Phát động cuộc thi nói Tiếng Anh về trạng thái bình thường mới sau Covid

TP.HCM hiện triển khai khoảng 216 dự án hạ tầng giao thông, trong đó các dự án hạ tầng khu Đông chiếm tới 70% tổng nguồn vốn 350.000 tỷ đồng đầu tư cho giao thông thành phố giai đoạn 2010 - 2020. Có thể kể đến hàng loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm đã và đang được triển khai như: dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội, Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đại lộ Mai Chí Thọ, cầu qua đảo Kim Cương, dự án 4 cầu quanh Thủ Thiêm…

Mới đây nhất, Đồng Nai được giao thực hiện dự án cầu thay phà Cát Lái với chi phí đầu tư gần 7.200 tỷ đồng. Ngoài việc giảm tải đáng kể áp lực lưu thông, cầu Cát Lái còn tạo ra bước đột phá trong phát triển kinh tế khu vực, đồng thời giúp cho việc di chuyển từ khu Đông Sài Gòn đến trung tâm thành phố trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết.

Không chỉ có hạ tầng giao thông, khu Đông cũng đặc biệt được ưu ái khi năm 2020, TP.HCM trình Quốc hội đề án Khu đô thị sáng tạo với ý tưởng quy hoạch không gian đô thị sáng tạo tích hợp chiến lược phát triển kinh tế - xã hội. Theo đó, thành phố phía Đông trực thuộc TP.HCM trên cơ sở sáp nhập Quận 2, 9 và Thủ Đức, dự kiến sẽ có diện tích 211,57 km2 (đạt hơn 141%), quy mô hơn 1,169 triệu dân (đạt hơn 779,98%) theo tiêu chuẩn quy định.

Cư dân CitiGrand được thụ hưởng môi trường sống trong lành, xanh mát với mật độ cây xanh cao gấp 9 lần nội thành, liền kề công viên trung tâm 4 ha.

Chính những yếu tố về hạ tầng giao thông được ưu tiên đầu tư, chủ trương phát triển khu đô thị mở rộng về hướng Đông, thị trường bất động sản nơi đây cũng trở nên sôi động hơn.

Hiện nay, thực tế thị trường cho thấy nhiều khu vực tại khu Đông giá bất động sản tiếp tục tăng bởi nguồn cung khan hiếm do TP.HCM siết chặt các thủ tục pháp lý đầu ra cho dự án nhà ở, nguồn cung mới ít xuất hiện, sự điều chỉnh bảng giá đất giai đoạn 2019-2024, quỹ đất thành phố ngày càng hạn hẹp... Còn nếu xét ở góc độ nhu cầu chọn nơi an cư, các quận khu Đông vẫn đang là lựa chọn hấp dẫn bởi mật độ cây xanh cao, quy hoạch bài bản, giao thông thuận tiện, tiện ích đầy đủ…

Và nhắc đến khu Đông, không thể không nhắc đến Khu đô thị Cát Lái, Quận 2, nơi có mật độ cây xanh cao gấp 9 lần nội thành. Tọa lạc ngay cửa ngõ khu Đông TP.HCM, Khu đô thị Cát Lái ngày càng phát triển vượt trội với nhiều dự án chất lượng và được xem là khu đô thị mới, đô thị của tri thức.

Ngoài hạ tầng giao thông hoàn thiện, khu đô thị Cát Lái còn có hàng loạt tiện ích nội khu chất lượng với hệ thống trường chuẩn quốc gia như Mầm non Sơn Ca, Tiểu học Mỹ Thủy, trụ sở Tòa phúc thẩm Tòa án nhân dân tối cao TP.HCM; công viên trung tâm rộng 4 ha, dự án Trường Đại học Quản lý và Công nghệ TP.HCM (UMT) sắp khởi công, siêu thị My Market, hệ thống nhà thuốc, cửa hàng tiện lợi…

Và hiện nay, dân cư đổ về sinh sống tại đây khá đông với khoảng 2.500 gia đình tại CitiHome, CitiBella, Ventura... Dự kiến từ năm 2020, các dự án đã và đang được phát triển như CitiGrand, CitiAlto, CitiSoho, CitiEsto, Lavila Đông Sài Gòn 2... sẽ đón thêm khoảng 3.000 hộ gia đình.

