Siêu máy tính dự đoán Genoa vs Monza, 02h45 ngày 28/01
(责任编辑:Thể thao)
下一篇:Siêu máy tính dự đoán Barca vs Valencia, 03h00 ngày 27/1
Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC). Ảnh: Volvo Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc Mỹ (IIHS) vừa công bố kết quả khảo sát sơ bộ về hiệu quả của các tính năng hỗ trợ lái xe, thông qua nghiên cứu dữ liệu trên các mẫu xe Nissan và BMW đã lăn bánh 5-11 năm.
Theo đó, IIHS phát hiện, phanh tự động khẩn cấp trên các mẫu xe Nissan đã giúp giảm 8% số vụ yêu cầu bồi thường bảo hiểm do hư hỏng. Phanh tự động khẩn cấp trên các mẫu xe BMW giúp giảm 13% yêu cầu bồi thường bảo hiểm do hư hỏng xe và giúp giảm 7% tỷ lệ yêu cầu bồi thường do va chạm, tai nạn.
Trong khi đó, những người lái xe sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng thuộc nhóm tính năng hỗ trợ lái xe thông minh đã giúp giảm tới 25% các vụ yêu cầu bồi thường bảo hiểm.
Điều đó cho thấy, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động hiệu quả và có tỷ lệ hỗ trợ lái xe an toàn cao hơn so với hệ thống phanh tự động khẩn cấp.
Tuy nhiên, nghiên cứu này của IIHS cũng có một số vấn đề cần xem xét kỹ hơn. Về cơ bản, hệ thống phanh tự động khẩn cấp và tính năng cảnh báo va chạm phía trước gần như tự động được kích hoạt khi khởi động xe.
Trong khi đó, hệ thống điều khiển hành trình thích ứng (ACC) phải do người dùng chủ động cài đặt và kích hoạt.
Trong điều kiện vận hành hàng ngày, phần lớn người dùng ô tô đều chủ động tắt tính năng phanh tự động khẩn cấp và cảnh báo va chạm trước nên sẽ không thể thống kê được có bao nhiêu vụ tai nạn xảy ra khi người dùng tắt hoặc bật hai tính năng này.
Ngoài ra, nghiên cứu của IIHS chỉ ra rằng các tính năng hỗ trợ lái xe thông minh khác như đèn pha tự động thích ứng cũng có vai trò rất quan trọng trong việc giảm thiểu số vụ tai nạn.
Hiện, các hãng xe trên toàn thế giới đang đầu tư kinh phí và nguồn lực để phát triển và hiện đại hoá hơn nữa công nghệ hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS. Trong cùng một điều kiện tình huống, các tính năng hỗ trợ lái xe sẽ xử lý cho hiệu quả khác nhau trong tương lai.
Chủ tịch IIHS, ông David Harkey cũng cho biết thêm rằng: "Các công nghệ tự động hoá trên ô tô cũng chỉ mang lại sự tiện lợi khi vận hành, giống như cửa sổ chỉnh điện và sưởi ghế,... Người dùng không nên xem đây là công nghệ mang lại sự an toàn tuyệt đối".
Theo Carscoops.
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Công nghệ hỗ trợ lái có thể không an toàn bằng công nghệ tránh va chạm trên ô tô" />Cơ quan CSĐT đọc lệnh khởi tố, bắt giam đối với Nguyễn Hữu Thái. Ảnh: Công an Bình Dương Trước đó, cơ quan CSĐT nhận được nhiều đơn tố giác của người dân tố cáo Thái có hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản thông qua việc góp vốn đầu tư kinh doanh bất động sản và chuyển nhượng bất động sản tại thị trấn Lai Uyên (huyện Bàu Bàng, tỉnh Bình Dương).
Qua điều tra, cơ quan CSĐT xác định Thái đã lừa đảo chiếm đoạt tài sản khoảng hơn 2,2 tỷ đồng.
