn thế nữa. 5G không chỉ về tốc độ mà nó còn mở ra những ứng dụng hoàn mới và gây ra một cuộc cách mạng lớn trong những năm tiếp theo.

Sự xuất hiện của mạng 5G hứa hẹn mang lại rất nhiều tiện ích và ứng dụng rộng rãi trong tương lai. 5G có thể là chìa khóa để biến những chiếc xe tự lái trở nên phổ biến hơn.

Để chúng hoạt động hiệu quả nhất, chúng cần có khả năng nhanh chóng gửi và nhận dữ liệu đến và đi từ những chiếc xe khác, hệ thống đường chỉ dẫn và hơn thế nữa. Những điều này đòi hỏi một tốc độ mạng nhanh, độ trễ thấp, nhiều băng thông và độ tin cậy cao.

Một điều mà tốc độ và băng thông của 5G thực sự có thể giúp ích là Internet of Things (IoT). Với tất cả mọi thiết bị, từ máy điều hòa nhiệt độ thông minh đến đèn thông minh xuất hiện trong nhà, 5G cung cấp khả năng cần thiết để kết nối mọi thứ dễ dàng.

(Theo Vietnam+)

Mỹ - Nhật liên thủ đầu tư cho 6G

Tổng thống Mỹ Joe Biden và Thủ tướng Nhật Bản Yoshihide Suga nhất trí đầu tư 4,5 tỷ USD phát triển 6G, công nghệ mạng di động thế hệ tiếp theo.  

Cô Tâm gặp tai nạn vào buổi sáng một ngày tháng 11/2020. Trên đường đi làm, cô bị người ta đâm trúng, gãy hở chân trái. Từ Vũng Tàu, cô được đưa lên Bệnh viện Chấn thương – Chỉnh hình, trải qua ca phẫu thuật sắp xếp lại phần xương gãy, cô được chuyển qua Bệnh viện Phục hồi chức năng – Điều trị bệnh nghề nghiệp.

Đợt đó, cô Tâm phải nằm viện hơn 2 tháng, trải qua 3 lần phẫu thuật thì được xuất viện. Tổng chi phí điều trị gần 80 triệu đồng. Nghĩ rằng bệnh tình sẽ ổn nên gia đình cô chỉ yêu cầu người gây tai nạn đền bù 40 triệu đồng, xem như vận đen đủi của cả 2 nhà.

Đáng tiếc sau đó, nơi chân gãy, phần da ghép bị nhiễm trùng hoại tử, cô nhiều lần phải nhập viện trở lại để điều trị.

Bác sĩ Trần Tấn Đạt, Khoa Ngoại chỉnh hình, Bệnh viện Phục hồi chức năng – Điều trị bệnh nghề nghiệp cho biết, phần xương gãy của cô Tâm bị viêm, nhiễm trùng, hoại tử da. Sau khi mổ cắt lọc, xoay vạt da để che phần xương hở, do cơ địa của cô Tâm không đáp ứng nên thường xuyên bị nhiễm trùng.

Lần mới nhất này, bác sĩ Đạt đã tiến hành làm vạt tự do, lấy phần da ở cánh tay đắp lên, được xem là phương pháp mổ cao nhất.

“Phải đợi phần mềm không còn nhiễm trùng thì chúng tôi mới có thể tiến hành ghép xương bị gãy cho cô. Thêm vào đó là tập vật lý trị liệu, vì cô nằm nhiều, cơ chân bị co rút. Dự kiến thời gian điều trị còn khá dài, mà hoàn cảnh gia đình cô lại gặp biến cố nên rất cần sự quan tâm của cộng đồng”, bác sĩ Đạt chia sẻ.

Trước khi gặp tai nạn, cô Tâm làm công nhân, cũng là lao động chính trong gia đình. Chồng cô bị bệnh gai cột sống, làm phụ hồ, nhưng bữa làm bữa nghỉ. Hai người con lớn đã lập gia đình, lại nuôi con nhỏ, cuộc sống cũng chẳng dư dả. Chỉ còn con trai út chạy xe ôm công nghệ, giao hàng ăn cùng vợ chồng cô.

Bỗng dưng gặp họa, cuộc sống vốn chỉ đủ ăn, gia đình cô Tâm phải chạy vạy vay mượn, cậy nhờ người thân, quen. Người chồng lúc bấy giờ được xem là chỗ dựa cả về tinh thần lẫn vật chất cho cô. Nhưng thật bất hạnh, tháng Chạp năm ngoái, chồng cô không may qua đời vì đột quỵ khiến cô chới với.

