Trong Where Shadows Slumber, bạn phải tận dụng ánh sáng và bóng tối để biến đổi thế giới xung quanh bạn. Nhân vật của bạn mang theo một chiếc đèn màu vàng xanh rực rỡ để đẩy lùi bóng tối. Khi trong bóng tối, các phần của cảnh vật sẽ thay đổi. Đôi khi điều này chỉ thay đổi một cái gì đó nhỏ, như làm cho một cánh cửa xuất hiện trong bóng tối mỏng. Nhưng những lần khác, bóng tối sẽ tiết lộ ra cả một thế giới hoàn toàn khác. Và khi bóng tối quét qua màn hình, bạn sẽ thấy các điểm chỉ dẫn lối thoát mới nhấp nháy trong và ngoài tầm nhìn. Công việc của bạn là tìm ra cách đi giữa những thế giới này và thay đổi nó và tìm ra lối ra.

Việc điều khiển rất đơn giản và quen thuộc với bất kỳ ai đã chơi thể loại game này trước đây. Bạn nhấp vào màn hình để di chuyển nhân vật của mình đi qua các mê cung (hoặc nhấn đúp để chạy) và thay đổi các phần khác nhau của cảnh nền (nguồn sáng, vật khối, nền hoặc tường) để mở ra đường dẫn mới.

Giống như Monument Valley, rất nhiều câu đố xuất hiện để tìm ra những thứ có thể thay đổi trong một cảnh cụ thể. Bạn cần tìm ra thứ gì sẽ dịch chuyển khi bóng tối thay đổi góc độ trong bản đồ, và sau đó làm thế nào bạn có thể lấy nguồn sáng vào đúng vị trí để thay đổi hoặc loại bỏ những bóng tối đó. Có 35 màn chơi trong bảy thế giới và mỗi màn chơi có thể sẽ mất ít hơn mười phút để giải đố.

Where Shadows Slumber có tất cả các loại giải đố bạn thường thấy ở các game khác và nó xuất hiện một cách rất ngẫu nhiên. Điều này mang lại sự đa dạng cho các câu đố, mỗi cấp độ sẽ có một cái gì đó mới. Nhưng nó không mang lại cảm giác tiến triển mạnh mẽ trong quá trình chơi game, nó không thể có những thách thức lớn hơn ở các cấp độ nâng cao hơn. Trò chơi tập trung vào việc nhận ra những câu đố có trong game, cố gắng giải đố chúng để giành chiến thắng.

Theo như tiêu đề game, người ta sẽ mong đợi câu chuyện sẽ ảm đạm, nhưng thực chất nó cũng chứa bạo lực đáng ngạc nhiên. Where Shadows Slumber dẫn đến một câu chuyện theo đuổi âm thầm và rất nhiều vụ giết người ngẫu nhiên. Nhân vật trong game dường như sống trong một thế giới nơi những con người đầu trọc buồn bã nằm dưới sự đàn áp của những con quái vật đầu độc ác và tàn bạo, đó chắc chắn là điều mà tôi chưa từng trải nghiệm trước đây.

Các đoạn phim hoạt hình kết thúc mỗi cuối chương, cập nhật cho chúng ta về câu chuyện của Obe và nhiệm vụ trốn thoát với chiếc đèn lồng ma thuật của mình. Âm nhạc và hình ảnh nhấn mạnh sự buồn tẻ của môi trường, mang lại bầu không khí ngột ngạt, ảm đạm. Những người dân thường sống trong những ngôi làng gỗ xuống cấp trầm trọng trong khi những con thú lại sống trong các tòa mê cung nguyên khối.