Liên quan đến hành vi vi phạm pháp luật về kinh doanh bất động sản, lãnh đạo Công an tỉnh Bình Dương cho biết, từ đầu năm 2022 tới nay, cơ quan điều tra đã khởi tố 9 vụ án liên quan đến hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản trong lĩnh vực bất động sản, khởi tố 15 vụ án, bắt giam nhiều giám đốc các công ty kinh doanh bất động sản.
" alt="Lừa đảo hơn 2 tỷ, Tổng giám đốc công ty bất động sản bị bắt" />Nhiều doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước đã tăng tốc vào những tháng cuối năm. Các chuyên gia đánh giá, đây là mức tăng trưởng tương đối cao trong bối cảnh thị trường ô tô trong nước nhiều tháng bị "đóng băng" bởi dịch Covid-19.
Với sự nóng trở lại trong những tháng cận Tết, đặc biệt là chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe sản xuất trong nước được áp dụng từ 1/12 đã khiến cho nhu cầu của thị trường, nhất là xe nội tăng cao.
Nhiều chuyên gia dự báo, lượng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước có thể đã đạt đỉnh vào tháng 12/2021 và sẽ giảm dần trong các tháng đầu năm 2022, tuy nhiên vẫn ở mức cao hơn so với cùng kỳ năm trước.
Cũng theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, lượng xe máy sản xuất, lắp ráp trong nước tháng 12 ước đạt 326.700 chiếc, cũng tăng đến 12,3% so với tháng trước (với 290.800 chiếc). Tổng lượng xe máy sản xuất trong nước cả năm 2021 ước đạt 2,977 triệu xe, giảm nhẹ 1,6% so với năm 2020.
Hoàng Hiệp
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Ô tô nhập khẩu giảm, lép vế trước xe trong nước
Trong khi lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam tháng 11/2021 ước đạt 14.000 chiếc, giảm 8,5% so với tháng trước thì xe sản xuất, lắp ráp trong nước lại đạt 24.400 chiếc, tăng tương ứng 8,4%.
" alt="Ô tô sản xuất trong nước tăng 'khủng' trong tháng 12" />Volkswagen Teramont 2021 vừa ra mắt tại Việt Nam
Giống với các "đàn em", Volkswagen Teramont có ngoại hình sang trọng, cứng cáp và bề thế với kích thước lớn. Các số đo dài x rộng x cao của Teramont lần lượt là 5.037 x 1.979 x 1.768 mm, chiều dài cơ sở 2.980 mm. Kích thước này giúp không gian bên trong xe đủ chỗ ngồi tương đối thoải mái cho cả 7 người.
Các trang bị ngoại thất nổi bật có thể kể tới như đèn chiếu sáng LED có công nghệ IQ.LIGHT, đèn hậu LED…
Nội thất Volkswagen Teramont khá sang trọng với các vật liệu như gỗ, chrome. Các trang bị nổi bật bên trong xe gồm: đồng hồ kỹ thuật số Digital Cockpit Pro, màn hình trung tâm 8 inch hỗ trợ cảm ứng, kết nối Apple CarPlay/Android Auto, sạc không dây.
Không gian nội thất Volkswagen Teramont
Một số tiện nghi bao gồm hệ thống điều hòa tự động 3 vùng, ghế trước tích hợp sưởi và cửa sổ trời toàn cảnh.
Cung cấp sức mạnh cho Teramont 2021 là động cơ tăng áp 4 xy-lanh 2.0L, sản sinh công suất 220 mã lực. Đi kèm với đó là hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh 4Motion.
Các công nghệ an toàn trên Teramont gồm 6 túi khí, phanh ABS, hệ thống chống trượt, cân bằng điện tử, chức năng nhắc nhở đánh lái, kiểm soát lực kéo, điều khiển hành trình, hỗ trợ đỗ xe, hệ thống kiểm soát cự ly khi đỗ xe, hỗ trợ khởi hành ngang dốc...