Cô Tâm chỉ có thể dựa vào con trai út, nhưng cậu thanh niên mới lớn, đi giao hàng ăn, thu nhập bữa có bữa không chẳng thể nào lo được chi phí hàng chục triệu đồng cho mẹ.

“Gần 2 năm nay, chỉ riêng viện phí đã gần 250 triệu đồng. Chúng tôi có gọi cho người gây tai nạn, nhưng họ nghĩ gia đình tôi cố tình vòi vĩnh nên sau đó không liên lạc được nữa. Người thân, người quen đã giúp hết khả năng rồi. Chúng tôi không biết phải làm sao được nữa!”, cô Tâm nghẹn giọng.

Trong lá đơn xin xác nhận hoàn cảnh khó khăn, chính quyền địa phương xác nhận gia đình cô Tâm từng là hộ nghèo nhiều năm ở địa phương, mới thoát nghèo từ năm 2017. Do gặp nhiều biến cố, bản thân cô gặp tai nạn, điều trị kéo dài, chồng mất đột ngột, gia đình lâm vào khó khăn cùng quẫn.

Thông qua Báo VietNamNet, cô Tâm khẩn cầu quý bạn đọc hảo tâm giúp đỡ, để cô được tiếp tục điều trị, gia đình cô vượt qua vận hạn khốn cùng này.

Tuy nhiên, tại một số thị trường khác như Trung Quốc hay Ấn Độ, và cả Châu Âu vẫn tồn tại những mẫu ô tô điện giá dưới 20.000 USD hoặc thậm chí rẻ giật mình.

Wuling Hongguang Mini EV: 4.100 USD

Wuling Hongguang Mini EV trở thành hiện tượng ở Trung Quốc khi được bán tại thị trường nội địa Trung Quốc từ tháng 7/2020 với giá khởi điểm hơn 4.100 USD (khoảng 96 triệu đồng), một số phiên bản cao cấp hơn cũng có giá cao nhất tương đương 150 triệu đồng. Chỉ chưa đầy 1 năm ra mắt, doanh số bán đã gần nửa triệu xe, trở thành dòng xe bán chạy nhất Trung Quốc. Nhà sản xuất tính toán, cứ 20 giây lại có 1 chiếc xe được bán ra.

Chính vì có giá rẻ chỉ tương đương một chiếc xe máy tay ga cao cấp, Hongguang Mini EV mới nhận được sự quan tâm đến như vậy.

Hongguang MINI EV là chiếc xe hướng đến đi lại cái nhân trong đô thị, có thiết kế 3 cửa, 4 chỗ ngồi với chiều dài 2.917 mm, rộng 1.493 mm, cao 1.621 mm và trục cơ sở dài 1.940 mm. Kích thước xe ngắn hơn mẫu Kia Morning tới 678 mm. Ở Trung Quốc, khách hàng mua xe có thể lựa chọn gói pin 9,3kWh hoặc 13,8kWh. Mini EV có tốc độ tối đa là 100 km/h và trên đường cao tốc.

Vì giá rẻ và thiết kế nhỏ gọn nên Hongguang MINI EV không có quá nhiều tiện nghi hay trang bị an toàn cao cấp, chỉ dừng lại ở đèn halogen, ghế nỉ, âm thanh radio, điều hòa, phanh tang trống, không túi khí...

Citroen Ami, xe điện Châu Âu siêu rẻ: 7.000 USD                      

Ra mắt lần đầu tiên vào tháng 2/2020, Citroen Ami được sản xuất tại châu Âu với yêu cầu không cần bằng lái mà chỉ cần đủ từ 16 tuổi và 14 tuổi tại Pháp. Đó chính là lý do khiến chiếc xe này gây sốt bởi đáp ứng được nhu cầu di chuyển và tập lái của thanh thiếu niên.

Giá bán của xe cũng hết sức "mềm" khi được định giá khoảng 7.000 USD (khoảng 165 triệu đồng). Xe có chiều dài 2,41m, rộng 1,39m và cao 1,52m, trọng lượng chỉ 485 kg, đã tính gói pin 5,5 kWh và chỉ có 2 chỗ ngồi.

Citroën Ami được bị động cơ điện 6 kW (8 mã lực) và có tốc độ tối đa ở mức 45 km/h. Bộ pin lithium-ion 5,5 kWh giúp chiếc xe đi được quãng đường tối đa 75 km cho một lần sạc đầy. Pin có thể sạc đầy trong 3 giờ với nguồn điện 220V.