Nếu bạn là fan hâm mộ của loạt trò chơi giải đố Square Enix Go và bạn đã phá đảo Monument Valley, thì Shadows Slumber là một lựa chọn tốt để bạn tiếp tục con đường chinh phạt. Các câu đố thực sự thông minh, nhưng không đa dạng và tạo điểm nhấn như loạt game Go. Cơ chế trung tâm của game rất tuyệt, nhưng nó không thể tạo sự hấp dẫn, lôi cuốn như Monument Valley. Điều đó nói rằng, thật khó để đạt đến đỉnh cao của thể loại giải đố. Tuy nhiên Shadows Slumber vẫn là một trò giải đố hấp dẫn, giàu trí tưởng tượng và giải trí.

Hiện game đang được phát hành trên cả nền tảng iOS và Android với giá 69K

Link iOS

Link Android

Theo GameK

christiano ronaldo tau sieu pham mclaren senna hinh 1
Và một lần nữa, Ronaldo lại làm giới mê xe phải trầm trồ khi chính thức “tậu” về bộ sưu tập của mình một chiếc Mclaren Senna. Mclaren Senna là mẫu xe chỉ có 500 chiếc được sản xuất và bán ra trên toàn thế giới, và Ronaldo là một trong những vị chủ nhân may mắn đó.

Chiếc Mclaren Senna mà Ronaldo sở hữu được khoác lên mình màu sơn Supernova Silver kết hợp cùng những đường viền màu đỏ nổi bật. Đồng thời chiếc xe cũng được trang bị cùm phanh và centerlock màu đỏ trên nền bộ mâm màu đen nhám hầm hố.

Ngoài ra, chiếc xe còn được trang bị nhiều chi tiết được chế tạo từ sợi carbon bóng. Siêu xe triệu đô McLaren Senna chính là mẫu xe mới nhất của thế hệ Ultimate Series được xây dựng, phát triển để tối ưu hóa khả năng vận hành trên đường phố và kể cả đường đua. Chiếc xe có cấu trúc siêu nhẹ nhờ vào khung xe và các tấm thân được làm từ sợi carbon.

siêu phẩm Mclaren Senna

Khung xe Monocage III từ sợi carbon chính là yếu tố tạo nên chiếc McLaren Senna. Mclaren Senna được phát triển dựa trên mẫu McLaren 720S đã gây nhiều tiếng vang kể từ khi ra mắt. Việc áp dụng sợi carbon là vật liệu chính trong việc chế tạo, nhờ đó, McLaren Senna có tổng trọng lượng khá nhẹ cân khi chỉ 1.198 kg. McLaren xây dựng Senna nhằm tưởng nhớ đến tay đua huyền thoại Ayrton Senna nên chiếc xe mang trên mình rất nhiều ADN từ bộ môn đua xe F1.

McLaren Senna được trang bị động cơ xăng V8 tăng áp kép dung tích 4.0 lit tương tự như trên mẫu xe McLaren 720s. Tất nhiên, khối động cơ này đã được tinh chỉnh lại nhằm giúp McLaren Senna có công suất tối đa lên đến 789 mã lực và mô-men xoắn cực đại lên tới 800 Nm.

Mclaren cho biết hãng chỉ sản xuất đúng 500 chiếc siêu xe mang tên huyền thoại Ayrton Senna. Cả 500 chiếc đều đã có chủ khi vừa ra mắt, giá khởi điểm của mỗi chiếc được Mclaren công bố ở mức 837.000 USD./.

Theo VOV

Cristiano Ronaldo phủ nhận sở hữu siêu xe Bugatti 19 triệu USD

Người đại diện của siêu sao bóng đá người Bồ Đào Nha Cristiano Ronaldo (biệt danh CR7) cho biết, thông tin về việc CR7 sở hữu siêu xe mới đắt nhất thế giới Bugatti La Voatio Noire là không chính xác.

Định giá quyết định sự thành bại của một mẫu xe

Tâm sự với PV, lãnh đạo một hãng ô tô lớn tại Việt Nam cho biết, việc định giá một mẫu ô tô mới trước khi ra mắt thị trường là yếu tố quyết định sự thành công của sản phẩm. Chính vì thế, các hãng xe đều có một ban định giá riêng và được đánh giá cao.