Ford Explorer
Ford Explorer 2021
Tuy chưa có thông tin chính xác về thời điểm ra mắt song khi đại lý đã nhận đặt cọc, có thể sắp tới, Ford Explorer 2021 sẽ được bàn giao tới khách hàng Việt Nam. Trước đây, Ford Explorer từng là mẫu xe hiếm hoi cạnh tranh với Toyota Land Cruiser Prado tại thị trường Việt Nam.
Không gian nội thất Ford Explorer 2021
Hiện chưa rõ Ford Việt Nam sẽ nhập khẩu phiên bản nào của Explorer về nước. Tuy nhiên, một số xe Explorer phiên bản Platinum cao cấp nhất đã được nhập khẩu tư nhân về nước. Nhưng nhiều khả năng, bản bán chính hãng tại Việt Nam sẽ là bản thấp hơn.
Trên phiên bản cao cấp nhất, Ford Explorer có hệ thống đèn chiếu sáng full LED có khả năng thích ứng, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, ghế da, sưởi/ làm mát ghế, đồng hồ thông tin 12,3 inch, màn hình trung tâm 10,1 inch, hệ thống âm thanh Bang&Olfusen…
Jeep Grand Cherokee L và Compass
Theo dự kiến, trong thời gian tới, Jeep Grand Cherokee L và Compass sẽ được nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam. Trong đó, Grand Cherokee L sẽ là mẫu SUV đầu bảng của Jeep tại thị trường Việt Nam, với cấu hình 7 chỗ ngồi.
Jeep Grand Cherokee L có thiết kế vuông vức, bề thế
Về ngoại hình, Jeep Grand Cherokee L mang đậm chất SUV Mỹ với kiểu dáng vuông vức, bóng bẩy. Khoang nội thất sang trọng với nhiều trang bị như màn hình thông tin 10,25 inch, màn hình giải trí kích thước 8,4 hoặc 10,1 inch hỗ trợ Apple CarPlay/ Android Auto, hệ thống âm thanh vòm cao cấp, cần số dạng núm xoay…
Bên cạnh trang bị, điểm mạnh của mẫu xe còn nằm ở các chế độ lái đa dạng như cả đường đá, bùn/đất, tuyết để người dùng có thể sử dụng trong nhiều điều kiện khác nhau. Điều này giúp mẫu xe thể hiện rõ đậm chất địa hình của thương hiệu Jeep.
Jeep Compass 2021
Ngoài ra, Jeep Compass cũng sẽ được giới thiệu trong thời gian tới, chung phân khúc với Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson. Tuy nhiên, giá bán của xe theo nhận định sẽ không thể cạnh tranh sòng phẳng cùng các đối thủ này do được nhập khẩu từ Mỹ.
Tuy vậy, mẫu xe thể hiện thế mạnh nhờ khả năng chạy địa hình từ hàng loạt các công nghệ như nâng/hạ gầm, hỗ trợ đổ đèo, tấm chắn gầm, 5 chế độ lái địa hình…
Hiện tại vẫn chưa rõ phiên bản nào của Jeep Compass sẽ được nhập khẩu về nước song nếu là bản thấp, các trang bị sẽ khá sơ sài.
Ngoại thất của xe có kiểu dang khá vuông vức, điều thường thấy ở mẫu SUV Mỹ. Tại thị trường quốc tế, xe có 7 phiên bản cho khách hàng tùy chọn.
Theo Báo Giao thông
Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Giá trên 2 tỷ, chọn Toyota Prado hay Volkswagen Teramont mới ra mắt?
Với tầm giá 2,3 - 2,4 tỷ đồng, cái tên được nhiều người nhắc đến sẽ là mẫu Toyota Land Cruiser Prado. Tuy nhiên, “tân binh” Volkswagen Teramont mới ra mắt cũng hứa hẹn trở thành đối thủ nặng ký ở phân khúc SUV 7 chỗ cỡ lớn.
