Chán ngán sản phẩm âm nhạc hướng dẫn ăn bánh, giặt xả

Theo Liliputing, hầu hết các nhà sản xuất máy tính phát hành máy tính để bàn, máy tính xách tay hoặc máy tính bảng mới ít nhất hai lần một năm. Các công ty sản xuất chip máy tính Intel có xu hướng phát hành các con chip mới của mình mỗi năm một lần. Nhưng còn người sử dụng máy tính thì sao?

Theo lời phát biểu của Brian Kzranich, CEO Intel tại một sự kiện ở New York thì hiện nay người dùng có xu hướng thay đổi máy tính mới sau khoảng 5 đến 6 năm. Con số này trước đây là khoảng 4 năm.

Nguyên nhân là do sau 5 năm, chiếc máy tính của bạn vẫn đáp ứng được hầu hết nhu cầu vậy thì tại sao phải thay đổi nó. Điều này rõ ràng chẳng phải tin tức tốt lành gì cho những nhà sản xuất máy tính khi nó ảnh hưởng trực tiếp tới doanh thu của họ.

Mặc dù các công ty cũng cố gắng đưa ra nhiều tính năng mới cho máy tính của họ. Nhưng dường như đây chưa phải là lí do đủ sức thuyết phục người dùng nâng cấp lên máy tính mới sau 1 hoặc 2 năm.

Trong vài năm qua, ngành công nghiệp máy tính chứng kiến một số điều mới như ổ cứng SSD, máy tính xách tay với màn hình có thể xoay và hỗ trợ cảm ứng, độ phân giải màn hình cũng đạt đến mức 1080p và gần đây là cổng USB Type-C (bao gồm một số với chuẩn Thunderbolt 3 tốc độ cao). CPU và bộ xử lý đồ họa cũng đã được cải thiện, đặc biệt là khả năng tiết kiệm năng lượng.

Nhưng sự thật là bạn có thể chạy tốt Windows 7, 8.1, hay 10 trên một chiếc máy tính xách tay hay máy tính để bàn từ năm 2010.

Vài năm tới, người dùng có thể có thêm lí do để nâng cấp hệ thống máy tính của mình. Ví dụ như các thiết bị thực tế ảo Oculus Rift và HTC Vive thường đòi hỏi một chiếc máy tính với cấu hình mạnh mẽ và card đồ họa thế hệ mới nhất. Nếu những thiết bị này trở nên phổ biến hơn, nó có thể là lí do thuyết phục người dùng nâng cấp máy tính. Tuy nhiên, dường như chúng chỉ thu hút chủ yếu đối tượng người dùng là các game thủ… những người vốn đã có nhu cầu nâng cấp máy tính sau khoảng 2 năm.

Một lí do khác để nâng cấp máy tính là những sản phẩm như Asus Zenbook 3 và Apple MacBook mặc dù rất thuận lợi cho công việc và giải trí nhưng lại có một nhượcc điểm cố hữu là không thể thay thế được pin. Nếu thời lượng dùng pin là một vấn đề thì chắc chắn bạn sẽ có nhu cầu mua một chiếc máy tính xách tay mới khi sản phẩm cũ đã "chai" pin.

Một đại lý lớn khác là FPT Shop cho giảm giá 1,5 triệu đồng cho sản phẩm Galaxy S7 edge, 2 triệu đồng cho Huawei P9 (chỉ áp dụng cho bản màu hồng), bên cạnh các sản phẩm iPhone. Những khuyến mại này chủ yếu áp dụng cho khách mua online bởi nhà bán lẻ đang muốn đẩy mạnh kênh bán hàng trực tuyến.

Đây cũng là mức giảm phổ biến được nhiều đại lý nhỏ áp dụng cho các mẫu di động như iPhone, Galaxy S trong những ngày qua.

Động thái giảm giá này của các đại lý không gây bất ngờ bởi thông thường các dịp 8/3 hay 14/2 các năm trước, người dùng vẫn thường chứng kiến nhiều động thái khuyến mại hấp dẫn để kích cầu.

