Tiến sĩ trẻ say mê chữa bệnh cho tôm
Sinh ra và lớn lên ở TP.HCM nhưng từ nhỏ Trần Hữu Lộc (29 tuổi) đã thích tìm hiểu về thế giới thủy sản. Lộc được học bổng toàn phần nghiên cứu sinh tại Trường Đại học Arizona (Mỹ) và tìm ra nguyên nhân vì sao tôm chết hàng loạt.
Nghiên cứu của anh được đánh giá là một trong 20 sự kiện nổi bật của Trường Đại học Arizona năm 2013.
Tìm câu trả lời trong ba năm
- Khi biết anh nghiên cứu về bệnh tôm chết hàng loạt,ếnsĩtrẻsaymêchữabệnhchotôlịch đấu bóng đá hôm nay tôi cứ nghĩ chắc bạn sinh ra ở nông thôn, tuổi thơ gắn với những đầm tôm, cá?
![]() |
Tìm hiểu về tôm, cá là đam mê của Trần Hữu Lộc. Ảnh: Thanh Tâm. |
Cũng nhiều người suy nghĩ như bạn, nhưng thực tế tôi là dân Sài Gòn chính gốc, sinh ra và lớn lên ở Thủ Đức (TPHCM). Tôi tốt nghiệp Đại học Nông lâm TPHCM chuyên ngành thủy sản và được nhận sang Mỹ học thẳng lên Tiến sỹ tại Đại học Arizona chuyên ngành vi sinh và bệnh học trên tôm từ năm 2010. Tôi thích tìm hiểu về thế giới thủy sinh, vương quốc của tôm, cá.
Khi 10 tuổi, tôi đã đọc ngấu nghiến quyển sách “Biển-Cái nôi của sự sống”, từ đó, tôi có đam mê với ngành thủy sản. Tôi thích đi câu cá, không phải để kiếm thực phẩm mà để nghiền ngẫm, hiểu loài cá và thế giới của chúng.
Bệnh tôm chết sớm xuất hiện ở Việt Nam từ năm 2010 đã làm nhiều người nông dân điêu đứng, thất thoát hàng ngàn tỷ đồng. Anh đã biết đến căn bệnh này và nghiên cứu nó như thế nào?
Năm 2010, khi tôi sang Mỹ cũng là lúc ở Việt Nam xuất hiện một bệnh trên tôm gọi là “Hội chứng tôm chết sớm-hay còn gọi là Hội chứng hoại tử gan tủy cấp trên tôm nuôi EMS/AHPNS”. Bệnh này chưa được ghi nhận trong lịch sử khoa học bệnh tôm của thế giới, gây thiệt hại lớn cho nghề nuôi tôm ở Việt Nam và các nước Đông Nam Á khác.
Đề tài này được đánh giá là khó khăn nhất trong lịch sử khoa học bệnh tôm. Sau 3 năm nghiên cứu, tôi đã xác định được nguyên nhân của bệnh EMS/AHPNS là những dòng đặc biệt của một loài vi khuẩn rất phổ biến trong môi trường nước lợ/mặn có tên Vibrio parahaemolyticus.
Tôi đã đăng các nghiên cứu này trên các tạp chí khoa học hàng đầu thế giới về bệnh thủy sản và được cộng đồng khoa học thế giới công nhận. Nghiên cứu của tôi được Trường Đại học Arizona chọn là 1 trong 20 sự kiện của trường năm 2013. Việc hoàn thành nghiên cứu này giúp tôi hoàn thành chương trình Tiến Sỹ sau 3 năm học.
- Trong khi khoa học thế giới gần như bó tay với dịch bệnh lạ này anh lại lao vào nghiên cứu, chắc hẳn có rất nhiều khó khăn, rủi ro?
Đúng là thế giới gần như bất lực sau vài năm nghiên cứu nguyên nhân của dịch bệnh lạ này. Một nỗ lực mang tính quốc tế rất lớn với sự tham gia của nhiều tổ chức nhưng vẫn chưa có câu trả lời cho nguyên nhân dịch bệnh.
