Khi iPhone ra mắt năm 2007, nó đã khởi đầu cho cuộc bùng nổ smartphone, mọi hãng sản xuất ngày đêm làm việc hết công suất để đáp ứng nhu cầu sở hữu điện thoại mới hơn, nhanh hơn, mạnh hơn của khách hàng. Sau 9 năm, dường như cơn sốt này đã đi đến hồi kết.

Dữ liệu mới nhất từ hãng phân tích IDC cho thấy tăng trưởng smartphone toàn cầu chỉ tăng 1,6% trong năm 2016 so với năm 2015 với 1,46 tỷ thiết bị được bán ra. Năm 2015, tỉ lệ là 10,6%. Tại các khu vực phát triển như Mỹ, Canada, Nhật và Tây Âu, IDC dự báo tăng trưởng tiếp tục giảm. Tỉ lệ tăng trưởng khiêm tốn mà IDC mong đợi đến từ phần còn lại của thế giới, tức là “các thị trường mới nổi”.

Theo SlashGear, Brenden Lake và các đồng nghiệp Moore-Sloan thuộc bộ môn Khoa học dữ liệu tại trường đại học New York cho rằng, phương pháp mới hứa hẹn sẽ giúp thu hẹp khoảng cách nhiệm vụ của máy học.

Máy học là một khái niệm bạn đã từng nghe hoặc chưa bao giờ nghe thấy. Nhưng thực tế đó có thể những thứ bạn đang sử dụng hàng ngày. Khi bạn tìm kiếm một thông tin nào đó trên Google Search, dịch vụ này sẽ thay bạn tìm kiếm và nhập vào bộ nhớ những gì đã được yêu cầu tìm kiếm. Qua đó, máy chủ tìm kiếm của Google sẽ dần học được hành vi của bạn để đưa ra những kết quả tìm kiếm liên quan và chính xác hơn.

Chẳng bao lâu nữa, robot có thể tự học đọc, viết chữ giống như con người.

Máy học theo phương pháp mới cải thiện được gì?

Theo trợ lý giáo sư Khoa học máy tính tại ĐH. Toronto, ông Ruslan Salakhutdinov cho biết: "Thật khó khăn để chế tạo một cỗ máy đòi hỏi ít dữ liệu như con người khi học một khái niệm mới. Nhân rộng khả năng này là một lĩnh vực thú vị của nghiên cứu kết nối máy học, thống kê, tầm nhìn máy tính và nhận thức khoa học".

Salakhutdinov là một trong ba tác giả của công trình nghiên cứu. Trong nhóm còn có giáo sư Joshua Tenenbaum hiện đang công tác tại Viện nghiên cứu MIT. Ông phụ trách hai bộ phận nghiên cứu Não bộ, Khoa học nhận thức và Trung tâm nghiên cứu Não bộ, Trí tuệ và Máy móc.

Công trình nghiên cứu của ba nhà khoa học sử dụng chương trình có tên "Bayesian Program Learning" (BPL). Chương trình có thể lấy ví dụ về một khái niệm, ví như "từ" và viết chúng thành những mã riêng. Những mã này sau đó có thể dùng để tạo ra các ví dụ về cách viết khác nhau của một từ.

Nói cách khác, chương trình có thể viết được các dạng khác nhau của một từ dựa vào hiểu biết đã có về các cách thức viết lên từ đó.

Đặt mối tương quan giữa cách học của robot với trẻ con, Tenenbaum cho biết:"Trước khi trẻ học mẫu giáo, chúng được học cách nhận diện một khái niệm mới từ một ví dụ duy nhất, thậm chí chúng còn có thể tưởng tượng nhiều ví dụ hơn mà chúng nhìn thấy", Tenenbaum nói.

Tenenbaum cũng cho biết thêm, chặng đường biến những cỗ máy robot trở thành một một "đứa trẻ thông minh" vẫn còn khá xa. Nhưng đây là lần đầu tiên các nhà khoa học tạo ra được một cỗ máy có thể học và sử dụng các khái niệm trong thế giới thực, thậm chí ngay cả với những khái niệm trực quan đơn giản như chữ viết tay. Tuy nhiên, chúng thực hiện theo những cách rất khác biệt so với con người.