Fei-Fei Li, nhà khoa học về trí tuệ nhân tạo và máy học tại Google Cloud, đã lên bước lên sân khấu tại hội nghị Next Cloud của Google hôm qua (8/3) để trình bày về các ứng dụng hiện tại và thế hệ tiếp theo của trí tuệ nhân tạo (AI) mà Google đang phát triển. Những công nghệ này sẽ tạo ra sự khác biệt trong xe tự lái và chăm sóc sức khoẻ, cũng như trong các bộ lọc của Snapchat và khả năng tìm kiếm của Google Photos. Nhưng điểm đáng chú ý nhất là khi bà công bố về một cách thức mới cho phép phần mềm phân tích một video.

Công nghệ "Video Intelligence API" (Giao diện chương trình ứng dụng trí thông minh video) mới đã được giới thiệu trên sân khấu và nó chính là khoảnh khắc khiến bạn trầm trồ nhất khi nghe bài trình bày quan trọng của Google. Bằng cách phát một đoạn quảng cáo ngắn, API đã có thể nhận dạng một con chó giống lạp xưởng trong video khi nó xuất hiện, và sau đó thậm chí còn hiểu rằng toàn bộ đoạn clip này là nhằm mục đích quảng cáo. Trong một đoạn clip demo khác, người trình bày đã gõ một tìm kiếm đơn giản với từ "bãi biển" và API có thể tìm thấy các cảnh có bãi biển trong đoạn video đó, và còn đánh dấu mốc thời gian. Điều này cũng tương tự như cách Google Photos cho phép bạn tìm kiếm "hoàng hôn" và nhanh chóng gom những bức ảnh chụp quang cảnh này về cho bạn.

Rút kinh nghiệm từ chuyện Hà Nội, TP.HCM ùn tắc nghiêm trọng khi thí điểm GrabCar

Thực hiện chỉ đạo của UBND thành phố Đà Nẵng về việc phản hồi báo chí liên quan đến đề nghị tạm thời chưa triển khai thí điểm GrabCar tại Đà Nẵng, ngày 8/3/2017, Sở GTVT Đà Nẵng nêu rõ: về cơ bản loại hình kinh doanh vận tải như GrabCar có hoạt động tương tự loại hình kinh doanh vận tải bằng xe taxi, khi đưa vào hoạt động sẽ làm gia tăng số lượng xe được cấp phép hoạt động theo quy hoạch của thành phố đã phê duyệt năm 2012 đến 2020, tầm nhìn đến 2030.

Trong khi đó Chính phủ, Bộ GTVT chưa có quy định để cho địa phương quản lý loại hình hoạt động này một cách chặt chẽ, làm ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông đang được ổn định trên địa bàn.

Sở GTVT Đà Nẵng cũng cho hay, trước đó, ngày 14/11/2016 Bộ GTVT đã có Công văn số 13479 báo cáo kết quả sơ kết 9 tháng công tác triển khai thí điểm ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết hối hoạt động vận tải khách theo hợp đồng (GrabCar được Bộ GTVT cho tham gia thí điểm tại 5 tỉnh, thành là Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Khánh Hòa và Quảng Ninh, từ tháng 1/2016 đến 1/2018), trong quá trình triển khai đã xuất hiện một số vướng mắc tại các địa phương đã thí điểm ứng dụng GrabCar (Hà Nội, TP.HCM…) như số lượng phương tiện cơ giới cá nhân dưới 9 chỗ ngồi đăng ký mới để hoạt động GrabCar tăng mạnh; tại Hà Nội đã cấp phép trên 7.000 xe và TP.HCM trên 20.000 xe.

Cùng đó là hiện tượng một lượng lớn xe ô tô cá nhân từ các địa phương lân cận chuyển về Hà Nội và TP.HCM để gia nhập các hợp tác xã đăng ký kinh doanh vận tải theo hợp đồng và sử dụng ứng dụng GrabCar. Đa phần các xã viên này không đóng thuế làm thất thu ngân sách nhà nước.

Hà Nội và TP.HCM đã triển khai nhiều giải pháp để giải quyết ùn tắc giao thông trong đô thị nhưng sau một thời gian triển khai thí điểm GrabCar, ùn tắc giao thông trong đô thị không có chiều hướng giảm mà ngược lại đã xuất hiện ngày càng nhiều với mức độ ùn tắc nghiêm trọng.

Bên cạnh đó, loại hình vận tải hành khách theo hợp đồng sử dụng ứng dụng GrabCar không phải kê khai, niêm yết giá cước; nhiều xe GrabCar không thực hiện việc dán logo nhận biết xe tham gia thí điểm khiến công tác kiểm tra, xử lý vi phạm gặp nhiều khó khăn.