Tôi đã phải trải qua nhiều khó khăn. Có khi 5 giờ sáng tôi đã phải đi làm, đến các trại thực nghiệm hoàn thành công việc nghiên cứu một cách chuẩn xác rồi lại về trường học khi quần áo vẫn còn ướt. Học xong, tôi lại vào phòng thí nghiệm nghiên cứu tiếp, chiều đến hai trại thực nghiệm rồi lại quay lại trường làm việc tới khuya. Có ngày tôi làm việc đến 18 tiếng hoặc hơn là bình thường. Dù bận rộn, tôi vẫn sắp xếp thời gian để về Việt Nam lấy mẫu nghiên cứu.
Gặp khó khăn, phải đánh đổi nhiều thứ, nhưng tôi có được nhiều bài học xương máu, có kinh nghiệm và sự tự tin. Nếu trong tương lai ngành tôm của ta đối mặt với một vấn đề tương tự, tôi có thể biết mình nên làm gì.
Cùng với nghiên cứu, tôi viết đề cương xin tài trợ. May mắn là nhiều đối tác đã đồng ý tài trợ cho nghiên cứu như World Bank, Global Aquaculture Alliance, FAO, các tập đoàn thủy sản trong và ngoài nước. Bà con nông dân đã hết sức hỗ trợ tôi.
Bỏ tiền túi mời Giáo sư Mỹ về Việt Nam
- Làm việc nhiều với người nông dân, anh học hỏi được gì từ họ?
![]() |
Trần Hữu Lộc (bên trái) trao đổi với các chuyên gia bệnh học của trường Đại học Cornell (Mỹ). Ảnh: Tâm Trần. |
Một đức tính rất quý của người nông dân Việt Nam là tinh thần luôn học hỏi và tìm kiếm giải pháp để tiến lên phía trước, có chí cầu tiến cao. Tôi có đi các nước Đông Nam Á để hỗ trợ kỹ thuật và dạy nông dân họ các vấn đề về thủy sản và nhận thấy nông dân của các nước lân cận Việt Nam có suy nghĩ không quyết liệt như nông dân của ta. Điều này dạy cho tôi một bài học rằng phải luôn luôn nỗ lực làm việc tốt, tiến về phía trước và làm được những việc có ích cho bà con.
- Được biết anh thường xuyên về Việt Nam để tổ chức các hội thảo khoa học về thủy sản, bỏ tiền túi mời các Giáo sư đầu ngành ở Mỹ tham gia hội thảo tại Việt Nam?
Tôi đã tổ chức hàng chục lượt hội thảo khoa học trong đó tôi và các giáo sư hàng đầu thủy sản ở nước ngoài là diễn giả. Các hội thảo thu hút đông đảo sinh viên, nhà khoa học, các đơn vị kinh doanh, nuôi trồng thủy sản tham gia. Tôi rất vui khi các chủ đề thông tin về dịch bệnh, biện pháp giảm rủi ro, tăng tính bền vững trong sản xuất thủy sản được bà con quan tâm và áp dụng. Tôi cũng sẵn sàng cung cấp email, số điện thoại để bà con gọi khi cần tư vấn.
Còn chuyện bỏ tiền túi mời giáo sư thì cũng không hẳn, có nhiều khi tôi bỏ tiền mua vé máy bay, thuê khách sạn cho các giáo sư, nhưng phần lớn tôi mời các giáo sư sang Việt Nam khi biết họ có lịch làm việc ở các nước Đông Nam Á. Họ cũng rất vui vẻ nhận lời vì muốn làm việc tốt cho cộng đồng. Thù lao cho họ thường chỉ là một buổi nói chuyện vui vẻ với vài cốc bia lạnh và các món ăn dân dã của Việt Nam.
Tôi cũng sẵn sàng nhận lời sang các nước bạn để hỗ trợ kỹ thuật như ở Indonesia, Thái Lan, Malaysia, các nước Ả Rập, Nam Á và sắp tới là các nước Mỹ Latinh theo yêu cầu của FAO.
Mong nông dân không phải cầm sổ đỏ vì tôm
- Mục tiêu lớn của anh là giúp người nông dân đứng vững được với việc nuôi trồng thủy sản, làm lợi kinh tế, và mục tiêu xa hơn nữa là gì?