Tương đương mức giá rẻ thì trang bị trên xe cũng ở mức "nghèo nàn", gồm có sấy kính nhưng không điều hòa, âm thanh radio/bluetooth, cổng sạc USB, đèn báo khẩn cấp, không túi khí.

Dacia Spring: 10.800 USD

Dacia - thương hiệu con của Renault đã bắt đầu bán chiếc xe điện mang tên Dacia Spring tới khách hàng Đông Âu từ năm 2021, trở thành chiếc xe điện 5 chỗ có giá rẻ nhất Châu Âu.

Dacia Spring có trọng lượng 970 kg, được phát triển dựa trên mẫu Renault Kwid dành riêng cho thị trường Ấn Độ, và ở Trung Quốc có tên Renault City K-Ze. Với sự tài trợ từ chính phủ Pháp, chiếc xe có giá chỉ từ 15.000 USD (khoảng 355 triệu đồng) cho bản thấp nhất. Tại Rumani, xe còn có giá rẻ hơn nữa, chạm ngưỡng khoảng 10.800 USD (khoảng 255 triệu đồng) với sự trợ giá của chính phủ.

Dacia Spring trang bị động cơ điện dẫn động cầu trước, có khả năng sinh ra công suất 44 mã lực kèm mô-men xoắn cực đại 125 Nm. Thời gian xe có thể tăng tốc từ 0 km/h đến 100 km/h trong 19,1 giây trước khi đạt tốc độ tối đa là 125 km/h. Bộ pin điện lithium-ion 27.4kWh cung cấp tầm vận hành lên đến 230km sau khi sạc đầy.

Theo công bố từ hãng, thời gian sạc đầy pin cho chiếc xe dưới 14h đồng hồ với loại sạc AC 2,3 kW (ổ cắm gia đình), dưới 8 giờ 30 phút với bộ sạc AC 3,7 kW (hộp treo tường) và dưới 5 giờ với bộ sạc AC 7,4 kW (hộp treo tường). Với trạm sạc nhanh DC 30 kW, pin xe có thể đầy tới 80% trong khoảng thời gian dưới 1 giờ đồng hồ.

Tata Tigor EV: 12.554 USD

Mẫu xe điện rẻ nhất Ấn Độ hiện tại là Tata Tigor EV, với giá bán từ 1 triệu rupee (298 triệu đồng). Trong tương lai gần, Ấn Độ đang sắp đón nhận một làn sóng ô tô điện giá rẻ hơn nữa đổ bộ, và ngay chính Tata cũng sẽ phát triển dòng xe rẻ bằng một nửa mẫu Tigor EV.

Tigor EV có công suất tối đa 55 kW và mô-men xoắn cực đại 170 Nm, có thể tăng tốc 0-60 km/h chỉ trong 5,7 giây và sử dụng bộ pin lithium-ion 26 kWh, đạt tiêu chuẩn kháng nước IP67. Mẫu xe cũng đáp ứng tiêu chuẩn sạc toàn cầu CCS2, có thể sạc nhanh cũng như sạc chậm từ bất kỳ điểm cắm 15A nào. 

Về nội thất, Tata Motors đã tối ưu hóa khoang cabin với nhiều tiện ích như hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng Harman 7,0 inch, bộ âm thanh 8 loa trong đó có 4 loa Tweeter, cụm đồng hồ kỹ thuật số. Xe có túi khí cũng như phanh ABS, hỗ trợ khởi hành ngang dốc.

Fiat 500 Electric: 23.550 USD

Fiat 500 là dòng xe mini có lịch sử lâu đời của hãng xe Ý. Ở thế kỷ trước vào thập niên 50, 60, chiếc xe đã trở thành biểu tượng cho phương tiện di chuyển trong đô thị. Nhưng sang thế kỷ 21, Fiat 500 dần vắng bóng và đứng trước nguy cơ khai tử. Cuối năm 2020, Fiat 500 thế hệ mới chạy hoàn toàn bằng điện ra mắt đã dần chinh phục lại khách hàng Châu Âu bởi thiết kế ấn tượng và giá rẻ nhất phân khúc.

Tại Châu Âu, Fiat 500 chạy điện khởi điểm giá từ 23.550 USD tương đương hơn 557 triệu đồng với cấu hình 4 chỗ ngồi và kiểu cửa mở Rolls-Royce khiến nhiều người phải thèm muốn.

