Tuy nhiên, trước khi thực hiện, các hãng đều có thông báo rộng rãi. Thậm chí, hãng Grab tại Singapore phải trải qua một quá trình xin ý kiến kéo dài hàng tháng.

Phụ thu phí nền tảng tới 2 USD

Điểm qua một số hoạt động thu phí nền tảng trong các hoạt động gọi xe trực tuyến, có thể thấy, các hãng gọi xe công nghệ mới có trụ sở tại Mỹ là Uber, Lyft có mức thu khá cao, tới 2 USD.

Cụ thể, Uber phụ thu loại phí này dưới tên “phí đặt vé” (booking fee) tại những quốc gia mà họ vận hành như Mỹ, Australia, Brazil và đặc khu hành chính Hồng Kông của Trung Quốc, trong đó mức thu tại Mỹ là 2 USD.

Trên trang web chính thức, công ty cho biết: “Phí đặt vé giúp Uber trang trải các chi phí về điều tiết, an toàn và vận hành bao gồm bảo hiểm bảo vệ cho chính hành khách và tài xế trên mỗi chuyến đi”.

Một hãng xe công nghệ khác có trụ ở tại Mỹ cũng tính phí dịch vụ lên tới 2 USD tại nước sở tại và Canada ở mức 2 USD với mục đích tương tự.

Gần nhất, tại Đông Nam Á, GoJek, công ty gọi xe của Indonesia cũng thu phí nền tảng 0,7 đô la Singapore (tương đương 0,5 USD) từ ngày 9/3 tại đảo quốc Sư tử, tiền thu này để hãng dùng vào các hoạt động “cải thiện dịch vụ đặt xe trực tuyến”.

Trả lời tờ Channel NewAsia (Singapore) khi thông báo về việc thu phí, phía GoJek cho biết: “Tiền phí nền tảng sẽ được đầu tư trực tiếp vào những sáng kiến cải thiện trải nghiệm khách hàng, đối tác lái xe để người dùng và tài xế được hưởng những chuyến đi thoải mái, an toàn và đáng tin cậy hơn nữa”.

Grab phải xin ý kiến người dân Singapore trước khi thu

Nối gót các hãng trên, Grab cũng phụ thu phí nền tảng, trong đó tại Singapore, phí dự định là 0,3 đô la Singapore (tương đương 0,2 USD).

Song, ở đây, họ phải trải qua một quá trình kéo dài hàng tháng bao gồm nộp đề xuất lên Ủy ban Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (CCCS) Singapore, chờ cơ quan này lấy và tổng hợp ý kiến từ người dân trong thời gian từ 28/7 - 11/8 trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.

Sở dĩ, riêng Grab phải làm vậy bởi công ty này buộc phải thực thi hướng dẫn do CCCS đưa ra vào tháng 9/2018 sau thương vụ Uber bán hoạt động tại Đông Nam Á cho Grab, đổi lại 27,5% cổ phần.

Theo đó, Grab tại Singapore sẽ không được phép tự động thay đổi giá hoặc sản phẩm khi chưa có sự đồng ý từ CCCS, để hạn chế tác động tiêu cực từ hoạt động sáp nhập.

Ngoài lấy ý kiến cộng đồng, Ủy ban Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng Singapore sẽ cân nhắc khả năng Grab có được phép thực hiện hoạt động thu hồi vốn đầu tư mà theo họ, được dùng để phục vụ lợi ích lái xe và an toàn hành khách như vậy hay không, cũng như bản chất và loại đầu tư nào trong số đó cần xem xét.

Bởi, khi đưa ra đề xuất thu thêm phụ phí, Grab cho biết, công ty này đã đầu tư rất nhiều vào mục đích nâng cao trải nghiệm an toàn và thoải mái cho người dùng. “Các hoạt động đầu tư tập trung vào cải thiện mức độ an toàn, an ninh, phòng tránh sai sót và bảo vệ danh tính cùng một số chương trình bảo vệ kế sinh nhai, phúc lợi cho đội ngũ tài xế”, theo Grab.

Chia sẻ rõ hơn, trên báo điện tử Channel NewAsia, Giám đốc quản lý Grab, phụ trách về giao thông, ông Andrew Chan cho biết: Công ty đã đầu tư hàng triệu USD/năm vào xây dựng và duy trì các tính năng công nghệ đồng thời trên ứng dụng khách hàng và tài xế, đóng góp vào các cấp độ dịch vụ cũng như trải nghiệm.