![]() |
Trần Hữu Lộc. |
Tôi mong bà con nông dân nuôi thủy sản sẽ giữ được cái sổ đất và nhà của mình. Ước mơ nghe có vẻ buồn cười, nhưng thực tế nghề này nhiều rủi ro, có khi nông dân trắng tay vì dịch bệnh hoặc biến động giá cả khiến họ thua lỗ phải cầm cố tài sản nhà cửa, đất đai. Tôi mong một ngày không xa, Việt Nam sẽ là nước xuất khẩu tôm số một thế giới, người dân nuôi tôm sẽ có cuộc sống sung túc với nghề nuôi tôm.
Tôi nghĩ việc làm chủ khoa học về bệnh tôm là một trong các chìa khoá quan trọng. Tôi và nhiều người có tâm huyết với nghề tôm đang xúc tiến xây dựng một cơ sở nghiên cứu chuyên sâu về bệnh tôm. Tôi muốn sẽ tiếp tục có kết nối với các chuyên gia về bệnh tôm để dần dần Việt Nam sẽ tự làm chủ được ngành khoa học này và khoa học sẽ đến được với bà con nông dân một cách hiệu quả nhất.
- Chuyện anh được bạn bè gọi là giáo sư bệnh tôm thẻ, đại sứ thương hiệu dép tổ ong tại Arizona tại Mỹ là thế nào?
Tôi hay đi phượt cùng bạn bè mỗi khi về Việt Nam và thấy bạn bè hay đi dép tổ ong. Tôi thấy hay và được bạn bè tặng mấy đôi mang sang Mỹ. Chất liệu dép tổ ong rất bền, lại nhẹ và đi êm chân. Khi đi máy bay, lái xe đường dài ở Mỹ, đi dép tổ ong, tôi cảm thấy thoải mái và cũng đỡ nhớ nhà. Bạn bè ở Mỹ thấy hay có nhờ tôi mua cho vài đôi nên bạn bè phong cho tôi danh hiệu “đại sứ dép tổ ong”.
- Cảm ơn bạn.
Tốt nghiệp Trường ĐH Nông lâm TP.HCM - Trần Hữu Lộc được học bổng tại 3 trường ĐH ở châu Âu và 3 trường ĐH ở Mỹ nhận sang học thẳng lên Tiến sĩ và đài thọ học bổng toàn phần. Trần Hữu Lộc quyết định chọn Đại học Arizona. |
(TheoHải Yến/Tiền Phong)
相关推荐
-
Kèo vàng bóng đá nữ Barcelona vs nữ Wolfsburg, 00h45 ngày 28/3: Khó tin chủ nhà
-
Tên trộm choáng váng sau khi nhẹ nhàng dắt xe ra ngõ
Khi đang dắt chiếc xe tẩu thoát, tên trộm bất ngờ bị chủ nhà phát hiện truy đuổi và bắt lại giao cho cảnh sát.
" alt="Cướp điện thoại kéo lê nạn nhân hàng chục mét trên đường">Cướp điện thoại kéo lê nạn nhân hàng chục mét trên đường
-
Pháp phạt Google gần 600 triệu USD về tác quyền
Bà Isabelle de Silva, Chủ tịch của Cơ quan chống độc quyền Pháp, cho biết: “Quyết định phạt Google 530 triệu USD cho thấy mức độ đặc biệt nghiêm trọng của các vi phạm và hành vi của Google đã tiếp tục trì hoãn việc thực thi đúng pháp luật”.
Cuộc đối đầu giữa Google và hàng loạt chủ sở hữu tờ báo cùng các dịch vụ điện tử vốn kéo dài nhiều năm nay. Những nhà xuất bản ở châu Âu đã thúc đẩy các cơ quan quản lý trong hơn một thập niên qua để đối phó với sức mạnh của Google - công ty đã thu về hàng tỷ USD doanh thu quảng cáo. Các nhóm đại diện cho các tờ báo và tạp chí tại Pháp đã trình đơn khiếu nại Google vào năm 2019.
Án phạt ngày 13/7 được giới quan sát đánh giá là "màn thể hiện sức mạnh" mới nhất của cơ quan quản lý Pháp trong bối cảnh họ cạnh tranh với các đối tác châu Âu để trở thành cơ quan giám sát chặt chẽ nhất của khu vực đối với các công ty công nghệ Mỹ.