CitiGrand - Điểm sáng trên thị trường BĐS khu Đông

Với sự phát triển nhanh chóng về hạ tầng, tiện ích cùng cộng đồng dân cư văn minh, Khu đô thị Cát Lái ngày càng thu hút nhiều nhà đầu tư lẫn khách hàng an cư. Và trong số các dự án nổi bật tại đây, CitiGrand, một phiên bản đỉnh cao của dòng Citi, căn hộ dành cho người trẻ thành đạt do Tập đoàn Kiến Á phát triển đang nhận được rất nhiều sự ưu ái.

Với tổng số 666 căn hộ, 2PN, 2WC, CitiGrand mang đến cơ hội đầu tư chất lượng cùng với môi trường sống xanh vô cùng lý tưởng. Được mệnh danh là nơi kiến trúc giao hòa cùng thiên nhiên, điểm nhấn nổi bật nhất của CitiGrand chính là 6 lõi xanh thông tầng xuyên suốt và hệ thống tiện ích được đặt trên đỉnh tòa nhà với hồ bơi vô cực, phòng gym, khu BBQ, khu vui chơi trẻ em… Ngoài ra còn có khu vận động ngoài trời, lối dạo mát, thẻ từ an ninh, sảnh đón sang trọng. Đặc biệt, tất cả căn hộ đều có 2 mặt thoáng.

CitiGrand - Dự án căn hộ chất lượng cao cấp đầu tiên tại Khu đô thị Cát Lái, Quận 2, sở hữu tiện ích ấn tượng nhất trong khu vực với vườn trên mái thời thượng.

Sở hữu phong cách kiến trúc đương đại đặc sắc, tiện ích vượt trội và được phát triển bởi Tập đoàn uy tín, CitiGrand được đánh giá là tâm điểm thu hút mạnh mẽ khách hàng đầu tư lẫn an cư. Sau thời gian thị trường bất động sản có chút trầm lắng vì đại dịch Covid-19, CitiGrand hứa hẹn là lựa chọn hàng đầu dành cho các thị dân trẻ thành đạt.

Lệ Thanh

Từ năm 2020, thị trường mới mẻ này tại Việt Nam xuất hiện nhà đầu tư thứ 2 sau đơn vị triển khai đầu tiên là VETC với dự án BOO1, là công ty cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC), thành viên Tập đoàn Viettel.

Ông Tô Nam Toàn - Vụ trưởng Vụ Khoa học công nghệ, Môi trường và Hợp tác quốc tế, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có chia sẻ về cơ sở giúp VDTC triển khai “thần tốc” dịch vụ thu phí không dừng.

Nền tảng giao thông thông minh là xu thế tất yếu

- Làm thế nào để phát triển hệ thống giao thông thông minh (Intelligent Transoprt System-ITS) ở Việt Nam trong bối cảnh hiện tại, thưa ông?

Hiện nay, Tổng cục đường bộ Việt Nam đang mong muốn phối hợp với các DN, đặc biệt là doanh nghiệp CNTT mạnh trong nước để phát triển nền tảng ITS ở Việt Nam. Điều này nhằm mục đích làm chủ hệ thống ITS của Việt Nam. Trước đây, khi xây dựng ITS, chúng ta vẫn phụ thuộc vào các nhà thầu nước ngoài, nên trong quá trình vận hành, bảo dưỡng, chúng ta không thể làm chủ được.

Vì vậy, Tổng cục đường bộ Việt Nam, cũng như Bộ Giao thông Vận tải, và cả định hướng của Chính phủ, các tập đoàn CNTT ở trong nước như Viettel, VNPT… cần tham gia vào quá trình xây dựng hệ thống ITS ngay từ bước xây dựng quy hoạch, kiến trúc. Từ đó có thể xây dựng hệ thống tiêu chuẩn giao thông thông minh, cũng như xây dưng các dịch vụ trong các ITS để phục vụ người dân và DN.

- Theo ông, yếu tố nào đã đẩy nhanh việc triển khai trạm thu phí điện tử không dừng thời gian vừa qua?