“Hơn 80 cải tiến công nghệ được thực hiện trên nền tảng này riêng năm 2019”, ông Chan nói và điểm tên một số tính năng như nút bấm khẩn cấp, xác minh danh tính tài xế…

Bên cạnh đó, theo vị Giám đốc, Grab sẽ dành 2/3 số tiền thu được từ phí nền tảng vào phúc lợi của tài xế. Trong tương lai, hãng gọi xe công nghệ của Singapore còn dự định thực hiện một số hoạt động khác như trợ cấp đào tạo cho tài xế để nâng cấp kỹ năng; đóng góp nhiều hơn vào Chương trình Tiết kiệm y tế của GrabCar, dành cho các tài xế hợp tác của Grab…

Đến thời điểm này, chưa rõ kết quả lấy ý kiến từ CCCS cũng như quyết định cuối cùng của cơ quan này.

(Theo Báo Giao thông)

Grab, MoMo đang 'lấn sân' sang thị trường TMĐT Việt Nam

Grab và MoMo đều là những tên tuổi quen thuộc nhưng khá mới mẻ khi tham gia vào thương mại điện tử tại Việt Nam gần đây.

LG Wing có hệ thống ba camera ở mặt sau bao gồm một camera chính 64 MP, một camera góc siêu rộng 13MP và một camera "Ultra Wide Big Pixel" 12MP. LG cũng cho biết họ sẽ trang bị cho Wing tính năng "Gimbal Motion Camera" cho camera 12MP của Wing và người dùng có thể sử dụng phần màn hình phụ như tay cầm chống rung (gimbal). Thông số kỹ thuật của LG Wing bao gồm chip Snapdragon 765 5G, 8GB RAM, dung lượng lưu trữ 128 GB hoặc 256GB và pin 4.000mAh.

Một thương hiệu nổi tiếng khác cũng đến từ Hàn Quốc là Samsung cũng sẽ ra mắt mẫu smartphone mới Galaxy S20 FE. Samsung bắt đầu nhận đơn đặt hàng trước cho Galaxy S20 FE vào ngày 6/10, với mức giá 899.800 won (khoảng 18 triệu đồng). Galaxy S20 FE là phiên bản giá rẻ hơn của dòng Galaxy S20 nhưng vẫn giữ được một số chức năng tốt nhất của nó, bao gồm màn hình 120Hz và hệ thống ba camera phía sau linh hoạt. Galaxy S20 FE hiện có sẵn với phiên bản 6GB RAM và dung lượng lưu trữ 128GB.

Galaxy S20 FE sở hữu màn hình OLED 6,5 inch và độ phân giải của màn hình full HD + là 2.400 pixel x 1.080 pixel và có tốc độ làm mới 120Hz mang lại khả năng cuộn mượt mà và trải nghiệm chơi game đắm chìm hơn so với màn hình thông thường.

Trong khi đó, nhà sản xuất smartphone nổi tiếng Apple cũng chuẩn bị công bố điện thoại thông minh 5G đầu tiên của mình vào giữa tháng 10. Gã khổng lồ công nghệ Mỹ dự kiến sẽ tung ra 4 phiên bản bao gồm iPhone 12 Mini 5,4 inch, iPhone 12 6,1 inch, iPhone 12 Pro 6,1 inch và iPhone 12 Pro Max 6,7 inch.

Trong số đó, iPhone 12 Pro Max được cho là hỗ trợ 5G trong băng tần cao 28 GHz. Đây cũng là mẫu smartphone đầu tiên hỗ trợ 5G trong băng tần 28 GHz tại Hàn Quốc vì hiện tại không có mẫu smartphone 5G nào của Samsung và LG hỗ trợ băng tần cao 28 GHz.

Theo Công ty nghiên cứu thị trường Counterpoint Research thì Apple chiếm 19% thị phần tại thị trường Hàn Quốc trong quý 2, trở thành thương hiệu smartphone lớn thứ hai tại quốc gia này, chỉ đứng sau Samsung với 67% thị phần.

Phan Văn Hòa (Theo Koreatimes)

Đồng hồ thông minh liệu có thể thay thế smartphone?

Ngày nay, đồng hồ thông minh đã trở thành một phụ kiện không thể thiếu với nhiều người, đặc biệt là những tín đồ công nghệ.    