Theo Baotintuc
Australia chuẩn bị cuộc chiến thứ hai với các ông lớn công nghệ
Australia đang là quốc gia đi đầu trên thế giới trong việc xây dựng khung pháp lý nhằm từng bước kiểm soát hoạt động của các ông lớn công nghệ.
" alt="Google bị phạt gần 600 triệu USD về tác quyền">Google bị phạt gần 600 triệu USD về tác quyền
-
Vinfast Fadil: 1.515 xe.
Cụ thể, trong tháng 9, Vinfast Fadil đạt 1.515 xe được bán ra thị trường tăng 44% so với tháng trước chỉ đạt 849 xe.
Hiện VinFast Fadil được bán với 3 phiên bản tiêu chuẩn, nâng cao và cao cấp với giá lần lượt là 425 triệu đồng, 455 triệu đồng và 499 triệu đồng.
2. Hyundai Grand i10: 1.313 xe
Hyundai Grand i10 trong tháng 8 vừa mới khôi phục lại ngôi vị dẫn đầu sau 3 tháng trước đó bị VinFast Fadil lật đổ thì nay lại ngậm ngùi lùi đứng thứ 2 trong bảng xếp hạng dù doanh số vẫn tăng trưởng.
Hyundai Grand i10: 1.313 xe. Tháng 9/2020, Hyundai Grand i10 xếp thứ 2 sau VinFast Fadil với doanh số 1.313 xe. So với tháng trước, doanh số của Hyundai Grand i10 tăng 20,6% và giảm 21,2% so với cùng kỳ năm ngoái đạt 1.668 xe. Cộng dồn từ đầu năm đến nay, doanh số Grand i10 đạt 10.101 xe bán ra, giảm 20,4% so với cùng kỳ năm ngoái bán được 12.682 xe.
Hyundai Grand i10 cũng là mẫu xe hơi cỡ nhỏ thứ 2 góp mặt trong Top 10 xe bán chạy nhất tháng, xếp vị trí thứ 8. Hyundai Grand i10 có tới 9 phiên bản, giá từ 315 - 415 triệu đồng.
3. Kia Moring: 530 xe
Kia Morning xếp vị trí thứ 3 với 530 xe hoàn thành thủ tục lăn bánh trong tháng 9, tăng21% so với con số 438 xe bán ra trong tháng 8.
Kia Moring: 530 xe. Trước đây, Kia Morning và Hyundai Grand i10 là bộ đôi ăn khách nhất nhì. Hiện tại, vị thế của mẫu xe này đã thay đổi.
Tuy nhiên, Kia Morning vẫn được người tiêu dùng Việt ưu ái bởi đây là mẫu xe có thiết kế thời trang, nhiều phiên bản lựa chọn cùng mức giá rẻ nhất phân khúc (299 - 393 triệu đồng).
4. Honda Brio: 259 xe
Với doanh số 259 xe rời khỏi đại lý trong tháng 9 tăng khủng 311% so với tháng trước chỉ đạt 63 xe, Honda Brio đã thoát khỏi vị trí đội sổ trường kì trong phân khúc hạng A hàng tháng và vươn lên đứng thứ 4 trong bảng xếp hạng.
Tổng doanh số 9 tháng đầu năm của mẫu xe này đạt 1898 chiếc. Honda Brio được bán tại thị trường ô tô Việt Nam với 2 phiên bản G và RS, giá từ 418 - 452 triệu đồng.
5. Toyota Wigo: 237 xe
Xếp cuối cùng là Toyota Wigo với 237 xe được bán ra trong tháng 9 tăng nhẹ 6 chiếc so với tháng trước và giảm gần 60% so với cùng kỳ năm ngoái đạt 582 xe.
Toyota Wigo: 237 xe Cộng dồn 9 tháng đầu năm 2020, Toyota Wigo đạt 1.570 xe được bán ra.
Toyota Wigo 2020 được phân phối tại Việt Nam với 2 phiên bản, giá từ 345 - 405 triệu đồng.