Một trong những thành phần chính của giao thông thông minh là thu phí điện tử không dừng (ETC - Electronic Toll Collection) trên các tuyến đường cao tốc, cũng như hệ thống thanh toán điện tử cho các hệ thống giao thông khác, ví dụ như thanh toán cho vé tàu điện ngầm, vé xe bus hay các bãi đỗ xe…

Hiện tại VDTC là một trong những nhà cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng cho Bộ Giao thông Vận tải. Dịch vụ này đang được phát triển mạnh mẽ cho các trạm thu phí trên đường quốc lộ và một số trạm trên đường cao tốc. VDTC có thế mạnh của một tập đoàn CNTT mạnh, nên đã triển khai rất nhanh các trạm thu phí điện tử không dừng, đáp ứng yêu cầu về tiến độ và cung cấp đủ các dịch vụ theo nhu cầu của người dân và DN.

Về phía Tổng cục đường bộ Việt Nam, tôi hy vọng trong thời gian tới, VDTC tiếp tục phát huy thế mạnh để cung cấp các dịch vụ thu phí điện tử không dừng trên các tuyến đường cao tốc; đồng thời kết hợp hệ thống thu phí điện tử không dừng này cho thanh toán điện tử trên các phương tiện giao thông như: triển khai thu phí điện tử không dừng cho các cảng hàng không, các trạm gửi xe…

Tôi cho rằng, VDTC cũng có thể xây dựng, kết hợp các đề án thu phí nội đô của Hà Nội và TP.HCM, kết nối hệ thống thanh toán điện tử của giao thông công cộng, như xe bus, tàu điện ngầm, đặc biệt ở 2 thành phố lớn như là Hà Nội và TP.HCM. Những mục tiêu trên nếu thực hiện được thì sẽ vừa tạo sự tiện lợi cho người dân trong thanh toán, vừa đáp ứng mục tiêu chiến lược phát triển chính phủ số, kinh tế số của Bộ Giao thông Vận tải, cũng như Chính phủ.

Triển khai “thần tốc” dịch vụ thu phí điện tử không dừng

- Ông nhận thấy sự thay đổi lớn nhất kể từ khi VDTC triển khai dịch vụ thu phí điện tử không dừng là gì?

Về phát triển thu phí điện tử không dừng, trước đây chúng ta cũng có một nhà cung cấp dịch vụ. Công ty này cũng đã phát triển được một số trạm thu phí đường bộ trên các hệ thống quốc lộ. Song, cũng vì chỉ có một nhà cung cấp dịch vụ nên chưa tạo được sự cạnh tranh trong thu phí điện tử cũng như chưa đẩy nhanh quá trình phổ cập dịch vụ về trạm thu phí cũng như người sử dụng dịch vụ.

Bởi vậy, Bộ Giao thông Vận tải đã lựa chọn thêm một nhà cung cấp dịch vụ thu phí điện tử không dừng là VDTC. VDCT đã sử dụng các thế mạnh của riêng mình để triển khai nhanh chóng dịch vụ thu phí điện tử không dừng cho các trạm, 35 trạm trong khoảng chỉ 6 tháng. Điều này đã đảm bảo tiến độ hoạt động thu phí điện tử không dừng vào vận hành trước 31/12/2020.

Một lợi thế nữa mà VDTC có được là mạng lưới cung cấp dịch vụ trải rộng trên cả nước từ Tập đoàn Viettel. Nhờ đó, lượng khách hàng sử dụng dịch vụ thu phí điện tử không dừng tăng rất nhanh chóng, chỉ trong vòng chưa đến 1 năm đã đạt được số lượng khách hàng là 1 triệu.

Chúng tôi đánh giá tốc độ phát triển “thần tốc” này đã đáp ứng được sự kỳ vọng của Tổng cục đường bộ. Theo những đánh giá bước đầu, tôi cho rằng, VDTC đã cung cấp được dịch vụ thu phí điện tử không dừng rất thuận lợi cho cả người dân và DN. Việc phổ cập dịch vụ đến với các chủ phương tiện giúp cho giai đoạn phát triển mới của thu phí không dừng đến nhanh hơn, mục tiêu đạt mốc 90% phương tiện sử dụng ETC khi lưu thông qua trạm trong năm tới.

Minh Đạt(thực hiện)

Sự việc xảy ra vào sáng cùng ngày trước cổng một công ty ở phường Thạnh Phước, thị xã Tân Uyên.

Nạn nhân tử vong là ông N.M.E, người bị thương là bà L.M.L.

Theo thông tin ban đầu, sáng nay, nhiều công nhân nghe thấy tiếng la hét trước cổng một công ty. Ông E tử vong với nhiều vết máu, bà L bị thương. Ông Bùi Văn Minh (54 tuổi, ngụ Bình Dương) đang cầm một con dao dính máu.