Yếu tố “giá” rất quan trọng nên sau khi được chốt, thông tin về mức giá được bảo mật nghiêm ngặt, ngay cả những nhân sự cấp cao của hãng cũng không biết cho đến khi chính thức được công bố. Chỉ khi đó các đại lý mới có căn cứ để chốt các hợp đồng với khách hàng.

Theo tìm hiểu, giá bán của một chiếc xe không đơn thuần dựa trên các loại chi phí sản xuất, bán hàng, thuế phí, lợi nhuận… mà còn phải phù hợp với chiến lược cũng như thị trường. Thực tế, không cứ là mẫu xe có giá bán thấp sẽ có doanh số tốt hay mẫu xe có giá bán cao sẽ bán chậm. Có nhiều trường hợp nhờ định giá đúng và trúng tâm lý của khách hàng nên dù giá tăng vài chục triệu đồng nhưng doanh số vẫn rất tốt.

Như trường hợp của mẫu xe Toyota Vios thế hệ mới được Toyota Việt Nam (TMV) giới thiệu hồi tháng 8 năm ngoái. Ở thế hệ mới, Toyota Vios cao hơn bản cũ từ 18 - 20 triệu đồng (từ 531 - 606 triệu đồng). Khi công bố giá, nhiều người đã vội vàng cho rằng, mẫu xe này sẽ khó giữ ngôi vương doanh số khi giá cao hơn các đối thủ như: Hyundai Accent (có giá bán từ 425 - 540 triệu đồng), Honda City (559 - 599 triệu đồng) hay Mitsubishi Attrage (375,5 - 475,5 triệu đồng)… Nhưng thực tế lại chứng minh điều ngược lại khi mẫu xe này luôn đứng ở vị trí bán chạy nhất thị trường.

Ngược lại, cũng có những mẫu xe do định giá thấp nhằm thu hút người mua đến nỗi cung không đủ cầu, khan hàng tại đại lý và khách hàng phải chờ đợi, thậm chí chấp nhận mua thêm phụ kiện để được nhận xe sớm khiến giá xe thực tế đến tay người tiêu dùng không hề rẻ. Thậm chí, khi đó khách hàng có tâm lý chờ xe giảm giá tiếp mới mua.

Trường hợp Honda CR-V nhập khẩu là một ví dụ, kể từ khi công bố giá bán sau khi thuế nhập khẩu đối với ô tô ASEAN về 0%, đến nay Honda Việt Nam đã có tới 3 lần điều chỉnh giá bán đối với mẫu xe này. Gần đây nhất, giá bán Honda CR-V đã tăng so với hồi đầu năm từ 10 - 25 triệu đồng tùy từng phiên bản. Tuy tăng giá liên tục nhưng Honda CR-V ngày càng bán chạy.

Toyota Vios thế hệ mới dù có giá bán cao hơn bản cũ nhưng vẫn đang thành công về doanh số

Định giá ô tô theo nguyên tắc nào?

Một chuyên gia về ô tô tại Việt Nam cho hay, việc cơ cấu giá xe hay đưa ra giá bán một mẫu ô tô mới cực kỳ phức tạp, phải tính đến các yếu tố như: Chi phí sản xuất, nhân công, khấu hao rồi vòng đời xe, đối tượng khách hàng, nhu cầu thị trường… Mỗi hãng xe sẽ lại có một phương pháp để tính giá xe khác nhau.

Lãnh đạo một hãng xe chia sẻ, trước đây có một hãng xe hạ giá rất đều đặn, cứ 2 tuần 1 tháng lại có kích cầu nhưng càng kích cầu càng khó bán bởi khách hàng nghĩ, cứ giảm liên tục như thế chắc về sau còn giảm tiếp nên cứ chờ. Nhưng khi giá quay trở lại mức cũ, không giảm giá nữa thì khách hàng đổ xô đi mua. Nên việc làm giá xe phải là người rất có kinh nghiệm thị trường, đọc được vị của khách hàng.