Khánh Vy
Thị trường ô tô Việt tháng 9 tăng trưởng kỷ lục
Mặc dù giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái nhưng lượng ô tô bán ra trong tháng 9 đã dẫn đầu các tháng đã qua của năm 2020.
" alt="Ô tô hạng A tháng 9: Vinfast Fadil đánh bại Hyundai Grand i10">Ô tô hạng A tháng 9: Vinfast Fadil đánh bại Hyundai Grand i10
-
Nhận định, soi kèo Macarthur vs Newcastle Jets, 15h35 ngày 28/3: Buồn cho chủ nhà
-
Beijing X7 đang gây sự chú ý vì thiết kế đẹp, giá rẻ, công nghệ ngập tràn. Ảnh: Chinapev
Từng đến xem và lái thử chiếc BAIC Q7 tại đại lý ở quận Long Biên (Hà Nội), anh Trương Tuấn Dũng (Đội Cấn, Ba Đình, Hà Nội) cho biết rất ấn tượng với vẻ ngoài và trang bị bên trong chiếc xe này.
“Thiết kế bên ngoài chiếc BAIC Q7 rất giống xe sang Land Rover nếu không để ý kỹ, nước sơn và độ khít bên ngoài dễ thuyết phục. Bên trong, tôi không nghĩ một chiếc ô tô 700 triệu lại có các option cao cấp như cửa sổ trời panorama, màn hình giải trí 12 inch, camera 360 độ, cần số điện tử thò thụt, phanh đỗ tự động… "Hơn rất nhiều xe Nhật, Hàn trong cùng mức giá”, anh Dũng nhận xét.
Trên các diễn đàn chơi xe ô tô Trung Quốc, nhiều thành viên rủ nhau đi đăng ký chạy thử chiếc Beijing X7 và có những khách hàng đã xuống tiền đặt cọc khi mới chỉ xem xe 1-2 lần. So với những mẫu xe Trung Quốc đã được nhập về bán tại Việt Nam, chưa có chiếc xe nào dành được nhiều sự ưu ái như Beijing X7.
Anh Bùi Thành Nam (khu đô thị Văn Khê, Hà Đông, Hà Nội) đang cân nhắc mua chiếc Beijing X7 thay vì dự định lấy Hyundai Kona 2.0 bản tiêu chuẩn (giá cộng đặng ký hơn 700 triệu đồng). Anh Nam nói: “Tôi rất ấn tượng với chiếc Beijing X7 vì thiết kế đẹp, trông xịn xò hơn mà giá lại ngang chiếc Hyundai Kona thuộc cỡ xe nhỏ hơn. Tuy nhiên hiện đại lý báo phải chờ đợt tới xe về mới báo nhận cọc. Có thể tôi sẽ nghe ngóng thêm thông tin đánh giá về chiếc xe này trước khi quyết định có chờ hay không?”.
Với giá bán khoảng 700 triệu đồng, Beijing X7 vốn là mẫu xe mới của thương hiệu “non trẻ” Beijing được thành lập vào cuối năm 2019 của hãng xe BAIC. Được bán ra thị trường Trung Quốc trong tháng 6 vừa qua và doanh số bán hàng trong thời điểm bán chạy nhất cũng chỉ lên tới hơn 4 nghìn xe/tháng.
Tuy nhiên, phương thức tiếp cận học hỏi từ lĩnh vực điện thoại của Beijing X7 đang bước đầu gây cảm hứng với một bộ phận khách hàng Việt. Đó là sự phóng khoáng về trang bị đi kèm.
Mua ô tô Trung Quốc là “chuột bạch” hay tiêu dùng thông minh?
Trên các diễn đàn xuất hiện ý kiến cho rằng, việc gì phải mua xe Nhật, Hàn giá đắt trong khi đã có xe Trung Quốc vừa rẻ, vừa đẹp lại nhiều tiện nghi.