" alt="Loạt ô tô nhập khẩu từ Mỹ ồ ạt đổ bộ thị trường Việt Nam" />The Manor Tower Lào Cai nằm tại vị trí đắc địa ở TP Lào Cai. Ảnh: Nguyễn Dũng Tòa tháp khởi công ngày 8/7/2017, cất nóc ngày 1/7/2023, sau 6 năm thi công.
Chủ đầu tư ban đầu của toà tháp này là Công ty CP Bitexco.
Năm 2022, dự án này được đổi chủ, theo đó UBND tỉnh Lào Cai có quyết định chấp thuận cho phép chuyển nhượng tòa The Manor Tower Lào Cai của của Công ty CP Bitexco. Bên nhận chuyển nhượng là công ty CP Đầu tư và Phát triển Sa Pa Lào Cai.
Giá trị chuyển nhượng chưa được công bố.
Số lượng và cơ cấu tòa tháp gồm 259 căn hộ ở, 100 phòng khách sạn, 44 căn condotel cùng sản phẩm khác như trung tâm thương mại, hội nghị, rạp chiếu phim...
Dự kiến vào quý 4 năm nay toàn bộ toà tháp sẽ được đưa vào vận hành cho cả mục đích để ở và đầu tư.
Chủ mới của toà tháp cao nhất tỉnh Lào Cai - Công ty CP Đầu tư và Phát triển Sa Pa Lào Cai cũng được biết đến là thành viên đứng đầu Liên danh Công ty CP Đầu tư và Phát triển Sapa Lào Cai và Công ty TNHH Tập đoàn Bitexco làm chủ đầu tư dự án Khu đô thị mới Đông Bắc Sa Pa với quy mô hơn 160ha, tổng mức đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng.
Tòa lâu đài nguy nga 'phơi sương' trên đỉnh núi Tam Đảo
Công trình lâu đài Tam Đảo (thị trấn Tam Đảo, huyện Tam Đảo) suốt nhiều năm "phơi sương" trên đỉnh núi hút khách du lịch bậc nhất của tỉnh Vĩnh Phúc." alt="Cận cảnh tòa tháp cao nhất Lào Cai giữ kín giá chuyển nhượng đổi chủ" />Bệnh viện Mắt Sài Gòn Lê Thị Riêng - Kỉ niệm 19 năm thành lập và phát triển Với sứ mệnh đem đến cho người dân chất lượng khám chữa bệnh tốt nhất cùng trải nghiệm chất lượng cao, trong những năm qua, bệnh viện đã không ngừng đổi mới và cập nhật các công nghệ hiện đại về điều trị tật khúc xạ cận - viễn - loạn như Femto, SmartsurfACE, ReLEx SMILE, PHAKIC, CLEAR hay sắp tới đây là phương pháp điều trị Cườm khô Femto Cataract…, đồng thời áp dụng thông tuyến bảo hiểm cho các bệnh lý mắt trên toàn quốc, không phân biệt nơi khám chữa bệnh ban đầu.
Bệnh viện Mắt Sài Gòn Lê Thị Riêng quy tụ đội ngũ chuyên gia, y bác bác sĩ dày dặn kinh nghiệm trong ngành nhãn khoa.
Tiêu biểu như BS.CKII Tăng Hồng Châu - “Bàn tay vàng” Phẫu thuật Phaco tại Hệ thống Bệnh viện Mắt Sài Gòn, chuyên gia về điều trị đục thuỷ tinh thể với kinh nghiệm hơn 35 năm. Đến nay BS. Châu đã phẫu thuật thành công hơn 40.000 ca cho bệnh nhân trong và ngoài nước.
BS. CKII Trương Công Minh - Chủ tịch Hội Phẫu thuật Khúc xạ tại Hệ thống Bệnh viện Mắt Sài Gòn, Trưởng khoa Phẫu thuật Khúc xạ - Lasik với kinh nghiệm hơn 25 năm kinh nghiệm nhãn khoa và phẫu thuật thành công hơn 70.000 ca cho bệnh nhân trong và ngoài nước.