Công trình nghiên cứu của ba nhà khoa học đã được công bố trên tạp chí khoa học danh tiếng Science trong tuần vừa qua.

Chịu khó “nhây” phá rối  đối phương

Cách này thích hợp để chiếm những bãi của các game thủ ít có thời gian theo dõi acc của mình, những người này thường chỉ vào bãi cắm acc rồi tranh thủ làm việc khác. Do đó, những game thủ thuộc thành phần “trẻ trâu” sử dụng bằng cách dùng lâu lâu chọt vài skill để đối phương mất máu xong bị quái cắn chết hoặc âm thầm theo giành đánh hết quái để đối thủ bị giảm điểm kinh nghiệm. Điểm quan trọng để chiếm được bãi là game thủ phải chịu khó “nhây” để bên kia nản và rút khỏi bãi.

Lấy thịt đè người

Đây là cách được “dân cày game” áp dụng nhiều nhất. Sử dụng nhiều tài khoản clone (acc phụ) hoặc kêu gọi bằng hữu đánh chiếm bãi luyện cấp của đối phương, cách này thường khá hiệu quả bởi “lấy thịt đè người” luôn chiếm ưu thế. Ở một số game còn có hẳn một biệt đội đánh thuê chuyên lo việc bảo kê chiếm bãi, những nhóm này luôn online trong game và chỉ cần chat qua cho tọa độ là 5 phút sau biệt đội này sẵn sàng cùng bạn chiếm lại bãi, tất nhiên là game thủ phải trả một khoản chi phí kha khá.

Dù sử dụng phương thức nào thì việc phá bĩnh bãi luyện luôn đem đến sự ức chế rất lớn cho người chơi, nếu chịu thua thì mất nơi tu luyện, còn nếu đối đầu thì thậm chí không thu được gì lại mất thêm rất nhiều exp khi chiến đấu. Thiên Long Bát Bộ 3D Mobile hiện đang là game Mobile thu hút rất đông người chơi, do đó sự quá tải ở các bãi luyện cấp là điều bất kỳ người chơi nào cũng nhận ra. Phiên bản mới Võ Lâm Chí Tôn đã nâng giới hạn cấp độ lên 125 khiến bất kỳ người chơi nào cũng rất cần điểm kinh nghiệm. Sự ra đời của bản đồ mới Tần Hoàng Địa Cung đem lại lợi ích rất lớn bởi  tầng càng cao điểm kinh nghiệm càng nhiều và phần thưởng rơi ra từ Boss cực kỳ lớn nên cuộc chiến ở map này rất khốc liệt.

Phiên bản mới Võ Lâm Chí Tôn vừa được cập nhật và hiện hàng ngàn game thủ đang tranh giành nhau từng con quái để đánh. Khó khăn càng nhiều càng khiến các anh hùng ham muốn chinh phục, các cuộc giao tranh tại Tần Hoàng Địa Cung chắc chắn sẽ hứa hẹn nhiều cam go kết hợp với chính thử thách mà nơi đây mang lại.

Trang chủ: http://tl3d.360game.vn

Fanpage: https://www.facebook.com/tl3dm

Kun

Sáng nay, 8/12, nhóm người dùng sử dụng xe Mazda 3 đã có buổi làm việc với Phòng bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng (BVQLNTD), Cục Quản lý cạnh tranh về vụ việc xe Mazda 3 gặp lỗi đèn báo lỗi động cơ. Trong buổi làm việc, gần 20 người dùng, đại diện cho gần 200 người dùng đang gặp phải lỗi này tỏ ra rất bức xúc về cách xử lý của Trường Hải trong hơn 4 tháng qua.