Thực tế cho nhận định này được dẫn chứng bằng các ví dụ như vụ tai nạn với chiếc Zotye Z8 vào tối 22/12/2018, đâm gốc cây nát đầu nhưng 2 người trên xe chỉ bị thương nhẹ do mảnh kính văng, túi khí nổ. Hay chính chiếc Beijing X7 sở hữu những trang bị vốn chỉ thấy ở xe trên 1 tỷ đồng như tự động ghép xe vào hàng, camera 360 độ, phanh tay điện tử tự động, hỗ trợ chân phanh…
Vấn đề “rẻ, đẹp” thì có lẽ ai cũng rõ ràng, thế nhưng, để kết luận chiếc xe này có phải là một món hời hay không thì vẫn còn quá sớm.
Vốn là người kinh doanh ô tô có thâm niên gần 20 năm, anh Nguyễn Xuân Đạt, chủ một garage mua bán xe ở Lạc Long Quân cho rằng ô tô Trung Quốc hiện có sức hấp dẫn là điều không hề chối cãi, nhưng sẵn sàng mua hay không và đối tượng khách hàng là số lẻ hay đại chúng vẫn cần thời gian trả lời.
“Xe Trung Quốc đang được so sánh trên cơ về trang bị so với xe Toyota, Hyundai, thậm chí cả xe sang. Tôi cho rằng luận điểm này sẽ hút được khách có tài chính vừa đủ. Với phân khúc khách hàng cao hơn thì sẽ khó thuyết phục. Bản thân giới nhập xe cũ bán lại cũng không mặn mà với xe Trung Quốc vì dễ đọng vốn, khó định giá”, anh Đạt nhận định.
Anh Đạt cho rằng thế khó hiện nay của xe Trung Quốc là chưa có chuỗi đại lý chính hãng chuyên nghiệp và mạng lưới bảo hành còn nhỏ lẻ. “Dù cam kết bảo hành lên tới 5 năm, nhưng so với những hãng xe đã vào Việt Nam từ chục đến hơn 20 năm với chuỗi đại lý trải dài khắp trong Nam ngoài Bắc thì cửa so dịch vụ xe Trung Quốc rõ ràng không thể “.
Tại Trung Quốc có hàng trăm hãng ô tô nội và bên cạnh đó là sự cạnh tranh gay gắt với các hãng xe ngoại. Cùng quan điểm với anh Đạt, chuyên gia ô tô Vĩnh Nam lo lắng hệ thống bảo hành và bảo dưỡng có đáp ứng nhanh chóng hay phải chờ vẫn là câu hỏi cho nhà nhập khẩu hay đại diện của hãng. “Chế độ bảo hành theo quy định của nhà nước là tối thiểu 3 năm, thêm thành 5 năm sẽ là điểm cộng đối với nhà phân phối. Nhưng hiện mới chỉ là cam kết mà chưa trải nghiệm thực tế nên người tiêu dùng vẫn đặt nhiều dấu hỏi cho các xe Trung Quốc”, chuyên gia này nhận xét.
Cũng theo anh Nam, giá bán 500 triệu đến 700 triệu sẽ nhắm được tới khách hàng tầm trung nhưng sẽ chỉ thu hút được ở các thành phố lớn nơi có trung tâm bán hàng, còn ở các tỉnh xa thì khách hàng sẽ có phương án khác.
Thực tế đã có nhiều khách hàng chọn xe Trung Quốc vì giá rẻ, nhiều trang bị nhưng đang gặp khó về khâu bảo hành.
Anh Trần Quốc Vinh (Bảo Lạc, Lâm Đồng) cho biết mới mua chiếc BAIC Q7 được 1 năm, xe hiện chưa hỏng hóc gì nhưng việc bảo dưỡng toàn phải mang vào garage tư nhân hoặc đại lý Ford, Toyota nếu tiện đường. “Tôi mua xe nhưng không nhận được tin nhắn nhắc lịch bảo dưỡng như chiếc Ford trước đây. Khi gọi điện hỏi thì nhân viên chăm sóc khách hàng nói nếu cần thay đồ gì trong hạng mục bảo hành, đại lý sẽ gửi chuyển phát và tôi tự thay. Trường hợp nặng thì phải vận chuyển ra Hải Phòng hoặc TP.HCM”, anh Vinh kể.
Với chiến lược bán hàng của các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc, những chiếc xe giá rẻ, nhiều tiện nghi như Beijing X7 hay BAIC Q7 dự báo sẽ xuất hiện ngày càng nhiều. Các thông tin như xe cháy hàng, nhân viên sale không nhận thêm đặt cọc thời điểm này dù chưa được kiểm chứng nhưng cũng không loại trừ là một “chiêu trò” trong marketing.