Phiên bản tiêu chuẩn là Action trang bị gói pin lithium-ion 23,8 kWh, cùng động cơ điện 94 mã lực giúp xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 9,5 giây và có tốc độ tối đa được giới hạn ở 135 km/h. Phạm vi di chuyển là hơn 180 km. Hệ thống sạc nhanh 50kW cho phép xe sạc đủ để di chuyển khoảng 50km trong vòng chưa đầy 10 phút.

Đình Quý (t/h)

Bạn có góc nhìn thế nào về các mẫu xe điện trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khác với xe dùng động cơ đốt trong truyền thống, ô tô điện có những khác biệt về động cơ và một vài vấn đề trong quá trình sử dụng.

Hà Nội bất ngờ dừng đấu giá 44 lô đất tại Đông Anh

Công ty Đấu giá hợp danh số 5 - Quốc gia vừa có thông báo dừng tổ chức đấu giá quyền sử dụng đất đối với các thửa đất tại khu đất X6 thôn Hà Lỗ, xã Liên Hà (huyện Đông Anh, Hà Nội) đợt 1 (dự kiến ngày 23/4) và đợt 2 (dự kiến ngày 6/5). (Xem thêm chi tiết) 

Nhà đất giảm giá 50%, người mua vẫn chờ 'bắt đáy'

Có những dự án giảm giá tới 40-50% nhưng “ế hàng” do người mua vẫn chờ thị trường “tạo đáy”, thiếu tự tin quyết định xuống tiền, mất lòng tin ở một số chủ đầu tư. (Xem thêm chi tiết) 

Bộ Tư pháp ‘tuýt còi’ văn bản tạm dừng tách thửa của Hà Nội

Bộ Tư pháp đề nghị UBND TP Hà Nội tự kiểm tra, xử lý công văn số 1685 (ngày 22/3/2022) của Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội tạm dừng tách thửa đất vì không bảo đảm cơ sở pháp lý về nội dung và không thuộc thẩm quyền của Sở. (Xem thêm chi tiết) 

Đà Nẵng chấm dứt dự án ôm 'đất vàng' 4 mặt tiền suốt 15 năm

Dự án Golden Square nằm ở vị trí đắc địa với 4 mặt tiền ngay giữa trung tâm thành phố Đà Nẵng đã chấm dứt hoạt động sau 15 năm “ôm” đất vàng. (Xem thêm chi tiết)

Hà Nội: Xếp hàng 2 ngày chưa nộp được hồ sơ mua nhà ở xã hội

Dự án nhà ở xã hội tại Hà Nội có lượng hồ sơ nộp rất đông, dù giá bán cao nhất từ trước đến nay. Thậm chí, có người xếp hàng 2 ngày vẫn chưa nộp được hồ sơ. (Xem thêm chi tiết)

Căn bệnh ung thư phần mềm đột ngột ập đến với em vào đầu tháng 3/2019. Ban đầu chỉ là một khối u bất thường to bằng đốt ngón tay trỏ xuất hiện trên má. Đến khi chuyển lên bệnh viện tuyến trung ương, các bác sĩ chẩn đoán Vy bị u hạch bạch huyết. Điều trị 6 tháng ròng, đến tháng 9/2019 nhưng không hiệu quả, gia đình đã đưa con đến Bệnh viện K Tân Triều.

Cho đến thời điểm hiện tại, các phác đồ điều trị dành cho Vy đã không còn hiệu quả. Con sẽ phải tiến hành phẫu thuật lần thứ 3 tại Bệnh viện Đại học Y Hà Nội. Một đứa trẻ mới 8 tuổi chỉ trong khoảng thời gian ngắn ngủi đã chịu đựng đến 3 lần mổ, 33 mũi xạ trị, trên dưới 20 đợt hóa trị vô cùng đau đớn, sức khoẻ suy kiệt trầm trọng.

Căn bệnh mà em Vy mắc phải cần phải điều trị lâu dài khiến gia đình dần kiệt quệ về kinh tế. Trong lúc gia đình  rơi vào bế tắc, may mắn có bạn đọc báo VietNamNet kịp thời giúp đỡ.

Nhận được số tiền 55.705.500 đồng, chị Nguyễn Thị Quyên xúc động bày tỏ lời cảm ơn đến quý báo cũng như các mạnh thường quân trong và ngoài nước đã kịp thời cứu giúp gia đình trong cơn hoạn nạn.

“Với số tiền được các nhà hảo tâm hỗ trợ, vợ chồng tôi sẽ cố gắng dành dụm để tập trung chữa bệnh cho cháu. Hiện tại sức khỏe cháu đã chuyển biến tốt hơn nhiều, cháu vẫn đang điều trị theo lộ trình của bác sĩ”, chị Quyên nói.