Vị này nói thêm:  “Định giá xe có rất nhiều nguyên tắc nhưng nguyên tắc số một là phải bán được với sản lượng bao nhiêu. Chẳng hạn nếu định bán 500 xe/tháng thì giá là 10 nhưng nếu bán 1.000 xe/tháng thì giá chỉ là 7 thôi chẳng hạn. Nhưng, tất nhiên ở mức không để bị lỗ.

Thực ra trong việc làm giá xe có nguyên tắc là co giãn cầu cung giá. Giả sử điều chỉnh 1% thì cầu sẽ thay đổi bao nhiêu %. Ban làm giá của hãng xe sẽ phải nghiên cứu rất kỹ, phân khúc khách hàng như thế nào. Ví dụ, với đối tượng khách hàng có tiền, nếu đắt thêm 10% thì họ vẫn mua, mức co giãn không đáng kể, giá tăng lên bao nhiêu vẫn mua từng ấy mà giá hạ đi vẫn mua từng ấy. Có khi giá tăng vọt hẳn lên, lãi dày nhưng khách hàng vẫn mua. Tuy nhiên, cũng có mẫu xe, phân khúc khách hàng chỉ cần chỉnh giá tăng lên chút là khách hàng đổ xô đi tìm mẫu xe khác…”.

“Có những đợt hãng làm giá không chuẩn, tưởng bán ít nhưng hoá ra lại bán nhiều. Tưởng giá cao nhưng người ta lại mua nhiều. Nguyên nhân được xác định là do “đọc sai” đối tượng khách hàng và độ nhạy về giá. Mua nhiều thì lại không có hàng cung cấp, ảnh hưởng đến uy tín thương hiệu, khách lại tưởng găm hàng”, nhân viên kinh doanh của một hãng xe chia sẻ.

Để định giá một mẫu xe mới, Giám đốc một công ty chuyên về nhập khẩu các loại ô tô tại Việt Nam cho biết, nguyên tắc cơ bản của việc tính giá một chiếc ô tô là giá gốc (giá xuất xưởng và thuế nhập khẩu nếu có) cộng với thuế tiêu thụ đặc biệt và lợi nhuận, thuế giá trị gia tăng thì ra giá xe bán ra. Tuy nhiên, mỗi hãng xe sẽ đều có kế hoạch riêng.

“Ví dụ, một chiếc xe có giá trị xuất xưởng là 1 tỷ đồng, cộng tất cả các loại thuế phí khoảng 500 triệu đồng là 1,5 tỷ đồng. Đây vẫn là giá trị của xe nhưng để họ bán theo kế hoạch trong vòng 5 năm với tổng doanh số 100 nghìn chiếc xe thì còn phải tính chi phí quản lý của số xe này trong 5 năm. Sau đó cộng thêm chi phí quản lý này vào 1,5 tỷ đồng và lợi nhuận mới định giá xe bán ra thị trường. Nhưng nếu xác định 5 năm chỉ bán được khoảng 1 nghìn xe thì chi phí quản lý sẽ tương đối lớn. Hiểu nôm na là số xe xác định bán ra trong vòng đời mẫu xe này được hãng xác định sẽ bán tại Việt Nam càng nhiều, thì chi phí quản lý càng thấp và ngược lại. Một đời xe thông thường sẽ phải tính có thời gian bán ra từ ít nhất 3 - 5 năm”, vị giám đốc này chia sẻ.

Theo Báo Giao Thông

Dân Hưng Yên chơi Renault Dauphine đời 1956 định giá 400 triệu

Chiếc Renault Dauphine giá rẻ từng một thời lăn bánh ngang dọc Sài Gòn xưa nay tưởng như chỉ còn dĩ vãng, vẫn được người giới chơi xe săn tìm với giá đắt hơn cả chiếc Kia Morning đời mới.