Bên cạnh nỗ lực phục vụ với tiêu chí bệnh nhân là trung tâm, Bệnh viện Mắt Sài Gòn Lê Thị Riêng mong muốn đem đến những hoạt động ý nghĩa nhằm tri ân khách hàng, bệnh nhân đã luôn tin tưởng và lựa chọn Mắt Sài Gòn Lê Thị Riêng là người đồng hành trên hành trình chăm sóc sức khỏe cho đôi mắt.
Tìm hiểu thông tin chương trình tại m.me/bvmatsaigonlethirieng hoặc liên hệ Bệnh viện Mắt Sài Gòn Lê Thị Riêng: 98-100 Lê Thị Riêng, phường Bến Thành, quận 1, TP.HCM.
Hotline: 0949 678 080 (Lasik) - 0857 408 080 (Phaco)
Bích Đào
" alt="BV Mắt Sài Gòn Lê Thị Riêng tri ân khách hàng dịp sinh nhật 19 tuổi" />
- ·Nhận định, soi kèo Hoffenheim vs Eintracht Frankfurt, 21h30 ngày 26/1: Tin vào chủ nhà
- ·‘Dạo quanh’ trạm sạc trong chung cư, bãi đỗ các nước phát triển
- ·Ông nội bị hạ đường huyết bất tỉnh, cháu 10 tuổi lái xe bán tải cứu ông
- ·Thương hiệu siêu xe Bugatti: Còn quá sớm để nói về xe điện
- ·Nhận định, soi kèo Namdhari vs Sreenidi Deccan, 14h30 ngày 28/1: Cửa trên thất thế
- ·Xanh SM thu hút tài xế nhờ chính sách đảm bảo thu nhập dài hạn
- ·Bị rối loạn cương dương nặng sau gãy khung chậu vì tai nạn giao thông
- ·Bộ Xây dựng đề nghị TP.Hà Nội kiểm tra dự án chung cư tăng giá bất thường
- ·Nhận định, soi kèo Al Hazem vs Al Batin, 19h45 ngày 27/1: Khách thất thế
- ·Top 5 SUV đáng tin cậy trong thập kỷ qua
Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC). Ảnh: Volvo Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc Mỹ (IIHS) vừa công bố kết quả khảo sát sơ bộ về hiệu quả của các tính năng hỗ trợ lái xe, thông qua nghiên cứu dữ liệu trên các mẫu xe Nissan và BMW đã lăn bánh 5-11 năm.
Theo đó, IIHS phát hiện, phanh tự động khẩn cấp trên các mẫu xe Nissan đã giúp giảm 8% số vụ yêu cầu bồi thường bảo hiểm do hư hỏng. Phanh tự động khẩn cấp trên các mẫu xe BMW giúp giảm 13% yêu cầu bồi thường bảo hiểm do hư hỏng xe và giúp giảm 7% tỷ lệ yêu cầu bồi thường do va chạm, tai nạn.
Trong khi đó, những người lái xe sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng thuộc nhóm tính năng hỗ trợ lái xe thông minh đã giúp giảm tới 25% các vụ yêu cầu bồi thường bảo hiểm.
Điều đó cho thấy, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động hiệu quả và có tỷ lệ hỗ trợ lái xe an toàn cao hơn so với hệ thống phanh tự động khẩn cấp.
Tuy nhiên, nghiên cứu này của IIHS cũng có một số vấn đề cần xem xét kỹ hơn. Về cơ bản, hệ thống phanh tự động khẩn cấp và tính năng cảnh báo va chạm phía trước gần như tự động được kích hoạt khi khởi động xe.
Trong khi đó, hệ thống điều khiển hành trình thích ứng (ACC) phải do người dùng chủ động cài đặt và kích hoạt.