Theo lời khai ban đầu, 3 người đều làm chung một công ty tại khu vực nói trên. Ông Minh được cho là có tình cảm với bà L.

Sáng cùng ngày, ông Minh đến phòng trọ của bà L thấy có ông E ở đây nên ghen tuông.

Nghi can sau đó đã cầm một con dao đứng đợi trước cổng công ty. Khi hai nạn nhân xuất hiện, ông Minh lao vào tấn công.

Ngoài ra, thân xe, động cơ, hệ thống phanh và nhiều bộ phận khác cũng được nâng cấp mạnh mẽ. GM sẽ sử dụng các kỹ thuật sản xuất tiên tiến, bao gồm lắp ráp không cố định và chế tạo linh hoạt để hỗ trợ tăng hiệu quả sản xuất. 

Ông Steve DuMont, chủ tịch GM Defense cho biết: “Chúng tôi rất vui mừng được phát triển những chiếc HD Suburban theo mục đích của Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ. “Chevrolet Suburban đã là một thương hiệu uy tín trong lĩnh vực vận tải thương mại kể từ năm 1935.

Việc ký kết thành công hợp đồng với Chính phủ Mỹ đã chứng minh danh tiếng của chúng tôi về khả năng vận tải vượt trội.Những chiếc HD Suburban mới sẽ cung cấp các giải pháp di chuyển tiên tiến dành riêng cho Cơ quan An ninh Ngoại giao Mỹ (DSS).”

Nhiều khả năng HD Surubans sẽ sử dụng động cơ điện. (Ảnh: Carscoops)

10 chiếc Chevrolet Suburban đặc biệt này đánh dấu bước đầu tiên trong quan hệ giữa GM với Cơ quan An ninh Ngoại giao Mỹ. Sau khi hoàn thành đơn hàng, dự kiến ​​sẽ có một hợp đồng "khủng" khác với số lượng khoảng 200 xe HD Suburban mỗi năm, thời gian sản xuất trong vòng 9 năm kể từ tháng 5/2023.

Hiện GM vẫn chưa công bố hệ thống động cơ của HD Suburban nhưng khả năng cao 10 chiếc Suburban này sẽ sử dụng động cơ điện bởi trước đó chính quyền Tổng thống Biden cho biết, họ đang đầu tư vào việc điện khí hóa hệ thống ô tô của Chính phủ.

Phương Ánh(theo Carscoops)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chevrolet Silverado 2022 nội thất cao cấp và nhiều công nghệ

General Motors sẽ tạo ra một cuộc lột xác cho chiếc bán tải cỡ lớn Chevrolet Silverado, mẫu xe bán chạy nhất của hãng này vào năm tới.  

Bé gái khi chào đời, nặng 2,6kg

Những giờ đầu đời của trẻ không có mẹ kề bên, gia đình từ Điện Biên xa xôi cũng chưa bắt xe xuống kịp để chăm sóc con. Lúc này, điều dưỡng ở Khoa Nhi của bệnh viện đã vắt sữa, tặng lại cho em bé.

Chị N.T.H.A. (27 tuổi), một trong hai điều dưỡng trong câu chuyện chia sẻ với VietNamNet, chị cùng điều dưỡng N.T.O. đều có con nhỏ 6-7 tháng tuổi, đang trong giai đoạn ăn sữa mẹ. Nhận được thông tin bé vừa ra đời, rất cần sữa, các chị đã nhanh chóng vắt ra 3 bình, gửi lên Khoa, cho trẻ ăn dần trong 24h.

Thời điểm Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương có lệnh cách ly y tế (ngày 5/5), điều dưỡng H.A. và O. vẫn thực hiện nhiệm vụ chăm sóc các bệnh nhi ở Khoa. Tuy nhiên, những ngày sau, Khoa Nhi bắt đầu tiếp nhận ca dương tính, họ được ưu tiên không tham gia công tác điều trị, chuyển cách ly tại khu riêng để có thể sớm trở về với con.

Các chị đã đủ 3 lần âm tính SARS-CoV-2, bởi vậy nguồn sữa vắt tặng bé sơ sinh rất an toàn. “Biết tin, mình chỉ thấy thương bé. Bản thân mình cũng nuôi con nên hiểu sữa mẹ quý giá thế nào. Người mẹ lại đang hôn mê, em bé rất thiệt thòi”, điều dưỡng H.A. nói.