Trong “tâm thư” của mình, ông Trương Đăng Hải (Thành phố Thái Nguyên), đại diện cho nhóm người dùng làm việc với Bộ Công thương cho biết: "Với một chiếc xe hiện đèn check mà trong kỹ thuật gọi là “đèn báo lỗi động cơ”, vậy đó có phải là lỗi không? Có lỗi không phải là sản phẩm hoàn chỉnh mà là một sản phẩm khuyết tật. Và nếu là sản phẩm này khuyết tật thì có thể khẳng định Thaco đối xử với chúng tôi đến giờ là không đúng rồi".

Ông Hải cũng cho hay, kể từ khi phát hiện đèn báo lỗi động cơ, người dùng đã theo dõi, cập nhật tin tức từ việc kỹ sư Nhật Bản sang và phía Mazda đang tích cực tìm nguyên nhân. Nhưng, trong suốt 4 tháng, ngoài thông báo về việc người dùng tự mang xe đến trạm để khắc phục thì Thaco tỏ ra trốn tránh trách nhiệm và ứng xử không chuyên nghiệp. Ông cũng so sánh với vụ việc Mazda xuất hiện đèn báo lỗi tại Mỹ, Mazda gửi thư cho từng khách hàng, nhưng ở Việt Nam khách hàng lại không được ứng xử như vậy.

Ngoài ra, ông Hải cho biết thêm, trước đó, báo Dân trí cũng đăng tải thông báo từ Thaco về việc sẽ nhận cam kết bảo hành động cơ đối với cả những động cơ hết bảo hành (điều kiện là bảo hành dưới 10.000km hoặc 3 năm tùy điều kiện nào đến trước. Thế nhưng, ngay sau đó, chính Thaco lại đưa ra thông báo khuyến cáo người tiêu dùng trái ngược với những thông tin đã đưa. Thậm chí, nhiều người dùng (sau khi đã có thông báo vệ sinh kim phun miễn phí) vẫn bị đại lý thu phí dịch vụ này như bình thường.

Theo thông tin từ Thaco, công ty đã bán ra được khoảng 4.000 chiếc Mazda 3, hãng ghi nhận khoảng 170 trường hợp xe lỗi. Tuy nhiên, theo danh sách được tổng hợp bởi câu lạc bộ Mazda 3 Club, diễn đàn quy tụ những người dùng và yêu thích dòng xe này tại Việt Nam trên mạng xã hội Facebook, đã có khoảng 200 xe xuất hiện lỗi đèn báo Check-engine (và con số có thể tiếp tục tăng lên). Trong số đó, rất nhiều trường hợp đã gặp phải lỗi này ít nhất 2 lần trở lên kể cả khi đã vệ sinh kim phun. Điều này trái ngược hoàn toàn với tuyên bố của Trường Hải đưa ra từ trước đó.

Trong buổi làm việc, ngoài ý kiến của ông Trương Đăng Hải, nhiều người dùng cũng bức xúc và bày tỏ sự không đồng tình với việc Thaco trả lời cơ quan quản lý (ở đây là Cục quản lý cạnh tranh) rằng sau khi vệ sinh kim phun, xe sẽ không xuất hiện tình trạng đó.

Ông Phạm Minh Tuấn (Hà Nội) cho biết, chiếc xe Mazda 3 mà ông đi đã 3 lần báo lỗi động cơ. Lần đầu tiên chiếc xe báo lỗi khi mới chỉ vận hành được 600km. Ông được tư vấn đi cạn bình xăng, đổ xăng mới thì hiện tượng đèn báo lỗi động cơ sẽ mất. Tuy nhiên, khi đi được khoảng 800 km (tức chỉ thêm 200km) thì đèn báo lỗi lại xuất hiện. Tại thời điểm xe đi được 4.872 km, xe tiếp tục báo lỗi lần 3. Ông cho hay: đã “liều” đi đến mốc 5000 km và đi bảo hành đúng đợt chuyên gia Nhật Bản sang Việt Nam. Song việc thay thế kim phun cho chiếc xe của ông (được đại lý và chuyên gia thực hiện) lại hoàn toàn không được đề cập đến trong các hóa đơn chứng từ. Nhiều người dùng khác (có mặt trong buổi làm việc) cũng đồng tình với việc này.