Trong điều kiện vận hành hàng ngày, phần lớn người dùng ô tô đều chủ động tắt tính năng phanh tự động khẩn cấp và cảnh báo va chạm trước nên sẽ không thể thống kê được có bao nhiêu vụ tai nạn xảy ra khi người dùng tắt hoặc bật hai tính năng này.
Ngoài ra, nghiên cứu của IIHS chỉ ra rằng các tính năng hỗ trợ lái xe thông minh khác như đèn pha tự động thích ứng cũng có vai trò rất quan trọng trong việc giảm thiểu số vụ tai nạn.
Hiện, các hãng xe trên toàn thế giới đang đầu tư kinh phí và nguồn lực để phát triển và hiện đại hoá hơn nữa công nghệ hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS. Trong cùng một điều kiện tình huống, các tính năng hỗ trợ lái xe sẽ xử lý cho hiệu quả khác nhau trong tương lai.
Chủ tịch IIHS, ông David Harkey cũng cho biết thêm rằng: "Các công nghệ tự động hoá trên ô tô cũng chỉ mang lại sự tiện lợi khi vận hành, giống như cửa sổ chỉnh điện và sưởi ghế,... Người dùng không nên xem đây là công nghệ mang lại sự an toàn tuyệt đối".
Theo Carscoops.
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Công nghệ hỗ trợ lái có thể không an toàn bằng công nghệ tránh va chạm trên ô tô" />Bác sĩ Khoa Ung bướu thăm khám lại vết mổ cho bệnh nhân. Ảnh: BSCC Ca đại phẫu kéo dài 6,5 giờ, kíp mổ lấy trọn vẹn khối u và khối tá tụy. Sau mổ 1 tuần, sức khỏe bệnh nhân ổn định, vết mổ liền tốt, sinh niệu ổn, bụng mềm, ăn uống và đi lại được. Bệnh nhân đã xuất viện và được hẹn tái khám sau phẫu thuật.
Dù hiếm gặp, 60% u sau phúc mạc là ác tính, dễ chẩn đoán nhầm
U sau phúc mạc là những khối u khi khám thấy ở vùng bụng nhưng lại nằm ngoài ổ bụng, phát triển ở trong khoang sau phúc mạc. Loại u này là một trong các loại u hiếm gặp phát triển ở khoang sau của phúc mạc, có tỷ lệ tái phát sau điều trị 50%.
Khối u thường không có nguồn gốc thực sự từ các tạng sau phúc mạc (như thận, tuyến thượng thận, niệu quản…) mà chủ yếu từ các tổ chức liên kết ở xung quanh các tạng này như mỡ, thần kinh. Trong đó, có khoảng 60% u sau phúc mạc là ác tính, thường gặp ở người lớn trên 40 tuổi.
U có xu hướng phát triển về phía ổ bụng nên dễ nhầm với các u trong ổ bụng. Khi khối u phát triển tại vùng bụng, người bệnh sẽ có các biểu hiện như: bụng căng lớn, cảm giác đau, khi ăn có cảm giác mau no hoặc khó tiêu, táo bón hoặc đi tiêu ra máu.
Phẫu thuật cắt triệt để u là phương pháp điều trị duy nhất để đảm bảo khỏi lâu dài.
Tâm lý sợ can thiệp phẫu thuật là một trong những nguyên nhân khiến người bệnh e ngại khi đến bệnh viện và thường có xu hướng tìm đến thuốc đông y với mong muốn điều trị nhẹ nhàng, hiệu quả. Tuy nhiên, theo bác sĩ Nin, việc dùng thuốc không rõ nguồn gốc khiến bệnh diễn biến nặng.
Như bệnh nhân S., khi phát hiện u kích thước nhỏ, chưa xâm lấn, nếu mổ ngay thì sẽ bóc tách u dễ dàng, không phải cắt bỏ các bộ phận khác. Tuy nhiên, bệnh nhân đã bỏ lỡ cơ hội điều trị tốt nhất.