Nhưng cũng phải thừa nhận một thực tế mà theo chuyên gia Vĩnh Nam nhận định, giá rẻ sẽ gây áp lực đến hãng xe khác tại thị trường Việt Nam và có thể dẫn đến việc điều chỉnh giá bán như xe máy Trung Quốc đã gây áp lực không nhỏ lên thị trường trước đây.
Ngân Vũ - Đình Quý
Bạn nghĩ gì về ô tô Trung Quốc trong bài viết này? Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Thị trường ô tô sôi động nhờ sự xuất hiện của loạt xe Trung Quốc giá rẻ
Những chiếc xe “Made in China” với ngoại hình bắt mắt, tiện nghi và giá rẻ đồng loạt được nhập khẩu về Việt Nam khiến thị trường ô tô trong nước đang sôi động hơn.
" alt="Ô tô Trung Quốc rẻ và đẹp nhưng có đáng tin để mua?">Ô tô Trung Quốc rẻ và đẹp nhưng có đáng tin để mua?
- 最近发表
-
- Nhận định, soi kèo Alajuelense vs San Carlos, 9h00 ngày 28/3: Thắng là đủ
- Bị rắn hổ mang chúa cắn, người đàn ông mang theo cả rắn vào bệnh viện
- Bị từ chối tình cảm, thiêu sống con gái của người tình
- Cáp quang biển AAG đã được sửa xong
- Nhận định, soi kèo Strasbourg vs Lyon, 2h45 ngày 29/3: 'Chung kết' sớm
- VNPT có tổng giám đốc mới
- Vụ Pate Minh Chay: Tình hình sức khỏe các ca điều trị tại BV Bạch Mai
- Hà Nội phát hiện thêm nữ nhân viên ngân hàng dương tính nCoV
- Kèo vàng bóng đá Espanyol vs Atletico Madrid, 22h15 ngày 29/3: Khách hoan ca
- Quy định mới loại bỏ tư duy 'xe to đền xe nhỏ' khi xảy ra tai nạn
- 随机阅读
-
- Nhận định, soi kèo Lokomotiv Sofia vs Spartak Varna, 21h15 ngày 28/3: Tin vào khách
- Truyện Tặng Ngươi Một Chiếc Váy
- LMHT: Riot tặng miễn phí Hộp Thần Hỏa, tính năng report và mute sắp có ngay khi Chọn Tướng
- Tin nóng: Nhóm khách đại náo, chém 3 nữ tiếp viên mát xa
- Nhận định, soi kèo America de Cali vs Boyaca Chico, 8h10 ngày 28/3: Khó cản chủ nhà
- Bác sĩ sốc khi người đàn ông mang rắn hổ mang dài 3m vào cấp cứu
- Kết quả bóng đá hôm nay 20
- Bảng xếp hạng Bundesliga
- Nhận định, soi kèo nữ Besiktas vs nữ Fenerbahce, 18h00 ngày 27/3: Cửa trên đáng tin
- Nhận định bóng đá Brighton vs MU: Quỷ đỏ bung sức lấy 3 điểm
- Phát sinh ổ dịch phức tạp, Hải Dương đề nghị Bộ Y tế hỗ trợ khẩn cấp
- Tổng thống Mỹ hạ giọng, nói Facebook không giết người
- Nhận định, soi kèo Wolfsburg vs Heidenheim, 21h30 ngày 29/3: Bầy sói phập phù
- Lịch thi đấu vòng 29 La Liga
- 15 y bác sĩ mắc Covid
- Y tá chăm bệnh nhân Covid
- Nhận định, soi kèo Suwon FMC Nữ vs Changnyeong Nữ, 17h00 ngày 27/3: Tìm lại niềm vui
- TPHCM: Triển khai ứng dụng tra cứu thông tin người thân đang điều trị Covid
- Tin nóng: Cướp nửa tỷ đồng ở trung tâm Sài Gòn
- Màn lái xe ra khỏi chỗ đỗ siêu hẹp
- 搜索
-
- 友情链接
-