Hiện tại, bé gái được cô ruột chăm sóc ở phòng cách ly riêng trong Khoa Nhi, hai cô cháu đã xét nghiệm SARS-CoV-2, kết quả âm tính. Do mẹ vẫn bất tỉnh, con chưa được gia đình đặt tên.

Những ml sữa quý giá được hai nữ điều dưỡng vắt tặng em bé

Hoàn cảnh xa con có lẽ càng khiến điều dưỡng N.T.H.A. xót xa hơn khi nghe chuyện về bé gái vừa chào đời.

Chị H. A. đã ở lại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương hơn 20 ngày nay, từ khi bệnh viện thực hiện cách ly y tế (ngày 5/5). Con trai 7 tháng tuổi buộc phải chuyển sang uống sữa công thức. Trước đó, bé uống sữa mẹ hoàn toàn.

Chồng chị một mình chăm sóc con, ông bà ở vùng dịch Bắc Ninh nên không thể qua giúp đỡ. Những ngày đầu chị H.A. vắng nhà, con trai khóc ngặt đòi mẹ, khi ngủ liên tục rúc xung quanh để tìm ti. Bé uống sữa công thức không quen, mấy ngày đầu thì tiêu chảy, mấy ngày sau lại táo bón. Mất khoảng gần một tuần thay liên tục các loại sữa, em bé mới ăn được và bớt quấy khóc hơn.

Ở bệnh viện, sữa về nhiều, bầu ngực chị H.A. cương tức, đau đớn, phải dùng máy vắt sữa ra ngoài. “Xót con vì cháu còn quá nhỏ. Con ở nhà thì khát sữa, quấy khóc, mẹ ở đây lại phải bỏ sữa đi”, chị H.A. nói.

Nữ điều dưỡng chia sẻ, chị chưa rõ khi nào được về nhà vì vẫn đang trong thời gian cách ly. Điều chị lo lắng nhất là sữa hiện không về nhiều, nếu để lâu có thể mất hẳn, không còn sữa cho con bú. Mong ước lớn nhất của chị cũng như tất cả nhân viên y tế có con nhỏ là sớm được trở về gặp con.

“Cả người mẹ đang hôn mê kia, mình tin trong tinh thần chị ấy cũng có khát khao mãnh liệt được tỉnh dậy để ôm con. Hy vọng chị ấy sớm khỏe lại, sau đó mẹ và bé có thể gặp nhau”. điều dưỡng H.A. nói.

Nguyễn Liên

Y bác sĩ điều trị bệnh nhân Covid-19 đeo khẩu trang cả khi ngủ

Để tránh cho nhau nguy cơ lây nhiễm, sau giờ làm việc, y bác sĩ thường ăn riêng, không tiếp xúc gần. Đặc biệt, họ đeo khẩu trang cả khi ngủ dù rất bí bách, khó chịu…

Đại diện Thành đoàn TP.HCM - đơn vị đầu mối tiếp nhận quà hỗ trợ từ EVNGENCO 3

Đoàn Thanh niên EVNGENCO 3 đã trao tặng 500 ký gạo, 30 thùng mì và 2.500 khẩu trang y tế với tổng số tiền ủng hộ hơn 12 triệu đồng. Chi phí đóng góp từ nguồn quỹ của Đoàn thanh niên và quyên góp của các Đoàn viên thanh niên trong tổng công ty.  

Việc ủng hộ gạo, nhu yếu phẩm cho các điểm kiểm soát dịch bệnh và cách ly tập trung do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19 là một trong nhiều hoạt động có ý nghĩa, thiết thực của EVNGENCO 3, thể hiện tinh thần tương thân tương ái và trách nhiệm của một doanh nghiệp đối với cộng đồng; đồng thời thể hiện tinh thần xung kích vì cộng đồng, chung tay phòng chống dịch bệnh.

Đoàn thanh niên EVNGENCO 3 cũng đã vận động các đơn vị thành viên tổ chức nhiều chương trình hỗ trợ với hình thức phù hợp tại địa phương nơi các đơn vị hoạt động như: phát khẩu trang miễn phí, tuyên truyền về Thông điệp 5K, hướng dẫn cài đặt Bluezone… góp phần cùng chính quyền địa phương đẩy lùi dịch bệnh.

Vĩnh Phú