Các bác sĩ khuyến cáo, người dân cần khám sức khỏe định kỳ và khám ngay khi có các triệu chứng như: đau bụng, chướng bụng, tự sờ thấy khối bất thường vùng bụng…, tránh phát hiện bệnh muộn, gây nhiều khó khăn trong việc điều trị bệnh triệt để.
Bất ngờ nhận kết quả mắc ung thư sau khi đau bụng kéo dài
Các triệu chứng kéo dài khoảng một năm, khi cơn đau tăng, bệnh nhân đến viện thăm khám và bất ngờ nhận kết quả mắc ung thư." alt="Người đàn ông nhận tin mắc u ác tính sau nửa năm đau bụng" />Chị Nguyễn Thị Tám (mự của Phúc) kể, khi mẹ Phúc mang bầu đến tháng thứ 7 thì bị cao huyết áp nên buộc phải sinh non. Phúc chào đời nặng 1,5kg, nằm lồng kính nhiều tuần ở Hà Nội.
“Khi về quê cháu chỉ nặng 1,7kg, toàn thân đỏ hỏn. Hai mẹ con ở trong căn nhà do họ hàng 2 bên giúp đỡ. Nhà vừa làm xong được ít ngày thì mẹ cháu mất", chị Tám cho biết. Ngôi nhà gia đình em vốn nằm trong chương trình xây nhà cho hộ nghèo, từng được chính quyền hỗ trợ 8 triệu đồng, còn 10 triệu đồng vay trả góp trong vòng 10 năm. Do không có khả năng trả tiền gốc và lãi nên số nợ đến nay ở Ngân hàng Chính sách là gần 30 triệu đồng mà người thân và Phúc chưa thể chi trả.
Bố Phúc vốn dính vào vòng lao lý, nhiều năm qua không thể liên lạc. Đứa trẻ may mắn được chú mự nuôi nấng, giúp đỡ từ khi còn nhỏ. Ý thức được hoàn cảnh của mình, Xuân Phúc sớm tự lập, chững chạc hơn so với bạn cùng trang lứa. Hàng ngày, em ăn uống, sinh hoạt bên chú mự, tối lại trở về nhà mình ngủ.
Tuy nhiên, vừa qua khi nhà máy thuỷ điện xả lũ, ngôi nhà của em phía dưới bị phá huỷ nghiêm trọng, Phúc không thể tiếp tục ở. Trong khi đó, chú mự vốn cũng vất vả, nhà cửa chật chội do còn 3 đứa con. Em cảm thấy vô cùng phiền muộn, không biết phải làm thế nào.
Khi hỏi về điều ước của mình, Phúc lặng người một lúc rồi nói: “Điều ước của cháu to lắm chú ạ. Cháu muốn có mẹ bên cạnh, muốn mẹ được sống trở lại... Sau này học xong, sẽ cố gắng làm việc kiếm được nhiều tiền để có thể giúp đỡ gia đình và tất cả mọi người”.
“Chỉ mong có người giúp đỡ cho Phúc yên tâm đi học, hỗ trợ một phần cho cháu vững tin và thực hiện được ước mơ sau này của mình”, chị Tám bộc bạch. Vợ chồng chị vừa cưu mang Phúc, vừa nuôi thêm 3 người con khiến cuộc sống hết sức khó khăn. Gia đình là hộ nghèo trong xã, không có nghề nghiệp ổn định, thu nhập chỉ từ việc chăn nuôi vài con lợn và gà trong vườn.
Chủ tịch UBND xã Châu Tiến (huyện Quỳ Châu) Sầm Thanh Hoài cho biết, mẹ em Phùng Văn Phúc qua đời từ rất sớm, em ở nhờ chú mự lúc gần 1 tuổi cho đến nay. Đợt lũ vừa qua, căn nhà của chú mự Phúc đã bị phá hỏng hoàn toàn, chính quyền địa phương đã tạo điều kiện để gia đình chuyển đến tái định cư ở vị trí khác an toàn hơn.