Trong khuôn khổ Hội nghị "Truyền thông và phát triển" diễn ra tại Quảng Ninh ngày 31/1/2015, ông Nguyễn Đăng Tiến, TGĐ Đài tiếng nói Việt Nam, cho biết vừa qua Thủ tướng Chính phủ đã có quyết định chính thức, giao cho Đài tiếng nói Việt Nam sáp nhập Đài truyền hình kỹ thuật số VTC. Hiện phía Đài tiếng nói Việt Nam đang báo cáo với Bộ Thông tin và Truyền thông và Thủ tướng về việc này.

Thông tin về việc VOV và Đài Truyền hình Kỹ thuật số VTC (THKTS) sẽ sáp nhập được đưa ra từ hồi đầu tháng 12/2014, khi đó Thứ trưởng Bộ TT&TT Trương Minh Tuấn cho biết, trong dự thảo quy hoạch báo chí đã có nhiều ý kiến khác nhau về việc sáp nhập Đài THKTS VTC về trực thuộc Đài Tiếng nói Việt Nam (VOV).  VOV cũng đã có văn bản xin Thủ tướng Chính phủ cho sáp nhập Đài THKTS VTC thành đơn vị trực thuộc. Hiện tại, Bộ TT&TT đang cân nhắc trước 2 ý kiến, một là đưa Đài THKTS VTC về VOV để thực hiện nhiệm vụ chính trị, trong đó có nhiệm vụ rất quan trọng là triển khai kênh Truyền hình Quốc hội, hai là vẫn để Đài THKTS VTC ở Bộ TT&TT như hiện nay.

Tuy nhiên, Thứ trưởng Tuấn cũng nhấn mạnh, dù là phương án nào thì quyết định cuối cùng sẽ do Ban Chấp hành Trung ương quyết định khi Đề án quy hoạch báo chí được trình Ban Chấp hành Trung ương xem xét, sau đó Thủ tướng Chính phủ sẽ chính thức ra quyết định.

Trước khi Bộ TT&TT chính thức phát ngôn, đã có thông tin lan truyền về việc ĐàiTHKTS VTC sẽ sáp nhập vào VOV. Liên quan đến tin đồn này, Giám đốc Đài VTC Nguyễn Thanh Lâm cho rằng: “Dù là có thay đổi thì lãnh đạo và CBCNV Đài VTC luôn tin tưởng vào sự sắp xếp tổ chức của lãnh đạo Bộ TT&TT”.

Đài THKTS VTC được tách ra khỏi Tổng công ty Truyền thông Đa phương tiện VTC theo chỉ đạo của Ban Bí thư và Thủ tướng Chính phủ từ cuối năm 2013, hiện nay giữa Tổng công ty VTC và Đài THKTS VTC còn chưa hoàn tất quá trình bàn giao.

Việc VOV và VTC sáp nhập được cho là một bước chuẩn bị để VOV tiến tới thí điểm hoạt động theo mô hình tập đoàn báo chí truyền thông đa phương tiện trong tương lai.

Đài VTC tuy không phải là đài truyền hình quốc gia nhưng được phủ sóng toàn quốc và thực hiện chức năng nhiệm vụ tuyên truyền về mọi mặt kinh tế, chính trị, xã hội như  một đài truyền hình quốc gia. VTC là đài truyền hình kỹ thuật số đầu tiên của Việt Nam và những thử nghiệm kỹ thuật phát sóng truyền hình số mặt đất mà Đài VTC thực hiện từ 2004 trở về đây là cơ sở để Chính phủ phê duyệt Đề án số hóa truyền hình trên tòan quốc.

Tình huống giao thông khá nguy hiểm này sau đó được chia sẻ trên mạng xã hội và thu hút được nhiều sự chú ý. Đa số nhận định rằng, chiếc xe Escape đã đi quá nhanh ở đoạn đường dốc, sau đó phanh gấp khiến chiếc xe bị xoay.

Nguyễn Hoàng (Nguồn video: Oto+)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nóng trên đường: Khi xe cứu thương cũng "bị thương"

Xe cứu thương đang làm nhiệm vụ cấp cứu là một trong những loại phương tiện được ưu tiên khi tham gia giao thông. Thế nhưng, đi xe cứu thương cũng chưa hẳn đã được an toàn.