“Mẹ mất sớm, bố dính vào pháp luật đi biền biệt. Qua báo VietNamNet, mong có nhiều mạnh thường quân cùng chia sẻ, giúp đỡ Phúc để có thêm động lực trong học tập và ổn định cho cuộc sống về sau này”, ông Hoài gửi gắm.
" alt="Điều ước của cậu học trò nghèo mồ côi mẹ sống bên đập thuỷ điện" />Mọi sự giúp đỡ xin gửi về:
1. Gửi trực tiếp:Cô Nguyễn Thị Xuân, Hiệu trưởng Trường THCS Tiến Thắng, xã Châu Tiến, huyện Quỳ Châu tỉnh Nghệ An. SĐT: 0918001202
2. Ủng hộ qua Báo VietNamNet: Ghi rõ ủng hộ MS 2023.342 (em Phùng Xuân Phúc)
Chuyển khoản: Báo VIETNAMNET
Số tài khoản: 0011002643148. Sở giao dịch Ngân hàng Ngoại Thương Việt Nam - 198 Trần Quang Khải, Hà Nội
- Chuyển khoản từ nước ngoài: Bank account: Báo VIETNAMNET
- The currency of bank account: 0011002643148
- Bank:- BANK FOR FOREIGN TRADE OF VIETNAM
- Address: 198 Tran Quang Khai, Hanoi,Vietnam
- SWIFT code: BFTVVNV X
- Qua TK ngân hàng Vietinbank:
Chuyển khoản: Báo VietNamNet
Số tài khoản: 114000161718
Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam - Chi nhánh Đống Đa
- Chuyển tiền từ nước ngoài:
Vietnam Joint Stock Commercial Bank for Industry and Trade, Dong Da Branch
- Address: 183 Nguyễn Lương Bằng, quận Đống Đa, Hà Nội
- Swift code: ICBVVNVX126
3. Hoặc trực tiếp báo VietNamNet:
- Phía Bắc: Địa chỉ: tầng 3, tòa nhà C’Land,156 Xã Đàn 2, phường Nam Đồng, quận Đống Đa, Hà Nội.
- Phía Nam: Văn phòng đại diện báo VietNamNet phía Nam, số 27 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Quận 1, TP.HCM. Điện thoại: 19001081
- Người đàn ông được ghép ngón tay từ ngón chân sau 10 năm bị tai nạnTrong nhiều năm, anh D. không thể cầm nắm bằng bàn tay phải vì mất ngón cái, gây bất tiện trong sinh hoạt." alt="Ngày đầu nghỉ lễ: 3.000 người vào viện vì tai nạn giao thông, 19 người tử vong" />
- ·Siêu máy tính dự đoán Genoa vs Monza, 02h45 ngày 28/01
- ·Biển số ngũ quý 7 giá gần 200 triệu, gắn lên xe Honda Cub 125cc cực chất
- ·38 tuổi mắc ung thư tụy giai đoạn cuối do thói quen uống rượu
- ·Bị cáo Trương Mỹ Lan muốn nhờ con cháu chuộc 2 chiếc túi Hermes bạch tạng
- ·Nhận định, soi kèo National Bank of Egypt vs Petrojet, 21h00 ngày 28/1: Khách thất thần ra về
- ·Câu hỏi cân não trước giờ cho mở Internet vào Việt Nam
- ·4 cách đơn giản khiến phòng tắm rộng bất ngờ
- ·Chủ tịch Hải Dương: Tránh gia hạn dự án nhiều mà không hiệu quả
- ·Nhận định, soi kèo Dewa United vs PSM Makassar, 15h30 ngày 27/1: Bão tố xa nhà
- ·Giá xe limousine siêu dài gần 30 tuổi vẫn được rao bán hơn 4 tỷ